De îndată ce Ucraina, în procesul prăbușirii Uniunii Sovietice, și-a declarat independența, a apărut imediat întrebarea cu privire la proprietatea în continuare a Flotei Mării Negre a Marinei URSS - una dintre cele mai importante flote strategice, care acoperea sudul frontierele URSS de la mare și a fost capabil, dacă este necesar, să intre în Marea Mediterană.
Cu câteva luni înainte de încetarea oficială a existenței URSS, Sovietul Suprem al RSS Ucrainene a adoptat „Actul Declarației de Independență”, după care conducerea republicană a început să creeze instituțiile unui stat suveran, inclusiv forțele armate.
La 24 august 1991, toate formațiunile armate ale armatei și marinei sovietice, Trupele Interne ale Ministerului Afacerilor Interne al URSS și Trupele de Frontieră ale KGB ale URSS, staționate pe teritoriul RSS ucrainene, inclusiv Crimeea, au fost reatribuite la Sovietul Suprem al Ucrainei. În octombrie 1991, Sovietul Suprem al Ucrainei a luat o decizie cu privire la subordonarea Flotei Mării Negre a Marinei URSS față de Ucraina.
Între timp, Flota Mării Negre avea statutul de asociație operațional-strategică, ceea ce însemna păstrarea structurii sale organizaționale și a unității. În conformitate cu acordul șefilor statelor membre CSI, semnat la 30 decembrie 1991 la Minsk, toate țările care au intrat în CSI au primit dreptul de a-și crea propriile forțe armate. Dar forțele strategice, inclusiv Flota Mării Negre, urmau să rămână sub comanda unificată a Comandamentului General al Forțelor Armate CSI, creat pentru a înlocui Ministerul Apărării URSS abolit.
Cu toate acestea, Kievul avea alte planuri pentru Flota Mării Negre. Liderii proaspăt creați ai Ucrainei independente erau dornici să-și achiziționeze propria flotă a Mării Negre, ceea ce era posibil doar dacă se avea în vedere divizarea navelor, personalului și proprietății Flotei Mării Negre a URSS. Și, în ciuda existenței unui acord la Minsk, conducerea ucraineană, deja în toamna anului 1991, a început un curs pentru divizarea Flotei Mării Negre și crearea propriilor sale forțe navale din Ucraina. Bineînțeles, o astfel de poziție nu ar putea să nu întâmpine o reacție negativă nu numai de la Moscova, ci și de la majoritatea personalului flotei marinei de la Marea Neagră, precum și a locuitorilor din baza principală a sa, orașul erou Sevastopol., asociat flotei.
Situația din jurul Flotei Mării Negre se încălzea. La 5 aprilie 1992, președintele Ucrainei Leonid Kravchuk a semnat un decret special „Cu privire la transferul Flotei Mării Negre în subordinea administrativă a Ministerului Apărării din Ucraina”. Președintele rus Boris Yeltsin a reacționat la acest decret al colegului său ucrainean cu decretul său „Cu privire la transferul Flotei Mării Negre în jurisdicția Federației Ruse”, semnat la 7 aprilie 1992. Cu toate acestea, la acel moment, confruntarea dintre cele două state nu depășea decretele. Președinții Rusiei și Ucrainei s-au întâlnit la Dagomys și, în urma întâlnirii, au luat o decizie de anulare a decretelor lor. Negocierile privind soarta Flotei Mării Negre și perspectivele diviziunii sale între Rusia și Ucraina au continuat.
Incertitudinea cu privire la statutul Flotei Mării Negre nu a făcut decât să complice situația. În ciuda faptului că liderii celor două state au fost de acord să înceapă formarea treptată a două flote pe baza fostei flote din Marea Neagră a Marinei URSS - Marina Rusă și Marina Ucraineană, Kievul încerca din toate puterile să obțină pune mâna pe majoritatea armelor și proprietății Flotei Mării Negre. În același timp, noile autorități ucrainene nu au oprit tot felul de provocări împotriva marinarilor flotei Mării Negre din Crimeea și (mai ales) din Nikolaev și Odessa.
În 1992, Ucraina a încercat să pună mâna pe portavionul nou construit, amiralul Kuznetsov. În acel moment, el făcea parte din flota Mării Negre, dar se pregătea pentru viitoarea tranziție către flota nordică a marinei ruse. Kievul a decis să prevină acest lucru, visând la propriul său portavion. În ciuda faptului că Ucraina nu avea și nu putea avea acces la întinderile oceanice, naționaliștii ucraineni ambițioși au decis că țara trebuie să achiziționeze cu siguranță propriul portavion.
Dar dacă naționaliștii erau plini de planuri ambițioase, atunci administrația președintelui ucrainean Kravchuk a privit lucrurile mai realist. Cel mai probabil, „amiralul Kuznetsov”, dacă ar cădea în mâinile ucrainenilor în acel moment, ar fi în curând vândut unui stat terț, de exemplu - China sau India. Președintele Leonid Kravchuk a trimis o telegramă specială comandantului portavionului „Amiralul Kuznetsov”, care de acum înainte nava este proprietatea statului ucrainean. Cu toate acestea, atât comandantul portavionului, cât și ofițerii echipajului s-au dovedit a fi oameni de principiu și patrioti.
