Una dintre modalitățile de a proteja coasta de atacul amfibiu al inamicului este organizarea barierelor miniere și explozive. În consecință, pentru a depăși astfel de obstacole, pușcașii marini care avansează trebuie să utilizeze instalații speciale de deminare și alte echipamente de inginerie. În trecut, industria americană de apărare a încercat de mai multe ori să rezolve această problemă cu sisteme speciale de rachete cu lansare multiplă. Al doilea reprezentant al acestei familii curioase a fost pistolul autopropulsat AAVP7A1 CATFAE.
Merită reamintit evenimentele care au precedat începerea proiectului CATFAE și au devenit motivul apariției sale. La mijlocul anilor șaptezeci, comanda armatei americane a ajuns la concluzia că era necesar să se creeze un nou vehicul tehnic capabil să facă pasaje în câmpurile minate. S-a propus distrugerea muniției inamice folosind rachete cu un focos detonant de volum. Proiectul unei astfel de instalații de eliminare a minelor a fost denumit în mod colectiv SLUFAE. Vehiculul tehnic în sine a fost numit M130.
Transportoare amfibii AAVP7A1 ca standard. Fotografie de USMC
În 1976-78, prototipul M130 a funcționat la locul de testare și și-a arătat caracteristicile, parcurgând în paralel reglajul fin. Rachete neguidate, cu o încărcătură puternică, au făcut față sarcinilor lor și au făcut pasaje în câmpuri minate de tot felul. Cu toate acestea, domeniul de tragere a fost limitat, iar supraviețuirea vehiculului și protecția echipajului au lăsat mult de dorit. Ca urmare, în forma sa actuală, instalația originală de dezminare nu a putut intra în serviciu și a fost abandonată.
Cu toate acestea, armata nu a încetat să lucreze la întregul subiect al echipamentului de deminare. S-a propus continuarea lucrărilor de dezvoltare și crearea de noi muniții cu caracteristici suficiente. După o astfel de procesare, armele promițătoare ar putea intra în serviciu și își vor găsi locul în armată, asigurând trecerea în siguranță a oamenilor și a echipamentelor prin zonele periculoase.
Cu toate acestea, nu a fost posibilă finalizarea acestei lucrări într-un interval de timp acceptabil. Proiectul SLUFAE a fost inițiat de Armată și Marina, cărora li s-a alăturat ulterior Corpul de Marină. De-a lungul timpului, armata și marina au pierdut interesul pentru acest subiect, drept urmare rolul principalului client și al supraveghetorului lucrării a fost transferat către ILC. Dintr-un anumit timp, dezvoltarea unor instalații de deminare promițătoare cu muniție cu explozie volumetrică s-a realizat numai în interesul pușcașilor marini.
Transportorul are un compartiment mare pentru trupe adecvat pentru instalarea diferitelor echipamente. Fotografie de USMC
Este demn de remarcat faptul că în acel moment ILC avea deja mijloace de îndepărtare a minelor la distanță printr-o explozie. Complexele M58 MICLIC cu încărcare extinsă erau în funcțiune. Un lansator pentru două motoare de evacuare cu combustibil solid și un container de încărcare au fost montate pe platforme diferite, inclusiv transportoare amfibii AAVP7A1. Toate aceste echipamente au fost instalate în compartimentul trupelor din corp.
După o serie de studii preliminare menite să găsească cele mai bune modalități de a dezvolta ideile existente, a fost lansat un nou program. A fost desemnat CATFAE - Exploziv combustibil-aer lansat de catapultă.
În curând, aspectul tehnic al viitorului vehicul tehnic a fost determinat, ceea ce trebuia să deschidă calea trupelor din câmpurile minate ale inamicului. Ca bază pentru o unitate de deminare autopropulsată, sa propus utilizarea unui transportor plutitor standard KMP - AAVP7A1. Ar fi trebuit să piardă o serie de dispozitive asociate rolului de transport original. În locul lor, s-a propus plasarea unui nou lansator și a comenzilor de incendiu. De asemenea, a fost propusă o muniție complet nouă, care avea avantaje semnificative față de produsul XM130 din programul anterior.
