După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, câteva țări care au participat la război au rămas câteva sute de eșantioane de vehicule blindate germane care pot fi reparate și până la o mie și jumătate de mii de vehicule defecte și avariate adecvate restaurării. În plus, la întreprinderile celui de-al Treilea Reich, care nu au fost distruse de bombardamente și bombardamente de artilerie, existau vehicule neterminate în diferite grade de pregătire.
Utilizarea tancurilor germane capturate și a tunurilor autopropulsate în URSS
După cum sa menționat deja în părțile anterioare ale ciclului, în etapa finală a războiului în Armata Roșie au existat câteva zeci de tancuri capturate și tunuri autopropulsate adecvate pentru a fi utilizate în luptă.
Un număr semnificativ de vehicule blindate care nu funcționează, dar care se întrețin complet, de producție germană, au fost concentrate în punctele de colectare a echipamentelor de urgență (SPARM).
De exemplu, începând cu 20 iulie 1945, Armata Roșie avea 146 de tancuri Panther, dintre care 63 erau reparabile, iar restul necesitau reparații. Cu toate acestea, printre tancurile și tunurile autopropulsate respinse de inamic, existau adesea copii ale producției americane, britanice și sovietice.
Starea lucrurilor cu vehiculele blindate capturate poate fi judecată prin raportul prezentat la 15 mai 1945 de către sediul celui de-al doilea front ucrainean:
„În Armata a 9-a de Gardă, au fost capturate toate cele 215 de tancuri, 2 dintre ele. Т-6 („Royal Tiger”) necesită reparații medii, 2 unități. SU T-3 necesită întreținere.
Dintre cei 192 de transportori blindați capturați, 11 sunt în stare bună, 7 necesită reparații. Starea restului este investigată.
În Armata a 6-a de tancuri de gardă - au fost capturate 47 de tancuri, 16 tunuri autopropulsate, 47 de transportoare blindate. Starea este investigată.
Pentru Armata 53, au fost găsite 30 de tancuri și tunuri autopropulsate și 70 de transportoare blindate, statul fiind cercetat.
În ceea ce privește Grupul 1 mecanizat de cavalerie de gardă - numărul și starea tancurilor capturate nu au fost stabilite, deoarece tancurile sunt evacuate la uzina germană de reparare a tancurilor din Janowice."
Comandamentul sovietic a decis să folosească vehicule blindate capturate care pot fi reparate în scopuri de antrenament, astfel că majoritatea tancurilor germane în stare tehnică bună ar fi trebuit să fie transferate armatelor și corpurilor de tancuri. Astfel, tancurile capturate și tunurile autopropulsate utilizate în procesul de antrenament de luptă au făcut posibilă salvarea resurselor tancurilor sovietice operate de trupe.
De exemplu, la 5 iunie 1945, mareșalul Konev a ordonat:
Cele 30 de unități blindate reparate aflate în Nove Mesto și Zdirets, disponibile în trupa Armatei a 40-a, ar trebui transferate Armatei de tancuri a 3-a de gardă „pentru a fi folosită în antrenamentul de luptă”.
În primii ani postbelici, Grupul Forțelor Sovietice de Ocupare a avut o mulțime de tancuri fabricate în Germania transformate în tractoare și vehicule de asistență tehnică.
Funcționarea acestor mașini a fost facilitată de faptul că existau o mulțime de piese de schimb pentru acestea care puteau fi demontate din tancurile capturate și tunurile autopropulsate situate în SPARM-uri.
O serie de vehicule blindate capturate au ajuns pe teritoriul URSS în timpul retragerii trupelor sovietice din țările eliberate de naziști.
Ulterior, vehiculele blindate demilitarizate au fost transferate către economia națională. Dar, spre deosebire de mașini și camioane, tancurile germane, transformate în tractoare și vehicule de reparații, în cele mai multe cazuri nu au durat mult. Afectat de structura complexă a vehiculelor pe șenile germane și de întreținerea lor adesea necorespunzătoare.
