În cadrul dialogurilor cu privire la cât de atentă a fost politica de construcție navală a marinei ruse, apare problema inevitabil a banilor. Oricine este un adversar care nu dorește să admită natura eșuată a întregii dezvoltări navale rusești din ultimii șaisprezece până la șaptesprezece ani, indiferent dacă este un oficial corupt implicat în acest impas, sau nu un ofițer complet inteligent care a mers prea departe în susținerea „onoarea uniformei”, dar argumentul „Despre bani” va fi lansat fără greș.
„De unde ar veni banii pentru ceea ce oferiți aici? Am crezut și s-a dovedit că prăbușirea nu putea fi evitată, banii alocați nu ar fi suficienți pentru a menține pregătirea pentru luptă a Marinei. Argumente de acest fel apar întotdeauna.
Merită să le dezmembram odată pentru totdeauna, chiar dacă doar pentru că sunt de nesuportat, nu numai de fapt, ci chiar logic.
Da, nu au fost destui bani alocați pentru construcția navală militară. Da, chiar și banii alocați au fost primiți cu întârzieri constante. Da, a fost imposibil să se mențină numărul disponibil de nave în rânduri. E bine.
Dar ideea este diferită - cu toate cele de mai sus, banii pentru flotă, deși insuficienți, au fost alocați și chiar folosiți. Nu li s-a dat doar - chiar au fost cheltuiți. Întrebarea este cum. Și toate revendicările rezultă din răspunsul la această întrebare.
Să ne dăm seama mai detaliat.
Cât a cheltuit flota pe nave de suprafață și ce au obținut în cele din urmă?
În primul rând, să enumerăm proiectele navelor de război care au intrat în serie (nave auxiliare, spate, etc. pe care nu le luăm - ne vom concentra pe navele de război și pe unele dintre ele, pentru a simplifica înțelegerea problemei).
Deci, în ultimul deceniu și jumătate, Marina a pus și a primit următoarele nave de război:
- Proiectul 11356 fregate, 3 unități - le vom exclude din considerare în viitor. Construcția acestor nave pentru flotă sa dovedit a fi o măsură necesară și, cu toate dezavantajele acestei decizii, a făcut posibilă existența a cel puțin unor forțe în flota Mării Negre. Dacă nu pentru asta, atunci, de fapt, Flota Mării Negre ar avea două bărci de patrulare în funcțiune, gunoi inutil neînarmat al Proiectului 22160 și bărci cu rachete non-navigabile ale Proiectului 21631. Desigur, ar trebui acordată mai multă atenție capacităților anti-submarine ale aceste fregate - acum sunt inferioare „progenitorilor” lor - fregate de clasă „Talwar” pentru India și foarte inferioare. Dar astfel de nave sunt mai bune decât niciuna;
- fregatele proiectului 22350, 1 comandat, 3 în construcție, pot rămâne nemișcate - fără comentarii, un proiect salvator pentru țară, cu toate neajunsurile sale. Și având o mare valoare de luptă;
- Corvete proiect 20380 - 6 unități livrate, 4 în construcție. Un proiect foarte controversat, nava de plumb a eșuat, apoi au început modificările, cu toate acestea, ultima corvetă poate fi deja considerată terminată. Aproape totul funcționează și aproape cum ar trebui, iar unele lucruri sunt perfecte. Proiectul are nevoie de o oarecare modernizare, după care va deveni o navă de război destul de bună. Până în prezent, ipoteticul 20380 modernizat este singura navă pe care Rusia o poate pune și construi pe o scară relativ mare, iar cu finanțare stabilă și refacerea navelor acolo unde acestea au fost deja construite, viteza de construcție poate fi mărită;
- corvete ale proiectului 20385, 1 pe probe, 1 în construcție. Nava mult mai puternică decât 20380, deși mai scumpă. Fregata 11356 este superioară în armamentul de șoc. În războiul antisubmarin, o depășește și la distanțe mari și nu există nimic de spus despre SAC. Un proiect oarecum controversat și prea scump, dar potențial (dacă totul funcționează așa cum ar trebui) are o mare valoare de luptă;
- proiectul "underfrigate-corvette" 20386, 1 în construcție. A provocat deja daune serioase apărării țării, s-ar putea să nu fie construită niciodată. Cel puțin în forma sa actuală (conform zvonurilor „de sus”, proiectul este acum serios modificat pentru a-l realiza). În principiu, totul s-a spus despre el în cele două articole anterioare: o singura data și Două;
