În acest sens, și raționamentul cu privire la opțiunile alternative
în tehnologie, la fel ca istoria în general, ei antrenează logica, beneficiază de conștiință în deciziile viitoare.
În sine. (Serghei)
Rezervoare de istorie alternativă. Nu vă mirați: în 2015, coperțile revistei americane Popular Mechanics au devenit subiectul disertației de doctorat a lui Tom Burns prezentată la Texas Institute of Technology. A fost intitulat foarte remarcabil: „Ficțiune utilă: modul în care mecanica populară mărește alfabetizarea tehnologică prin ilustrații ale coperții revistei”. Burns și-a apărat disertația cu succes și a demonstrat că, da, uitându-se la ilustrații strălucitoare, mai ales în roșu, mașini fantastice descrise pe ele, oamenii cred că … „acest lucru este posibil” sau, dimpotrivă, se gândesc „de ce este imposibil , dar în ambele cazuri își dezvoltă și își antrenează imaginația și imaginația.
În 1902, pe baza experienței războiului cu boerii, englezul Roberton Simms a propus și a construit o mașină blindată mare cu patru roți cu armament puternic, care consta din tunul „pom-pom” de 37 mm al lui Maxim și două mitraliere. Putere motor 16 CP cu. era în mod clar insuficient, cu toate acestea, mașina putea încă circula pe drum. S-a planificat plasarea armamentului pe el în două turnuri pivotante, dar armamentul instalat în spatele scuturilor a fost considerat temporar.
Este interesant că, dacă designerul ar fi ghicit să pună corpurile mașinii sale blindate pe șasiul urmărit al tractorului Holt, atunci toată gloria creatorului primului tanc din lume i-ar merge. Mai mult, „tancul” său ar fi putut fi folosit în etapa inițială a Primului Război Mondial. Dar carena de sus ar trebui să fie acoperită cu un "acoperiș" cu o pantă în ambele direcții (astfel încât grenadele germane să se rostogolească de pe ea!) Și sloturi pentru turnuri.
Tancul lui Mendeleev
Unii cititori VO care au comentat materialul „tancurile rusești dintr-o realitate alternativă” și-au amintit „tancul lui Mendeleev” (în mod firesc, nu un tată, ci un fiu) și au dorit să-l considere ca un posibil candidat pentru tancurile rusești promițătoare. Dar nu! În nici o realitate un astfel de scenariu pur și simplu nu ar funcționa.
Rezervorul a fost proiectat pentru a fi foarte greu, arma de pe el era prea puternică, motorul era prea slab, așa că, dacă ar fi construit, nici măcar nu s-ar fi mișcat.
În plus, avea un design de arc complet nefericit. Forma sa era de așa natură încât nu putea depăși obstacolele verticale. Pe scurt, a fost pură fantezie.
Deși, da, pe coperta revistei Popular Mechanics, dacă ar ajunge acolo, ar arăta foarte impresionant și aș spune chiar … incitant, mai ales dacă artistul ar fi desenat-o corect. Și dacă a mers sau nu, nu ar conta. Lăsați experții să se ocupe de acest lucru. Pentru oamenii obișnuiți, acesta este al zecelea lucru.
Dar ar fi posibilă consolidarea armamentului tancului britanic (și american) MkVIII fără probleme.
De exemplu: După ce ați tăiat "ferestrele" din pereții laterali ai ocolirii omidiei, a fost posibil să se mărească foarte serios sectorul de tragere de jos. Și prezența a 8 mitraliere la bord, dintre care 4 ar putea trage și înainte și înapoi, ar crește semnificativ puterea de foc.
În consecință, armamentul tancului francez SA.1 "Schneider" ar putea fi, de asemenea, consolidat. Ar fi suficient să-l lărgim puțin și să așezăm tunuri de infanterie de 75 mm în sponsori de-a lungul laturilor. Un astfel de tanc „Dacă” (din engleză „dacă” - „dacă”) în orice caz ar rămâne rău. Dar, cel puțin, aș trage mai des asupra inamicului.
Vehiculul pentru toate terenurile lui Porokhovshchikov
Și, bineînțeles, cum să nu ne amintim de vechiul bun "Vehicul pentru toate terenurile" Porokhovshchikov în această privință.
