Monument pentru participanții la apărarea insulei Dixon
Tema expedițiilor militare naziste în Arctica a devenit una dintre cele mai mitificate din istoria celui de-al doilea război mondial - de la baza „Nord” la tot ceea ce are legătură cu „Annenerbe”. De fapt, totul era, ca să spunem ușor, diferit.
BAZE DE DATE LEGENDE ȘI UN RADER ADEVĂRAT
S-au spus multe despre presupusa cercetare comună arctică efectuată de Țara Sovietelor și de cel de-al Treilea Reich înainte de al doilea război mondial și chiar după începerea acestuia.
Dar, de fapt, cooperarea cu Germania în acest domeniu (precum și alte cooperări cu Berlinul în zonele militare și pașnice) se încadrează în principal în zilele Republicii Weimar democratice. Apoi, de fapt, au fost efectuate expediții științifice comune în Arctica, de exemplu - expediția internațională pe dirijabilul „Graf Zeppelin” în 1931 (materialele cărora au fost folosite ulterior de fapt de Abwehr). După venirea lui Hitler la putere, aproape toate activitățile comune au fost reduse la inițiativa Berlinului, dar după încheierea Pactului Molotov-Ribbentrop, relațiile au reînviat. Astfel, la Murmansk, în legătură cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial, linia de transport german Bremen s-a refugiat din marina britanică și, în total, în Golful Kola au fost salvate de britanici peste 30 de nave germane în momente diferite, ceea ce nu depășește prevederile internaționale privind țările neutre.
Dar cele mai multe mituri erau în jurul postării de către Ruta Mării Nordului către Orientul Îndepărtat a atacatorului german „Komet” în august 1940. Și în acest caz, nici URSS nu a încălcat neutralitatea, deoarece atacatorul a fost listat ca navă comercială conform documentelor navei, iar artileria a fost demontată și ascunsă în cală înainte de a ajunge la Murmansk. Guvernul sovietic a primit din Germania 950 de mii de Reichsmark pentru această operațiune. Această operațiune, pe care comanda germană a dat numele de cod „Fall Grün” („Cazul verde”), a primit acoperire în lucrările istoricilor navali din Statele Unite, Anglia, Danemarca și Germania în anii '50. În 1953, Elveția a publicat chiar și o carte de memorii ale fostului comandant de raider, contraamiralul Robert Eissen „Pe cometă de-a lungul pasajului de nord-est”. În URSS, această poveste nu a fost promovată până la perestroika, deși nu a fost complet ascunsă. (Apropo, nu era nimic neobișnuit în el - în anii '30, navele străine au navigat de-a lungul Rutei Mării Nordului spre Igarka spre pădure; chiar a fost discutată deschiderea sa pentru navigația internațională de la un capăt la altul - ceea ce a fost împiedicat de război.)
În cele din urmă, despre celebra „Bază„ Nord”, presupusă a fi construită de germani cu acordul URSS de lângă Murmansk, de unde submarinele germane din anii 1939-1940 s-au dus să scufunde navele englezești. Așadar, această bază, și chiar nimic similar cu ea, pur și simplu nu exista, cu excepția lucrărilor disidenților-revizionariști precum Alexander Nekrich și a cărților senzaționale în spiritul „secretelor arctice ale celui de-al Treilea Reich”.
Germania s-a orientat cu adevărat către URSS cu astfel de propuneri, promițând în schimbul punctului de bază din Golful Kola, furnizarea de echipamente navale precum torpedoarele, dar problema nu a ajuns la nicio negociere serioasă (nici măcar negocieri!).
LINKOR PÂINE NESOLONO
Dintre toate flotele Uniunii Sovietice de la începutul Marelui Război Patriotic, cea nordică s-a dovedit a fi cea mai slabă - dintre navele mari de pe ea, erau doar șase distrugătoare. Cu atât mai demne sunt rezultatele sale și modul în care forțele atât de mici au reușit să împiedice planurile germane.