Sub conducerea primului adjunct al comandantului flotei de nord, viceamiralul Yu. G. Ustimenko a început o operațiune specială pentru mutarea navei. Noaptea, fără nicio semnalizare, portavionul „amiralul Kuznetsov” a părăsit Sevastopolul și s-a îndreptat spre Bosfor, trecându-l fără o cerere obligatorie din partea comandamentului turc. După 27 de zile de traversare, un portavion a fost întâmpinat solemn la Vidyaevo, care a reușit să evite soarta deplorabilă de a fi transferat în Ucraina.
La 13 martie 1992, a avut loc o altă provocare. Comandantul adjunct al diviziei de submarine a Flotei Mării Negre, căpitanul de rangul I Lupakov, și comandantul asistent pentru lucrul cu personalul submarinului B-871, locotenentul comandant Petrenko, care a trecut în partea marinei ucrainene, a încercat să organizeze jurământul de loialitate ucrainean de către echipajul submarinului B-871. În jurul orei 19:00, Lupakov și Petrenko au ajuns la debarcaderul unei brigăzi de submarine din Golful de Sud al Sevastopolului și au ordonat militarilor ucraineni să se adune pe un submarin pentru a transporta lucrurile comandantului navei. Ofițerii submarinilor și militarii au fost invitați „la o conversație serioasă”.
Niciunul din personalul bărcii nu știa că se încerca să depună jurământul ucrainean. Lupakov, după ce a adunat personalul bărcii, a citit textul jurământului ucrainean. Cu toate acestea, doar cinci ofițeri și un singur marinar al submarinului și-au pus semnăturile sub jurământ. Asistentul principal al comandantului bărcii, căpitanul de rangul 3 Leukhin, a fost în mod deliberat îndepărtat de la comunicarea cu țărmul, astfel încât să nu poată interfera cu depunerea jurământului.
Dar marinarii și-au spus cuvântul lor greu. UN. Zayats și M. N. Abdullin s-a sigilat în cel de-al patrulea compartiment al bărcii, a oprit ventilația bateriei și a amenințat că va arunca barca dacă acțiunile ilegale ale lui Lupakov de a depune jurământul ucrainean nu se opresc. Apoi ceilalți marinari ai bărcii li s-au alăturat. Drept urmare, căpitanul de rangul 1 Lupakov a fost nevoit să fugă rușinos de submarin. Ideea de a înjura echipajul bărcii a eșuat complet.
Una dintre cele mai faimoase provocări ale autorităților ucrainene a fost sechestrarea batalionului 318 al navelor de rezervă ale Flotei Mării Negre, care avea sediul în portul Odessa. În noaptea de 10-11 aprilie 1994, o unitate de 160 de oameni din Divizia Aeriană Bolgrad a Forțelor Armate din Ucraina a ajuns la locația diviziei 318 a navelor de rezervă ale Flotei Mării Negre. Parașutiștii ucraineni erau înarmați cu arme automate și grenade de luptă. Aceștia i-au arestat pe militarii de serviciu din batalion, inclusiv pe comandantul batalionului, căpitanul de rangul I Oleg Ivanovici Feoktistov. Armata ucraineană a cerut ca ofițerii și subofițerii diviziei să se întindă pe podea sub amenințarea utilizării armelor.
Soldații Forțelor Armate din Ucraina „au venit” în camerele în care locuiau aproximativ zece familii de ofițeri și ofițeri subdiviziuni. Femeile și copiii au fost de asemenea atacați, de exemplu, fiul de 12 ani al comandantului batalionului Feoktistov a fost de asemenea pus pe podea, amenințând cu o mitralieră. Căutările au continuat timp de trei ore în incinta diviziei, ceea ce în realitate era mai mult presiune psihologică și jaf direct. Mai târziu s-a dovedit că în timpul percheziției, soldații și membrii familiei lor au pierdut bani, lucruri din aur, mâncare de la frigidere.
La ora două dimineața, marinarii batalionului au fost duși cu vehicule KamAZ la locația orașului militar ucrainean „Chernomorskoe”, iar ofițerii și subofițerii au fost lăsați la baza batalionului. Dimineața, ofițerilor și ofițerilor de mandat li s-au acordat trei minute pentru a depune jurământul în Ucraina. Unii, în special cei care nu aveau propriile case în oraș, au fost obligați să se predea - altfel erau amenințați că îi vor arunca pur și simplu în stradă. Apropo, comandantul batalionului, căpitanul de rangul I Feoktistov, a fost dus la secția de cardiologie a spitalului local după percheziție.
