După începerea Războiului Rece și formarea Alianței Nord-Atlantice, țările care o compun s-au confruntat cu problema asigurării apărării aeriene a facilităților și a contingentelor militare situate în Europa de Vest. La mijlocul anilor 50, teritoriul Republicii Federale Germania, Belgia, Danemarca, Olanda și Franța se afla la îndemâna bombardierelor sovietice Il-28 din prima linie. Raza de luptă a bombardierelor cu rază lungă de acțiune Tu-4 a făcut posibilă livrarea de bombe nucleare și convenționale în toată Europa. Amenințarea pentru facilitățile NATO din Europa a crescut și mai mult după adoptarea bombardierului cu reacție Tu-16 cu rază lungă de acțiune în URSS în 1954.
Inițial, apărarea aeriană a „Lumii Vechi” a fost susținută de avioane de vânătoare. La începutul anilor 50, aceștia erau în principal luptători subsonici: americanul F-86 Sabre și vânătorul britanic. Contingentele terestre ale forțelor de ocupație americane și britanice din RFA și de la bazele militare ale țărilor NATO aveau câteva sute de tunuri antiaeriene, al căror control al focului a fost efectuat folosind radar, acestea fiind M51 de 75 mm americane, 90 -mm M2 și britanic 94-mm QF AA de 3,7 inci.
Pistol american antiaerian M51 de 75 mm
Cu toate acestea, odată cu creșterea vitezei și creșterea numărului de bombardiere cu reacție sovietice, luptătorii din prima generație postbelică și tunurile antiaeriene nu mai puteau fi considerate un mijloc eficient de asigurare a apărării aeriene. Până la sfârșitul anilor 50, în escadrile de luptă din țările NATO au apărut interceptori supersonici și pentru toate condițiile meteorologice, iar sistemele de rachete antiaeriene au apărut în unitățile de apărare aeriană terestre.
Primii luptători supersonici de masă NATO din Europa au fost americanul F-100 Super Sabre și francezul Super Mister. În 1956, Franța a adoptat interceptorul Vautour IIN cu două locuri pentru toate condițiile meteorologice și Javelin în Marea Britanie. Un radar puternic american a fost instalat pe interceptorii francezi și britanici, ceea ce a făcut posibilă detectarea țintelor zi și noapte în orice condiții meteorologice. Interceptorul a fost ghidat spre țintă de comenzile operatorului, situat în cabina de pilotaj din spate, unde au fost instalate indicatorul radar și echipamentul de control.
SAM MIM-3 Nike-Ajax pe PU
În 1953, sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune MIM-3 Nike-Ajax a fost adoptat de Forțele Terestre ale SUA. Gama de distrugere a sistemului de apărare antirachetă Nike-Ajax la altitudini medii a fost de 48 km. Până în 1958, au fost construite peste 200 de baterii de incendiu, majoritatea fiind desfășurate în Statele Unite, dar după apariția complexului mai avansat MIM-14 Nike-Hercules, Nike-Ajax a fost transferat către unitățile de apărare aeriană din Grecia, Italia, Turcia, Olanda și Germania. În comparație cu sistemul de rachete de apărare aeriană Nike-Ajax cu o rachetă cu propulsie lichidă, racheta cu propulsie solidă a complexului Nike-Hercules avea mai mult de două ori distanța de distrugere a țintei și nu avea nevoie de realimentare cu combustibil toxic și oxidant caustic. Cu toate acestea, spre deosebire de primul sistem sovietic de apărare aerian de masă S-75, americanele Nike-Ajax și Nike-Hercules erau de fapt complexe pur staționare, relocarea lor a fost dificilă, iar pozițiile de capital echipate erau necesare pentru desfășurare.
Pentru a proteja bazele aeriene RAF din Marea Britanie, sistemul de apărare antiaeriană Thunderbird a fost implementat din 1959 (gama de lansare în versiunea Mk 1 este de 40 km), din 1964 au acoperit garnizoanele armatei Rinului din Germania. După ajustarea la nivelul necesar de fiabilitate și îmbunătățirea performanței în luptă, mai multe baterii ale sistemului de apărare antiaeriană Bloodhound Mk II cu o rază de lansare de 80 km au fost desfășurate pentru a proteja facilitățile britanice de pe continent. La sfârșitul anului 1967, în Marea Britanie a fost adoptat sistemul de apărare antiaeriană cu rază scurtă de acțiune Tigercat, destinat înlocuirii tunurilor antiaeriene de 40 mm în unitățile militare de apărare antiaeriană.
