Austal SUA, filiala americană a australianului Austal, construiește în prezent Spearhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) pentru marina SUA. Comanda existentă a fost finalizată cu mai mult de două treimi, iar lucrările la aceasta continuă. Un alt al 12-lea vas a fost lansat zilele trecute. În lunile următoare, USNS Newport (T-EPF-12) va fi supus testelor și va intra în funcțiune.
Numărul tabloului "12"
Construcția navelor EPF durează aproximativ 10 ani. În acest timp, șantierul naval Austal SUA (Mobile, Alabama) a reușit să elaboreze toate tehnologiile necesare și să înființeze o producție reală de transportoare. Toate lucrările de construcție și testare se desfășoară în deplină conformitate cu un program care stabilește un ritm foarte ridicat.
Astfel, contractul pentru construcția viitoarei nave „Newport” a fost semnat pe 16 septembrie 2016. Montarea a avut loc mult mai târziu, pe 29 ianuarie 2019. Construcția a durat mai puțin de 13 luni și acum a fost finalizată. Pe 21 februarie 2020, constructorii de nave au început să lanseze nava. Datorită specificului instalațiilor de producție și a zonei de apă, astfel de evenimente includ mai multe acțiuni secvențiale și durează aproximativ două zile.
Lansarea a început cu retragerea navei din atelierul de asamblare. Folosind transportoare speciale, produsul finit a fost adus pe o barjă și livrat într-un doc uscat. Lansarea în sine a avut loc datorită scufundării docului. După aceea, transportul a fost remorcat către peretele cheiului. Astfel de proceduri se desfășoară în mod regulat și nu numai în cadrul programului EPF, datorită cărora sunt bine dezvoltate.
În viitorul apropiat, Austal SUA va fi angajată în încercări pe mare ale noii nave. La finalizare, USNS Newport (T-EPF-12) este așteptat să fie predat clientului. Toate evenimentele vor dura câteva luni. Clientul va primi un vehicul nou până la sfârșitul acestui an.
Anterior și următor
Austal SUA a primit o comandă de la Marina SUA pentru dezvoltarea și construcția navei comune de mare viteză sau JHSV (denumirea EPF a fost introdusă ulterior) în 2008. Contractul prevedea inițial construirea unei nave cu opțiune pentru nouă. Eșantionul principal a confirmat caracteristicile sale, datorită cărora au apărut noi contracte. Astfel, până la sfârșitul anului 2010, Austal SUA avea comenzi ferme pentru trei nave. Alți șapte au fost negociați prin alte acorduri și opțiuni.
În 2011, Marina și-a adaptat planurile. Acum, pentru nevoile flotei, s-a propus să se comande aproximativ 20 de nave cu livrare în anii zece și douăzeci. Cu toate acestea, astfel de planuri au fost curând abandonate, iar seria a fost limitată la o duzină de nave. Ultimele contracte de construcție EPF în cadrul acestor planuri au fost semnate în 2012.
Cu toate acestea, în curând au început noi discuții, al căror rezultat a fost extinderea seriei. În septembrie 2016, Austal SUA a primit o comandă pentru navele 11 și 12 EPF. În octombrie și decembrie 2018, au fost semnate două noi acorduri pentru pregătirea ulterioară a construcției. În martie 2019, au fost comandate oficial încă două vehicule.
Este posibil să apară noi comenzi în viitorul apropiat, dar chiar și fără acestea, fabrica Austal SUA are suficientă muncă. În acest moment, sarcina lui este să testeze USNS Newport (T-EPF-12), să construiască următorul USNS Apalachicola (T-EPF-13) și să se pregătească pentru USNS Cody (T-EPF-14).
Construcție rapidă
Austal SUA are o vastă experiență în construcția de catamarane de diferite clase și a fost utilizată în dezvoltarea unui transport promițător pentru marina SUA. Proiectarea navelor din clasa Spearhead se bazează pe soluții dovedite și include și unele unități împrumutate. Toate acestea au simplificat procesul de proiectare și, de asemenea, au redus complexitatea și costurile de producție.
Nava principală USNS Spearhead (T-EPF-1) a fost depusă în iulie 2010 și lansată în septembrie 2011. Procesul de testare a durat mai mult de un an, dar în decembrie 2012 nava a fost predată clientului. Finalizarea lucrărilor pe nava de plumb a permis construirea primei nave de serie - aceasta a fost stabilită în noiembrie 2011 și lansată în octombrie 2012 cu o oarecare întârziere în raport cu planurile inițiale. În acel moment, din mai, a treia navă era deja în construcție.
