Să vorbim încă o dată despre ambițiile exorbitante ale unora dintre armatele noastre cu privire la „prezența” și „demonstrațiile” Rusiei în așa-numita zonă oceanică îndepărtată. Deoarece ambițiile, care sunt apoi prezentate pe paginile mass-media, nu mai sunt chiar ambiții, sunt poziții exprimate de oameni „în execuție” în toată țara.
În termeni simpli, este ca și cum „trebuie să răspunzi pentru piață”. Dar cu asta în Rusia modernă, totul nu este doar rău, totul este urât. Este ușor să mormăim astăzi în ceea ce privește faptul că timp de cinci ani vom avea cupole cu grădini pe Marte. În general, cu cuvintele noastre, totul este în regulă. Și unele nave de război vor naviga în escadrile de lângă Florida, înspăimântând americanii nu doar, ci foarte simplu. Dar acestea sunt cuvinte.
Dar cu afaceri …
În general, aș dori să mă refer la cuvintele repetate ale comandantului-șef al marinei, amiralul Yevmenov, că una dintre cele mai importante sarcini este construirea de nave în zonele îndepărtate ale mării și oceanelor. Acest lucru este cu adevărat surprinzător, mai ales atunci când se spune că marinei ruse i se atribuie o gamă foarte largă de sarcini, inclusiv în DMZ.
Adică, este necesar să se construiască nave care, în opinia lui Evmenov (și în corectitudine - nu numai el), vor rezolva diverse sarcini pe frontiere îndepărtate lângă țărmurile străine.
În general, astfel de sarcini nu vin imediat în minte de la sine. Timp de 30 de ani de existență a Rusiei, a existat o operațiune în afara „țărmurilor îndepărtate”, pe care, ar trebui admis, flota rusă a eșuat. Desigur, este vorba despre aprovizionarea grupului din Siria.
În continuare, îl voi cita pe cunoscutul analist Sivkov, care crede asta
Totuși, totuși, s-a confundat în casa Oblonsky …
Însuși conceptul de a folosi „flotele rusești”, care va lupta cu cineva acolo și va proteja pe cineva în largul coastei Americii de Sud și a Atlanticului de Sud, pare cu adevărat ridicol. Sincer să fiu, nici măcar nu mă atrag ficțiunea neștiințifică.
Să recunoaștem: aproape toate așa-numitele „flote de mare adânc și oceanice” din Rusia sunt foste nave sovietice vechi de 30 de ani și mai mult.
În general, ce sunt „navele DMOZ”? Este vorba de portavioane, crucișătoare, distrugătoare (BOD), fregate. Și cât de minunat este pentru noi că unii pot vorbi serios despre operațiuni anti-piraterie în Atlanticul de Sud sau în Oceanul Indian?
Lista este pur și simplu uimitoare.
„Amiralul Kuznetsov”. SF. 1990 an. În reparații.
"Petru cel Mare". SF. 1998 an.
„Amiralul Nakhimov”. Flota Pacificului. 1988 an. În reparații.
„Amiralul Ustinov”. SF. Anul 1986.
„Varangian”. Flota Pacificului. 1989 an.
"Moscova". Flota Mării Negre. Anul 1982.
„Amiralul Chabanenko” SF. 1999 an. În reparații.
„Viceamiralul Kulakov”. SF. Anul 1981.
Severomorsk. SF. 1987 an.
„Amiralul Levchenko”. SF. 1988 an. În reparații.
„Admiral Tributs”. Flota Pacificului. Anul 1986.
„Amiralul Vinogradov”. Flota Pacificului. 1988 an.
„Amiralul Panteleev”. Flota Pacificului. 1993 an.
„Amiralul Ushakov”. SF. 1993 an. În reparații.
"Rapid". Flota Pacificului. 1989 an.
"Persistent". BF. 1993 an. În reparații.
„Amiralul Kasatonov”. SF. Anul 2020.
„Amiralul Gorshkov”. SF. 2018 an.
„Mareșalul Shaposhnikov”. Flota Pacificului. Anul 1985.
"Bine". Flota Mării Negre. 1980 an. În reparații.
"Indiscret". Flota Mării Negre. Anul 1981.
„Amiralul Grigorovici”. Flota Mării Negre. 2016 an.