În plus, pentru motoarele cu carburator germane, au fost necesare benzină cu un număr octanic mai mare și uleiuri speciale, care erau diferite de cele utilizate de noi. Defecțiunile frecvente și dificultățile legate de furnizarea de consumabile, piese de schimb și combustibili și lubrifianți au condus la faptul că, până la sfârșitul anilor 1940, aproape nu existau vehicule bazate pe tancuri germane în organizațiile civile.
Până la mijlocul anilor 1950, tancurile capturate și tunurile autopropulsate au fost implicate activ în diverse cercetări și testări ale noilor vehicule blindate sovietice. Arme germane 7, 5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 și 12, 8 cm PaK. 44 erau standardul de penetrare a armurilor. Și în procesul de testare a tancurilor sovietice promițătoare la distanță, armura lor a fost testată prin bombardarea armelor cu tancuri germane.
La rândul lor, mulți „panzeri” germani și-au încheiat viața la distanțe de artilerie și tancuri ca ținte. Cimitirele de vehicule blindate sparte au devenit o sursă de materii prime pentru industria metalurgică sovietică timp de mulți ani. Ultimele tancuri germane s-au dus la cuptoare cu vatră deschisă la începutul anilor 1960.
Câteva tancuri supraviețuitoare și tunuri autopropulsate care au aparținut odinioară Panzerwaffe au fost utilizate la filmarea filmelor de lung metraj despre război. Și acum sunt în colecții de muzee.
Rezervoare și arme autopropulsate de producție germană în Bulgaria
În timpul celui de-al doilea război mondial, Bulgaria, aliată a Germaniei naziste, a primit 61 de tancuri Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 Pz. Kpfw.38 (t) tancuri, 55 StuG. III Ausf. G.
La 8 septembrie 1944, când a devenit clar că germanii pierd războiul, Bulgaria a declarat oficial război Germaniei. Și tancurile și tunurile autopropulsate de producție germană au fost implicate în ostilități cu unități ale trupelor Wehrmacht și SS. În timpul luptelor de pe teritoriul Iugoslaviei, brigada bulgară de tancuri a pierdut o parte semnificativă din echipament. Pierderile irecuperabile s-au ridicat la 20 de tancuri și 4 tunuri autopropulsate.
Pentru a menține eficacitatea în luptă a forțelor blindate bulgare la începutul anului 1945, comanda celui de-al treilea front ucrainean a transferat o duzină de tancuri capturate și tunuri autopropulsate, inclusiv: un tanc Pz. Kpfw. IV, precum și StuG. III și Arme autopropulsate Hetzer.
Se pare că, înainte de predarea Germaniei, trupele sovietice au furnizat în mod regulat armatei bulgare vehicule blindate capturate. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, la începutul anului 1946, prima brigadă de tancuri din Bulgaria, pe lângă vehiculele de producție cehă, franceză și italiană, avea 57 de tancuri germane Pz. Kpfw. IV, 15 distrugătoare de tancuri Jagd. Pz. IV și 5 tunuri autopropulsate StuG. III. Există, de asemenea, informații despre care bulgarii au exploatat pe scurt cel puțin o „panteră”.
La sfârșitul anilor 1940, tancurile fabricate de germani și tunurile autopropulsate din forțele armate bulgare au început să fie înlocuite de T-34-85 și SU-100 sovietice. Până la mijlocul anului 1950, doar 11 tancuri PzIV au rămas în serviciu. În același timp, un număr semnificativ de tancuri germane capturate erau depozitate.
