Programele actuale de stat pentru dezvoltarea armelor, concepute pentru perioade lungi de timp, prevăd achiziționarea masivă a diferitelor modele pentru toate tipurile de trupe. Un loc special în aceste programe îl ocupă achiziționarea de avioane de luptă și de antrenament de luptă pentru forțele aeriene și aviația navală. În ultimii ani, s-au obținut rezultate foarte remarcabile în această direcție și s-a creat o bază pentru modernizarea ulterioară.
Numere și înregistrări
Conform datelor deschise, în perioada 2010-2020 inclusiv, forțele armate ruse au primit cel puțin 525-530 de avioane de antrenament și de luptă de nouă construcție - fără a lua în calcul transportul militar și pasagerii sau echipamentele de alte clase. Aceasta este de câteva ori mai mare decât volumul total de aprovizionări din ultimele două decenii. Cea mai mare parte a aeronavei, mai mult de 490 de unități, a fost construită și livrată în cadrul Programului de stat pentru perioada 2011-2020.
În general, dinamica aprovizionării cu echipamente de aviație a demonstrat toate avantajele elaborării unor programe clare de achiziții și a creșterii finanțării pentru acest domeniu. Deci, în 2010, armata a transferat doar 16 avioane noi, iar în următorul 2011 - 19 unități. Deja în 2012, volumul livrărilor a crescut la 29 de unități, iar în 2013 armata a primit peste 60 de avioane. 2014 și 2015 a devenit un record în acest sens - 101 și 89 de unități. respectiv.
Ulterior, a existat o scădere treptată a volumului total de construcții și aprovizionări. În 2016, industria a livrat 70 de avioane. În următorii doi ani, volumele au rămas la nivelul de 50 de unități, iar în 2019 doar 20. Anul trecut, a existat din nou o ușoară creștere.
O astfel de dinamică a aprovizionării este destul de înțeleasă. În primii ani ai ultimului deceniu, industria aeronautică a încheiat contracte în curs de desfășurare, care în sine nu aveau un volum ridicat. Ultimele livrări pentru aceste comenzi au fost efectuate după începerea programului de stat 2020. În 2011, au fost semnate noi contracte mari, iar în doar câțiva ani fabricile au obținut rata de producție necesară. Acest lucru explică înregistrările de la mijlocul deceniului.
Creșterea volumelor de aprovizionare în 2013-16 a permis să îndeplinească partea principală a cerințelor actuale ale Forțelor Aeriene și ale aviației navale, ca urmare a faptului că în viitor rata producției a început să scadă și a revenit treptat la nivelul 2011-12. Cu toate acestea, în curând se așteaptă o nouă creștere. În 2020, Ministerul Apărării a plasat mai multe comenzi noi pentru acest echipament. În consecință, aeronavele acestor părți vor fi incluse în statistici încă din 2021 sau mai târziu.
Trebuie reamintit faptul că noile avioane de luptă și antrenament sunt produse nu numai pentru nevoile propriei noastre armate. Loturi de zeci de mașini sunt predate în mod regulat clienților străini. Cu toate acestea, potrivit diverselor surse, volumul total al comenzilor străine pentru perioada examinată este inferior aprovizionărilor către Forțele Aeriene și Marina. Astfel, potențialul industriei noastre este mult mai mare decât ceea ce este necesar pentru a satisface cerințele armatei. Beneficiile unei astfel de rezerve de capacitate de producție sunt evidente.
MiG în dinamică
În 2010-2020. a fost observată o situație specifică cu aprovizionarea cu luptători MiG. Astfel de aeronave rămân în funcțiune, dar numărul lor este mic și inferior echipamentelor unui alt producător. În plus, nu există încă comenzi mari pentru construcția de mașini noi. Drept urmare, în ultimii 10 ani, armata a primit mai puțin de 50 de unități. MiG-29 și MiG-35 de diferite modificări. Acest fapt este deosebit de interesant în lumina faptului că în 2009 a fost îndeplinit un contract pentru 34 de avioane MiG-29SMT și MiG-29UB.
Din 2010 până în 2012, noul avion MiG nu a intrat în armată. Abia în 2013 au fost livrate două unități MiG-29K și MiG-29KUB. Un an mai târziu, aviația navală a primit oa doua pereche de vehicule de antrenament de luptă, precum și opt MiG-29K. Ultima livrare a modificării „K” a avut loc în 2015 - 10 unități. Astfel, pentru a actualiza gruparea de luptători pe bază de transportatori, au fost construite 20 de avioane cu un singur loc și 4 avioane de antrenament de luptă.
În același 2015, au intrat în funcțiune trei noi MiG-29SMT și o pereche de MiG-29UB. În 2016, au fost acceptate 11 vehicule SMT, iar consumabilele s-au oprit din nou timp de câțiva ani. Numai în 2019, industria a livrat un MiG-35S și un MiG-35UB. În 2020, au fost finalizate încă trei MiG-35S și un UB. Se așteaptă ca construcția de echipamente MiG să continue, dar ritmul său va fi limitat până acum.
Înregistrări Sukhoi
Cea mai mare parte a livrărilor de noi avioane de luptă au căzut pe echipamente marca Su. În 2010-2020. Forțele aeriene și Marina au primit peste 370 de avioane de șase tipuri. În același timp, unele modele au fost produse într-un lot destul de mare, în timp ce altele au fost incluse în statistici în cantități minime. De exemplu, Forțele Aeriene au primit până acum doar o singură serie Su-57, iar construcția Su-27SM a fost finalizată în 2011 din cauza apariției unor modificări mai noi.