„Amiralul Essen”. Flota Mării Negre. 2016 an.
„Amiralul Makarov”. Flota Mării Negre. 2017 an.
„Intrepid”. BF. 1980 an. În reparații.
„Yaroslav cel Înțelept”. BF. anul 2009.
Și asta este tot ce poate fi atribuit navelor din zona mării îndepărtate. 26 de unități. Corvetele și micile nave rachete, scuze, nu vor merge în Atlanticul de Sud. Vai.
Și din restul și inclus în această listă jelitoare sub 30 de ani, doar 6 fregate (SIX).
Celelalte 20 de nave pot fi distribuite după cum urmează:
Peste 40 de ani - 3
Peste 30 de ani - 10
Peste 20 de ani - 5
Peste 10 ani - 2
Și atât, de fapt. În operațiuni cu mult dincolo de apele noastre teritoriale, putem conta în siguranță pe 6 fregate noi și 7 nave vechi. Puțin. Și dacă luăm în considerare, de asemenea, că portavionul nostru sub-aerian, care se rupe mereu, se află pe această listă, atunci totul este complet trist.
Prin urmare, atunci când patriotismul se extinde într-o asemenea măsură încât încep discuțiile pentru ca flota să caute grupuri de nave și să le urmărească, te face să te gândești. Mai mult, foarte serios.
Într-adevăr, trebuie doar să răspundeți la o singură întrebare: cât de frivole sunt toate acestea. Când „Doctorul în Științe Militare” scrie că „… sarcinile importante vor trebui rezolvate în zona mării îndepărtate - pentru a distruge greva, în primul rând portavioane antisubmarin și alte grupări inamice, precum și pentru a atinge țintele inamice de coastă , auziți involuntar râsul prietenos al a două duzini de crucișătoare cu rachete și aproape o sută de distrugătoare. American, desigur. Și unsprezece portavioane.
Și cu aceste două duzini de nave sovietice vechi și chiar împrăștiate pe patru flote, „experții” ruși cred că este posibil să „distrugem grupurile de greve inamice”?
Dacă doar îl aducem la epuizare cu râs …
Da, vremurile nu sunt cele mai bune din marina SUA și au acolo nave de la reparații la reparații, chiar și noi. Dar cantitatea este întotdeauna cantitate, iar când vine vorba de confruntarea de la 1 la 5, toate aceste discuții despre „distrugerea forțelor de atac” de către forțele flotei de suprafață sunt ridicole.
Cu toate acestea, nu numai navele de grevă reprezintă o durere de cap pentru flota „în larg”.
Dacă studiați cu atenție listele navelor marinei rusești, puteți ajunge la o altă concluzie neplăcută: sunt necesare și nave de escortă.
Literal, este nevoie de toate: cisterne cu combustibil, cisterne cu apă și vrachiere cu alimente, nave de urmărire radar, transport de arme și așa mai departe. Ai nevoie literalmente de tot.
De exemplu, putem lua Flota de Nord, care posedă UN mare cisternă mare „Serghei Osipov” construit în 1973 și patru cisterne medii construite în 1974, 1982, 1982 și 2019. Adică unul nou, restul … Dar este bine că cel puțin un petrolier nou este disponibil.
În alte flote, nu este mai bine și chiar mai rău.
În plus, în general, orice operațiune de transport pentru flota noastră devine insuportabilă dacă necesită chiar și cel mai mic efort. Este suficient să ne reamintim cumpărarea febrilă a navelor de marfă uscate ruginite din Ucraina prin intermediari în Belarus și Mongolia, pentru a oferi un grup de aviație destul de mic al armatei ruse în Siria.
Flota Mării Negre a eșuat de la sine. Și asta, aproximativ vorbind, de la Crimeea prin strâmtoare până la Siria. Spre Mediterana. Și unii vorbesc despre aprovizionarea grupurilor de nave de cealaltă parte a lumii …
Americanii sunt buni. Au o flotă complet modernă, care are o rețea de baze în întreaga lume. Nu avem altceva decât o bază în Siria, ceea ce înseamnă că va trebui totuși să luăm în considerare problemele aprovizionării navelor.
