De la independență la Crimeea
Anexarea Crimeii la Rusia a fost o lovitură colosală pentru marina ucraineană, care se confrunta deja cu dificultăți în ceea ce privește capacitatea de finanțare și luptă de la independența țării. După evenimentele din Crimeea, țara a pierdut 75% din personalul flotei și 70% din nave, precum și infrastructura cheie.
Marina ucraineană încă mai are amiralul său, Hetman Sagaidachny, care a fost comandat în 1993. Această „fregată” a fost stabilită în 1990 ca o navă de patrulare a proiectului 11351 Nereus. Evident, putem vorbi despre capacitatea sa limitată de luptă. În mai 2020, a tras în Marea Neagră de pe monturile de artilerie AK-100, AK-630, folosind și complexul de suprimare electronică PK-16, cu toate acestea, toată lumea înțelege că nava este învechită atât din punct de vedere moral, cât și fizic.
Una dintre puținele nave noi primite de Marina Militară sunt bărcile de artilerie fluvială Gyurza-M. Acum flota include șapte astfel de unități: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol și BK-07 „Kostopol”. Eficacitatea lor în luptă ridică întrebări.
În 2019, adjunctul șefului de stat major al forțelor navale ucrainene pentru integrare europeană, căpitan de prim rang, Andriy Ryzhenko, a spus că
"Barca" Gyurza-M "nu poate îndeplini sarcini în Marea Neagră cu valuri de trei sau mai multe puncte și are capacități de foc foarte limitate."
În acest din urmă caz, a însemnat că sistemul de rachete planificat pentru instalare nu a fost niciodată instalat.
Planuri vechi
Era clar pentru o lungă perioadă de timp că Ucraina nu va primi o flotă comparabilă cu forțele navale ale țărilor de frunte ale regiunii Mării Negre. Pe de altă parte, lungimea frontierelor maritime (și chiar faptul că Ucraina este cel mai mare stat european) o obligă să se deplaseze în această direcție.
Principalul său și, de fapt, singurul proiect naval ambițios a fost și rămâne „Vladimir cel Mare” - o navă a proiectului 58250, care a fost dezvoltată de specialiști de la Centrul de Cercetare și Proiectare pentru Construcții Navale (KP „IPTsK”) din Nikolaev.
Lucrările de proiectare au început în 2005, iar nava a fost depusă pe 17 mai 2011. Acum puțini oameni își amintesc, dar inițial țara a dorit să obțină patru astfel de corbete. În acest moment, aceste planuri sună aproape fantastic, totuși, dacă vă gândiți la asta, acesta este minimul foarte necesar care ar permite să vorbiți despre flota ucraineană ca fiind ceva cu adevărat pregătit pentru luptă și care răspunde provocărilor moderne.
Nu are rost să relatăm întreaga istorie a lui „Vladimir cel Mare”: este lungă și foarte caracteristică unei Ucraine independente. Menționăm doar că nava a fost fabricată de fabrica de construcții navale din Marea Neagră.
În iulie 2021, instanța economică din regiunea Nikolaev a aprobat un raport privind lichidarea finală a „Uzinei de construcție navală a Mării Negre” PJSC, care a fost declarată în faliment. Au fost finalizate toate activitățile economice și antreprenoriale ale ChSZ, precum și toate ciclurile tehnologice ale întreprinderii. Plantei nu i-a mai rămas nicio proprietate: a fost inventariată și vândută. Fondurile primite din vânzare au fost folosite pentru a achita datoriile.
Viață nouă
S-ar putea crede că aici s-a încheiat povestea „Vladimir cel Mare” și întregul proiect 58250. Cu toate acestea, se pare că, în ajunul a 30 de ani de la independență (Ucraina își sărbătorește Ziua Independenței pe 24 august), erau necesare noi „succese”.
Pe 12 august, Ministerul Apărării din Ucraina a anunțat că nava ar putea fi finalizată.
Deja la o altă întreprindere fără nume. Componentele acestei nave vor fi mutate acolo pentru a le păstra și a le construi în continuare.
Acum, împreună cu Marele Stat Major al Forțelor Armate din Ucraina, se soluționează problema completării navei aflate deja în clasa „fregată”. În acest format, în viitor, „Volodymyr the Great” îl va putea înlocui pe Hetman Sagaidachny în componența de luptă a Forțelor Navale ale Forțelor Armate din Ucraina, - a declarat ministrul apărării din Ucraina, Andriy Taran.
Nava este pregătită doar cu 17%. Au fost fabricate blocurile 1-7 ale corpului principal al navei și blocul 8 al suprastructurii navei, a fost achiziționată o parte din echipamentul de producție internă și externă. În acest moment, mai mult de 71 de milioane de dolari au fost deja cheltuiți pe navă (cu cursul de schimb anterior - 1 dolar pentru 8 grivne). Se estimează că finalizarea va costa încă un miliard.
Taran a mai menționat că posibilitățile de finalizare a construcției navei Vladimir cel Mare sunt strâns legate de programul ADA și de cooperarea cu partea turcă.
Cooperarea internațională
Este pertinent să ne amintim că Ada este un tip de corvete dezvoltat în primul rând pentru marina turcă.
Flota turcă a pus deja în funcțiune patru astfel de nave, iar anul trecut Ucraina și Turcia au semnat un contract pentru construirea de noi corvete, dar numărul lor și momentul contactului nu sunt cunoscute cu certitudine. S-a raportat că construcția va fi realizată parțial la întreprinderea ucraineană „Ocean”.
În vară, s-a anunțat că prima cască a navei pentru Ucraina a fost așezată în Turcia. Ulterior s-a raportat că prima corbetă Ada va ajunge în Forțele Armate din Ucraina nu mai devreme de 2025-2030.
Acest program pare destul de util: ca, într-adevăr, cooperarea dintre Ucraina și Turcia în domeniul apărării.
Însă finalizarea „Vladimir cel Mare” pare pură speculație.
„Finalizarea corbetei„ Vladimir cel Mare”nu este oportună în acest moment”, ziarul ucrainean „Dumskaya” citează cuvintele sursei sale din Forțele Navale ucrainene. - Nu vom putea aloca fonduri pentru finalizarea acestuia. Acum trebuie să plătim Turciei pentru construcția a patru corbete de tip ADA, urmatoarele linii de mână britanice și bărci de patrulare americane sunt necesare, acest lucru necesită mulți bani, care nu sunt acolo."
Singurul motiv pentru care își amintesc încă despre corvetă (fregată?) Se află nu atât în armată, cât și în plan politic, despre care am discutat deja mai sus.
Incidentul cu această navă este foarte asemănător cu povestea recentă (trebuie să spun, nu mai puțin indicativă pentru Ucraina) cu tancul Oplot.
Reamintim că, după o lungă pauză, uzina Malyshev Kharkiv a produs încă un tanc BM "Oplot", care urmează să ia parte la parada militară pentru Ziua Independenței. În același timp, ceea ce este semnificativ, vehiculele de acest tip nu sunt încă în funcțiune cu armata ucraineană, deși mai devreme cincizeci de tancuri au fost livrate în Thailanda.
Să ne întoarcem la nave.
Trebuie presupus că sfârșitul proiectului 58250 nu va fi sfârșitul marinei ucrainene. Ele vor exista cel puțin atât timp cât Occidentul aprovizionează Ucraina cu nave și nave de care nu mai are nevoie. Acest lucru, după cum arată practica, poate dura mult timp.