PU SAM "Taygerkat"
La rândul său, sistemul de apărare antiaeriană MIM-23A HAWK de mică altitudine, cu o distanță de distanță de 25 km, a început să intre în serviciu cu unitățile antiaeriene ale armatei americane la mijlocul anilor '60. Spre deosebire de complexele familiei Nike, toate componentele sistemului de apărare antiaeriană Hawk aveau o mobilitate bună. Ulterior, „Hawk” a suferit în mod repetat o modernizare, care i-a asigurat o viață lungă și menținerea caracteristicilor de luptă la nivelul cerut. Pe lângă forțele armate americane, sistemul de apărare antiaeriană Hawk se afla în Belgia, Grecia, Danemarca, Italia, Spania și Republica Federală Germania.
În a doua jumătate a anilor 60, interceptorii supersonici au început să intre în masă în forțele aeriene NATO: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III și F-4 Phantom II. Toate aceste avioane aveau propriul radar și rachete ghidate. În acel moment, în Europa de Vest se crease o rețea largă de aerodromuri cu suprafață dură. Toate bazele aeriene în care interceptorii aveau la bază permanent aveau adăposturi de beton pentru aeronave.
În 1961, a fost creat un sistem comun de apărare aeriană NATO în Europa. Acesta consta din patru zone de apărare aeriană cu propriile controale: nord (centru operațional în Kolsos, Norvegia), central (Brunsum, Olanda), sud (Napoli, Italia) și Atlantic (Stanmore, Marea Britanie). Granițele primelor trei zone au coincis cu granițele teatrului de operațiuni din Europa de Nord, Europa Centrală și Europa de Sud. Fiecare zonă a fost împărțită în districte și împărțită în sectoare. Zonele de apărare aeriană au coincis geografic cu zonele de responsabilitate ale comenzilor aeriene tactice. Comandamentul Forțelor Aeriene Mixte a fost exercitat de către comandantul suprem al NATO în Europa prin intermediul cartierului său general. Comandanții forțelor armate combinate ale NATO în teatrul de operațiuni au condus forțele și mijloacele de apărare aeriană în zonele de responsabilitate, iar comandanții de comenzi tactice aeriene în zonele de apărare aeriană.
Sistemul unificat de apărare aeriană din Europa s-a bazat pe centre de control operațional zonal, pe centre regionale, posturi de control și avertizare, precum și pe iluminarea radar pentru situația aeriană. Controlul s-a bazat pe sistemul automat de avertizare și îndrumare Neji, lansat în 1974. Sistemul „Neige” a fost destinat să alerteze structurile incluse în acesta despre un inamic aerian și să controleze forțele de luptă ale sistemului comun de apărare antiaeriană al NATO. Cu ajutorul său, a fost posibilă interceptarea țintelor aeriene care zboară cu o viteză de aproximativ 2M la altitudini de până la 30.000 m. Sistemul a inclus forțe de apărare aeriană din 14 țări. După retragerea țării din structura militară NATO, Forțele Armate Franceze au avut propria lor rețea de avertizare, dar au folosit datele „Epocii”. Sistemul Neige a primit informații de la mai mult de 80 de radare, care se întindeau într-un lanț de la nordul Norvegiei până la granițele estice ale Turciei pentru 4800 km. 37 de posturi situate în regiunile cheie ale Europei de Vest au fost echipate cu computere de mare viteză și mijloace automate de transmitere a informațiilor. La mijlocul anilor 1970, aproximativ 6.000 de persoane erau implicate în operarea și întreținerea sistemului Nage. La începutul anilor '80, sistemul Nage includea radare pe bordul navei din flota a 6-a americană în Marea Mediterană, avioane AWACS AWACS, precum și posturi radar în Spania.
Principalul radar de avertizare timpurie al sistemului Nage a fost o stație staționară cu trei coordonate Palmiers-G fabricată în Franța, care funcționează în intervalul de centimetri. Această stație cu o putere de impuls de 20 MW avea o imunitate ridicată la zgomot și a asigurat detectarea obiectivelor aeriene de mare altitudine la o distanță de până la 450 km. Radarul "Palmier-G" a format un model multi-fascicul în plan vertical, ale cărui fascicule sunt situate cu unele suprapuse unul peste celălalt, acoperind astfel un câmp vizual larg (de la 0 la 40 °). Acest lucru a asigurat determinarea exactă a înălțimii țintelor detectate și a rezoluției ridicate. În plus, folosind un principiu similar de formare a grinzilor cu o separare a frecvenței, a fost posibil să se determine mai fiabil coordonatele unghiulare ale țintei și să se efectueze urmărirea fiabilă a acesteia.