Ulterior, după începerea livrărilor tancurilor T-55, „troicele” și „patru” germane, precum și turnurile lor au fost utilizate în construcția punctelor de tragere pe termen lung la granița bulgară-turcă. Numărul exact al acestor cutii de pilule nu este cunoscut. Dar diverse surse spun că ar putea fi mai mult de 150 dintre ele. Ținând cont de faptul că Bulgaria însăși nu dispunea de un astfel de număr de tancuri și turnuri de tancuri cu arme, acestea, cel mai probabil, au fost primite de la aliați în cadrul Pactului de la Varșovia.
Tancurile rare au fost amintite în decembrie 2007. După ce poliția bulgară i-a arestat pe hoții care au furat un tanc fabricat de germani la granița bulgară-turcă și au încercat să-l ducă în Germania.
După acest incident, care a primit rezonanță pe scară largă, guvernul bulgar a preluat controlul restaurării și comerțului cu tancuri germane. În total, bulgarii au reușit să restabilească 55 de unități de blindate germane, pe care le-au scos la licitație. Prețul fiecărui tanc a fost de câteva milioane de euro.
Rezervoare și tunuri autopropulsate de producție germană în România
Unul dintre principalii importatori de tancuri germane în timpul celui de-al doilea război mondial a fost România, care a primit 11 arme de asalt PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV și 10 StuG. III.
După ce România a trecut de partea coaliției anti-hitleriste, în armata română au rămas vehicule blindate foarte puține care pot fi reparate. În acest sens, al doilea regiment de tancuri, care a fost atașat Brigăzii 27 de tancuri sovietice (al doilea front ucrainean) în februarie-martie 1945, a fost întărit cu mai multe Pz. Kpfw. IV capturate, precum și cu StuG. III, StuG self -arme propulsate. IV și Hetzer. Până la încheierea ostilităților, regimentul român de tancuri avea patru Pz. Kpfw. IV.
În 1946, Uniunea Sovietică a predat României un lot de tancuri fabricate în Germania (un număr necunoscut de Pz. Kpfw. IV și 13 „pantere”). Tancurile au intrat în serviciu cu Brigada 1 de tancuri, care a fost reorganizată în Divizia de tancuri Tudor Vladimirescu în 1947. Aceste mașini au funcționat până în 1950, după care au fost scoase din funcțiune.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în armata Cehoslovaciei
În timpul celui de-al doilea război mondial, fabricile situate în Republica Cehă se numărau printre principalii producători de arme pentru Wehrmacht și trupele SS. Firmele „ČKD” și „Skoda” au oprit producția de vehicule blindate doar cu puțin timp înainte de predarea Germaniei. De asemenea, la dispoziția cehilor erau mai mult de două sute de întreținere și potrivite pentru restaurarea tancurilor germane.
În iulie 1945, aproximativ 400 de vehicule blindate au fost asamblate într-un loc din vecinătatea Milovice, la aproximativ 40 km nord de Praga. Având în vedere că Cehoslovacia avea capacități foarte bune pentru producerea și repararea tancurilor și tunurilor autopropulsate utilizate în forțele armate ale Germaniei naziste, o cantitate semnificativă de vehicule blindate germane capturate au intrat în serviciul armatei cehoslovace în primii ani de după război. În 1946, aproximativ 300 de tancuri medii și tunuri autopropulsate, precum și 65 de "pantere" au fost transferate către cehi.
În armata cehoslovacă, PzIV capturat a fost desemnat T40 / 75. În total, aproximativ 50 de "patru" modificări J și H au servit în unitățile de luptă. Operarea acestor mașini a continuat până în 1954.
Începând cu 9 mai 1945, aproximativ 250 de tunuri autopropulsate Hetzer erau disponibile la fabricile cehe și la atelierele de reparații de tancuri în diferite grade de pregătire. Acest pistol autopropulsat din primii ani postbelici a devenit cel mai masiv din forțele armate ale Cehoslovaciei. În noiembrie 1945, Cartierul General al Forțelor de tancuri cehoslovace a decis să adopte Hetzer în funcțiune sub denumirea St-Vz.38-I.