- Proiectul MRK 21631 "Buyan-M", 7 unități livrate, 5 în construcție. Un proiect ciudat. Pe de o parte, ideea „ascunderii” transportatorilor de rachete de croazieră Kalibr pe căile navigabile interioare și în zona mării de coastă este destul de „funcțională”. Pe de altă parte, a meritat să ne gândim la faptul că varietatea sarcinilor Marinei nu poate fi redusă la lansarea de rachete împotriva țintelor staționare și „lucrul” cu un tun de 100 mm. Navele nu au apărare aeriană și nici arme antiaeriene într-o formă semnificativă, oricare, chiar și cel mai rău și mai vechi submarin le poate scufunda în cantitate atât de mare încât are torpile la bord, o întâlnire cu un elicopter înarmat cu rachete anti-nave pentru această navă este, de asemenea, fatală, în ceea ce privește rezultatele, o luptă cu o navă modernă de suprafață sau un atac aerian cu drepturi depline ar trebui reduse la tăcere. Navigabilitatea navei, în limba populară, nu este una. Plus componente importate, sancțiuni. Problema conceptuală este că retragerea SUA din Tratatul INF îi privește existența de orice semnificație. Rachetele de croazieră vor putea fi în curând montate pe șasiul vehiculului;
- Proiectul MRK 22800 "Karakurt", 1 comandat, 1 la testare, 9 în construcție, 7 contractat, dar încă nu a fost stabilit. Rezultatul realizării faptului că RTO-ul proiectului 21631 este, în primul rând, un fiasco în ceea ce privește centrala electrică și caracteristicile sale de performanță și, în al doilea rând, este, de asemenea, un fiasco scump (mai multe despre prețuri mai târziu). Teoretic, „Karakurt” are mult mai mult succes decât „Buyan-M”. Este mai navigabil și are o armă ofensivă mai variată. Nava, începând de la a treia carenă, ar trebui să primească Pantsir-M ZRAK. Ca să nu spun că a fost un superarm, dar, în general, este mult mai bine decât o grămadă de „Duet” și „Flexibil” pe 21631. Contra durele navei - nu există nicio modalitate de apărare împotriva submarinelor, nici una. Cu toate acestea, în viitor va fi posibil să inventăm o versiune ușoară a complexului Package-NK și să dotăm Karakurt cu el. Nu va fi ușor din punct de vedere organizațional, dar este posibil din punct de vedere tehnic. În plus, poate fi folosit pentru a crea o platformă de lansare ca parte a unei abordări centrate pe rețea, atunci când alte nave care nu au astfel de rachete, dar au sisteme radar mai avansate pentru detectarea țintelor, își vor lansa rachetele. La fel ca 21631, nava este o fundătură conceptuală - după retragerea SUA din Tratatul INF, rolul său de „Calibron Carrier” devine discutabil. Dar cel puțin poate fi folosit ca un RTO „clasic”. Și aici avem o a doua problemă. Marina a semnat un contract pentru aceste nave fără a verifica capacitatea furnizorului centralei electrice, PJSC Zvezda, de a fabrica motoare diesel la momentul și cantitatea potrivită. Adevărul a fost dezvăluit oricum, dar când era prea târziu. Nu este clar cum să ieșiți din situație acum, Zvezda nu va furniza un motor diesel în cantitatea necesară și nici pentru o lungă perioadă de timp sau niciodată. Acum, gândul creativ al marinei ricoșează de la un plan de salvare la altul, de la desfășurarea producției de motorină la fabrica de mașini Kingisepp, care nu este pregătită pentru asta, la revizuirea proiectului sub un motor cu turbină cu gaz, care va face ca costul ciclului său de viață „auriu”. Datorită rolului dubios al RTO-urilor ca transportator de „Calibru”, costurile proiectului nu depășesc în mod clar beneficiile;
- așa-numitele nave de patrulare ale proiectului 22160, 1 comandat, 1 în testare, 4 în construcție. Totul s-a spus despre ele, nu este nimic de adăugat. Proiect absolut inutil, ar fi mai bine dacă nu ar exista. Produsul convulsiilor mentale ale amiralului Chirkov și ale unor relații pe atunci cu noroi cu industria. Singurul rezultat al prezenței acestor nave în rânduri este acela că retrag personalul în timp de pace, iar în armată vor distruge instantaneu și inutil acest personal. Apariția acestui miracol al tehnologiei nu are alte efecte.