În 1975, 18 radare Palmiers-G au fost desfășurate în Europa. Locațiile pentru radar au fost alese pe baza vizualizării maxime posibile a spațiului aerian și a posibilității de a detecta ținte la altitudini mici. S-a acordat preferință amplasării radarelor în zone nelocuite pe înălțimi naturale. În plus, sistemul Nage a inclus radare de detectare a țintelor aeriene cu două coordonate AN / FPS-20 și AN / FPS-88 cu o rază de detectare de până la 350 km, precum și altimetri S2G9 și AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Aceste radare, conform planului comandamentului NATO, trebuiau să ofere o gamă maximă posibilă de detectare a obiectivelor aeriene la est de granițele țărilor NATO. În plus, în cazul unei amenințări militare, radarele mobile, amplasate în camionete remorcate și pe șasiul vehiculului, au fost prezentate în zonele prestabilite. Comandamentul NATO credea în mod rezonabil că majoritatea stațiilor staționare, ale căror coordonate erau cunoscute de comandamentul sovietic, vor fi distruse în câteva ore după izbucnirea ostilităților. În acest caz, radarele mobile, deși cu caracteristici inferioare ale domeniului de detectare, trebuiau să închidă cel puțin parțial golurile formate în câmpul radar. Pentru aceasta, au fost utilizate o serie de stații mobile de supraveghere a spațiului aerian. În 1968, radarul AN / TPS-43, care funcționa în intervalul 2,9-3,1 GHz, cu un interval de detectare a țintelor aeriene de mare altitudine de până la 400 km, a intrat în serviciul armatei americane.
Radar AN / TPS-43 fabricat american pe camion M35
Cel mai compact a fost radarul AN / TPS-50, care funcționa în intervalul 1215-1400 MHz. Autonomia sa a fost de 90-100 km. Toate echipamentele stației ar putea fi transportate de șapte militari. Timp de implementare - 30 de minute. În 1968, a fost creată o versiune îmbunătățită a acestei stații, AN / TPS-54, transportată într-o autoutilitară. Radarul AN / TPS-54 avea o rază de acțiune de 180 km și echipament de identificare „prieten sau dușman”.
La sfârșitul anilor 70, toate bazele și diviziile de luptă-interceptor ale sistemelor de rachete aeriene cu rază medie și lungă de acțiune aflate la dispoziția comandamentului european de apărare antiaeriană NATO erau legate de sistemul informațional Neige. Zona de nord, care include regiunile de apărare aeriană norvegiană și daneză, avea 96 de lansatoare de rachete Nike-Hercules și Hawk și aproximativ 60 de luptători interceptori.
Zona centrală, care controla Republica Federală Germania, Olanda și Belgia, era cea mai numeroasă. Apărarea aeriană a Zonei Centrale a fost asigurată de: 36 de divizii ale sistemelor de apărare aeriană Nike-Hercules și Hawk ale forțelor armate ale Statelor Unite, Belgiei, Olandei și Republicii Federale Germania. „Armata Rinului” britanică avea 6 baterii ale sistemului de apărare antiaeriană „Bloodhound”. În total, în zona centrală existau peste 1000 de lansatoare de rachete. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor '70, comanda britanică a decis să retragă toate sistemele de apărare antiaeriană din Germania, acestea fiind returnate în Anglia pentru a oferi apărare aeriană bazelor de submarine nucleare și aerodromurilor cu bombardiere strategice. În plus față de sistemul de apărare aeriană, peste 260 de luptători interceptori au fost desfășurați în Zona Centrală. Cea mai mare valoare de luptă pentru interceptarea bombardierelor sovietice a fost reprezentată de 96 F-4Es americane cu rachete AIM-7 Sparrow și 24 de rachete britanice „Lightinig” F.3 cu rachete Red Top.
Luptător-interceptor britanic „Fulger” F.3
În timpul Războiului Rece, RFG a cunoscut cea mai mare densitate a sistemelor de rachete de apărare aeriană dintre toate țările NATO. Pentru a proteja centrele administrative și industriale de atacurile cu bombe, precum și gruparea principală a forțelor armate NATO din RFG, sistemele de apărare antiaeriană au fost desfășurate pe două linii de apărare. În apropierea graniței RDG și Cehoslovaciei, a fost localizată prima linie a pozițiilor sistemelor de rachete de apărare aeriană de joasă altitudine „Hawk” și la 100-200 km în spatele acesteia - sistemul de rachete de apărare aeriană „Nike-Hercules”. Prima centură a fost destinată să învingă țintele aeriene care pătrund la altitudini mici și medii, iar a doua - la altitudini mari.