Dintre „patru” și „pantere” din forțele blindate ale Cehoslovaciei au predominat destul de previzibil „Hetzers”, care, împreună cu armele de asalt StuG. III, au intrat în serviciu cu brigăzile de tancuri 21 și 22, care în 1948 au fost transformate în 351 și 352 1 regimente de artilerie autopropulsate.
Cu toate acestea, deja la începutul anilor 1950, după lansarea în Cehoslovacia a producției licențiate a T-34-85 și SU-100 sovietice, a început procesul de eliminare a tancurilor germane capturate și a armelor autopropulsate.
„Hetzers” elvețieni
În perioada postbelică, Elveția a devenit cumpărătorul Hetzer, a cărui flotă blindată avea nevoie de actualizare și consta din 24 de tancuri ușoare LTH - o versiune de export a LT vz.38, care a servit ca bază pentru Hetzer. În august 1946, Skoda a primit un contract pentru opt vehicule. În Elveția, acest SPG a primit denumirea Panzerjaeger G-13.
Folosind rezerva rămasă de la germani, primul lot de Hetzers a fost livrat rapid clientului. Cu toate acestea, o altă comandă pentru 100 de tunuri autopropulsate care a urmat în noiembrie 1946 a fost la un pas de prăbușire, deoarece nu existau tunuri Rak 39/2 disponibile.
Dar a fost găsită o cale de ieșire, inginerii cehi au revizuit imediat desenele. Și tunurile autopropulsate au început să se înarmeze cu tunuri StuK.40, care erau în cantități suficiente în depozite.
În plus, în locul unui motor cu carburator, începând cu a 65-a mașină, a fost instalat un motor diesel Sauer-Arbon cu o capacitate de 148 CP. cu. Consumul de combustibil al unui motor diesel a fost mai mult de jumătate decât cel al unui motor pe benzină. Eficiența noii centrale electrice a permis reducerea rezervorului de combustibil de la 250 la 115 litri, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a volumului de rezervă utilizabil. Viteza G-13 pe drumul de pământ a rămas la nivelul de 25-30 km / h, gama de croazieră a rămas și ea aproape neschimbată.
Greutatea de luptă a elvețianului „Hetzer” a fost cu o tonă mai mică decât cea germană. Pe pistolul G-13 a apărut o frână de bot cu 2 camere, comandantul și încărcătorul și-au schimbat locul. Pe acoperiș a fost instalat un dispozitiv rotativ de observare. Și dispozitivul de observare al comandantului într-o turelă blindată.
Din punct de vedere vizual, Panzerjaeger G-13 poate fi ușor distins de Hetzer original prin frâna de bot și instrumentele optice. Spre deosebire de Jagdpanzer 38 (t), care are laturile goale ale timoneriei, pe partea exterioară a blindajului distrugătorului elvețian de tancuri există: o cutie cu piese de schimb, legături de cale și o rolă de rezervă.
În general, versiunea „elvețiană” s-a dovedit a fi mai reușită decât modificarea inițială. Și în 1947, a fost plasată o comandă pentru alte 50 de tunuri autopropulsate. Ultimele 20 de mașini au fost predate clientului pe 16 februarie 1950. Aceste distrugătoare de tancuri au fost în serviciu cu armata elvețiană până în 1972.
„Pantere” franceze
După eliberarea Franței de naziști, câteva sute de tancuri germane și tunuri autopropulsate adecvate pentru utilizare ulterioară au rămas pe teritoriul acestei țări. Și în viitor, unele dintre aceste vehicule au fost adoptate de unitățile blindate naționale franceze.
Surse franceze susțin că, în 1946, într-o escadronă de tancuri separate „Benier” erau trei zeci de „patru”. Acestea erau în principal tancuri ale PzIV Ausf. H. Aproximativ patru duzini de tancuri medii erau depozitate. Și au fost folosite ca sursă de piese de schimb.
