Una dintre cele mai populare și eficiente metode de descurajare a ofensivei inamice este organizarea obstacolelor miniere explozive. Nevoia de a detecta muniția și de a face un pasaj într-un câmp minat poate reduce dramatic rata de avans a trupelor inamice. Pentru a combate astfel de dificultăți, trupele ar putea avea nevoie de mostre speciale de echipamente tehnice. Astfel, din ordinul forțelor armate americane, în trecut a fost dezvoltată unitatea de deminare autopropulsată M130 SLUFAE.
La mijlocul anilor șaptezeci ai secolului trecut, armata SUA a ridicat din nou problema creării de noi mijloace de inginerie pentru combaterea minelor inamice. Sistemele existente în acest scop, în general, s-au descurcat cu munca lor, dar performanța lor efectivă a fost sub nivelul dorit. De exemplu, traulele cu tanc au fost prea lente, iar sarcinile extinse ale liniei M58 MICLIC erau destul de dificile de operat. Astfel de mijloace - permițând trupelor să avanseze - într-o anumită măsură au încetinit ritmul ofensivei. Trupele erau interesate să obțină un anumit sistem capabil să intre rapid într-o anumită zonă și apoi să curățe un câmp minat într-un timp minim.
Vehicul tehnic M130 SLUFAE la depozit. Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
Nevoile armatei au dus în curând la începerea unor noi lucrări de dezvoltare. Noul sistem de dezminare ar putea găsi aplicații atât în forțele terestre, cât și în marină. Acesta din urmă intenționa să folosească noi arme pentru a sprijini forțele de asalt amfibii. Marine Corps s-a alăturat rapid programului, care în viitor urma să devină unul dintre principalii operatori ai vehiculului de inginerie. De asemenea, anumite întreprinderi comerciale din industria de apărare au fost implicate în muncă, producând componentele necesare.
Noul proiect Pentagon a propus construirea unui vehicul de inginerie autopropulsat, bazat pe unul dintre șasiurile existente de fond. Acesta din urmă ar fi trebuit echipat cu un lansator special pentru rachete speciale. Distrugerea rapidă a minelor într-o anumită zonă a fost planificată să se efectueze folosind rachete de salvare cu un focos detonant de volum. S-a presupus că mai multe explozii puternice la suprafața solului ar putea provoca detonarea sau distrugerea simplă a dispozitivelor explozive așezate.
Toate ideile principale ale noului proiect s-au reflectat în numele său. Programul în ansamblu a fost denumit SLUFAE - Unitate lansată la suprafață - exploziv combustibil-aer. Lansatorul autopropulsat a primit denumirea M130. Un proiectil special cu un focos „de mine” a fost numit XM130. Versiunea inertă a rachetei a fost desemnată XM131.
Pentru a economisi producția și funcționarea șasiului pentru M130, au decis să construiască pe baza unui eșantion gata făcut. Majoritatea unităților au fost împrumutate de la lansatorul autopropulsat M752 de la sistemul de rachete Lance MGM-52, care, la rândul său, se baza pe proiectarea transportorului multifuncțional M548. Unele dintre elementele vehiculului finit au rămas neschimbate, în timp ce corpul blindat a trebuit modificat și completat cu unele unități noi, în conformitate cu noul scop al vehiculului.
Noua carenă a primit protecție antiglonț, care a permis utilizarea vehiculului pe marginea din față. Volumele interne au fost împărțite în mai multe compartimente principale. În fața vehiculului, compartimentul motorului și locurile de muncă ale echipajului erau amplasate. Mai mult de jumătate din lungimea totală a corpului a fost ocupată de un „corp” deschis, în care se afla un lansator oscilant. În poziția de depozitare, a coborât parțial între părți, ceea ce a îmbunătățit într-o oarecare măsură protecția cochiliilor.
Vizualizare dintr-un unghi diferit. Fotografie Military-today.com
În partea din față a corpului a fost amplasat un motor diesel General Motors 6V53T cu o capacitate de 275 CP. Cu ajutorul unei transmisii manuale, cuplul a fost transmis roților motoare din față. Trenul de rulare consta din cinci roți de drum cu diametru mediu pe fiecare parte, montate pe o suspensie independentă de bară de torsiune. Designul corpului și al elicei a permis mașinii să depășească obstacolele de apă înotând. În același timp, elica a lipsit și a fost necesar să se deplaseze prin derularea benzilor.