Provocarea împotriva diviziei 318 a navelor de rezervă este una dintre cele mai faimoase, dar nu singurul astfel de truc al autorităților ucrainene împotriva marinarilor - marinarii Mării Negre. Timp de câțiva ani, armata ucraineană s-a angajat în tratamentul psihologic al personalului militar - ofițeri și ofițeri de garanție ai Flotei Mării Negre de naționalitate ucraineană, care au fost convinși de amenințări și promisiuni de a depune un jurământ de loialitate față de Ucraina. Kievul știa bine că, chiar dacă lăsam în urmă navele Flotei Mării Negre, pur și simplu ar fi imposibil să le deservim fără specialiști calificați. Prin urmare, obiectivul a fost stabilit pentru a realiza tranziția la serviciul în marina ucraineană cât mai mult posibil din cariera militară - ofițeri și ofițeri de poliție ai Flotei Mării Negre.
Un rol imens în conservarea Flotei Mării Negre pentru Rusia a avut-o comandantul său în 1991-1992. Amiralul Igor Vladimirovici Kasatonov. Este interesant faptul că Igor Kasatonov a fost, s-ar putea spune, un comandant „ereditar” al Flotei Mării Negre - în 1955-1962. această funcție a fost deținută de tatăl său, amiralul Vladimir Afanasievici Kasatonov. Prin urmare, Igor Kasatonov, ca nimeni altcineva, a cunoscut, a iubit și a apreciat Flota Mării Negre și a făcut tot posibilul pentru ca în cea mai dificilă perioadă din 1991-1992. păstrați-l împreună. El a dat ordinul ofițerilor și marinarilor flotei de a nu depune jurământul de credință față de Ucraina.
Kasatonov a reușit să stabilească o cooperare eficientă a marinarilor din Marea Neagră cu organizații veterane, cu publicul din orașul Sevastopol și să obțină sprijinul presei. Mai mult, practic nu a primit sprijin de la Moscova - Elțin și anturajul său de la acea vreme nu aveau timp pentru problemele Flotei Mării Negre, în plus, Moscova încerca din greu să îmbunătățească relațiile cu Occidentul și slăbirea influenței ruse în Marea Neagră, după cum știm, a fost întotdeauna „un vis de aur” mai întâi al britanicilor și francezilor, apoi al americanilor.
În cele din urmă, Ucraina a reușit să facă lobby pentru eliminarea amiralului Kasatonov din postul de comandant al flotei Mării Negre. În 1992, a demisionat, deși cu o promovare - a devenit primul adjunct al comandantului-șef al marinei rusești (și a ocupat această funcție până în 1999, când s-a retras la vârsta de 60 de ani).
Cu toate acestea, viceamiralul Eduard Dmitrievich Baltin, numit de noul comandant al Flotei Mării Negre, a continuat linia predecesorului său. În scurt timp Baltin a devenit obiectul unor atacuri neîncetate din partea naționaliștilor ucraineni, pentru care poziția amiralului era ca un os în gât. În cele din urmă, în 1996, Kievul a reușit din nou să își atingă obiectivul - Elțin l-a demis și pe amiralul Eduard Baltin.
Abia pe 9 iunie 1995, la Soci, Boris Elțin și noul președinte al Ucrainei, Leonid Kuchma, au semnat un acord privind divizarea flotei. Forțele navale din Ucraina și Flota Mării Negre a marinei rusești urmau să se bazeze de acum înainte separat, iar problemele divizării proprietății au fost reglementate pe baza unor acorduri încheiate anterior. Proprietatea flotei a fost împărțită la jumătate, dar 81,7% din nave au fost transferate în Rusia și doar 18,3% din nave în Ucraina. Cu toate acestea, chiar și cu acele nave care au mers în partea ucraineană, Kievul nu știa ce să facă. Un număr mare de nave și nave au fost vândute pur și simplu pentru resturi, deoarece conducerea ucraineană la acea vreme nu avea capacitățile materiale pentru a-și deservi propria marină.
Cu toate acestea, mulți ani de dispute și partiția ulterioară au avut un efect extrem de negativ asupra stării Flotei rusești a Mării Negre. În februarie 1996, șeful Statului Major al Flotei Mării Negre, viceamiralul Pyotr Svyatashov, a vorbit la Duma de Stat a Federației Ruse, care a declarat că flota se afla într-un stat extrem de slăbit, deoarece toate grupurile de grevă au fost distruse, acolo practic nu există submarine plutitoare, aviație cu rachete navale, sisteme hidrografice și de informații.
La momentul discursului din Duma, după cum a recunoscut viceamiralul, Flota Rusă a Mării Negre a reușit să controleze doar o porțiune îngustă la intrarea în Sevastopol. Chiar și navele de serviciu, din cauza lipsei de combustibil și a reparațiilor, au fost forțate să stea la baza din Sevastopol. De fapt, prăbușirea URSS a dus la un adevărat dezastru pentru Flota Mării Negre. Numai în anii 2010. a început renașterea Flotei de la Marea Neagră a Marinei Ruse, iar reunificarea Crimeii cu Rusia a dat flotei un suflu cu adevărat nou.