Pe fondul „patruilor” și armelor autopropulsate capturate în armata franceză, s-au remarcat „panterele” care, împreună cu americanul M4 Sherman, au servit în regimentele de tancuri 501 și 503, precum și în al 6-lea regiment cuirassier.
Primele „Pantere” capturate au fost folosite de forțele de rezistență („Forțele Interne Franceze”) în vara anului 1944.
În perioada postbelică, funcționarea acestor mașini a fost facilitată de faptul că pe teritoriul Franței existau centre de instruire, în care germanii pregăteau echipaje, întreprinderi de reparații de tancuri și o cantitate semnificativă de piese de schimb și consumabile.
Deși „Pantera” a fost foarte greu de reparat și a consumat mult timp și a cerut mari calificări ale mecanicilor șoferului, francezii au fost impresionați de securitatea în proiecția frontală și de puterea de foc a acestui vehicul. Începând din 1949, existau aproximativ 70 de "pantere" care pot fi reparate.
„Pantera” a lăsat o urmă vizibilă în clădirea tancurilor franceze. După ce ultimul Pz. Kpfw. V Panther a fost dezafectat, în Franța a fost produs un tanc ușor AMX-13, înarmat cu tunul SA50 L / 57, creat pe baza tunului german de 75 mm KwK. 42 L / 70.
Tancurile germane din Turcia
În 1943, guvernul turc a cumpărat 56 de tancuri Ausf Pzkpfw. III în Germania. J cu tunuri de 50 mm și 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Aceste vehicule au fost folosite pentru a forma Regimentul 6 blindat, staționat în Ankara.
Tancurile fabricate în Germania au servit în Turcia până la mijlocul anilor 1950.
Apoi au fost în cele din urmă demiși de vehicule blindate americane și britanice.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în Spania
O altă țară care a primit PzIV Ausf. H și ACS StuG. III Ausf. G, a devenit Spania.
În 1943, douăzeci de „patru” cu tunuri de 75 mm cu țeavă lungă și 10 tunuri autopropulsate au completat tanketele italiene și germane CV-33 și Pz. Kpfw. I, precum și tancurile ușoare de fabricare sovietică T-26.
Rezervoare Pz. Kpfw. IV Ausf. H a servit în forțele armate spaniole până în 1956. Apoi au fost înlocuiți de americanii M24 Chaffee și M47 Patton și au fost depozitați. Șaptesprezece „patru” în 1965 au fost vândute Siriei. Și încă 3 tancuri au ajuns în muzeele spaniole.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în Finlanda
În 1944, Finlanda a primit 29 StuG. III Ausf. G și 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
În atelierele militare, tancurile Pz. Kpfw. IV și armele cu autopropulsie StuG. III au fost modernizate. Au îndepărtat ecranele laterale care împiedicau mișcarea în zonele împădurite. Și pe laterale au agățat șine, role și cutii cu piese de schimb. Mitralierele germane MG.34 au fost înlocuite cu DT-29 sovietic. Vehiculele blindate fabricate în Germania au reușit să ia parte la ostilități. Și mai multe PzIV și StuG. III deteriorate au devenit o sursă de piese de schimb.
Tancurile fabricate în Germania și tunurile autopropulsate au servit într-o divizie de tancuri creată pe baza Brigăzii I Jaeger. În aceeași divizie, pe lângă vehiculele germane, se aflau T-26 sovietic, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Încheierea unui armistițiu cu URSS a dus la ciocniri cu unități germane staționate în Laponia, la care au participat tancuri finlandeze.
Ulterior, singura divizie de tancuri finlandeze a fost desființată, iar echipamentul său a fost transferat la depozitare.
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, flota de tancuri a fost redusă. Și doar T-34, Pz. Kpfw. IV și StuG. III au rămas în forțele armate ale Finlandei.
Cu toate acestea, din cauza lipsei de piese de schimb, eficacitatea în luptă a tancurilor fabricate în Germania și a tunurilor autopropulsate a fost scăzută.