Pe o zonă de marfă deschisă, protejată doar de laturile joase, a fost montat un lansator pentru proiectile neguidate. Ea a primit un corp de cușcă octogonal, în interiorul căruia erau atașate ghidaje tubulare. Partea din spate a unui astfel de corp era fixată pe o balama, iar partea din față era conectată la cilindrii hidraulici. Acesta din urmă a asigurat ridicarea instalației în poziția de lucru și ghidarea verticală.
În interiorul corpului comun erau 30 de ghidaje tubulare pentru rachete neguidate. Fiecare astfel de dispozitiv avea un diametru interior de 345 mm. Canalul interior al ghidului nu avea caneluri sau alte mijloace de promovare preliminară a rachetei. Pentru a reduce dimensiunile globale ale pachetului, tuburile de ghidare cu diametru mare au fost instalate în mai multe rânduri și au format un fel de structură în fagure. Din acest motiv, întreaga adunare avea un aspect specific recunoscut.
Un pachet de ghidaje pentru 30 de rachete ar putea fi ghidat doar pe verticală, pentru care a fost utilizată o pereche de acționări hidraulice. Focul direct a fost exclus: în orice caz, un anumit unghi de înălțime era necesar pentru ca toate ghidajele să se ridice deasupra compartimentului frontal al corpului. S-a propus efectuarea ghidajelor orizontale prin rotirea întregului utilaj. Lipsa acurateței unor astfel de sisteme de ghidare ar putea fi considerată cu greu un dezavantaj. Dispersia unui număr mare de muniții relativ puternice ar putea crește principalele caracteristici ale complexului. Datorită acestui fapt, sistemul de dezminare a reușit să acopere o zonă mai mare cu foc și să facă un pasaj mai mare prin câmpul minat.
Noul M130 SLUFAE urma să fie condus de un echipaj de patru persoane. În marș și în timpul tragerii, trebuiau să se afle într-un habitaclu deschis destul de înghesuit în fața corpului. Din cauza lipsei instalațiilor de încărcare automată, au trebuit să părăsească mașina pentru a reîncărca lansatorul. Acest lucru a necesitat ajutorul unui transportator de muniție și, dacă este disponibil, a unei macarale.
În ciuda capacității mari de muniție și a puterii de foc ridicate, lansatorul autopropulsat M130 nu era prea mare și greu. Lungimea vehiculului a ajuns la 6 m, lățime - 2, 7 m. Datorită lansatorului mare, înălțimea în poziția de depozitare s-a apropiat de 3 m. Greutatea de luptă a fost determinată la 12 tone. Puterea specifică a fost de aproximativ 23 CP. pe tonă a făcut posibilă obținerea unor caracteristici de mobilitate suficient de ridicate. Pe un drum bun, viteza maximă a atins 60 km / h cu o rezervă de putere de până la 410 km. Mașina ar putea depăși diverse obstacole și înota prin corpuri de apă.
Instalare în momentul fotografierii. Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
Un vehicul tehnic de un nou tip trebuia să folosească rachete concepute special pentru a distruge dispozitivele explozive din sol. În același timp, produsul XM130 a inclus mai multe componente de la raft care au fost produse în serie. Marele focos cilindric al rachetei cu diametrul de 345 mm era o muniție detonantă volumetrică BLU-73 / B FAE cu un lichid inflamabil și o sarcină de mică putere pentru pulverizarea acesteia. O siguranță la distanță a fost responsabilă de detonare. În spatele unui astfel de focos era atașat corpul unei rachete neguidate Zuni cu un motor cu propulsie solidă, care se distinge printr-un diametru mai mic. Un stabilizator inelar a fost amplasat pe tija carcasei cu motorul.
