Anul acesta s-a dovedit a fi extrem de plin de evenimente de profil înalt în domeniul construcției navale: este important să se legene pe val, mai multe unități mari de luptă au pus piciorul pe suprafața mării deodată. Fiecare dintre aceste nave are propria poveste scandaloasă. Toate acestea marchează următoarea generație a flotei - o schimbare în întreaga paradigmă anterioară și o tranziție la noi concepte de utilizare a forțelor navale.
De exemplu, în ultimele 10 luni, compoziția navei marinei ruse a fost completată cu o corvetă de rachete de nouă generație "Boyky". În septembrie, la Sankt Petersburg a fost lansat „Yuri Ivanov” - o navă mare de recunoaștere (navă de comunicații), proiectul 18280. Puțin mai devreme, în vară, fregata „Amiralul Butakov” a fost depusă la șantierul naval Yantar din Kaliningrad. La 8 noiembrie 2013, a finalizat etapa testelor de stat ale K-550 „Alexander Nevsky” - un submarin strategic cu rachete, construit conform noului proiect 955A „Borey”. Și undeva la celălalt capăt al Europei, în Franța, a fost lansată carena transportatorului de elicoptere Vladivostok pentru Flota Rusă din Pacific.
Inutil să spun că s-au făcut multe! Și mai multe lucruri sunt planificate pentru viitor …
Dar asta e la noi … Și ce zici de tovarășii de peste mări? Cum este puterea marină americană, care costă mai mult decât toate celelalte flote din lume? La ce sunt cheltuite fondurile colosale? Yankees construiesc o navă stelară în secret pentru toată lumea?
Se pare că nu. Nava stelară nu a fost niciodată construită, dar în 2013 a apărut o navă de război, asemănătoare exterior cu piramida lui Keops.
29 octombrie 2013 la Bath Iron Works (Maine) A fost lansat distrugătorul USS Zumwalt (DDG-1000). Nava stealth, despre care s-a vorbit atât de mult timp de 10 ani, a încetat în cele din urmă să fie science fiction și a devenit o realitate sub forma unui monstru de oțel de 14.500 de tone cu rachete și artilerie de calibru mare.
Zamvoltul este poziționat de Pentagon ca o navă antiteroristă concepută să lovească coasta. Ca o umbră fantomatică, se va deplasa de-a lungul coastei inamicului, „turnând” bazele, porturile și orașele de coastă cu un duș de scoici de șase inci și rachete de croazieră „Tomahawk”.
Un cadru piramidal neobișnuit, un nas de spargere, „se îngrămădea” în interiorul părții laterale, partea din spate, complet cedată heliportului. Radar AN / SPY-3 cu trei FARURI active, 80 lansatoare periferice (80 Tomahawks sau până la 320 rachete antiaeriene ESSM) și cel mai important - două tunuri navale de 155 mm Advanced Gun System cu o rază de tragere estimată de 80 mile (150 mile) km). Muniție - 920 de proiectile „convenționale” și cu rachete active. Datorită automatizării ridicate și răcirii eficiente a butoiului, eficiența a două AGS navale este echivalentă cu 12 obuziere terestre de același calibru.
Oficialii Pentagonului subliniază că puterea distructivă a noului Zamvolt va fi asemănătoare cu cuirasatele din cel de-al doilea război mondial.
Pe 27 septembrie 2013, a avut loc un alt eveniment remarcabil - Șantierul naval Austal a livrat clientului cea de-a patra navă de luptă de coastă (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS-4).
Trimaran fantastic cu o deplasare totală de 3100 tone, capabil să circule cu viteze mai mari de 40 de noduri.
Sora Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
Conceptul LCS presupunea crearea unei nave universale cu un tiraj superficial, combinând funcțiile unei nave de patrulare, a unei corvete, a unui vânător de submarine, a unei nave de măturare a minelor, precum și
un vehicul de asalt amfibiu și o platformă de transport pentru transportul rapid al mărfurilor în zone de conflicte militare.