Dezafectarea finală a Pz. Kpfw. IV și StuG. III a avut loc la mijlocul anilor 1960.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în Polonia
Primele două „pantere” germane au fost capturate de polonezi în timpul răscoalei de la Varșovia din august 1944. După reparații, aceste vehicule au fost utilizate efectiv în luptă, dar au fost avariate în duelurile de incendiu cu artilerie antitanc germană. Și au fost distruse de echipajele poloneze.
La scurt timp după predarea Germaniei, forțele armate poloneze au fost întărite cu vehicule blindate capturate. În iunie 1945, la direcția Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, s-a ordonat transferul unui lot mare de vehicule blindate capturate către Armata I poloneză, aflată în subordinea operațională a comandantului-șef al grupului. al forțelor de ocupație sovietice.
Polonezii au primit aproximativ cincizeci de vehicule blindate pe șenile: tancuri Pz. Kpfw. IV, StuG. III și monturi autopropulsate de artilerie Hetzer.
Aceste vehicule au rămas în funcțiune până la începutul anilor 1950.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în forțele armate ale Iugoslaviei
În timpul luptelor, trupele mareșalului Tito au recuperat un număr semnificativ de tancuri, tancuri și tunuri autopropulsate de la croați și germani. Majoritatea trofeelor erau mașini italiene și franceze învechite fără speranță. Printre acestea se aflau și tancurile ușoare Pz. Kpfw. 38 (t) și Pz. Kpfw. II, medii Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV și arme autopropulsate StuG. III.
Vehiculele capturate erau operate împreună cu tancurile ușoare americane „Stuart” și „treizeci și patru” sovietice. La începutul anilor postbelici, tancurile fabricate în Germania erau utilizate în mod activ în timpul exercițiilor pentru a desemna inamicul. Ulterior, vehiculele germane rămase în mișcare au fost transferate la Școala Militară a tancurilor. La sfârșitul anilor 1940, JNA avea o divizie de artilerie autopropulsată înarmată cu tunurile autopropulsate StuG. III.
În 1947, Iugoslavia a primit încă 308 de tancuri T-34-85 și 52 de tunuri autopropulsate SU-76M.
Și în prima jumătate a anilor 1950, toate tancurile germane și tunurile autopropulsate au fost scoase din funcțiune.
Utilizarea tancurilor germane și a armelor autopropulsate în ostilități în Orientul Mijlociu
După înfrângerea Germaniei naziste în cel de-al doilea război mondial, în țările pe teritoriul cărora s-au luptat ostilitățile, o mulțime de vehicule blindate germane au rămas adecvate pentru utilizare ulterioară.
În primii ani postbelici, tancurile Pz. Kpfw. V Panther au fost utilizate în forțele armate ale unor state. Pătrunderea armurii pistolului și protecția „Panterei” în proiecția frontală erau la un nivel foarte ridicat conform standardelor din a doua jumătate a anilor 1940. Cu toate acestea, durata de viață insuficientă, fiabilitatea redusă și întreținerea slabă au dus la faptul că până la începutul anilor 1950, tancurile Pz. Kpfw. V au fost scoase din serviciu peste tot.
Spre deosebire de Pantherele capricioase aflate în funcțiune, tancurile Pz. Kpfw. IV și tunurile autopropulsate StuG. III erau vehicule fiabile și foarte nepretențioase. Funcționarea lor a durat mai mult de 20 de ani - acest lucru demonstrează că proiectele dezvoltate de inginerii germani la sfârșitul anilor 1930 s-au dovedit a fi foarte reușite.
Tigrii și Panterele grele sunt adesea numite cele mai bune tancuri germane. Dar este corect să acordați acest titlu mediului Pz. Kpfw. IV - ca singurul tanc german produs și utilizat de la începutul până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Această mașină a avut un mare potențial de modernizare, s-a dovedit a fi cea mai masivă și de succes în ceea ce privește funcționarea.