Adică, după întrebarea „de unde să obțin aceste grupuri de nave de atac?”, Ar trebui să ne punem întrebarea „cine va alimenta navele și va hrăni echipajele?”
Nu există încă răspunsuri.
Dar cel mai neplăcut lucru este că nu pot exista, deoarece astăzi în Rusia nu există două lucruri care să rezolve problemele flotei. Nu există bani și nici o modalitate de a construi nave.
Unul dintre experții moderni a avut ideea că.
Da, puteți spune mult timp ce nave teribile sunt fregatele rusești. Ce sunt echipate cu energie și ce arme moderne sunt pe ele. Și spun … Fierbinte și cu entuziasm.
Șase fregate pe care constructorii navali ruși au reușit să le stăpânească - acest lucru spune multe. 2009-2020. Șase fregate în 11 ani. Pentru comparație, japonezii au construit 19 distrugătoare în 20 de ani (din 2000 până în 2020). Și patru distrugătoare de elicoptere.
Cu toate acestea, vorbind despre capacitățile flotei ruse de a opera la distanță de baze, vorbind despre aceleași fregate, merită să ne amintim că fregatele au nevoie de combustibil, apă, alimente, muniție și așa mai departe.
Da, este posibil să asamblați ceva similar cu o forță de atac de pe navele existente ale flotei. Cu toate acestea, modul în care va fi rezolvată problema aprovizionării este puțin clar în acest moment.
În Uniunea Sovietică, a existat un proiect foarte promițător 1183 „Pegasus”. Nava de aprovizionare integrată (KKS) "Berezina". Transport bine armat, cu o deplasare de 25 de mii de tone, capabil să ia până la 5.000 de tone de marfă la bord. A fost construit într-un singur exemplar în 1975 și tăiat în metal în 2002.
Nu există analogi și oricât de așteptați. Și întrebarea cine va livra aceste fregate, care vor efectua unele operațiuni în același Ocean Indian, este deschisă. Nu există baze, nu există nave KS, apare întrebarea: despre ce fel de misiuni în zona mării îndepărtate vorbim?
Și, în general, putem vorbi despre un fel de prezență în DMZ, dacă, aproximativ vorbind, navele care efectuează această prezență pur și simplu nu au un serviciu de spate?
Se spune că teatrul începe de la suport, iar portul începe de la debarcader. „Astăzi” al flotei rusești este trist. Nu există nave noi și nu există nicio modalitate de a le construi într-un ritm decent. Fără bani, fără personal, fără capacitate de producție.
Există, totuși, un număr suficient de propagandiști care au difuzat recent despre cât de puternică este flota rusă, fără să se gândească deloc cât de serioasă arată. Și nu pare foarte grav.
Puteți descrie foarte curajos capacitățile vechilor nave sovietice și ale celor noi rusești, echipate cu cele mai noi rachete precum „Calibru” sau „Onyx”, calitatea, desigur, are un loc în care să fie, dar ne uităm la flotele din potențialul nostru o amenințare pentru aceeași flotă japoneză, trebuie să aveți capacități ceva mai mari decât șase fregate (deși noi).
O abordare complexă. Un plan corect, bine calculat, care include nu numai construirea unui submarin pe an și a unei nave de atac în doi ani. În general, navele trebuie construite mai repede, moștenirea sovietică se va termina în curând cu totul.
Dar trebuie acordată atenție și problemelor navelor auxiliare. În caz contrar, toate aceste discuții despre călătorii lungi și îndeplinirea sarcinilor în DMZ vor rămâne populism și vorbește inactiv.
Și aș vrea ca flota rusă să fie o flotă, și nu o adunare de tipul „cu lumea pe o coardă”, potrivită doar pentru faptul că într-un război mor eroic și repede.
Dar pentru aceasta, în special pentru dezvoltarea DMZ, banii ar trebui să meargă la construcția de nave și să nu dispară într-o altă gaură neagră din realitatea rusă.
Din anumite motive, zona îndepărtată a mării ne bântuie pe militari de politică și pe politicieni din război. Incitant, aș spune chiar. Nu este nimic pentru a intra în ea, nimic cu nimic și nimic pentru nimic, dar chiar vreau. Fie a fost pătat cu comenzi, fie cu sume de bani, este greu de spus.