Să ne oprim asupra acestui lucru. Pa.
De fiecare dată când cineva spune că nu au existat bani pentru flotă, vă puteți aminti această listă - a meritat destul de mult și merită banii care au fost cheltuiți pe ea și vor fi cheltuiți mai mult.
Acum să estimăm costul aproximativ al acestui program de construcție navală. Va fi oarecum dificil, deoarece a fost implementat pe o perioadă lungă de timp, cu o inflație gravă. Același 20380 la început costa mai puțin de 7 miliarde de ruble, iar în 2014 prețurile erau deja de 17.
Dar nu trebuie să calculăm totul exact, trebuie să înțelegem aproximativ (cu o eroare de 15 sau 20 la sută ar fi destul de normal) ce s-ar putea obține cu acești bani dacă ar fi dispuși cu înțelepciune și nu ca în realitate… Prin urmare, vom aduce aproximativ și aproximativ prețurile la un anumit nivel general, de exemplu, la nivelul anului 2014. Și să evaluăm ordinea cheltuielilor, dându-ne seama că aceste prețuri în 2004 au fost complet diferite și vor fi complet diferite în 2020, dar din moment ce ar putea și ar putea cumpăra „aceeași cantitate de navă”, metoda se dovedește a fi destul de legitimă, deși nu este exact.
Asa de.
Costul navelor în prețurile noastre condiționate. În același timp (MOMENT IMPORTANT) nu atingem acele nave care erau necesare și utile fără opțiuni, adică 11356 și 22350. Credem că banii pentru ei au fost cheltuiți corect și nu luăm în calcul în viitor, va fi clar mai jos de ce.
20380. Construit - 102 miliarde de ruble, în construcție - 68. Aici trebuie spus că comenzile 1007 și 1008 vor costa probabil mult mai mult chiar și la prețurile date, deoarece au un complex radar din 20385, dar ordinea numerelor este important pentru noi și putem pur și simplu ignora acest fapt, observând pentru mine că prețurile noastre sunt într-adevăr mici.
20385. Autorul nu a dat peste o estimare a costului acestor nave. Să luăm ca orientare suma de 20 miliarde cu eroarea acceptabilă de mai sus, cineva poate fi mulțumit cu o astfel de cifră complet. Astfel, „alocăm” 20 de miliarde pentru „Thundering” și aceeași sumă pentru „Agile” în construcție.
20386. Există confuzie cu această navă. Nu este încă și cât va costa, până la urmă, nimeni nu știe. PJSC Severnaya Verf anunță costul construirii acestei nave în proiectul inițial - 29,6 miliarde de ruble în prețurile din 2016. Cu toate acestea, această navă face parte dintr-un proiect în curs de cercetare și dezvoltare, iar finanțarea pentru cercetare și dezvoltare trece prin compania dezvoltatorului, adică, în cazul nostru, Biroul Central de Proiectare Almaz. Aceasta înseamnă că nici măcar nu miroase a 29,6 miliarde, iar costul proiectului ca urmare este semnificativ mai mare. Cat de mult? Nu știm. Limbile rele afirmă că „Îndrăzneala” ajunge din urmă la un cost de 22350. Aceasta este probabil o exagerare, dar faptul că costurile acestei nave sunt cu adevărat uriașe pentru o corvetă este, fără îndoială. Deoarece avem nevoie de ordinea numerelor, vom lăsa doar 29 de miliarde. Vom presupune că acestea au fost deja cheltuite.
21631. În septembrie 2016, Ministerul Apărării a semnat un contract cu uzina Zelenodolsk pentru trei astfel de nave în valoare de 27 miliarde de ruble. Acest lucru sugerează că costul navei în prețurile din 2016 este de 9 miliarde de ruble. Din moment ce vrem să aducem totul aproximativ la prețurile din 2014, reducem acest preț cu valoarea inflației și obținem aproximativ 7,4 miliarde de ruble pe navă.
Astfel, în prețurile noastre date, navele deja construite valorează 51,8 miliarde, iar cele în construcție - 37.
