Peste 250 de obuziere autopropulsate T-155 Firtina 155 mm / 52 cal au fost fabricate pentru armata turcă de către MKEK, care oferă și acest sistem clienților străini.
Industria vehiculelor de luptă terestre din Turcia depune eforturi semnificative pentru a aborda două obiective: eliminarea dependenței țării de furnizorii străini și creșterea aprovizionării cu exporturi. Să luăm în considerare acest subiect în detaliu
Turcia intenționează să cheltuiască aproximativ 70 de miliarde de dolari pentru achiziționarea de echipamente militare până în 2023, întrucât anul acesta țara va sărbători centenarul înființării republicii moderne.
„Până în 2023, intenționăm să eliminăm dependența externă de furnizarea de echipamente și arme prin proiecte și investiții existente”, a declarat președintele Recep Erdogan la 16 martie. „Nu vom folosi niciun sistem disponibil, doar cu contribuția noastră de la proiectare la producție.”
În paralel cu eliminarea acestei dependențe, Turcia încearcă să își mărească balanța comercială externă. În 2014, țara a exportat bunuri de apărare și aviație în valoare de 1,6 miliarde USD, în creștere față de 1,4 miliarde USD în anul precedent. Potrivit Administrației Industriei de Apărare (SSM), țara intenționează să crească această cifră la 25 miliarde până în 2023.
World Factbook, pregătit de Agenția Centrală de Informații, notează: „Armata turcă este concentrată pe amenințările reprezentate de războiul civil sirian, acțiunile Rusiei în Ucraina și subversiunea Partidului Muncitorilor Kurzi PKK”.
În conformitate cu programul Force 2014 implementat, în ultimii 25 de ani, numărul armatei turce a scăzut cu aproximativ 20-30%. Scopul acestei reduceri este de a crea o forță mai mică, dar bine antrenată, o mobilitate și o putere de foc mai bune și mai bine echipate pentru a participa la operațiuni comune.
La începutul anului 2015, Institutul Internațional pentru Studii Strategice a estimat puterea armatei turcești la aproximativ 402.000, inclusiv 325.000 recrutați pentru 15 luni, plus 259.000 de rezerviști suplimentari. Armata turcă rămâne a doua cea mai mare armată din NATO, depășită doar de armata SUA.
Primii pași
Proiectul pentru vehiculele de luptă a infanteriei din Turcia, lansat în 1987, poate servi drept exemplu pentru programele de dezvoltare și producție ulterioare. Atunci SSM a stipulat că 50-70% din platformă trebuie să fie produsă pe plan intern.
Proiectul Vehicul de luptă cu infanterie blindată (AIFV) de la United Defense (acum parte a BAE Systems), care este o dezvoltare a transportorului blindat M113, a fost selectat și în iunie 1988, FNSS Savunma Sistemleri, o societate mixtă a turcului Nurol Holding (51%) și United Defense (49%), au primit un contract pentru fabricarea a 1.698 vehicule pe șenile, promovat în prezent de FNSS sub denumirea comercială Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) în patru versiuni: BMP cu armament de 25 mm; transportor de personal avansat blindat Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); vehicul mortar blindat mortar; și sistemul antirachetă TOW Armored TOW Vehicle. Mai târziu, în 2001-2004 au fost comandate alte 551 de transportoare blindate AAPC cu livrări.
FNSS extinde în mod constant familia de mașini ACV 15 în categoria de greutate de 13-15 tone pentru a satisface nevoile potențialilor clienți de peste mări. Șasiul AAPC constituie baza pentru toți ceilalți membri ai familiei, care include un vehicul de luptă pentru infanterie, disponibil cu o mare varietate de module și turele cu armament de până la 90 mm, un post de comandă, ambulanță, recuperare, antitanc și 120 -mm transportor de mortar.
În 1997, Emiratele Arabe Unite au devenit primul client străin care a comandat 136 de vehicule în trei noi versiuni specializate: inginerie, reparații și evacuare și observatori de artilerie înainte. Mai târziu, în 2000, Malaezia a comandat 211 vehicule în zece variante, inclusiv un vehicul de luptă pentru infanterie cu un tun de 25 mm. Aproximativ un sfert din aceste mașini au fost asamblate în Malaezia de către compania locală DefTech. În 2010, FNSS a livrat șase BMP-uri și un vehicul de recuperare al armatei filipineze.