Zona Atlanticului acoperea teritoriul Marii Britanii, precum și Insulele Feroe și Scoția. Insulele Britanice au fost protejate de mai multe baterii ale sistemului de rachete antiaeriene Bloodhound și de șase escadrile de interceptori de vânătoare. Zona de sud a inclus Italia, Grecia, Turcia și o parte din bazinul Mării Mediterane. În forțele de apărare aeriană din Italia, existau 3 divizii ale sistemului de apărare antirachetă Nike-Hercules (108 lansatoare) și 5 escadrile de luptători F-104 (aproximativ 100 de avioane). În Turcia și Grecia, existau 8 escadrile de interceptori de vânătoare (140 de avioane) și 3 batalioane de rachete Nike-Hercules (108 lansatoare). Manevra de apărare aeriană în această zonă ar putea fi efectuată cu ajutorul a cinci divizii ale sistemului de rachete antiaeriene Hawk (120 PU) ale forțelor terestre din Italia și Grecia. Pe insula Cipru, au fost desfășurate o baterie a sistemului de rachete antiaeriene Bloodhound și un escadron de interceptori Lightinig F.3. În total, în zona de apărare aeriană sudică a NATO erau peste 250 de interceptori de vânătoare și 360 de rachete antiaeriene.
La mijlocul anilor 70, în sistemul de apărare antiaeriană NATO din Europa, existau peste 1.500 de rachete antiaeriene și peste 600 de interceptori de vânătoare. În anii '70 și '80, în țările NATO au fost dezvoltate sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune pentru protecția directă a unităților terestre împotriva aviației bombardiere și bombardiere. În 1972, complexul Rapier a început să intre în unitățile britanice de apărare antiaeriană ale forțelor terestre. Acest sistem de apărare antiaeriană avea îndrumare semiautomată de comandă radio și era destinat să înlocuiască sistemul de apărare antiaerică "Taygerkat" învechit și ineficient. SAM "Rapira" din primele variante ar putea atinge ținte aeriene la o distanță de până la 6800 de metri și la o altitudine de 3000 de metri. Pe lângă armata britanică, sistemul de apărare aeriană Rapira a fost furnizat forțelor armate din alte țări ale membrilor alianței. Pentru a asigura apărarea aeriană a bazelor aeriene americane din Europa, mai multe complexe au fost achiziționate de către Departamentul Apărării al SUA.
Lansați SAM "Rapier"
Aproape simultan cu sistemul britanic de apărare aeriană "Rapira" din Franța, a fost creat un sistem mobil de apărare aeriană pe rază scurtă, Crotale. Acesta a fost destinat combaterii armelor de atac aerian în raza altitudinilor medii și mici. Complexul a fost creat în conformitate cu termenii de referință ai Ministerului Apărării francez pentru a acoperi direct formațiunile de luptă ale trupelor și pentru a oferi apărare aeriană pentru facilități importante, cartier general, radare de importanță strategică, locuri de lansare a rachetelor balistice etc. Gama de distrugere a obiectivelor aeriene este de 0,5-10 km, înălțimea de distrugere este de până la 6000 de metri. În complexul Krotal, echipamentele de detectare radar și un lansator autopropulsat cu o stație de ghidare sunt distanțate pe diferite vehicule.
SAM "Crotal"
În 1977, un sistem mobil de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Roland” a început să intre în funcțiune cu unitățile de apărare antiaeriană ale Forțelor Terestre din Germania și Franța. Complexul a fost dezvoltat în comun de compania franceză Aerospatial și germana Messerschmitt-Belkov-Blom. Rachetele de comandă radio „Roland” sunt capabile să distrugă ținte care zboară la viteze de până la 1,2 M, la distanțe cuprinse între 0,5 și 6,3 km și la altitudini cuprinse între 15 și 5500 de metri. SAM „Roland” era amplasat pe ampatamentul camioanelor off-road grele și a diferitelor șasiuri cu șenile.
