La 1 iunie, Rusia sărbătorește Ziua Flotei de Nord - „cea mai tânără” dintre toate flotele militare ale statului rus. Istoria sa oficială a început în urmă cu 83 de ani. La 1 iunie 1933 s-a format Flotila Militară de Nord, patru ani mai târziu, în 1937, a fost transformată în Flota Militară de Nord. Astăzi, sarcina principală a Flotei de Nord este de a menține forțele nucleare strategice navale în permanentă pregătire în interesul descurajării nucleare. Prin urmare, partea principală a flotei constă din submarine cu rachete atomice și torpile, avioane care transportă rachete și antisubmarine, rachete, nave care transportă avioane și antisubmarine. În plus, flotei i se încredințează sarcinile de a proteja transportul maritim, regiunile importante din punct de vedere economic și de a îndeplini ordinele importante de politică externă ale conducerii rusești în apele Oceanului Mondial.
Flota de Nord este cea mai tânără din Rusia. Dar, de fapt, istoria transportului maritim în mările nordice ale țării noastre a început mult mai devreme decât Flotila Militară de Nord a fost creată în 1933. Chiar și în vremurile pre-petrine, Pomorii, bravi marinari ruși, obișnuiau să navigheze aici pe navele lor. Petru I a pus bazele construcției navale organizate în mările nordice. Dar până la începutul secolului al XX-lea, nu a existat nicio formare separată a marinei rusești în Oceanul Arctic. Și asta în ciuda faptului că de la sfârșitul secolului al XIX-lea, expedițiile polare au fost nominalizate în mod repetat, comandate de marinari ruși - Georgy Sedov, Alexander Kolchak și alții.
În condițiile Primului Război Mondial, a devenit evidentă nevoia de a crea o formațiune navală separată în mările nordice care spală Imperiul Rus. Mai mult, acest lucru era cerut de sarcinile urgente de apărare a frontierelor ruse și protejarea transportului maritim rus în mările nordice. Până la izbucnirea Primului Război Mondial, o singură navă de război rusă, nava de mesagerie „Bakan”, era în serviciul de protecție a pescuitului în mările nordice. De fapt, zona de apă din mările nordice era lipsită de apărare împotriva acțiunilor marinei germane. Deja în 1915, exploziile navelor comerciale care navigau în Marea Albă au devenit regulate. A trebuit să mă îndrept spre Marea Britanie pentru a organiza traulele comune și apărarea coastei Mării Albe. Dar britanicii, deoarece problemele lor de apărare a Mării Nordului nu erau direct legate, practic nu au ajutat Rusia.
La începutul primului război mondial, în afară de vasele hidrografice, în Teatrul Maritim de Nord exista o singură navă militară rusă (vasul mesager „Bakan”), care servea pentru protecția pescuitului. Apariția în 1915 în Marea Albă a minelor germane, pe care au fost aruncate în aer nave comerciale, a forțat Ministerul Naval să înceapă să organizeze „Partidul Trawling pe Marea Albă”. Ajutorul din Anglia, către care Rusia s-a orientat în mod repetat, a fost episodic și extrem de slab. În cele din urmă, conducerea rusă a ajuns la concluzia că este necesar să se organizeze singuri traul și protecția transportului maritim în Marea Albă. Cu toate acestea, această sarcină părea evazivă.
În acea perioadă, principalele forțe navale rusești erau concentrate în Marea Baltică și Marea Neagră. A fost practic imposibil să se transfere navele flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră către Oceanul Arctic. Singura modalitate de a organiza formarea unei flotile separate în Oceanul Arctic a fost mutarea acolo a unei părți a navelor flotilei siberiene, cu sediul la Vladivostok. Dar flotila siberiană în sine nu era numeroasă și nu putea oferi o asistență puternică flotilei emergente din Oceanul Arctic. A trebuit să mă îndrept spre țări străine cu o propunere de a cumpăra nave pentru echipajul flotei. Au reușit să ajungă la un acord cu japonezii - fostele corăbii „Poltava” și „Peresvet” și crucișătorul „Varyag” au fost cumpărate din Japonia. În 1904, în timpul războiului ruso-japonez, aceste nave au fost scufundate, dar japonezii le-au ridicat și le-au reparat. Pe lângă cele trei foste nave „japoneze” rusești, s-a decis transferul mai multor nave ale flotilei siberiene către Oceanul Arctic. În februarie 1916, Ministerul Naval al Imperiului Rus a luat o decizie oficială de a forma Flotila Oceanului Arctic.