Racheta XM130 avea o lungime de 2,38 m cu un diametru al celor mai mari părți de 345 mm. Greutatea de lansare este de 86 kg. Dintre acestea, 45 kg au reprezentat încărcătura cu focoase. De asemenea, a fost dezvoltată racheta de antrenament XM131. A diferit de produsul de bază doar într-un focos inert de masă egală. Trebuie remarcat faptul că produsele XM130 și XM131 s-au dovedit a fi suficient de grele pentru motorul de rachetă Zuni. Ca urmare, ambele muniții nu aveau caracteristici de zbor ridicate. Viteza de zbor a atins doar zeci de metri pe secundă, iar raza de tragere normală a fost determinată la 100-150 m.
Principiul de funcționare al rachetei XM130 a fost destul de simplu. A fost lansat de-a lungul unei traiectorii balistice către o zonă prestabilită cu mine. La o înălțime de câțiva metri deasupra solului, siguranța a dat comanda de a detona încărcătura de pulverizare. Acesta din urmă a distrus corpul focosului și a pulverizat lichid inflamabil peste spațiul înconjurător. La contactul cu aerul, lichidul s-a aprins instantaneu, în urma căruia s-a produs o explozie volumetrică. Calculele au arătat că o astfel de explozie la o altitudine mică ar forța minele din pământ să detoneze sau să se prăbușească.
În 1976, participanții la proiectul SLUFAE au construit un vehicul experimental de inginerie M130 și, de asemenea, au pregătit un stoc de rachete cu un focos detonant de volum. Toate aceste produse au trebuit să meargă la site-ul de testare și să-și arate capacitățile reale. La primirea caracteristicilor ridicate, armata ar putea adopta un nou complex pentru serviciu. S-a presupus că instalația de deminare M130 SLUFAE va fi aplicată în unitățile de inginerie ale forțelor terestre și ale marinei. În plus, nu a fost exclusă posibilitatea creării unui lansator pentru nave sau bărci de debarcare.
Deja primele teste ale prototipului au dus la rezultate mixte. Vehiculul M130 avea o mobilitate ridicată și putea ajunge cât mai repede posibil în zona de luptă. Pregătirea pentru a trage și reîncărcarea după un voleu pentru un nou atac, de asemenea, nu a durat mult. Din punct de vedere al funcționării, complexul era foarte convenabil și simplu.
Cu toate acestea, caracteristicile luptei s-au dovedit a fi foarte specifice. S-a confirmat că încărcăturile de detonare a spațiului cu o greutate de 45 kg sunt într-adevăr capabile să facă treceri în câmpurile minate. Rachetele XM130 au tras asupra diferitelor tipuri de bariere miniere, organizate cu ajutorul diferitelor mine aflate în serviciu în acel moment. În toate cazurile, un astfel de atac s-a încheiat cu succes cel puțin parțial. Majoritatea covârșitoare a minelor a explodat sau s-a spart în bucăți, pierzând eficiența. O salvare de trei duzini de rachete a curățat o zonă mare a terenului, dar în același timp nu a lăsat în urmă cratere mari care interferează cu trecerea echipamentului.
Procesul de încărcare a rachetelor folosind o macara separată, 8 februarie 1977. Fotografie de US Navy / National Museum of the US Navy
Dacă este necesar, obuzele XM130 ar putea fi utilizate ca muniție tehnică pentru a distruge obstacolele sau țintele inamice. În acest caz, vehiculul SLUFAE a devenit o versiune specifică a sistemului de rachete cu lansare multiplă cu sarcini similare, dar putere de foc diferită și caracteristici de luptă diferite. S-a confirmat că încărcăturile cu detonare a spațiului pot fi utilizate în mod eficient împotriva diferitelor structuri sau fortificații ușoare.
Este curios că autorii proiectului SLUFAE s-au limitat la dezvoltarea doar a două rachete și doar una dintre ele a fost destinată utilizării în luptă. Fum, fragmentare incendiară, explozivă sau alte focoase pentru rachetele XM130, din câte se știe, nu au fost create. Cu toate acestea, nu se poate exclude faptul că acestea ar putea apărea ulterior. La un moment dat, armata ar putea comanda noi muniții care ar putea extinde gama de sarcini care trebuie rezolvate. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat niciodată.