SAM „Roland” pe șasiu al BMP Marder
Cu câțiva ani mai devreme decât în Europa, în 1969, sistemul de apărare aerian autopropulsat MIM-72A Chaparral a fost adoptat de armata americană. Pentru a economisi timp și resurse financiare, proiectanții Lockheed Martin Aeronutronic au folosit rachete de luptă aeriană AIM-9 Sidewinder cu TGS în acest complex, plasându-le pe șasiul unui transportor cu șenile. Chaparrel nu avea propriile sale sisteme de detectare a radarului și a primit desemnarea țintei prin rețeaua radio de la radarul AN / MPQ-49 cu o rază de detectare a țintei de aproximativ 20 km sau de la observatori. Complexul a fost ghidat manual de un operator care urmărea vizual ținta. Gama de lansare în condiții de vizibilitate bună pe o țintă care zboară la o viteză subsonică moderată ar putea ajunge la 8000 de metri, înălțimea distrugerii fiind de 50-3000 de metri. Dezavantajul sistemului de apărare antiaeriană Chaparrel era că putea să tragă în principal pe avioane cu reacție în urmărire. Aceasta înseamnă că atacurile cu rachete antiaeriene asupra unei aeronave de luptă, de regulă, au fost efectuate după ce a aruncat bombele. În același timp, complexe mai scumpe și complexe cu rachete de comandă radio, dezvoltate în Europa, ar putea lupta împotriva țintelor care zboară din orice direcție.
Lansarea SAM "Chaparrel"
Sistemele de apărare aeriană remorcate și autopropulsate, concepute pentru a acoperi obiecte individuale, cum ar fi posturile de comandă, bazele aeriene și concentrarea trupelor, aveau o rază de acțiune relativ scurtă (de la 0,5 la 10 km) și puteau lupta împotriva țintelor aeriene la altitudini de la 0,05 la 6 km …
Pe lângă sistemele de apărare aeriană, țările NATO au adoptat o serie de instalații autopropulsate de artilerie antiaeriană autopropulsate capabile să însoțească trupele în marș. În SUA, era ZSU M163, cunoscut și sub denumirea de sistem de apărare aeriană Vulcan. ZSU „Vulcan”, pus în funcțiune în 1969, era o mitralieră antiaeriană de calibru mic de 20 mm, dezvoltată pe baza unui tun de aeronavă, instalată într-un turn rotativ pe șasiul unui transportor blindat cu șenile M113. Muniția pistolului a fost de 2100 de runde. Gama de tragere a țintelor aeriene este de până la 1500 de metri, deși unele surse indică o rază de acțiune de până la 3000 de metri. Atingeți 1200 de metri. Controlul focului a fost efectuat folosind un vizor optic cu un dispozitiv de calcul, un telemetru radio și un vizor de noapte. Când o țintă aeriană intră în zona de ucidere, tunarul-operator al ZSU „Vulcan”, în funcție de parametrii de zbor și de natura țintei, poate trage asupra ei în rafale scurte și lungi de 10, 30, 60 și 100 de focuri.
ZSU M163
Tunul de 20 mm cu un bloc de butoaie rotativ avea o rată variabilă de foc. Focul cu o rată de 1000 de runde pe minut se efectuează de obicei la țintele de la sol, cu o rată de foc de 3000 de runde pe minut la țintele aeriene. În plus față de ZSU, există și o versiune tractată simplificată și ușoară - M167, care era și în serviciu cu armata SUA și a fost exportată. În anii 70, experții au subliniat o serie de deficiențe semnificative ale Vulcan ZSU. Deci, instalația inițial nu avea propria stație de detectare a radarului și a obiectivelor aeriene. Din acest motiv, ea nu putea lupta decât împotriva țintelor vizibile. În plus, tunarul a fost amplasat într-un turn deschis, ceea ce a sporit vulnerabilitatea și a redus fiabilitatea datorită influenței factorilor meteorologici și a prafului.
ZSU „Vulcan” din Forțele Armate SUA a fost redus din punct de vedere organizațional împreună cu „Chaparrel” ZRK. În armata SUA, batalionul antiaerian Chaparrel-Vulcan era format din patru baterii, două baterii cu sistem de apărare antiaeriană Chaparral (12 vehicule în fiecare baterie) și alte două cu un M163 ZSU (12 în fiecare baterie). Versiunea remorcată a lui M167 a fost utilizată în principal de asaltul aerian, de diviziile de vehicule aeriene și de Corpul Marinei.
Formarea de luptă a unei divizii a fost construită, de regulă, în două linii în baterii. Prima linie consta din baterii de incendiu ale complexului de apărare antiaeriană Vulkan, a doua - sistemul de apărare antiaeriană Chaparel. Atunci când escortează trupele în marș, ZSU este situat în coloane de marș pe toată adâncimea. Pentru fiecare baterie, de la mijlocul anilor 70, au fost detectate până la trei ținte aeriene cu zbor redus AN / MPQ-32 sau AN / MPQ-49.