22800. Totul este neclar pentru ei. Se știe că sunt mai ieftine decât 21631 și semnificativ. Să presupunem că în 2014 prețurile ar fi costat 5 miliarde de ruble pe unitate. Apoi - doi au construit 10 miliarde, 9 în construcție 45 miliarde și 7 au contractat 35 miliarde.
22160. Nici aici nu există date exacte, există o scurgere din partea unei persoane cu acces la astfel de informații, care a estimat costul fiecărei nave la aproximativ 6 miliarde de ruble fără a specifica la ce an se referă această cifră.. Să presupunem că la cea în care a început așezarea acestor nave, adică până în 2014. Apoi navele deja construite costă 12 miliarde, iar cele în construcție vor costa încă 24 de miliarde de ruble.
În total, întregul program de construcție navală menționat mai sus: nave deja construite - 237,6 miliarde de ruble, în construcție (atât într-un grad ridicat de pregătire, cât și într-un grad scăzut) - 268,6 și încă neipotecate, dar deja contractate „Karakurt” - 35. Cât din cost ați cheltuit deja navele în construcție? Este dificil să judeci, ei bine, lasă, de exemplu, jumătate.
Apoi „accelerăm” toate cifrele obținute în două categorii: deja cheltuite de stat - 371, 9, statul este gata să cheltuiască - 169, 45.
Și în total - 541, 35.
Ei bine, să fie 540 miliarde. Dacă cineva are numere exacte, atunci poate repeta cu ei.
Acum să facem un experiment de gândire.
Să ne imaginăm o anumită unitate de luptă convențională - o navă de luptă convențională. Să fie ceva mai mare în preț decât 20380, să zicem cu trei miliarde și același „procent” mai eficient. De exemplu, aceasta este o corvetă mare în dimensiunile 20380 și centrala sa electrică, cu tunul său, cu UKSK, cu sistemul de apărare antiaeriană Shtil și numai arme electronice și radio-tehnice de serie. Poate cu un hangar, sau poate nu, nu va intra în detalii într-o asemenea măsură. Toată lumea poate fantezi singur ceea ce vede ca fiind calul de lucru al Marinei, în cadrul conceptului său de aplicare a acesteia. Apoi, pentru 540 miliarde de ruble, ar fi posibil să se cumpere 27 de astfel de nave de război condiționate la 20 miliarde pe unitate, ținând seama de ritmul de dezvoltare a bugetului, 12 dintre ele ar fi fost deja construite, iar alte 15 ar fi în diferite etape ale pregătire sau așteptau la coadă semnul de carte.
Și acum ultima întrebare: ce este mai puternic decât 27 de corbete cu arme normale (tun de 100 mm, 16 rachete și 8 rachete anti-navă, de exemplu) sau un pat de incapabil să acționeze împreună datorită navigabilității diferite și vitezei ciudatelor 22160 și 21631, susținute de un număr mic de corvete mari, care sunt încă mai slabe decât nava noastră convențională? Ce este mai util - „Karakurt”, sau nave, cu același UKSK și poate chiar cu același Pantsir, dar și capabil să lupte cu submarinele?
Răspunsurile sunt evidente. Mai mult, în realitate, dacă nu ar exista o grămadă de proiecte de cercetare și dezvoltare pentru toate proiectele de mai sus, care sunt, de asemenea, incluse în costul lor, atunci ar fi foarte posibil să strângeți bani împreună pentru încă trei „condiționate” și să obțineți … cinci brigăzi cu drepturi depline de nave BMZ, până în 2021-2022! Pentru aceiași bani! Și asta ar fi dacă navele noastre ar costa 20 de miliarde. Și ar putea avea 15 fiecare, în funcție de caracteristicile de design și performanță. Apoi șase brigăzi.
Toate acestea sunt foarte aspre, desigur, dar chiar dacă am înlocui în schemă sume extrem de precise și ajustate în mod ideal, ar fi imposibil să obținem o imagine diferită.