Un prototip al instalației de deminare CATFAE. Fotografie Librascopememories.com
Purtătorul amfibiu al sistemului CATFAE trebuia să păstreze toate caracteristicile principale și majoritatea unităților prevăzute de configurația de bază. În același timp, scaunele pentru soldați și alte echipamente ar trebui scoase din compartimentul de la pupa, în locul căruia s-a propus montarea unui lansator. Ca urmare, instalația simplă de transport și deminare nu ar fi trebuit să aibă diferențe externe.
Atât în configurația de bază, cât și în forma actualizată, amfibianul AAVP7A1 avea un corp cu armură antiglonț și ușor anti-shell. Coca de deplasare cu o formă recunoscută a fost sudată din plăci blindate din aluminiu cu o grosime de cel mult 40-45 mm. În partea din față a corpului, cu o deplasare spre tribord, compartimentul motorului a rămas. În stânga lui erau câteva scaune pentru echipaj, altul în spatele lui. Un volum mare în centrul și pupa corpului a fost inițial dat pentru plasarea parașutiștilor, dar în proiectul CATFAE scopul său s-a schimbat.
Lucrarea sistemului CATFAE văzută de artist. Desen popular de mecanică
În proiectul AAVP7A1, a fost utilizată o centrală electrică, construită pe baza unui motor diesel General Motors 8V53T cu o capacitate de 400 CP. Cu ajutorul transmisiei FMC HS-400-3A1, cuplul a fost transmis roților motoare din față. În plus față de acesta din urmă, șasiul a primit șase roți de drum cu suspensie de bară de torsiune pe fiecare parte. Roțile interioare cu un mecanism de tensionare, respectiv, au fost așezate în pupa. Deasupra roților de ghidare de pe laterale, erau două elice cu jet de apă.
Amfibianul avea propriul armament de butoi. Turela cu rotație completă găzduia o instalație cu o mitralieră M2HB de calibru mare și un lansator automat de grenade Mk 19 de 40 mm. A fost instalat un set de lansatoare de grenade fum. Nu existau ambrazaje pentru a trage armele personale ale echipajului și ale forței de aterizare.
Noul proiect CATFAE a prevăzut eliberarea compartimentului de trupe existent cu transformarea acestuia într-unul de luptă. Acum găzduia un lansator pentru rachete noi, care nu se distinge printr-un design complex. În cadrul volumului disponibil, s-a propus montarea a 21 de ghidaje de lungime scurtă. Aceste dispozitive trebuiau să se încadreze în mai multe rânduri de câte trei sau patru în fiecare. Potrivit unor rapoarte, a fost utilizată o instalație articulată cu posibilitatea unei modificări a unghiului de înălțime. În același timp, datorită dimensiunilor limitate ale compartimentului de luptă, tragerea nu putea fi efectuată decât „în mortar” - cu unghiuri mari.
Prototip AAVP7A1 CATFAE pe apă. Fotografiat din jurnalul de știri
În poziția de depozitare, lansatorul era acoperit cu ușile standard ale trapei superioare a compartimentului trupelor. După ce le-a deschis, echipajul a putut trage și a face un pasaj prin câmpul minat. Ușa articulată din spate a compartimentului trupelor a rămas în poziție, dar acum trebuia să fie folosită doar pentru întreținerea lansatorului.
Controlul asupra fotografierii a fost efectuat de la un dispozitiv special instalat în departamentul de control. El a fost responsabil pentru funcționarea sistemului de aprindere a combustibilului electric. Potrivit datelor cunoscute, dispozitivul de control a făcut posibilă fotografierea atât a unei singure, cât și a voleiului. Modul de foc ar fi trebuit ales în conformitate cu sarcinile existente: rachetele neguidate ar putea fi utilizate atât pentru neutralizarea minelor, cât și ca muniție tehnică pentru a submina diverse structuri. O salvare completă de 21 de rachete ar fi trebuit să dureze aproximativ 90 de secunde.