Radar AN / MPQ- 49
Sistemul de antenă al stației AN / MPQ-49 este montat pe un catarg telescopic, a cărui înălțime poate fi reglată în funcție de condițiile externe. Acest lucru face posibilă ridicarea antenei de transmisie-recepție deasupra pliurilor terenului și a copacilor. Este posibil să controlați de la distanță radarul la o distanță de până la 50 m folosind o telecomandă. Toate echipamentele, inclusiv stația radio de comunicații AN / VRC-46, sunt amplasate pe un camion cu tracțiune integrală. Comandamentul american a folosit acest radar, care operează în intervalul de 25 cm, pentru controlul operațional al activelor militare de apărare antiaeriană.
La sfârșitul anilor 1980, o parte din Vulcan ZSU a fost modernizată ca parte a programului PIVADS. Programul de îmbunătățire a performanței de luptă a prevăzut introducerea unui sistem digital de control al focului și a radarului, precum și introducerea unui nou proiectil de perforare a armurii Mk149 în sarcina muniției, cu o rază de foc efectivă crescută la 2.600 de metri.
În anii 50, în Franța, pe baza tancului AMX-13, a fost creat un tun antiaerian quad 12, 7 mm, similar în caracteristicile sale de luptă cu americanul Maxson Mount SPAAG, lansat în timpul celui de-al doilea război mondial. SPAAG-ul francez de 12,7 mm era popular în armată, dar deja în anii 60 nu îndeplinea categoric cerințele moderne. În acest sens, pe baza AMX-13 la sfârșitul anilor '50, au fost create mai multe ZSU-uri cu tunuri antiaeriene de 20 mm și 40 mm. Cu toate acestea, datorită faptului că aceste SPAAG nu erau echipate cu un sistem modern de control al incendiilor, nu se potriveau militarilor. La sfârșitul anului 1969, AMX-13 DCA ZSU a intrat în funcțiune.
ZSU AMX-13 DCA
În turnul de oțel închis al acestei arme autopropulsate antiaeriene, a fost montată o pereche de arme antiaeriene HSS-831A de 30 mm cu o rată totală de foc de 1200 de runde pe minut. Raza efectivă de foc împotriva țintelor aeriene a atins 3000 de metri. Muniția pentru fiecare pistol este de 300 de runde. În funcție de situație și de natura țintei, artilerul are capacitatea de a selecta modul de tragere: simplu, rafală de 5 sau 15 runde sau complet automat. Direcționarea se efectuează folosind obiectivele optice ale comandantului și tunului conform datelor primite de la radarul de impulsuri Doppler DR-VC-1A, cu o rază de detectare a obiectivelor aeriene de 12 km. În poziția de depozitare, antena radar s-a pliat în spatele turnului. Sistemul de control al focului include, de asemenea, un dispozitiv de calcul analogic care calculează unghiurile de înălțime și de conducere. Mașina sa dovedit a fi destul de ușoară, greutatea sa fiind puțin peste 17 tone.
Până la începutul anilor 90, AMX-13 DCA era un sistem standard de apărare aeriană pentru diviziile mecanizate franceze și era în serviciu cu regimentele lor de artilerie antiaeriană. În general, francezii, în comparație cu ZSU „Vulcan”, au reușit să creeze o armă antiaeriană mai adaptată teatrului european de operațiuni. AMX-13 DCA avea propriul radar de detecție, era mai bine protejat și putea funcționa în aceleași formațiuni de luptă cu tancuri.
ZSU VAB VADAR
La mijlocul anilor 70, Thomson-CSF și GIAT au creat un SPAAG VAB VADAR cu roți ușoare cu tunuri automate F2 de 20 mm și un radar EMD 20. Numărul ZSU în 1986, comanda a fost anulată. Aparent, armata nu a fost mulțumită de gama mică de arme antiaeriene de 20 mm. De asemenea, a fost luată în considerare o versiune de 30 mm bazată pe un transportor blindat cu 6 roți, dar nici nu a fost construită în serie.