Mai mult, toate acestea sunt doar vârful aisbergului. Un exemplu banal este torpila nucleară a lui Poseidon. Conform estimărilor autorului, proiectul a atins deja o sumă echivalentă cu două miliarde de dolari SUA - și asta în ciuda faptului că nu există încă o torpilă operațională și când (și dacă!) Apare, atunci nu va exista simt din ea, ca deja s-a spus de mai multe oriinclusiv experți în arme navale subacvatice cu o vastă experiență în marină. Dar chiar dacă aruncăm aceste estimări ale costului proiectului, atunci ceva nu poate fi aruncat. Deci, transportatorul acestei arme în construcție - submarinul nuclear „Khabarovsk” va costa aproximativ țara 70-90 miliarde de ruble. O barcă, incapabilă să folosească nici rachete de croazieră, nici rachete balistice, aproape incapabilă să lupte cu torpile - nu este oare această plăcere prea scumpă în situația noastră? Doar barca este egală cu patru nave de război de câte 20 de miliarde fiecare și cu muniție va fi egală cu încă o brigadă. Și acești bani au fost deja cheltuiți.
Ce zici de cisternele supraevaluate? Puii întregi de bărci de comunicație și, de fapt - iahturi VIP pentru amirali? Și ce se întâmplă cu declarațiile periodice ale oficialilor despre dezvoltarea ecranelor? Cât costă această dezvoltare? Și ce zici de restructurarea super-scumpă (limba nu îndrăznește să numească ACEASTA modernizare) a portavionului „Amiralul Nakhimov”? Poate că a fost mai ușor de realizat modernizarea, mai ieftin? Și principala paradă navală, care este chiar înfricoșătoare să ne imaginăm câți bani costă?
Fără bani, nu?
Este o minciună faptul că problemele marinei sunt legate de subfinanțare. Există subfinanțare, este o prostie să o negăm și limitează posibilitățile de completare a personalului navei și o limitează sever. Dar principala problemă nu este aceasta, ci faptul că Marina aruncă în mod natural la vânt banii care încă se duc la programele de construcție navală. Le aruncă nicăieri.
Cum a devenit posibil acest lucru? Din diverse motive. Mică tiranie și voluntarism al comandanților (vezi decizia lui V. Chirkov la 22160 și metoda lui I. Zakharov de coordonare a proiectului 20386), capabilă să ia decizii sub influența factorului „urina a lovit capul”. Corupția, permițând ofițerilor necinstiți să „împingă” în mod evident proiectele „de băut” pentru o mică parte. Analfabetismul conducerii politico-militare de vârf, care nu permite cineva să aprofundeze toate aceste probleme și să-i pună pe executorii stupefiați în locul lor. Sabotarea agenților străini de influență, așa cum se spune, „frecare” pe această temă, și incapacitatea FSB de a le identifica și neutraliza pe toate. Influența tradițional puternică a complexului militar-industrial asupra armatei și capacitatea comandanților din industrie de a trece prin decizii care le sunt benefice (dezvoltarea nesfârșită a bugetelor pentru ROC este chiar de acolo), și nu pentru țară și pentru marină.
Dar toate aceste probleme sunt produsul unuia, principalul. În țara noastră, atât în societate, cât și în rândul oamenilor de stat, există o lipsă de înțelegere a ceea ce este destinată în general marinei. În cel mai bun caz, se poate afirma o convingere instinctivă că va funcționa pentru ceva, dar pentru americani o va face. Nu se pune problema de a înțelege ce poate da flota și ce nu. În cel mai rău caz, va exista o incapacitate completă de a înțelege deloc natura amenințărilor moderne la adresa țării și prin ce forțe și mijloace trebuie amenințate aceste amenințări și cum. Dar programele de construcție navală sunt derivate din sarcinile marinei, care, la rândul lor, ar trebui derivate din amenințările reale și obiectivele politice ale țării în lume.
Acest lanț nu funcționează pentru noi și, ca rezultat, în loc de o strategie conștientă și echilibrată de dezvoltare navală, în urma căreia am avea, deși nu foarte mari, dar echilibrate și pregătite pentru luptă, fără reduceri, observați confuzie și ezitare sălbatică, aruncarea de la proiect la proiect și dezvoltarea nesfârșită a bugetelor de către comandanții lacomi ai industriei construcțiilor navale, ca urmare a cărora, în loc de cel puțin un fel de flotă, țara are o acumulare de nave de neînțeles construite pentru sarcini de neînțeles, incapabile chiar să acționeze în comun și, în cea mai mare parte, nu reprezintă o amenințare pentru adversarii potențiali. Și ca o sperietoare în vârful grămezii - imagini și desene animate cu o mega-torpilă nucleară, aparent cele mai scumpe imagini și desene animate din lume.
Pentru aceiași bani.
Și toate acestea, se pare, nici măcar nu se vor termina.