Întreaga parte din spate este ocupată de un heliport spațios, hangarul încorporat este conceput pentru a sta la baza a două elicoptere SeaHawk. Domeniul de aplicare al LCS a fost extins cu ajutorul seturilor de module înlocuibile (în primul rând, mijloace de detectare), create pentru sarcini specifice, precum și posibilitatea de a baza diverse UAV-uri, submarine și vehicule fără pilot subacvatice la bordul LCS.
Lansat în 2012, Coronado nu a reușit să treacă testele de stat timp de un an întreg: de două ori a izbucnit un incendiu în sala de mașini și au apărut fisuri în corp la viteză maximă. În cele din urmă, „Coronado” este încă adus în minte. Acceptarea finală în serviciu cu Marina SUA este programată pentru aprilie 2014.
Un alt eveniment alarmant care a trecut neobservat de publicul larg a avut loc pe 14 mai 2013: Comandamentul Transporturilor Maritime USNS Monford Point (T-MLP-1) a fost acceptat. Pare o barjă neîndemânatică cu mișcare lentă, care amintește de o navă semi-scufundată, cu o deplasare goală de 34.000 de tone. Într-adevăr, din punct de vedere tehnic - acesta este un petrolier obișnuit de tip „Alaska” cu tancuri decupate.
Dar primele impresii sunt înșelătoare. „Punctul Monford” pare inofensiv exact până când scopul acestei mașini infernale devine cunoscut. Yankees înșiși sunt mult mai dispuși să vorbească despre portavioane, distrugătoare și nave universale de asalt amfibiu decât despre echipamentul special al Comandamentului pentru transportul maritim. Nu ar trebui să facă reclamă la astfel de lucruri.
Monford Point este clasificat ca MLP - Platformă de aterizare mobilă (terminal de transfer și bază plutitoare pentru nave de aterizare). În timpul aterizării, ea ocupă o poziție la o distanță de câteva zeci (sute) de kilometri de coasta inamicului, de la o latură la alta, ancorată, dintr-o parte într-o navă ro-ro de 60 mii tone, cu părți ale diviziei a 3-a blindate. al armatei SUA. Tancurile coboară singure de-a lungul rampei către puntea MLP, apoi sunt încărcate pe bărcile de aterizare - și înainte în luptă!
Folosirea „Monford Point” vă permite să creșteți intens intensitatea aterizării, angajând direct navele portante Ro -ers și Comandamentul Militar de Sealift. Există posibilitatea livrării rapide a încărcăturii voluminoase și a vehiculelor blindate grele la țărm.
Asta este MLP Monford Point. Și de aceea este atât de periculos.
A patra navă demnă de menționat în recenzia de astăzi este submarin nuclear multifuncțional USS Minnesota (SSN-783), transferat la US Navy pe 7 septembrie 2013, cu 11 luni înainte de termen. Asasin subacvatic tăcut din clasa Virginia (Seria II).
… Barca se apropie de teatrul de operații cu o viteză de 500 de mile pe zi, dar niciunul dintre adversari nu bănuiește nici măcar cât de aproape este de ținta sa. Oxigenul și apa dulce „Minnesota” se extrag din apa de mare, iar complexul său sonar este capabil să urmărească mișcarea navelor de cealaltă parte a oceanului. Un sistem de punți izolate, un reactor S9G care nu necesită reîncărcare timp de 30 de ani, un catarg multifuncțional cu camere de televiziune și termocamere, în locul periscopului obișnuit: Minnesota este destul de remarcabil din punct de vedere tehnic. Una dintre cele mai avansate bărci din lume astăzi.
Arme pentru mine și torpile, 12 mine pentru lansarea Tomahawks, un blocaj pentru ieșirea înotătorilor de luptă, vehicule subacvatice fără pilot - bărci de tip Virginia au fost create ca răspuns la amenințările noului mileniu. Principalele sarcini: recunoașterea navală și observarea coastei inamice, participarea la operațiuni locale, debarcarea grupurilor de sabotaj, livrarea de rachete de croazieră împotriva țintelor de coastă.