Toate modificările proiectului CATFAE au rămas literalmente în corpul transportorului AAVP7A1. Ca urmare, dimensiunile și greutatea vehiculului nu s-au schimbat. Lungimea încă nu depășea 8 m, lățimea - 3,3 m, înălțimea (în turn, cu excepția ușilor deschise ale trapei) - mai mică de 3,3 m. Greutatea de luptă a rămas la nivelul de 29 de tone. Parametrii de mobilitate au rămas aceiași. Viteza maximă pe autostradă a depășit 70 km / h, raza de croazieră pe uscat a fost de 480 km. Elicele cu jet de apă au făcut posibilă accelerarea până la 11-13 km / h cu o raza de croazieră de aproximativ 20 de mile marine.
În momentul în care a fost trasă, puteți vedea flacăra motorului rachetă. Fotografiat din jurnalul de știri
Racheta neguidată XM130, dezvoltată în cadrul programului SLUFAE, a prezentat performanțe nesatisfăcătoare și, prin urmare, a fost creată o nouă muniție pentru complexul CATFAE. Honeywell a fost însărcinată să proiecteze un astfel de produs. Luând în considerare experiența proiectului anterior, a fost determinat un nou aspect al rachetei, care a făcut posibilă obținerea calităților de luptă necesare cu parametri operaționali acceptabili.
Noua rachetă a primit un corp cilindric cu o lungime de 1,5 m. În coada unui astfel de corp au fost instalate stabilizatoare pliabile, care au fost desfășurate în timpul zborului. Un focos, un motor cu propulsie solidă și o parașută au fost plasate în interiorul corpului unui astfel de produs. Conform unor rapoarte, un nou focar de tip BLU-73 / B FAE a fost din nou folosit în noul proiect - un container cu un lichid inflamabil, echipat cu o siguranță la distanță și o încărcare explozivă de pulverizare de mică putere. Ansamblul de rachete CATFAE cântărea doar 63 kg, ceea ce, printre altele, a redus cerințele pentru puterea motorului.
Conceput de autorii noului proiect, munca de luptă a vehiculului de inginerie AAVP7A1 nu a fost foarte dificilă. După ce s-a apropiat de câmpul de mine inamic la o anumită distanță, echipajul a trebuit să deschidă trapa compartimentului de luptă și să tragă rachete. Cu ajutorul propriului motor, au accelerat și au intrat în traiectoria balistică calculată. Parașuta a fost evacuată la o anumită secțiune a traiectoriei. Cu ajutorul său, focosul urma să coboare la țintă. Detonarea sarcinii de pulverizare trebuia să aibă loc la o înălțime mică deasupra solului. După formarea unui aerosol dintr-un lichid combustibil, ar fi trebuit să se producă o explozie.
Racheta coboară cu parașuta. Fotografiat din jurnalul de știri
La prima detonare a focosului, lichidul inflamabil a fost împrăștiat pe o anumită distanță, ceea ce a crescut zona afectată a exploziei ulterioare. În plus, a crescut suprafața solului, care a fost direct afectată de unda de șoc. Conform calculelor, o salvă de 21 de rachete cu încărcături de tipul BLU-73 / B FAE a permis lovirea minelor într-o zonă de 18 metri lățime în față și 300 de metri (274 m) adâncime. Anterior s-a arătat că focosul oferă înfrângerea minelor antitanc și antipersonal. Unda de șoc a exploziei volumetrice a determinat minele să detoneze sau să se descompună mecanic.
La mijlocul anilor optzeci, programul CATFAE a atins stadiul de construcție și testare a echipamentelor experimentale. În 1986-87, structurile de cercetare ale Marine Corps și companiile contractante au transformat vehiculul de producție AAVP7A1 într-un transportor de lansare pentru rachete speciale. Evident, restructurarea amfibianului nu a durat mult și, în curând, experții au reușit să înceapă testarea de noi sisteme.
Informațiile exacte privind evoluția testelor nu au fost publicate oficial. Cu toate acestea, KPM a împărtășit de mai multe ori informații despre proiect cu presa și a lansat câteva date. Publicul a fost informat despre scopul și caracteristicile de proiectare ale instalației de eliminare a minelor. În același timp, până la o anumită perioadă de timp, fotografiile echipamentului experimental nu au fost publicate și doar lucrarea ei de luptă a apărut în presă, reprezentată de artiști. Ulterior, au apărut și alte materiale.
