Anterior, am analizat consecințele unui război nuclear global, precum și cum ar putea arăta echipamentele militare terestre și aviația. În acest articol, vom analiza cum va fi flota lumii postnucleare.
Să ne amintim factorii care complică restaurarea industriei după un război nuclear:
Probleme și nevoi
Se pune întrebarea: este posibil să construim o flotă în condițiile unui colaps semnificativ al industriei și al lanțurilor tehnologice?
Pe de o parte, navele moderne nu sunt inferioare aviației în ceea ce privește complexitatea tehnologiilor utilizate, dar, pe de altă parte, nivelul tehnologic inițial necesar construcției navelor poate fi mult mai scăzut: o barcă sculptată din lemn este, într-o oarecare măsură, și o navă. Pe de o parte, dezvoltarea integrată a flotei necesită forțe enorme și este posibilă numai cu o concentrare ridicată a eforturilor statului în această direcție, pe de altă parte, chiar și țările cu resurse foarte limitate și accesul la tehnologii își pot permite să construiască nave: problema perfecțiunii lor tehnologice nu este atât de critică, dacă tehnologiile fiecăruia sunt la fel de primitive.
Cu alte cuvinte, industria post-nucleară va putea construi nave, dar se pune întrebarea: sunt necesare?
Desigur ca da. Mai mult, în absența aviației de transport și a comunicațiilor feroviare, flota poate deveni cea mai eficientă modalitate de a asigura rotația mărfurilor între viitorii centre de civilizație. Navele nu necesită așezarea drumurilor și șinelor, necesită mult mai puțin combustibil din punct de vedere al volumului de marfă transportată. Păcura, cărbunele și chiar lemnul de foc de calitate scăzută pot fi folosite ca combustibil pentru nave. Nu este exclusă întoarcerea la elicele de navigație.
Navele de transport vor trebui protejate de „concurenți” și de pirați, ceea ce va necesita echiparea lor cu arme sau o escortă de pe nave de război specializate
Așa cum am discutat în articolul „Armele lumii post-nucleare: forțele terestre”, lipsa combustibilului și superioritatea activelor defensive față de armele ofensive pot duce la faptul că războaiele vor deveni în multe privințe poziționale, non-manevrabile, cu utilizarea predominantă a unităților de recunoaștere și sabotaj. În același timp, sarcinile rezolvate de aviația post-nucleară primitivă, în cea mai mare parte, vor fi reduse la recunoaștere, desfășurarea unităților de recunoaștere și sabotaj, livrarea de marfă urgentă și livrarea periodică a grevei în funcție de „lovitură” și rulați schema.
În lumea postnucleară, marina poate rămâne pentru mult timp singura forță capabilă să ducă un război mobil
În cele din urmă, flota va oferi civilizației postnucleare acces la resursele naturale ale râurilor, mărilor și oceanelor. Se poate presupune că refacerea resurselor naturale oceanice și marine va avea loc mult mai repede decât pe uscat. Motivul pentru aceasta va fi reducerea emisiilor de gunoi, deșeuri industriale și ape uzate în ocean, lipsa pescuitului industrial în volumele existente, precum și condiții climatice mai stabile, asigurând o masă mare de apă cu inertitate la temperatură.
Micul meșteșug
Se poate presupune că navele existente în prezent vor rămâne în regiunile de coastă neafectate direct de atacurile nucleare. Deoarece lipsa de combustibil este inevitabilă, în primul rând cele mai „vorace” nave vor îngheța la chei și apoi toate celelalte echipate cu motoare cu ardere internă. Pentru o vreme, vor putea fi folosite doar cele mai simple bărci cu vâsle, poate că oamenii vor putea echipa unele nave cu elice cu vele.
În ciuda faptului că abilitățile de a crea nave cu vele sunt în mare parte uitate, ele pot fi restaurate suficient de repede.
Desigur, navele cu vâsle și cu vele pot fi greu atribuite navelor de război, dar vor fi primul pas în întoarcerea umanității la ocean.
Patrimoniu
Principalul avantaj al navelor față de echipamentele terestre este dimensiunea lor semnificativ mare, care nu numai că vă permite să plasați o cantitate mare de marfă, ceea ce face ca transportul maritim să fie cel mai ieftin tip de transport, dar vă permite, de asemenea, să amplasați centrale electrice de dimensiuni mari, de exemplu, cazanele cu abur care funcționează pe combustibil lichid și solid de calitate slabă - lemn, pelete de combustibil, cărbune sau turbă.