La începutul lunii noiembrie, informațiile au trecut prin mass-media despre așezarea distrugătorului de rachete USS John Finn (DDG-113) la șantierul naval din Pascagoul. Evenimentul nu a generat prea multă emoție - un distrugător tipic Orly Burke clasa IIA. În plus față de funcțiile de grevă și defensivă (apărare aeriană / apărare antiaeriană), „Finn” se va specializa în rezolvarea misiunilor naționale de apărare antirachetă și conducerea convoaielor prin zonele maritime saturate de mine. Singura caracteristică mică a noului distrugător este că finlandezul intenționează să devină prima navă a US Navy echipată, pe lângă PAZ standard, cu un sistem de apărare a armelor biologice.
USS Arlington (LPD-24)
Ceremonia a avut loc nu mai puțin liniștită și neobservată în februarie 2013 punerea în funcțiune a docului de transport amfibiu USS Arlington (LPD-24). Cea de-a opta navă din clasa „San Antonio”, concepută pentru a transporta grupul expediționar al Corpului de Marină la celălalt capăt al Pământului. 22 de mii de tone de deplasare completă, 350 de membri ai echipajului, până la 700 de marini. Echipamentul navei include, de asemenea, 2 hovercraft, 4 elicoptere și arme defensive ușoare.
Acum este momentul să anunțăm detaliile a două proiecte majore care au devenit cunoscute săptămâna trecută:
5 noiembrie 2013 a început să testeze transportatorul universal de elicoptere de asalt amfibiu USS America (LHA-6) … Clasa de cap UDKV cu același nume, cu o punte de zbor continuă - asemănătoare exterior cu plinul Mistral.
USS America (LHA-6)
Elicopterul cu o deplasare de 45 de mii de tone, printr-o coincidență ciudată, a apărut în public FĂRĂ o cameră de andocare severă. După cum au explicat proiectanții, spațiul a fost acordat pentru extinderea grupului aerian (totuși, ei promit să returneze camera de andocare pe navele ulterioare). Drept urmare, „America” a pierdut capacitatea de a ateriza chiar și camioane și vehicule blindate ușoare - singura oportunitate pentru livrarea de personal - 12 convertiplane MV-22 Osprey și patru elicoptere grele CH-53E. În plus, aripa aeriană UDKV va include șase luptători F-35B, șapte elicoptere de atac Super Cobra și o pereche de elicoptere de căutare și salvare Pave Hawk.
Creatorii „Americii” declară că, dacă este necesar, miracolul păsărilor acvatice poate fi folosit ca portavion ușor (până la 20 VTOL F-35B), dar, din păcate, situația este prea evidentă: de data aceasta americanii au construit Prostii.
Chiar în ciuda absenței oricăror îmbunătățiri tehnice, a unei camere de andocare severă și a unificării a 45% din noduri cu UDC din proiectul anterior („Wasp”), costul construirii „Americii” a zburat către contribuabilii americani la 3,4 miliarde de dolari. Pentru comparație, odiosul Mistral „a costat Marina Rusă la mai puțin de 1 miliard de dolari pe unitate. Dar cine îndrăznește să afirme că capacitățile amfibii ale „Americii” sunt de trei ori mai mari decât cele ale „Mistralului”? Aceasta este o risipă ineficientă de fonduri. Folosirea Americii ca portavion ușor este, de asemenea, o idee inutilă. Acolo unde nici puternicul Nimitz nu poate face față, acest portavion pe jumătate cu 20 de verticale F-35B nu înseamnă NIMIC.
În același timp, chiar faptul de a construi o navă atât de mare și complexă mărturisește marele potențial al industriei americane.
În cele din urmă, acordul final al programului american de construcție navală din 2013.
9 noiembrie la șantierul naval Northrop Grumman din Newport News pe apă a fost lansată următoarea generație portavion de grevă USS Gerald R. Ford (CVN-78).
Leviatanul de 112.000 de tone, a cărui construcție a costat Pentagonului 12,8 miliarde de dolari (alți 4,7 miliarde de dolari au fost cheltuiți pentru cercetare și dezvoltare). Gerald Ford este considerat a fi cea mai mare, cea mai scumpă și complexă navă din istoria omenirii.