Navele EPF au dimensiuni relativ mari, motiv pentru care sunt asamblate într-o singură poziție de alunecare a uzinei. Ca urmare, numai o astfel de comandă poate fi construită odată. Destul de repede, compania a reușit să stabilească un ciclu de producție care să asigure îndeplinirea tuturor sarcinilor. Construcția unui transport durează de la câteva luni la un an. Apoi își petrec câteva luni pregătindu-se pentru construcție și realizează o nouă așezare.
Până în prezent, 12 nave au fost deja construite conform acestei scheme. Un alt transport de mare viteză este în prezent în construcție. Ultimul EPF comandat va fi pus în acest an. Două nave vor fi finalizate până în 2021 și vor fi predate clientului în câteva luni după aceea.
Trebuie remarcat faptul că construcția navelor cu o rată ridicată se confruntă cu unele provocări. Deci, în 2011, a avut loc un accident, în urma căruia un bloc structural mare al județului USNS Choctaw (T-EPF-2) a fost deteriorat. Acest incident a avut un impact negativ asupra calendarului construcției și livrării.
Probleme grave au apărut în 2015. Vehiculul principal USNS Spearhead (T-EPF-1) s-a întors de la o altă croazieră cu deteriorarea arcului corpurilor. Motivul pentru aceasta a fost lipsa rezistenței structurale, din cauza erorilor în proiectarea unităților ușoare. Ca urmare a acestor evenimente, a fost necesar să se repare și să se modernizeze cinci nave construite și să se facă modificări la designul celor în construcție.
Transport maritim
Navele de transport expediționare de mare viteză clasa EPF / Spearhead sunt destinate transferului rapid de persoane și echipamente pe mare pe distanțe mari. Proiectarea vaselor este optimizată pentru rezolvarea unor astfel de probleme - acestea sunt capabile să ia la bord aprox. 550 de tone de marfă și transportați-o pentru 1200 de mile marine, dezvoltând viteze de până la 40-43 de noduri.
EPF este un catamaran din aluminiu cu o lungime de 103 metri și o deplasare de 1.500 de tone. Centrala electrică include patru motoare diesel care propulsează tunurile de apă. Partea principală a volumului intern al corpului este dată pentru plasarea sarcinii utile - pentru aceasta sunt prevăzute compartimente rezidențiale și nerezidențiale.
Pentru transportul de persoane, EPF are mai multe cabine, care pot fi echipate cu scaune pentru pasageri (312 bucăți) sau cușete (104 bucăți). Durata călătoriei, luând în considerare rezervele navei, este limitată la 4 sau respectiv 14 zile. Echipajul de transport propriu este format din 41 de persoane.
O punte cu o suprafață de 1900 de metri pătrați este destinată echipamentelor și altor mărfuri. Încărcarea se face cu macaraua proprie la pupa; echipamentul este condus sub propria sa putere de-a lungul unei rampe rabatabile. Prezența unor astfel de sisteme permite încărcarea și descărcarea independentă, ceea ce reduce cerințele pentru echipamentul portuar.
Nava este capabilă să transporte un elicopter. O platformă de decolare este echipată pe punte. Există, de asemenea, un loc pentru transportul unui elicopter. Funcționarea tuturor mașinilor din această clasă la dispoziția Marinei este asigurată. În același timp, EPF-urile nu pot transporta avioane tilv MV-22 - evacuarea motoarelor lor poate deteriora puntea.
Flotă polivalentă
Sarcina principală a Spearhead / EPF este de a transporta batalioane împreună cu armele și echipamentele lor. De asemenea, este posibil să se utilizeze nave în alte operațiuni de transport sau umanitare. În special, au lucrat la instalarea unui spital mobil direct pe puntea de marfă. EPF-urile au un potențial ridicat, a cărui componentă importantă este viteza mare de deplasare.
Trebuie remarcat faptul că EPF-urile nu sunt cele mai mari sau mai mari nave de transport aflate în posesia marinei SUA. Cu toate acestea, capacitatea limitată este compensată de alte caracteristici. Vârfurile de lance sunt capabile să livreze o unitate pregătită pentru luptă la teatrul de operații mai repede decât alte nave de transport sau de aterizare.
Capacitățile și capacitățile navelor EPF au fost dovedite de multe ori într-o varietate de exerciții și evenimente. Succesul în exploatarea primelor nave din serie a contribuit la apariția de noi comenzi. Din acest motiv, seria inițială de 10 nave a fost extinsă la 14. Astfel, Marina SUA poate folosi acum o duzină de transporturi de mare viteză în același timp, iar în următorii ani, astfel de oportunități vor crește datorită noilor fanioane. Anul acesta flota va primi al 12-lea transport de un nou tip, lansat recent. Și vor urma încă două.