Capacități sporite
Pe baza ACV 15, FNSS a dezvoltat familia de mașini ACV 19 din categoria 15-19 tone, denumită inițial ACV - Stretched. Principalele diferențe dintre cele două familii sunt următoarele: o caroserie mai lungă cu șase roți de drum, acționări finale pentru sarcini grele și o suspensie „mai agresivă”.
Potrivit producătorului, ACV 19 are, de asemenea, un volum de armură intern mai mare comparativ cu ACV 15 și mobilitatea „egală sau mai bună decât cea a MBT”. Pentru a oferi protecție împotriva amenințărilor cinetice directe, șasiul ACV 19 are o armură multistrat distanțiată realizată dintr-o combinație de oțel și aluminiu.
Această familie include transportatorul de marfă pe șenile, Tracked Logistic Carrier (TLC), care păstrează aspectul frontal, cu șoferul așezat în stânga și unitatea de putere în dreapta, direct în spatele căreia se află comandantul și un alt membru al echipajului. În spatele compartimentului echipajului se află o platformă de încărcare cu noduri de prindere și laturi de fixare. TLC are o capacitate maximă de ridicare de șase tone.
Armata saudită a devenit primul cumpărător al ACV 19, comandând zece vehicule într-o configurație tactică a postului de comandă. Malaezia a cumpărat opt vehicule pe care a fost instalat un sistem de mortar TDA 120 2RM de 120 mm.
În cadrul programului lansat în 2004 pentru Arabia Saudită, FNSS modernizează 2.000 de transportoare blindate M113 furnizate de SUA la standardul M113A4. BAE Systems furnizează kituri de modernizare la uzina Al Kharj din Arabia Saudită, unde au fost deja modernizate peste 1000 de mașini.
Leopard anatolian
FNSS intenționează să își extindă activitățile de succes în sectorul vehiculelor blindate pe șenile pe piața vehiculelor cu roți, dezvoltând Pars (leopard turcesc) în configurații 6x6 și 8x8. Pars oferă un nivel ridicat de protecție balistică și de mină, diverse vehicule pot fi instalate pe vehicul, versiunea 8x8 are un volum intern suficient pentru a găzdui 13 persoane pe scaune absorbante de energie.
Această platformă este baza mașinii AV8 Gempita 8x8, pe care DefTech, în cooperare cu FNSS, o fabrică pentru armata malaysiană în conformitate cu acordul din 2011.
Armata a comandat 257 de vehicule în 12 configurații: 68 echipate cu o turelă cu două persoane de la Denel Land Systems, înarmate cu un tun DI-30 de 30 mm cu alimentare dublă și o mitralieră coaxială de 7,62 mm; 57 complexe de vehicule antitanc cu o turelă Denel înarmată cu un tun de 30 mm și un complex ATGM nespecificat; 46 de vehicule cu o singură turelă FNSS Sharpshooter (instalată pe multe ACV 15), înarmate cu un tun de 25 mm Orbital ATK M242 cu alimentare dublă și o mitralieră coaxială de 7,62 mm; și 86 de opțiuni specializate, inclusiv opțiuni de comandă, observare și inginerie. Armata a primit primele 12 vehicule IFV-25 în decembrie 2014.
În februarie 2015, la expoziția IDEX din Abu Dhabi, FNSS a prezentat o nouă versiune a Pars 6x6, optimizată pentru misiuni de recunoaștere folosind arme de distrugere în masă.
Această nouă variantă este prima de acest gen proiectată și construită intern. Se finalizează pentru a răspunde nevoii de 60 de vehicule în cadrul programului SPV (Vehicule cu scop special).
Scopuri speciale
În conformitate cu programul SPV, cerința totală este de 472 de vehicule în două configurații 8x8 și 6x6, care vor îndeplini diverse sarcini, inclusiv opțiunea postului de comandă, ambulanță, recunoaștere WMD și supraveghere.