- crucișător „Askold”
Cu toate acestea, mutarea navelor de la Vladivostok la Murmansk nu a fost lipsită de excese. Crucișătorul „Peresvet” s-a scufundat în zona Port Said, fiind aruncat în aer de o mină. Drept urmare, s-a decis transferul corăbiei „Chesma” în Marea Nordului, în care cuirasatul „Poltava” a fost redenumit (înainte de moartea lui „Peresvet” s-a presupus că „Chesma” va înlocui crucișătorul „Askold „în Marea Mediterană, care va merge spre Nord). Pe lângă el, crucișătoarele Askold și Varyag au ajuns în nord. Orașele Yokanga și Murmansk au fost alese ca bază a flotilei, iar navele pentru nevoile noii formațiuni au fost transferate de la Vladivostok. Guvernul țarist nu avea bani pentru a cumpăra noi nave de război în străinătate, așa că Rusia a fost nevoită să cumpere traule, nave de vânătoare de balene, vapoare și iahturi învechite și să le transforme în grabă în nave de război. În special, pentru nevoile flotilei din nord, au cumpărat 6 nave norvegiene și britanice, 5 traulere spaniole, 3 traulere americane, 1 navă balenieră franceză și 2 norvegiană, 14 iahturi și vapoare, care au fost transformate în nave mesager. Cu toate acestea, a fost posibil să se dispună construirea de noi nave militare în străinătate. Deci, în Marea Britanie au fost construite 12 măturătoare, iar din Italia, în septembrie 1917, un submarin construit prin comandă specială, numit „Sf. Gheorghe”, a ajuns la Arhanghelsk.
Până la 7 octombrie 1917, în ajunul Revoluției din octombrie, 89 de nave de luptă și auxiliare serveau în flotila Oceanului Arctic. Aceștia au fost cuirasatul Chesma, 2 crucișătoare Askold și Varyag, 6 distrugătoare, submarinul Saint George, minelayerul Ussuri, 2 spărgătoare de gheață Svyatogor și Mikula Selyaninovich, 43 miniere, 18 nave mesagerie, 8 nave portuare, 4 nave hidrografice, 3 transporturi. Navele flotilei au fost implicate în escortarea navelor de marfă cu ajutorul țărilor Antantei, precum și în lupta împotriva submarinelor germane.
Cu toate acestea, Revoluția din octombrie și retragerea ulterioară a Rusiei sovietice din primul război mondial a presupus o nouă etapă în scurta istorie a flotei oceanului arctic. Deja la 26 februarie 1918, Departamentul Naval al Comitetului Central al Flotei Oceanului Arctic a decis să o reducă. Conform acestui decret, flotila trebuia să includă 1) o divizie de traule compusă din 16 măturători, 2) nave de mesagerie pentru protecția industriilor de pescuit din mările nordice - 5 nave (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr și Vaygach "); 3) Atelier de transport „Ksenia”; 4) serviciul de comunicare al flotilei format din 2 măturătoare și 2 nave de mesagerie; 5) direcția farurilor și navelor cu vele, formată din 5 nave; 6) expediție hidrografică a Mării Albe, formată din 2 nave hidrografice și 3 măturătoare; 7) spărgătoare de mare "Svyatogor" și "Mikula Selyaninovich"; 8) Studiul Murmansk, care a inclus nava hidrografică „Pakhtusov”; 9) doi distrugători; 10) submarin „Sf. Gheorghe” (mai târziu urma să fie mutată în Marea Baltică). Toate celelalte nave și instituții ale flotilei au primit ordin să fie reduse sau eliminate. Cu toate acestea, la 24 mai 1918, a urmat o nouă comandă, conform căreia numărul navelor din flotilă a fost redus în continuare. În special, divizia de traul a fost reorganizată într-un detașament de 12 măturătoare, s-a decis eliminarea tuturor minaților din expediția hidrografică, iar submarinul a fost transferat în port pentru depozitare pe termen lung. Evident, comandamentul naval sovietic era convins că tânărul stat nu va mai avea nevoie de o mare flotilă militară în Oceanul Arctic. Dar, după cum sa dovedit foarte curând, reducerea flotilei a fost o mare greșeală. Războiul civil a început, însoțit de intervenția trupelor străine. Trupele engleze și franceze au debarcat în Murmansk, finlandezii au intrat în ofensivă.