Catapulte electromagnetice EMALS și aerofinishere electromagnetice AAG, o centrală nucleară bazată pe reactoare A1B, capabilă să funcționeze fără reîncărcare timp de 50 de ani, radar cu bandă dublă cu AFAR, sistem de incinerare a deșeurilor cu plasmă PAWDS (arsurile Yankee în sens literal și portabil), au crescut automatizare, care a permis reducerea echipajului la 3200 de marinari - cu 800 de persoane. mai puțin decât pe portavioanele de tip „Nimitz” … Pe termen lung, nava este planificată să fie echipată cu lasere de luptă, protecție dinamică și alte modele promițătoare de arme energetice - noul portavion american riscă să devină un demonstrant puternic a dezvoltărilor moderne în domeniul electronicii, construcției navale, energia nucleară și alte domenii conexe știință și tehnologie.
Deși sunt cei care tratează cea mai nouă supratereție cu o anumită scepticism și cred că super-purtătorul „Ford” a devenit o parodie a strămoșilor săi ilustri, cum ar fi portavioanele celui de-al doilea război mondial „Lexington” și „Saratoga”..
Transportatorii din clasa Nimitz pot genera aproximativ 120 de ieșiri pe zi. Transportatori din clasa Ford, cu noul sistem de lansare a aeronavelor electromagnetice (EMALS), se preconizează că vor lansa aproximativ 160 de ieșiri pe zi, o creștere cu 33% a capacității de lansare. Acest lucru pare foarte impresionant până când cineva își dă seama că USS George H. W. Bush, ultimul transportator Nimitz, a costat 7 miliarde de dolari, iar USS Gerald R. Ford ajunge la 13,5 miliarde de dolari. În cele din urmă, națiunea plătește cu aproape 94 la sută mai mult pentru un transportator care poate face doar cu 33 la sută mai multă muncă
„Portavioanele de tip„ Nimitz”sunt capabile să furnizeze 120 de ieșiri pe zi, noul„ wunderwolf”cu ajutorul catapultelor sale electromagnetice este capabil să ridice până la 160 de aeronave în aer. Ultimul Nimitz ne-a costat aproape 7 miliarde de dolari. Costul estimat al construcției unui nou Ford este de 13,5 miliarde de dolari. Ca urmare, națiunea este forțată să plătească de două ori mai mult pentru o „wunderwaffe” care poate face doar o treime în plus munca, „amiralele din spate ale marinei americane William Moran și Thomas Moore sunt revoltați.
Opiniile admiralelor sunt împărtășite de căpitanul pensionar al marinei americane Ed McNamey și de căpitanul marinei americane Henry D. Hendrix, analist la Centrul pentru Securitate Americană. Navele de transport au devenit irelevante și ineficiente. Ford nu este altceva decât o jucărie scumpă concepută pentru a mulțumi lobby-ului industrial și militar. Fără el, mulți ofițeri de rang înalt ai Pentagonului își vor pierde slujbele, iar magații industriali vor rămâne fără ordine.
Logica dotării unui portavion cu un DBR superradar costisitor nu este pe deplin clară - un sistem format dintr-un radar de supraveghere a gamei de decimetri și un radar AN / SPY-3 centimetri cu faruri active (ca la distrugătorul Zamvolt). Un portavion nu este un distrugător de apărare aeriană, ci doar un aerodrom plutitor, care este acoperit de un întreg escadron de crucișătoare și distrugătoare. El are doar sisteme primitive de apărare antiaeriană. Chiar și după ce a descoperit o rachetă inamică, este puțin probabil să aibă suficientă putere pentru a o intercepta. Nu putem spera decât la distrugători de escorte.
Capacitățile AN / SPY-3 vor rămâne neaclamate. Ca, întâmplător, portavionul „Gerald R. Ford” în sine: în ultimii 60 de ani nu a existat o singură operațiune în care aceste aerodromuri plutitoare ar fi fost în vreun fel utile.
Galerie foto mică:
Nava de război litorală
Ceremonia de stabilire a distrugătorului USS John Finn (DDG-113)
Așa va arăta construit „John Finn” (în imagine - USS Spruance (DDG-111)
Dock de transport de aterizare (LPD) tip "San Antonio"
Platforma MLP la locul de muncă
Iată un roater ro-ro rapid, plin de tancuri - USNS Sisler (T-ARK-311)
Cabina distrugătorului „Zamvolt”, decembrie anul trecut
Submarin USS Minnesota (SSN-783) în drum spre Norfolk, septembrie 2013