La începutul anilor 1950, guvernul sirian era preocupat de creșterea capacității de luptă a forțelor armate.
Pentru a înlocui tancurile ușoare depășite și epuizate Renault R35 din Franța, au fost achiziționate tancuri medii Pz. Kpfw. IV. Numărul exact de „patru” cumpărate este necunoscut. Dar, aparent, nu au fost mai mult de 40 dintre ei.
Aproape toți, din cauza uzurii mari, se aflau într-o stare tehnică deplorabilă. Mai mult, unele tancuri au fost utilizate anterior ca donatori. Și au fost demontate. În acest sens, sirienii au „descărcat” 16 motoare Maybach HL 120 TRM din Cehoslovacia.
În primăvara anului 1955, a fost semnat un contract cu Cehoslovacia pentru furnizarea a 45 de unități Pz. Kpfw IV.
În 1958, a fost achiziționat un alt lot de 15 vehicule.
Cele mai valoroase au fost 17 spaniole PzIV Ausf. H cumpărat în 1965. Aceste mașini erau în stare tehnică foarte bună și, cu o îngrijire adecvată, puteau servi mult timp.
Deși la mijlocul anilor 1960, vehiculele de luptă fabricate în Germania nu mai puteau fi considerate moderne, armele lor erau suficient de puternice pentru a lupta împotriva șermanilor, dintre care erau numeroși în armata israeliană.
Pe lângă tancurile Pz. Kpfw. IV, sirienii au achiziționat în Cehoslovacia aproximativ trei duzini de arme autopropulsate StuG. III și Jagd. Pz. IV folosite ca distrugătoare de tancuri.
Tancurile germane și tunurile autopropulsate au fost distribuite în trei brigăzi de infanterie: a 8-a, a 11-a și a 19-a.
În Siria, tancurile germane și tunurile autopropulsate au fost supuse revizuirii.
Vehiculele primite din Franța și Spania erau înarmate cu mitraliere MG.34, iar cele cumpărate în Cehoslovacia erau înarmate cu DT-29 sovietice. Unele dintre tancuri și tunuri autopropulsate erau echipate cu turele pentru mitraliere antiaeriene. Majoritatea tancurilor nu aveau o mitralieră în placa frontală - suportul pentru bilă era fie gol, fie acoperit cu o placă blindată. În același timp, funcția de tun-operator radio a fost abolită, iar în locul postului de radio german Fu 5, la comandant a fost instalat un analog modern.
Războiul de șase zile a fost ultima utilizare a tancurilor germane în al doilea război mondial.
Înainte de izbucnirea ostilităților, unitățile echipate cu tancuri fabricate în Germania au fost desfășurate pe înălțimile Golan.
În total, în această direcție erau 201 vehicule blindate în apărare. Dintre acestea, aproximativ trei duzini sunt tancuri germane și tunuri autopropulsate. În acel moment, forțele blindate siriene erau un conglomerat de tancuri și tunuri autopropulsate de producție sovietică și germană.
În timpul războiului de șase zile din 1967, aproape toate tancurile și armele autopropulsate fabricate din Germania au fost distruse sau capturate de armata israeliană.
Pentru o perioadă scurtă de timp, „patru” capturate au fost folosite de israelieni ca puncte de tragere pe termen lung. Patru vehicule capturate au devenit monumente și exponate în muzee. Au fost utilizate încă două vehicule pentru a evalua eficiența muniției antitanc.
După acest conflict, nu mai mult de două duzini de Pz. Kpfw IV au rămas în armata siriană într-un stat deprimant.
După înfrângerea armatei siriene în războiul de șase zile, au început livrările pe scară largă a tancurilor sovietice T-55, T-62, IS-3M și ACS SU-100.
Și toate tancurile și armele autopropulsate fabricate din Germania au fost trimise spre reciclare.