În anii 50, ZSU M42 Duster american de 40 mm împerecheați au fost furnizate Germaniei. Aveau o rază de tragere bună, dar la mijlocul anilor '60 erau depășite din cauza lipsei unui sistem de control al incendiului. În 1976, în unitățile de apărare aeriană militară din Bundeswehr, „Dasters” a început să înlocuiască ZSU „Gepard”. Arma autopropulsată „Gepard” este înarmată cu două tunuri automate de 35 mm „Oerlikon” KDA cu o rată de foc de 550 de runde pe minut, muniție - 310 cochilii unitare. Masa unui proiectil de 35 mm este de 550 g, ceea ce este de aproximativ 5 ori mai mare decât masa unui proiectil de 20 mm al ZSU "Vulkan". Datorită acestui fapt, la o viteză inițială de 1175 m / s, raza efectivă înclinată a focului este de 3500 de metri. Înălțimea țintelor lovite este de 3000 de metri. Incendiul este condus dintr-o scurtă oprire.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" a fost creat pe baza tancului vest-german "Leopard-1" și în ceea ce privește masa componentei într-o poziție de luptă de 47, 3 tone erau aproape de ea. Spre deosebire de ZSU „Vulcan”, arma antiaeriană din vestul Germaniei avea un sistem hardware de căutare și vizionare destul de perfect. Acesta a inclus: un radar de detectare puls-Doppler cu echipament de identificare, un radar de urmărire a țintei, o vedere optică, două dispozitive de calcul analogice. Radarul de detectare a văzut ținte aeriene la o distanță de până la 15 km. În ceea ce privește complexul caracteristicilor de luptă, Gepard ZSU a depășit semnificativ ZSU-ul american Vulcan. Avea o protecție a armurii mult mai bună, o rază de tragere mai mare și o putere de proiectil. Datorită prezenței propriului radar de detectare a țintei, acesta ar putea funcționa autonom. În același timp, ZSU „Gepard” a fost semnificativ mai greu și mai scump.
Pe lângă instalațiile de artilerie antiaeriană autopropulsate din anii 60-80, unitățile de apărare antiaeriană ale NATO din Europa dețineau un număr semnificativ de tunuri antiaeriene remorcate. Deci, în serviciul armatelor din Germania, Norvegia, Italia, Turcia și Olanda erau câteva sute de tunuri antiaeriene de 40 mm Bofors L70. Fiecare baterie antiaeriană Bofors avea un radar de detectare și urmărire a țintei cu echipament pentru emiterea comenzilor către acționările automate de urmărire a tunurilor antiaeriene. De-a lungul anilor de producție a acestei tunuri antiaeriene, care este încă în funcțiune, au fost create mai multe variante care au diferit în schema de alimentare cu energie și dispozitivele de vizionare. Cele mai recente modificări ale Bofors L70 au o rată de foc de 330 de runde pe minut și o rază de tragere înclinată de 4500 de metri.
Arma antiaeriana de 40 mm "Bofors" L70
În țările NATO, un descendent al faimosului Oerlikon este încă răspândit - un produs al companiei Rheinmetall - un pistol antiaerian dublu de 20 mm MK 20 Rh 202. Livrările sale către Bundeswehr au început în 1969. Pistolul antiaerian remorcat de 20 mm MK 20 Rh 202 este conceput pentru a combate armele de atac aerian cu zbor redus în timpul zilei în condiții meteorologice simple.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Cu o greutate de luptă de 1, 640 kg, pistolul antiaerian de 20 mm asociat are o mobilitate ridicată și poate fi utilizat atât în versiunea tractată, cât și pe diferite vehicule. Raza sa de înclinare efectivă este de 1500 de metri. Rata de foc - 1100 de runde pe minut.
În general, unitățile terestre NATO din Europa din anii '70 și '80 aveau o bună acoperire antiaeriană. Deci, în fiecare divizie americană mecanizată și blindată staționată în Germania, exista un batalion antiaerian (24 SPU SAM „Chaparel” și 24 de instalații de 20 mm cu șase butoaie „Vulcan”).
Potrivit analiștilor occidentali, apărarea aeriană a NATO, bazându-se pe sistemul informațional Neige, interceptori de vânătoare și sisteme de apărare aeriană, a fost destul de eficientă împotriva bombardierelor Il-28, Tu-16 și Tu-22. Cu toate acestea, după introducerea în URSS a bombardierelor de linie frontală Su-24 și a bombardierelor de rază lungă Tu-22M cu geometrie variabilă a aripilor, eficacitatea sistemului de apărare antiaeriană NATO din Europa a fost pusă sub semnul întrebării. Conform estimărilor occidentale, noile bombardiere sovietice ar putea zbura la altitudini de 50 de metri și mai mici cu o viteză de 300 m / s. În acest caz, sistemele de monitorizare a aerului la sol au întâmpinat mari dificultăți în detectarea acestora. SAM „Nike-Hercules”, în general, nu putea atinge ținte aeriene la o astfel de înălțime. Și Hawk la altitudine mică nu a avut timp să învingă, deoarece nu au trecut mai mult de 30 de secunde din momentul în care a fost detectat de propriul radar până când ținta a ieșit din zona afectată.