Acesta este primul program al Turciei pentru o familie de vehicule cu roți și pentru a răspunde nevoilor armatei, FNSS va investi în dezvoltarea unui nou model bazat pe Pars. Compania va concura cu rivalul local Otokar.
Cerința pentru un vehicul de recunoaștere WMD și vehicule specializate a apărut în 2010, dar a fost reluată în septembrie 2014. O decizie cu privire la această problemă nu este de așteptat mai devreme de 2016, prin urmare, cei mai optimiști termeni de intrare în serviciu sunt 2017-2018.
Se așteaptă ca, din cauza volumului mare de lucrări de dezvoltare din acest program, în primul rând, să fie încheiate o serie de contracte de pre-producție pentru mai multe mașini, după care urmează un acord privind producția în serie.
FNSS a furnizat peste 1000 de kituri pentru a actualiza vehiculele Saudi M113 la standardul M113A4
Transportator de arme
În urmărirea obiectivului său de a extinde familia vehiculelor de luptă blindate (AFV), FNSS și-a arătat încă o dată proiectul Kaplan (tigru) la IDEF 2015. Prototipul original a fost prezentat la IDEF 2013 sub denumirea LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Acesta a fost destinat misiunilor de recunoaștere, sprijin de foc și ținte anti-blindate (complex ATGM).
Un purtător de cuvânt al FNSS a spus că acest model anterior a fost numit Kaplan, deoarece face parte din portofoliul de vehicule cu șenile, dar este diferit de noile vehicule de luptă blindate.
LAWC-T a fost anterior un concept și s-a schimbat complet de atunci. În acest moment, noile proiecte fac parte din competiția pentru transportatorul de arme din Turcia cu Arme (WCV) - armata are nevoie de 260 de transportoare ATGM, atât pe roți, cât și pe șenile.
La IDEX 2015, un reprezentant al FNSS a spus că compania lucrează la noi vehicule 4x4 cu șenile și roți, cu scopul de a instala pe ele rachete Mizrak-O, dezvoltate împreună cu Roketsan și rusul Kornet-E. Această armă a fost deja aleasă de armata turcă, care are nevoie de 184 de vehicule cu șenile și 76 de roți. Programul este programat să fie aprobat până la sfârșitul anului 2015.
Compania este de așteptat să concureze cu Otokar local, care a răspuns, de asemenea, la o cerere de propuneri din partea Autorității Industriei de Apărare în decembrie 2014 și va trebui să-și facă propriile vehicule 4x4 cu șenile și roți.
Mușcătură de cobră
Compania privată Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi și-a început activitățile cu producția de autobuze civile în 1963, iar la mijlocul anilor 1980 s-a mutat în industria de apărare cu producția autorizată de vehicule ușoare Land Rover Defender pentru forțele armate turcești. Compania oferă în prezent o gamă largă de AFV-uri. Începutul a fost pus la mijlocul anilor 90, când a fost dezvoltată mașina blindată Cobra 4x4. Coca de oțel complet sudată a fost instalată pe șasiul vehiculului AM General Expanded Capacity Vehicle, dezvoltat pentru mașina blindată americană HMMWV. Producția în serie de Cobra pentru armata turcă a început în 1997, de atunci Otokar a produs mai mult de 3.000 de vehicule pentru clienți din nu mai puțin de 15 țări.
La IDEF 2013, Otokar a prezentat următoarea generație Cobra II 4x4, care oferă o protecție mai bună, o sarcină utilă mai mare și un volum interior mai mare decât modelul original, păstrându-și în același timp performanțele off-road. Cobra II, la fel ca prima mașină de generație, este disponibilă în mai multe configurații. Cu o masă totală de 12 tone, este aproape de două ori mai grea decât cea originală Cobra, cântărind 6, 3 tone și poate transporta nouă persoane într-o configurație de vehicul blindat. Vehiculul poate fi echipat cu o varietate de turnulețe, turnulețe ușoare și stații de arme controlate de la distanță, inclusiv Basok, Keskin și Ucok ale Otokar. Kituri de înot sunt disponibile pentru ambele generații de mașini.