În iunie 1942, cartierul general al celui de-al Treilea Reich a primit informații că aproximativ 50 de nave sovietice și aliate, inclusiv liderul „Baku” și trei distrugătoare, însoțite de spărgătoarele de gheață sovietice „Anastas Mikoyan” și „Amiralul Lazarev” și de cisterna americană” Lok-Batan”, Stânga pe 15 iulie de la Vladivostok. Acest convoi a devenit unul dintre obiectivele operațiunii Wunderland - Țara Minunilor. A implicat cuirasatul „buzunar” „Amiralul Scheer” și patru submarine. S-a presupus nu numai înfrângerea convoiului, ci, în general, încălcarea navigației sovietice în Marea Kara prin distrugerea porturilor, stațiilor meteorologice, a navelor. Realele succese au fost foarte modeste. Germanii au reușit să distrugă două avioane sovietice de aviație polară, să ardă depozitele și casele exploratorilor polari, să scufunde transportul „Krestyanin” și vaporul spărgător de gheață „Sibiryakov” - prima navă care a navigat într-o singură navigație de-a lungul Rutei Mării Nordului în 1934. Pe 27 august, cuirasatul s-a apropiat de insula Dixon. După cum se știe acum, inamicul a acordat o mare importanță capturării sau cel puțin distrugerii portului Dikson. „Amiralul Scheer” trebuia să aterizeze brusc un grup de aterizare de până la câteva sute de oameni pe insulă. S-a planificat preluarea conducerii sediului central al sectorului vestic al Rutei Mării Nordului, incendierea depozitelor de cărbune, distrugerea postului de radio și întreruperea comunicării cu Krasnoiarsk. Cu toate acestea, pe drumul planurilor se afla o baterie nedeclarată de două obuziere de 152 mm sub comanda locotenentului Nikolai Kornyakov, care era deservită de doar 12 tunari cu participarea locuitorilor locali, inclusiv a fetelor care lucrau la transportul obuzelor. Sincer, nu este o forță foarte semnificativă în comparație cu șase tunuri de 280 mm de calibru principal „Scheer” și opt butoaie de 150 mm de artilerie auxiliară la bord. De două ori „Amiralul Scheer” s-a apropiat de port, dar de ambele ori a fost nevoit să se retragă. În același timp, unul dintre obuzele sovietice a dat foc cu succes unui depozit cu combustibil pentru un avion de recunoaștere la bord, astfel încât echipa a trebuit să ducă o luptă serioasă pentru supraviețuirea navei. Raportând asupra campaniei sale, comandantul corăbiei „de buzunar”, căpitanul zur see Meendsen-Bolken, a informat conducerea cu o naivitate captivantă: „Spre o mică surpriză, o baterie de coastă de tunuri de 150 mm a deschis brusc focul. Drept urmare, debarcarea a trebuit abandonată.
În luptă, inamicul a deteriorat navele „Dezhnev”, „Revoluționar” și SKR-19, a ars două case din lemn, a scos din funcțiune o centrală electrică, o baie și alte câteva clădiri. După aceea, „Amiralul Scheer” a fost nevoit să părăsească Marea Kara.
Astfel, în ciuda superiorității complete a germanilor față de forțele disponibile URSS în această zonă, rezultatele campaniei cuirasatului „de buzunar” au fost, de fapt, neglijabile. Nu întâmplător, comanda germană a anulat următoarea operațiune în Marea Kara - „Double Strike”. În timpul acestuia, trebuia să atace toate navele sovietice care veneau din est, precum și coasta Mării Kara, inclusiv Golful Ob. Dar, din cauza eșecului operațiunii Țara Minunilor, noua acțiune militară a rămas în arhivele personalului. De acum înainte, submarinele amiralului Doenitz, uniți în grupul tactic viking, au fost încredințați să interfereze cu navigația sovietică în aceste părți. Totuși, nici ei nu au reușit cu adevărat.
SUCCESURI PARȚIALE CU EȘEC COMPLET
În 1942-1944, Kriegsmarine a întreprins o serie de operațiuni în Arctica sovietică: cruciați, lupi arctici, violoncelist, păsări migratoare. În cursul lor, au fost efectuate în principal misiuni de recunoaștere, dintre care cea mai tare a fost capturarea stației polare sovietice în 1944, când, deși au suferit pierderi, germanii au reușit să pună mâna pe o parte din documentație și cifrări. De asemenea, mai multe baze secrete Kriegsmarine au fost organizate pe Novaya Zemlya și Franz Josef Land (găsite după război).
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că toate bazele erau puncte de recunoaștere mici și camuflate cu atenție, cu cel mult două sau trei duzini de personal. De exemplu, „baza aeriană” (așa cum o numeau jurnaliștii în anii 90), creată de germani cu ajutorul submarinelor de pe insula Mezhsharsky de lângă Novaya Zemlya, era doar o parcare obișnuită cu o cantitate mică de combustibil pentru hidroavioane, chiar și fără personal permanent. Nu existau adăposturi subterane pentru submarine și piste de beton, așa cum au scris chiar publicații respectate în anii 90, la aceste baze. Mai mult, germanii au avut tot timpul probleme serioase cu reparațiile și consumabilele, chiar și în Norvegia ocupată. De exemplu, în portul Kirkenes, Kriegsmarine avea doar un atelier plutitor, iar submarinele mergeau la Bergen sau Germania pentru reparații serioase. Ultima operațiune majoră a germanilor în Arctica sovietică a fost debarcarea în toamna anului 1943 în partea de vest a arhipelagului Teritoriului Franz Josef a unui detașament pentru a organiza un punct de identificare a direcțiilor radio. Cu toate acestea, în primăvara anului 1944, oamenii au trebuit să fie evacuați - aproape toți s-au îmbolnăvit de trichinoză din cauza consumului de carne de urs polar.
În ansamblu, în ciuda unor momente favorabile, eforturile germane în această direcție nu au adus un succes semnificativ. Și în curând operațiunea Petsamo-Kirkinesky a Armatei Roșii i-a privat pe germani de porturi și baze din nordul Norvegiei, iar Arctica sovietică le-a devenit extrem de dificil de accesat, iar situația generală nefavorabilă a forțat Reichul să abandoneze aventurile polare.