Apropo, soarta inventatorului a fost tragică. Și a suferit nu de țarismul inert, care a împiedicat dezvoltarea ingineriei interne, ci de starea muncitorilor și a țăranilor, pentru care, la sfârșitul carierei sale, Porokhovshchikov a creat deja proiecte pentru Canalul Mării Albe, așezat într-un lagăr de concentrare.. Apoi a fost eliberat pentru a fi arestat din nou în octombrie 1940. Ei bine, l-au împușcat ca dușman al poporului după începerea Marelui Război Patriotic, pe 28 iulie 1941.
Au fost împușcați, dar apoi au fost canonizați în anii de luptă pentru priorități în toate sferele vieții, când Rusia sa dovedit a fi patria motoarelor cu abur și benzină, o laminor și o lampă cu arc electric, un balon și un metal dirijabil, un elicopter și un avion, un telegraf și un tramvai, o bicicletă și un tractor cu omizi, anunțând în 1949 creatorul primului „tanc de lucru” din lume.
Dar aici, totuși, este foarte simplu. Pentru a deveni astfel în practică, și nu pe hârtie, edițiile sovietice, „Vezdekhod” nu avea nevoie de mult. Și anume: două șine și spațiu în interior pentru două persoane - șoferul și tunarul din turn. Ei bine, cum ar putea arăta un astfel de „vehicul de teren” și cu abateri minime de la modelul de bază, se vede clar în figura prezentată aici.
Este demn de remarcat aici că nici eforturile unor echipe de ingineri respectabile uneori nu pot crea ceva mai perfect cu care poate veni o singură persoană.
Acesta a fost cazul, de exemplu, al tancului lui Walter Christie. La urma urmei, el a încercat să-l vândă guvernului SUA și l-a vândut în cele din urmă, dar nu a fost niciodată acceptat în funcțiune. Dar … armata americană a înțeles că are un mare potențial. Și, prin urmare, pentru a nu-l plăti pe Christie, specialiștii de la Departamentul de Stat al Armamentului au încercat să își creeze propriul model de astfel de tanc. Și, ca rezultat, au creat tancurile T4, T4E1, T4E2, apoi „tancul de cavalerie T7 pe baza rezervorului standard M2, dar cu un șasiu cu șenile pe roți cu„ cauciuc”turnat și pe„ pneumatica”auto. Și nu a ieșit nimic din ele în cele din urmă. Mai bine decât ceea ce Christie însuși a făcut odată, nu au reușit niciodată să creeze!
Dar cei care ar putea să se întoarcă cu vehicule blindate alternative erau designerii germani din timpul celui de-al doilea război mondial. Da, au creat multe modele adoptate pentru service, care au luptat cu succes (sau nu prea), dar, pe lângă acestea, a existat și un număr fenomenal de mare de proiecte de mașini, dintre care multe au existat doar în planuri, unele sub forma de modele din lemn, iar unele - din metal.
De exemplu, rezervorul FAMO Pz. III. Pe el a fost instalat un șasiu cu roți eșalonate ale designerului Heinrich Ernst Kniepkamp. Au încercat-o, dar nu au lansat-o în această formă. Am instalat un astfel de șasiu pe Tiger și Panther.
Au fost efectuate numeroase experimente în Germania și cu armamentul tancurilor și armelor autopropulsate.
În special, a fost creată o machetă din lemn a tancului Pz. IV cu un set foarte neobișnuit de arme: un canon automat de 30 mm și două (pe părțile laterale ale turelei) de 75 mm arme fără recul cu încărcare de tambur rotativ. În teorie, putea să tragă asupra țintelor armurii cu două obuze simultan, folosind un tun de 30 mm pentru reducerea la zero și să tragă rapid, trăgând coajă după coajă. Dar … ceva a mers prost cu acest „tanc special”.
S-ar părea că având un tanc Panther excelent, designerii germani ar fi trebuit să se liniștească și să depună toate eforturile pentru a-și extinde producția. Dar nu! Au inundat literalmente Direcția Arme cu proiecte de o mare varietate de vehicule de luptă pe șasiu. Mai mult, probabil că au înțeles sau, în orice caz, ar fi trebuit să înțeleagă că Germania pur și simplu nu ar avea suficient timp, materii prime sau forță de muncă pentru a le produce.
Cu toate acestea, au continuat să creeze și să construiască modele din lemn, iar unele mașini experimentale au reușit chiar să fie fabricate din metal. Ei bine, dacă toate acestea au fost ordonate de militari inginerilor, acestea sunt cu totul dincolo de limitele probabilității, pentru că ar fi trebuit să știe de ce anume au nevoie pentru război.
Desene de A. Sheps.