În domeniul vehiculelor blindate ușoare, Otokar a fabricat peste 2.500 vehicule blindate de patrulare blindate pe baza șasiului Defender 4x4 pentru piețele interne și externe. Mașina blindată Akrep 4x4 (scorpion) a fost, de asemenea, dezvoltată în versiunea de recunoaștere și blindat a personalului, precum și mașina blindată tactică Ural 4x4 prezentată în 2013 pentru poliție și alte forțe de securitate, care au primit un aspect mai puțin agresiv.
ARMA puternică
În 2007, Otokar și-a început propriul proiect de a dezvolta o familie de vehicule blindate cu roți mai mari destinate piețelor locale și externe. În iunie 2010, ea a prezentat prototipul Arma 6x6 cu o greutate totală de 18,5 tone, iar în anul următor, prototipul 8x8 cântărind 24 de tone. Ambele opțiuni sunt oferite într-o varietate de configurații, inclusiv BMP, transportor blindat, post de comandă și platformă de arme.
Arma oferă protecție împotriva amenințărilor balistice și minelor printr-o carenă din oțel în formă de V, în timp ce luptătorii stau pe scaune absorbante de energie. Majoritatea configurațiilor planificate ale acestei familii pot fi transportate de aeronava de transport C-130. În 2010, Otokar a primit un contract de 10,6 milioane de dolari pentru un vehicul Arma 6x6 de la un client necunoscut din străinătate, urmat de o comandă în valoare de 63,2 milioane de dolari în iunie 2011 pentru un vehicul 6x6.
Compania a dezvoltat un Kaya II 4x4 de 14,5 tone bazat pe un șasiu Mercedes-Benz Unimog 5000 pentru a satisface nevoia unui transportor blindat cu protecție MRAP. Vehiculul este disponibil în două versiuni diferite, inclusiv un transportor blindat, cu un corp portant cu un singur volum, care, pe lângă șofer și comandant, poate găzdui până la opt parașutiști.
Rezervor național
În ceea ce privește domeniul vehiculelor blindate de luptă grele, aici compania Otokar este principalul contractor în proiectul tancurilor naționale. În acest moment, acesta este singurul program pentru dezvoltarea tancului principal de luptă (MBT) de următoarea generație, care se desfășoară în țările NATO. Otokar a fost selectat de Autoritatea pentru Industria Apărării pentru acest prestigios proiect în martie 2007.
Otokar este responsabil pentru proiectarea, dezvoltarea, integrarea, prototiparea, testarea și calificarea tancului Altay. Agenția a selectat compania sud-coreeană Hyundai Rotem pentru a oferi asistență tehnică și asistență la transferul de tehnologie pentru tancul K2, pe care compania îl realizează în prezent pentru armata coreeană.
Aselsan dezvoltă un sistem de control al incendiului și un sistem de informații la bord pentru Altay MBT, corporația de stat a industriei mecanice și chimice (MKEK) produce pistolul cu alezaj neted L55 de 120 mm, iar Roketsan dezvoltă și produce un kit de rezervare modular.
Primele două prototipuri, pentru încercări de tragere și pentru probe pe mare, au părăsit uzina Otokar în noiembrie 2012. Prototipul Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) a fost construit la sfârșitul anului 2013 și al doilea prototip PV2 la mijlocul anului 2014, ambele fiind utilizate pentru testele de calificare și acceptare, care urmează să fie finalizate la începutul anului 2016.
Comandamentul armatei turce a anunțat necesitatea a peste 1000 MBT Altay, care vor fi fabricate în mai multe loturi. Direcția pentru industria de apărare speră să semneze un contract cu Otokar pentru un lot inițial de 250 de tancuri până la sfârșitul anului 2015, cu primele livrări la sfârșitul anului 2017.
În decembrie 2014, Otokar, ca răspuns la rapoartele din presa locală, a anunțat că a primit o comandă de la Oman pentru 77 MBT în august 2013. Turcia nu va lua o decizie, cel puțin până la sfârșitul anului 2016.