Cărbunele și turbă, în general, pot deveni principalii combustibili fosili care asigură nevoile energetice ale omenirii în etapa inițială după un război nuclear global. Resursele de cărbune nu sunt la fel de epuizate ca rezervele de petrol și gaze disponibile și pot fi extrase atât în aer liber, cât și în mine. O resursă și mai accesibilă poate fi turba.
Pe măsură ce industria post-nucleară își revine, este mai probabil ca navele existente să fie transformate în motoare cu abur alternativ sau cu turbină. Motoarele cu aburi sunt destul de moderne, dar în același timp tehnologie relativ simplă. Primul vapor cu aburi a fost construit la sfârșitul secolului al XVIII-lea, iar construcția navelor cu aburi a fost oprită abia în anii 80 ai secolului XX.
Până la mijlocul anilor 70, puterea maximă a centralelor electrice cu turbină cu abur a navei depășea puterea motoarelor diesel ale navei din acea perioadă. Coeficientul de performanță (eficiență) al motoarelor cu abur cu piston din anii 50 a fost de până la 25%, pentru centralele termice cu turbină a ajuns la 35%. Cazanele cu aburi sunt încă folosite pe navele de război ale Marinei Ruse (Marina) - distrugătoare proiect 956 și crucișător care transportă aeronave proiect 1143.5; cazane cu abur sunt instalate pe crucișătoare nucleare proiect 1144 ca motor de rezervă.
Construirea de la zero a navei relativ mari este o sarcină tehnică destul de complexă, care necesită infrastructură și materiale adecvate. Prin urmare, este posibil ca primele nave post-nucleare mari să fie fabricate pe baza navelor scoase din funcțiune. Probabil, unele dintre navele abandonate pot fi restaurate prin patch-uri și întărirea corpului, altele vor servi drept sursă de elemente pentru asamblarea SKD a unor nave „monștrii din Frankenstein”. În acest fel, pot fi create nave suficient de mari - cu o deplasare de sute de tone sau mai mult.
Experiență criminală în construcția navală
Experiența construirii de nave și submarine prin carteluri de droguri poate fi citată ca un exemplu specific al dezvoltării industriei construcțiilor navale. În timp ce autoritățile columbiene și americane au blocat rutele de cocaină din Columbia către Statele Unite, traficanții de droguri au inventat noi modalități de a rezolva problema.
Una dintre aceste metode a fost crearea de nave semi-submersibile. Fabricate din fibră de sticlă, acestea sunt vizibile minim pe ecranele radar datorită tracțiunii reduse și a contururilor corpului optimizate pentru a reduce vizibilitatea. În principiu, simplitatea lor tehnică face posibilă implementarea a ceva similar în lumea post-nucleară.
Un exemplu și mai impresionant îl reprezintă submarinele create de cartelurile columbiene. Cu contururile lor, seamănă deja cu submarinele celui de-al doilea război mondial, deși sunt inferioare lor în caracteristici. Submarinele traficanților de droguri se îndepărtează în mare parte de snorkel, dar cele mai recente modificări au fost echipate cu motoare electrice și baterii, care le oferă posibilitatea scufundărilor pe termen scurt la o adâncime de nouă metri.
Navele și submarinele semi-scufundate descrise mai sus sunt construite pe frânghii pierdute în jungla și pădurile de mangrove din Columbia. Lipsa unei infrastructuri dezvoltate necesare pentru construirea unor astfel de nave sugerează că omologii lor pot fi reproduși în lumea postnucleară sub constrângeri tehnologice severe.
Aviația flotei postnucleare
Experiența dezvoltării navelor marilor țări de frunte din lume a confirmat importanța sprijinului aerian pentru nave. Desigur, nici acum nu este ușor să creezi un portavion cu drepturi depline și nu orice putere își poate permite, ce putem spune despre industria post-nucleară. Cu toate acestea, într-un fel sau altul, dar aeronava va reveni la flotă.
Așa cum a fost în zorii formării flotei de portavioane, în primul rând, acestea vor fi hidroavioanele, pe care le-am menționat în articolul precedent. Un hidroavion se poate baza pe o navă și poate decola și ateriza de pe suprafața apei.