În 2010-11. armata a predat doar patru luptători Su-30M2. În 2013, au fost adoptate încă trei mașini noi, iar în 2014-16. flota lor a crescut cu 13 unități. După ce a primit 20 dintre aceste aeronave, clientul și-a restrâns producția.
În 2012, Forțele Aeriene au primit prima pereche din cel mai recent Su-30SM, iar în următorii câțiva ani, ritmul de producție a acestor mașini a crescut. Maximul a fost atins în 2015 - 27 de unități. Ultimele Su-30SM au fost livrate în 2018, completând o serie de 114 unități. În structura aprovizionărilor din ultimul deceniu, Su-30SM este cel mai masiv luptător.
În același 2012, primele două Su-35S de serie au fost livrate forțelor armate. În 2013, au trecut opt, apoi au stabilit un record - 24 de unități. În 2015-16. livrările au fost reduse la 12 unități. pe an, iar din 2017 până în 2020, au fost predate 10 mașini. În total, aproape o sută dintre acești luptători au fost construiți și predați clientului, ceea ce a afectat într-un mod cunoscut capacitatea de luptă a Forțelor Aeriene.
Producția de bombardiere Su-34 ocupă un loc special în programul de modernizare a aviației de primă linie. A fost lansat la sfârșitul celor doi mii de ani, dar abia în cadrul Programului de stat-2020 a ajuns la o rată ridicată a livrărilor. Deci, în 2010, armata a predat doar patru astfel de vehicule pe lângă cele trei transferate anterior. În 2011, au fost livrate 6 unități. Anul următor au fost puse în funcțiune 14 aeronave, iar în 2014-17. primit 16-18. În 2018, 12 unități au fost finalizate; aceeași sumă a ieșit în total în 2019-2020. În total, în perioada examinată, Forțele Aeriene au achiziționat 126 de bombardiere Su-34 și aproape toate în perioada programului de stat anterior.
Direcția academică
Avioanele de antrenament de luptă Yak-130 sunt de o importanță deosebită pentru Forțele Aeriene și aviația navală. Prima livrare a echipamentelor de serie de acest tip a avut loc în 2009. Apoi producția a continuat și a luat avânt. 2011-2015 armata a semnat mai multe contracte mari pentru Yak-130, potrivit cărora peste 105 unități au fost livrate Forțelor Aeriene și Marinei. tehnologie.
Înainte de lansarea completă a Programului de Stat-2020, ritmul de construcție al avioanelor de instruire era scăzut - 6 unități. a trecut în 2010 și doar 3 în 2011. Cu toate acestea, deja în 2012-13. Forțele aeriene au predat 15 și, respectiv, 18 avioane. Vârful a avut loc în 2014, când au fost puse în funcțiune 20 de vehicule. Ulterior, livrările anuale au variat de la 6 la 14 unități. în an. În legătură cu executarea contractelor existente în 2019, noile Yak-130 nu au fost furnizate clientului, dar în 2020 armata a transferat 4 unități. următoarea comandă.
Noi comenzi
Datorită planificării competente și a unei creșteri accentuate a finanțării în 2010-2020. a reușit să actualizeze semnificativ flota de aviație de luptă a Forțelor Aeriene și a Marinei. Cu toate acestea, nu toate sarcinile urgente din acest domeniu au fost rezolvate, iar noi măsuri de dezvoltare vor fi luate deja în cadrul actualului program de stat pentru perioada 2018-2025.
În primul rând, este necesar să se continue producția de tehnologie aeriană modernă, atât cu scopul de a crește capacitatea de luptă a trupelor, cât și pentru înlocuirea treptată a vehiculelor învechite și scoase din funcțiune. Anul trecut, s-au raportat că vor fi semnate în curând noi contracte pentru luptători și avioane de antrenament de toate tipurile majore. Livrările pentru aceste comenzi pot începe încă din 2021 și pot rezolva unele dintre problemele existente. Există informații despre planuri pentru zeci de aeronave de diferite tipuri.
Este ușor de văzut că în 2010-2020. avioanele de luptă au fost construite doar pentru aviația tactică, în timp ce avioanele cu rază lungă de acțiune au fost actualizate exclusiv prin modernizarea flotei disponibile. În viitorul apropiat, situația va începe să se schimbe. Primul bombardier Tu-160M al unei noi construcții este așteptat să fie livrat anul acesta, iar în viitor numărul acestor vehicule va crește. Mai târziu, la mijlocul deceniului, se așteaptă să lanseze producția de bombardiere fundamental noi PAK DA.
Perioadă importantă
Astfel, perioada 2010-2020. a avut o mare importanță pentru restaurarea și modernizarea aviației militare rusești. Livrările anuale de echipamente în comparație cu perioadele anterioare au crescut semnificativ. S-a observat o creștere cantitativă și calitativă. În plus, cele mai recente programe de armament de stat au avut un impact pozitiv asupra stării industriei aviației și a industriilor conexe.
După 2020, procesul de modernizare a aviației de luptă a Forțelor Aeriene și Marinei nu se va opri. Noi contracte sunt planificate și încheiate pentru următorii câțiva ani. O perioadă importantă și responsabilă este înlocuită de alta - cu obiective și obiective similare. În același timp, noi etape de rearmare și modernizare vor fi construite pe fundamentul pus în trecutul recent.