Arabia Saudită își poate reînvia interesul anterior asupra tancului Altay dacă guvernul german nu aprobă vânzarea a 270 de tancuri Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbaidjanul este, de asemenea, considerat un potențial cumpărător.
Prototipul pistolului antiaerian autopropulsat Aselsan Korkut este o turelă cu tunuri duble de 35 mm pe șasiul FNSS ACV 30.
Cal înaripat
Otokar dezvoltă Tulpar (cal înaripat sau Pegas) pentru a satisface nevoile anticipate nu numai ale armatei turcești pentru un nou vehicul de luptă cu infanterie care să completeze tancul Altay, ci și piața externă. La IDEF 2013, compania a prezentat un prototip cu o turelă nelocuită instalată de la Otokar Mizrak-30 înarmată cu un tun de 30 mm Orbital ATK MK44 cu alimentare dublă și o mitralieră coaxială de 7,62 mm. La începutul anului 2015, pe întreaga perioadă de testare, prototipul a parcurs peste 3000 km pe diferite tipuri de drumuri și off-road.
Echipajul acestui BMP este format din trei persoane și găzduiește, de asemenea, până la nouă parașutiști, așezate pe scaune absorbante de energie, față în față. Tulpar are o rampă acționată electric de la pupa și două trape pe acoperișul compartimentului trupelor; armura modulară oferă protecție de toate aspectele împotriva gloanțelor de 14,5 mm, iar vehiculul este protejat de gloanțele de 25 mm care perforează armura de-a lungul arcului frontal. Platforma poate fi transportată de aeronava de transport A400M, care este în prezent în serviciu cu Turcia.
Otokar oferă o familie de vehicule bazate pe șasiu Tulpar, care include mai multe opțiuni: transportoare blindate de personal; inteligență; suport de foc cu un tun de 105 mm; pistol antiaerian, armat cu un tun sau cu rachete; sanitar; Inginerie; comandant; Mortar de 120 mm; și un sistem de rachete cu lansare multiplă.
Furtuna turcească
Prin selectarea companiei coreene Hyundai Rotem ca partener tehnologic pentru tancul Altay, agenția speră să reproducă succesul unui alt proiect cheie cu partenerul său sud-coreean. În 2001, Turcia a semnat un contract cu Samsung Techwin (acum Hanwha) pentru dezvoltarea și producerea unei modificări turcești a obuzierului autopropulsat K9 Thunder de 155 mm / 52 cal, pe care Samsung Techwin l-a dezvoltat în 1989-1998 pentru a satisface nevoile Armata sud-coreeană.
T-155 Firtina (tunetul) este fabricat într-un centru tehnic al armatei, unde sunt furnizate componente fabricate local, inclusiv un pistol de 155 mm / 52 fabricat de MKEK și un sistem de control computerizat dezvoltat de Aselsan, plus, dacă este necesar, sisteme din furnizori străini. Producția locală a început în 2002 și a continuat cu o rată de 24 de sisteme pe an pentru a satisface nevoile armatei turcești pentru 300 de obuziere Firtina; până la sfârșitul anului 2014, se estimează că au fost fabricate peste 250 de obuziere.
MKEK promovează Firtina în țările convenite cu Samsung Techwin. Azerbaidjanul a semnat un contract cu guvernul turc în 2011 pentru 36 de vehicule, dar livrările au fost amânate întrucât guvernul german implementează un embargo asupra armelor impus de OSCE Armeniei și Azerbaidjanului, care interzice furnizarea dieselului MTU-881 Ka-500 motor fabricat de compania germană MTU. MKEK a identificat ulterior un alt producător de motoare care să fie instalat pe obuziere azere.
O astfel de întârziere confirmă încă o dată corectitudinea alegerii strategice a statului menită să dezvolte în țara sa capacitățile de producere a tuturor componentelor pentru astfel de sisteme de arme.
În martie 2015, FDA a semnat un contract de 205 milioane de dolari cu Tumosan local pentru a dezvolta un motor și o transmisie pentru rezervorul Altay pe o perioadă de 54 de luni. Acestea vor înlocui motoarele diesel MTU MT 883 Ka-501 instalate pe două prototipuri; este de așteptat ca unitatea turcească să fie instalată pe rezervoarele primului lot de producție.