O opțiune și mai interesantă este giroplanele datorită capacității lor de a efectua decolări scurte și aterizări aproape verticale. Aceasta extinde posibilitățile de aplicare a acestora, deoarece decolarea giroplanului poate fi efectuată atât din apă, cât și de pe puntea navei, dacă lungimea acesteia este de cel puțin 10-20 de metri, iar aterizarea poate fi efectuată chiar și pe mici -platforme de dimensiuni.
Navele cu hidroavioane și hidroavioane pot efectua recunoașterea în interesul flotei, pot transporta bolnavi sau răniți și pot livra provizii mici și critice.
Armament
Dezvoltarea aviației și a marinei va rămâne în urma dezvoltării forțelor terestre, atât din cauza nevoii urgente mai mari pentru acestea din urmă, cât și din cauza complexității mai mari a creării de nave și aeronave.
Așa cum am spus mai devreme, navele pentru flota postnucleară pot fi create pe baza rămășițelor navelor supraviețuitoare și scoase din funcțiune și chiar a corpurilor unei noi construcții. Dar cu armele lor, pot apărea dificultăți, deoarece recreerea pieselor de artilerie sau a rachetelor anti-navă necesită un nivel suficient de ridicat de dezvoltare tehnologică.
Primul armament al navelor va fi diverse tipuri de arme de calibru mic: mitraliere de calibru mare și puști cu lunetă, lansatoare de grenade de mână montate pe mașini rotative și echipate cu scuturi de protecție.
Principalul calibru al flotei post-nucleare în etapa inițială va fi sistemele de rachete cu lansare multiplă (MLRS) de diferite tipuri, care, la fel ca muniția pentru ei, sunt mult mai ușor de fabricat decât piesele de artilerie și obuzele.
În viitor, pe măsură ce baza elementului se dezvoltă, acestea vor evolua în muniții ghidate, controlate prin ghidare prin comandă de sârmă sau radio, adică rachete neguidate se vor transforma în rachete anti-navă clasice (ASM).
Minele vor deveni o armă de război și mai simplă și mai răspândită pe mare. Sunt relativ ușor de realizat, dar extrem de eficiente. În absența armelor anti-mină dezvoltate, acestea pot perturba debarcarea unei forțe de asalt, pot bloca intrarea în zona de apă sau pe fairway și pot ajuta să se desprindă de nava inamică care urmărește.
Nu se poate scăpa de întoarcerea armelor torpile. Primele torpile au fost create la sfârșitul secolului al XIX-lea, iar echivalentul lor poate fi recreat în lumea post-nucleară, pentru început într-o versiune incontrolabilă, apoi cu control prin sârmă. Acestea vor fi utilizate atât de la nave, cât și de la submarine și, ulterior, de la aviație.
Sarcini de rezolvat
După cum am spus mai devreme, principalele sarcini ale flotei postnucleare vor fi transportul de mărfuri și extragerea resurselor marine. Pe baza acestui fapt, operațiunile de luptă pe mare vor consta în principal în capturarea sau distrugerea navelor de transport și pescuit inamice. De fapt, va fi un fel de analog al pirateriei sau corsariului. Sarcinile principale ale flotei postnucleare vor fi protejarea navelor lor și capturarea / distrugerea navelor inamice.
O sarcină mai dificilă, dar rezolvabilă, poate fi implementarea invaziilor la scară largă cu atac amfibiu și atac asupra țintelor terestre. Operațiunile terestre la o scară comparabilă vor fi mult mai dificile din cauza lipsei de combustibil lichid, în timp ce navele cu aburi necesită cărbune și turbă mult mai accesibile. Pentru inamic, principala amenințare a unei astfel de invazii va fi imprevizibilitatea timpului de atac și capacitatea navelor de a transporta forțe suficient de mari.
Comparativ cu un război pe uscat, care poate degenera în conflicte de poziție în timpul Primului Război Mondial, bătăliile pe apă pot fi destul de intense, deoarece este imposibil să se construiască linii defensive în marea liberă, ceea ce oferă loc pentru punerea în aplicare a diferitelor bătălii tactice. scenarii.
Pe măsură ce mărimea, navigabilitatea și raza de croazieră a navelor cresc, acestea vor extinde din ce în ce mai mult zona de influență a enclavei care le-a creat, asigurând căutarea resurselor și schimbul de bunuri cu alte enclave umane supraviețuitoare, contribuind la formarea de noi legături de cooperare și schimbul de tehnologii, ceea ce înseamnă că flota poate deveni unul dintre cele mai eficiente instrumente pentru formarea de noi mari puteri în lumea post-nucleară.