Explozia sarcinii detonante a spațiului. Fotografiat din jurnalul de știri
Din informațiile disponibile, rezultă că, în cadrul primelor etape de testare, autorii proiectului AAVP7A1 CATFAE au reușit să obțină rezultatele dorite și să înceapă lucrări noi. În 1990, a apărut un nou contract pentru continuarea lucrărilor de dezvoltare, de data aceasta cu pregătirea ulterioară pentru viitoarea producție în serie. De asemenea, au fost determinate volumele necesare de producție de echipamente noi și metode de utilizare a luptei.
Conform planurilor din 1989, Marine Corps urma să achiziționeze un număr semnificativ de sisteme CATFAE și să le instaleze pe părți ale echipamentelor existente sau nou construite. Conform calculelor, 12 unități de dezminare AAFA7A1 CATFAE urmau să fie la dispoziția fiecărui batalion marin. S-a presupus că aceste vehicule în timpul aterizării se vor deplasa în fața forțelor principale și vor ataca câmpurile de mine sau fortificațiile inamice. Alte echipamente și infanterie trebuiau să se deplaseze de-a lungul pasajelor pe care le făceau.
Astfel, comanda ILC a rămas o dezvoltare destul de nouă și a început să elaboreze planuri pentru construcția și funcționarea unor astfel de echipamente. Cu toate acestea, noile planuri nu au fost puse în aplicare. Producția în serie a CATFAE cu desfășurarea ulterioară în armată trebuia să înceapă la începutul anilor nouăzeci, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Există motive să credem că programul promițător este încă o victimă a schimbării mediului geopolitic. În legătură cu prăbușirea Uniunii Sovietice și dispariția unui potențial adversar, Statele Unite au redus drastic cheltuielile militare. O serie de programe promițătoare trebuiau închise sau înghețate. Probabil, proiectul CATFAE a fost printre astfel de „pierzători”.
Este curios că, la începutul anilor nouăzeci, lucrările la instalația de curățare a minelor au încetat, dar proiectul nu a fost închis oficial. Se cunoaște un document oficial al Ministerului Marinei din iulie 2008, în care proiectul CATFAE este listat în lista programelor active implementate în interesul Corpului Marinei. Nu se cunoaște modul în care aceste informații ar trebui interpretate. Un singur lucru este clar: chiar dacă proiectul nu a fost închis oficial, rezultatele sale reale nu au fost încă obținute. Armata SUA este înarmată cu diferite mijloace de dezminare, dar sistemele bazate pe muniție cu explozie volumetrică nu au intrat în funcțiune.
Din 2008, proiectul exploziv combustibil-aer lansat de Catapultă nu a mai apărut în surse deschise. Unitatea de deminare autopropulsată bazată pe amfibiul AAVP7A nu a părăsit niciodată gama. Metoda originală de a scăpa de obstacolele miniere explozive nu a putut fi folosită practic. În ciuda evaluărilor pozitive și a planurilor de amploare, deja al doilea program pentru dezvoltarea tehnologiei inginerești nu a dus la rezultatele dorite. Din câte se știe, în ultimele decenii, Pentagonul nu a încercat să „reînvie” vechea idee și să creeze un nou model de tehnologie de inginerie de acest fel.
De la mijlocul anilor șaptezeci, diferite structuri ale forțelor armate americane au încercat să creeze un vehicul de inginerie fundamental nou, cu echipamente de îndepărtare a minelor. Primul proiect de acest gen a fost dezvoltat în interesul armatei, al marinei și al marinei, dar eșantionul de echipament rezultat nu a îndeplinit pe deplin cerințele. În curând armata și marina au abandonat idei noi, dar ILC a continuat să funcționeze. Cu toate acestea, încercarea sa de a obține un vehicul autopropulsat cu rachete neguidate pentru a neutraliza minele nu a atins etapele de producție în serie și de funcționare a echipamentelor.