Comandamentul Forțelor Armate Turce a dezvoltat un vehicul de încărcare a transportului pentru obuzierul Firtina, care transportă 96 de obuze și 96 de încărcături. Se așteaptă ca până la 80 dintre aceste mașini să fie fabricate.
Otokar oferă mașina Arma în configurații 6x6 și 8x8. În fotografia BMP 8x8 cu turela Mizrak instalată
Dragon pe roți
Filiala Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi, este al treilea jucător turc important din sectorul AFV. În 2006, a dezvoltat cu fonduri proprii transportorul blindat Ejder 6x6 cu corp în formă de V, care poate rezista la o explozie pe o mină de 8 kg și are o armură care poate rezista la gloanțe perforante de 7,62 mm și gloanțe de 14,5 mm un arc frontal. Protecția poate fi îmbunătățită cu armuri modulare suplimentare. În plus față de versiunea de bază a transportatorului blindat, au fost propuse și alte câteva opțiuni, inclusiv: BMP; inteligență; recunoașterea utilizării armelor de distrugere în masă; sprijin pentru foc; Complex ATGM; mortar; comandant; Inginerie; repararea și evacuarea; și sanitare. Din 2007, 72 de vehicule au fost fabricate pentru Georgia.
În 2014, Nurol a început producția modelului Ejder Yalсın 4x4, care este oferit militarilor și poliției. În funcție de rol, platforma poate transporta până la 11 persoane, are o capacitate de încărcare de 4 tone, ceea ce permite integrarea diferitelor arme și echipamente specializate.
Aparare aeriana mobila
De la mijlocul anilor 90, Aselsan oferă sistemul antiaerian al sistemului său de apărare aeriană montat pe soclu (PMADS), conceput pentru a lansa racheta sol-aer american Raytheon Stinger. Pentru a îndeplini cerințele turcești, au fost dezvoltate două opțiuni: Atilgan cu un lansator PMADS cu opt rachete și o mitralieră de 12,7 mm bazată pe transportorul blindat M113A2; și un Zipkin cu un lansator cu patru rachete PMADS montat pe un vehicul Land Rover Defender 130 4x4.
Din 2001, Forțele Aeriene Turcești au cumpărat 70 de complexe Atilgan și 88 de complexe Zipkin; acesta din urmă a fost vândut și Bangladeshului și Kazahstanului. Aselsan oferă și o variantă PMADS care poate trage rachete Igla rusești.
Complex Atilgan
Complexul Zipkin
Complexe Zipkin și Atilgan
Compania dezvoltă două noi sisteme antiaeriene la altitudine mică pentru a sprijini unitățile desfășurate: arma antiaeriană autopropulsată Korkut și sistemul antiaerian țintă cu zbor scăzut Hisar T-Lalamids.
În conformitate cu contractul cu Aselsan, FNSS a dezvoltat șasiul ACV 30 pentru proiectul Korkut; în comparație cu ACV 19, este mai mare și are o greutate totală de 30 de tone. Pe șasiu este instalat un turn nelocuit cu două tunuri de 35 mm fabricate de MKEK, un radar de urmărire a țintei și un complex optoelectronic pentru achiziționarea de ținte pe toate condițiile meteorologice.
Tragerul, comandantul și șoferul se află în interiorul vehiculului. O divizie tipică Korkut va consta din trei tunuri antiaeriene și un complex de comandă și control pe un șasiu ACV 30 cu un radar de urmărire a țintei 3D instalat în turn cu o rază maximă de 70 km. Departamentul a emis un contract către Aselsan pentru furnizarea unui complex de control și a două instalații antiaeriene.
Prototipul Korkut a fost prezentat pentru prima dată la IDEF 2013, iar prototipul Hisar a fost prezentat de Aselsan la expoziția din 2015. Complexul Hisar se bazează și pe șasiul ACV 30, pe care sunt instalate două lansatoare verticale a câte patru rachete și un radar pe catargul din spatele platformei.