Merită subliniat faptul că ofensiva finlandeză albă a avut loc în martie 1918 - chiar înainte de luarea deciziei de a reduce în continuare flotila. Apropo, decizia de a reduce flotila a fost pusă în aplicare în mod activ de un anumit A. M. Yuryev - vicepreședinte al Consiliului regional al deputaților populari de la Murmansk. Mai întâi, Yuryev și susținătorii săi au efectuat o demobilizare accelerată a celei mai active părți a marinarilor flotilei, iar apoi, la 30 iunie 1918, au anunțat oficial ruperea lor cu regimul sovietic și au încheiat un acord cu reprezentanții Angliei, SUA și Franța cu privire la „acțiuni comune”. Acest tratat a dezlegat mâinile britanicilor, americanilor și francezilor pentru o intervenție ulterioară în porturile nordice ale Rusiei. Navele Flotei Oceanului Arctic au ajuns în mâinile albilor și intervenționistilor, prin urmare, în regiunile nordice ale Rusiei, în principal bătălii terestre desfășurate între detașamentele Armatei Roșii, pe de o parte, intervenționiștii și albii, pe de altă parte.. Guvernul „alb” al Regiunii de Nord sub conducerea lui Ceaikovski a predat un număr dintre cele mai interesante nave ale flotilei britanicilor și francezilor, justificând formal această decizie prin faptul că respectă acordurile aliate, iar Marea Britanie este în stare de război cu Germania. De fapt, a fost un adevărat jaf al flotilei pe cele mai eficiente nave, care au fost duse în Anglia și Franța. Ca urmare a acțiunilor guvernului Ceaikovski, compoziția flotilei până în februarie 1919 a fost considerabil redusă și a inclus doar 12 nave mesagerie și hidrografice, 4 distrugătoare, 9 măturoase și cuirasatul „Chesma”.
- cuirasat „Chesma”
Când, în februarie 1920, a început o ofensivă pe scară largă a unităților Armatei Roșii împotriva Arhanghelsk, albii au început o evacuare accelerată. Generalul Miller, în special, a fost evacuat pe spargătorul de gheață Kozma Minin, pe care spargătorul de gheață roșu Canada nu a reușit să îl depășească. Pe 20 februarie, unitățile Armatei Roșii au eliberat Arhanghelsk, iar pe 22 februarie, ca urmare a unei răscoale de marinari și soldați, Murmansk a trecut în mâinile bolșevicilor. Nordul Rusiei s-a întâlnit în primăvara anului 1920 sub stăpânirea sovietică. Conducerea Rusiei sovietice a trebuit să se gândească bine la cum să restabilească forțele navale din Oceanul Arctic - la urma urmei, o parte semnificativă a navelor flotilei au fost duse de invadatori în porturile străine. În cele din urmă, s-a luat decizia de a crea Flotila Navală a Mării Albe, care ulterior a fost reorganizată în Forța Navală a Mării Nordului.