Radar de detectare a sistemului antirachetă "Hawk"
La sfârșitul anilor '70 - începutul anilor '80, țările din Europa de Vest au investit puternic în îmbunătățirea sistemului regional de apărare antiaeriană. Întărirea sa a mers în două direcții. În primul rând, structurile, armele, echipamentele de detectare și control existente au fost îmbunătățite. Modernizarea radarelor relativ noi și a sistemelor de apărare antiaeriană cu rază lungă de acțiune a fost realizată în masă prin introducerea liniilor ACS computerizate și a liniilor de comunicație de mare viteză. În primul rând, acest lucru se referea la sistemele radar staționare ale sistemului „Nage” și la sistemele de apărare antiaeriană cu rază lungă de acțiune „Nike-Hercules”. Complexe modernizate radical au fost furnizate diviziilor de rachete antiaeriene: MIM-23C Hawk îmbunătățit cu un nou radar de detectare AN / MPQ-62 și un radar de urmărire AN / MPQ-57, iluminarea țintă și ghidare îmbunătățite. Datorită acestui fapt, timpul de reacție al complexului a scăzut, iar capacitatea de a combate țintele la altitudine mică a crescut. O parte din baza elementului lămpii a fost înlocuită cu una în stare solidă, care a crescut MTBF. Utilizarea rachetelor cu un motor mai puternic și echipament avansat de ghidare a făcut posibilă creșterea distanței de distrugere a țintei la 35 km, iar altitudinea la 18 km.
În 1983, unitățile de apărare antiaeriană ale armatei britanice au primit sisteme îmbunătățite de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Tracked Rapier, concepute pentru a însoți tancurile și unitățile mecanizate. Toate elementele complexului au fost montate pe șasiul Rapier, cu excepția radarului de urmărire. Sistemele mobile de apărare antiaeriană "Chaparrel", "Crotal" și "Roland" au suferit îmbunătățiri semnificative. Lucrările la modernizarea acestora au fost efectuate în direcția creșterii fiabilității, a imunității la zgomot și a zonei de tragere. SAM „Chaparrel” a primit noi rachete anti-bruiaj cu o siguranță de proximitate. În 1981, a fost adoptat sistemul de rachete antiaeriene Roland-2, capabil să lupte împotriva obiectivelor aeriene pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile. De asemenea, a fost realizat un program de modernizare a unora dintre complexele construite anterior. La primele versiuni ale complexului „Crotal”, după marș, era nevoie de o andocare prin cablu a postului de comandă și lansatoare pentru a trece la o poziție de luptă. În 1983, trupele au mers la opțiune, în care schimbul de informații între postul de comandă și lansator la o distanță de până la 10 km se efectuează printr-un canal radio. Toate vehiculele complexului sunt combinate într-o rețea radio, este posibilă transferarea informațiilor către lansator nu numai de la postul de comandă, ci și de la un alt lansator. Pe lângă o reducere semnificativă a timpului pentru aducerea complexului la combaterea pregătirii și o creștere a distanței dintre postul de comandă și lansatoare, imunitatea la zgomot și supraviețuirea au crescut. „Crotal” modernizat a fost capabil să efectueze ostilități fără a demonta includerea radarului - cu ajutorul unei camere cu imagini termice, care însoțește ținta și rachetele, atât ziua, cât și noaptea.
În anii 1980, aerodromurile NATO europene au început să stăpânească noii luptători americani F-16A, interceptorii italieni-britanici-germani ADV Tornado și francezul Mirage 2000. În paralel cu furnizarea de noi avioane, s-a realizat modernizarea avionicii și armelor luptătorilor existenți F-104 Starfighter, F-4 Phantom II și Mirage F1. În asigurarea controlului spațiului aerian, avionul E-3 Sentry al sistemului AWACS a început să joace un rol important. Avioanele AWACS, staționate permanent în Marea Britanie, Germania și Italia, efectuau zilnic patrule aeriene. Valoarea lor a fost deosebit de mare datorită performanțelor lor bune în detectarea obiectivelor aeriene de joasă altitudine.