În timpul testelor, sa constatat că muniția disponibilă nu diferă în ceea ce privește datele de zbor ridicate. Racheta XM130 de 86 de kg lansată de la un lansator la sol s-a dovedit a fi prea grea pentru motorul produsului Zuni. Ca rezultat, domeniul de tragere al instalației de dezminare nu depășea 100-150 m. Această circumstanță a împiedicat serios utilizarea în luptă a complexului în ansamblu și, de asemenea, și-a limitat capacitățile reale. Mai mult, dificultățile se pot manifesta în rezolvarea oricăror sarcini propuse.
M130 SLUFAE ar fi trebuit să meargă în prim plan pentru a trage. Lipsa unei armuri puternice și a unei cabine deschise a dus la anumite riscuri. În plus, la bord erau 30 de rachete cu lichid inflamabil, ceea ce reduce și mai mult supraviețuirea luptei. Un singur glonț sau șrapnel care lovea pachetul de ghiduri era capabil să provoace un incendiu. Iar instalarea unei rezervări suficiente ar putea agrava mobilitatea și alte caracteristici ale mașinii.
În practică, adâncimea obstacolului inamic ar putea depăși raza de tragere a rachetelor. Din acest motiv, trupele ar trebui să folosească mai multe vehicule într-un singur sector sau să piardă ritmul ofensivei în așteptarea reîncărcării și a unei noi salvări a aceleiași instalații. În cazul tragerii asupra unei ținte inamice staționare, sarcina distrugerii ar putea fi rezolvată cu o singură salvare. Cu toate acestea, în caz de ratare, atacul ar putea, de asemenea, să treacă sau să necesite munca mai multor complexe.
Model de plantă de deminare. Fotografie M113.blog.cz
Testele instalației de deminare a prototipului M130 SLUFAE au continuat până în 1978. În acest timp, specialiști din departamentul militar și industria de apărare au reușit să studieze în mod cuprinzător munca echipamentului și muniția acestuia, să determine efectul unei explozii volumetrice asupra minelor din structurile solului și suprateran, precum și să efectueze o serie de alte studii. Probabil, s-a făcut una sau alta încercare de a îmbunătăți principalele caracteristici ale echipamentului, în primul rând, domeniul de tragere.
Instrumentul original de inginerie pentru depășirea obstacolelor miniere explozive și distrugerea fortificațiilor inamice a arătat caracteristici ambigue. S-a descurcat bine cu sarcinile sale, dar într-o situație reală de luptă, potențialul a fost redus brusc și au apărut și riscuri grave. Acum Pentagonul avea cuvântul. Comanda armelor de luptă, care a acționat ca clienți ai proiectului, a trebuit să decidă soarta sa ulterioară.
Liderii militari americani, după examinarea rezultatelor testelor M130, au ajuns la două concluzii principale. În primul rând, au considerat că instalația de deminare SLUFAE în forma sa actuală nu a fost de interes pentru armată, marină sau marină din cauza caracteristicilor sale reale reduse. Nu ar fi trebuit adoptat și pus în producție.
În același timp, chiar principiul curățării câmpurilor minate cu ajutorul mai multor explozii volumetrice a fost considerat interesant și promițător. Oamenii de știință și designerii au trebuit să continue să lucreze în această direcție și să prezinte în curând un nou eșantion de acest fel. Următorul program de sistem de deminare s-a numit CATFAE - Explosiv combustibil-aer lansat de Catapult.
Soarta exactă a singurului prototip M130 SLUFAE este necunoscută. După finalizarea testelor și închiderea proiectului, acesta ar putea fi trimis spre demontare. Cu toate acestea, el ar putea găsi totuși aplicația ca banc de testare pentru muniții cu explozie volumetrică promițătoare. Cu toate acestea, indiferent de alte evenimente, până în vremurile noastre, din câte știm, această mașină nu a supraviețuit. La un moment dat, a fost demontat ca inutil, fără a fi transferat la unul sau alt muzeu.
Nevoia de a trece rapid prin câmpurile minate inamice la mijlocul anilor șaptezeci a dus la începerea proiectului SLUFAE. În curând, a apărut un prototip de lansator specializat și un număr semnificativ de rachete. Pe baza rezultatelor testelor, armata a decis să abandoneze vehiculul inginer promițător, dar nu principiul inițial al deminerii. Lucrarea a fost continuată și chiar a condus la unele rezultate.