Forțele navale ale Mării Nordului, conform ordinului din 26 iunie 1920, includeau un detașament naval, o flotilă fluvială, expediții hidrografice din Marea Albă și Oceanul Arctic, direcția farurilor și direcțiile de navigație ale Mării Albe, nave de apărare de coastă din regiunea Murmansk, un grup de scufundări și salvare. Escadrila navală a inclus cuirasatul Chesma, 3 crucișătoare auxiliare, 3 crucișătoare interceptoare, 2 distrugătoare, submarinul Kommunar (așa cum se numea submarinul Saint George), 8 bărci de patrulare, 2 bărci, 2 miniere și 1 iaht cu motor. Apărarea de coastă a regiunii Murmansk a constat din 7 bărci de patrulare, 4 măturătoare, 2 vapoare. Un număr de nave au fost transferate către expedițiile hidrografice și către Direcția Farului și Navigației de la Marea Albă. După sfârșitul războiului civil, s-a decis eliminarea tuturor celor învechite și mai improprii pentru instanțele de serviciu. Navele hidrografice au rămas în forțele navale, spărgătoarele de gheață au fost predate porturilor comerciale din Marea Albă. În decembrie 1922, Forța Navală a Mării Nordului a fost desființată.
Cu toate acestea, deja la 11 ani de la desființarea Forțelor Navale din Marea Nordului, conducerea sovietică a apelat din nou la ideea restabilirii unei flotile militare în mările nordice pentru a proteja granițele maritime nordice ale Uniunii Sovietice. Drept urmare, la 1 iunie 1933, în conformitate cu o circulară specială, s-a format Flotila Militară de Nord. Pentru echiparea acestuia, 3 distrugătoare, 3 nave de patrulare și 3 submarine au fost transferate din Marea Baltică în Golful Kola. Principala bază navală a flotei a fost inițial Murmansk, iar din 1935 - Polyarny. În 1936, Flotila de Nord a primit propria sa aviație navală - o legătură separată a avioanelor MBR-2 a fost redistribuită în Nord.
În conformitate cu ordinul comisarului popular al apărării al URSS din 11 mai 1937, Flotila Militară de Nord a fost transformată în Flota de Nord. Această decizie a dus la o creștere semnificativă a puterii flotei. Acesta a inclus 14 submarine, 5 distrugătoare, câteva zeci de nave auxiliare, brigăzi de distrugătoare și submarine, o formațiune de protecție a zonei de apă, a început dezvoltarea Rutei Mării Nordului. Primul comandant al Flotei de Nord a fost pilotul de rang 1 Konstantin Ivanovici Dushenov (în imagine). Navele Flotei de Nord au jucat un rol important în dezvoltarea Oceanului Arctic, sprijinind exploratorii polari sovietici și războiul sovieto-finlandez din 1939-1941. a devenit prima repetiție de luptă a flotei - navele Flotei de Nord au asigurat transportul de mărfuri și sprijin pentru Armata Roșie. Flota de Nord a jucat cel mai important rol în timpul Marelui Război Patriotic. În timpul războiului, flota, care a inclus 15 submarine, opt distrugătoare, șapte nave de patrulare și 116 avioane de luptă înainte de începerea sa, aproape că și-a triplat armamentul.
Datorită acțiunilor forțelor Flotei de Nord, a fost posibilă distrugerea a peste 200 de nave și nave inamice, peste 400 de nave de transport, aproximativ 1300 de avioane, pentru a asigura trecerea a 76 de convoaie aliate cu 1463 de transporturi și 1152 de nave de escortă. Mii de marinari din Marea Nordului au luptat eroic pe uscat, eliminând mulți soldați și ofițeri inamici. Dar personalul flotei a suferit și pierderi semnificative în luptă - peste 10 mii de ofițeri, maistri, marinari au murit în lupte cu invadatorii naziști și aliații lor. În prezent, Flota Nordică este una dintre cele mai puternice și mai dinamice flote militare ale marinei rusești.
