Spațiul privat rus nu a mers încă la fel de departe în dezvoltarea sa ca cel american, dar totuși se dezvoltă activ. Antreprenorii interni produc cu succes subsisteme individuale și în doar cinci ani promit să lanseze o navetă turistică suborbitală („Kosmokurs”), o rachetă privată („Lin Industrial”), precum și să furnizeze întregii planete Internet (Yaliny).
Rusia a trecut la o economie de piață în 1992. Întreprinderile de stat au intrat în proprietate privată, au apărut primii antreprenori individuali, dar aceste procese turbulente aproape că nu au afectat industria spațială. Doar câteva întreprinderi (de exemplu, RSC Energia) au trecut la forma unei societăți pe acțiuni deschise, iar majoritatea acțiunilor au rămas sub controlul statului.
Inițiativa privată s-a manifestat prin crearea unor grupuri mici de entuziaști ai companiilor care ar putea îndeplini comenzi mici pentru giganții spațiali.
Primii pași
Un exemplu tipic este ZAO NPO Lepton și directorul său general Oleg Kazantsev. Compania a început în anii 90 ca producător de camere video, dar apoi a descoperit că experiența sa a permis fabricarea de senzori de stea pentru nave spațiale, lucru pe care îl face acum cu succes. Merită menționat și Centrul de Inginerie și Tehnologie? ScanEx este o companie fondată în 1989 care colectează, procesează și vinde imagini de la sateliții spațiali.
O inițiativă remarcabilă din acei ani a fost participarea unui grup de ingineri spațiali ruși la competiția internațională pentru nave cu vele solare. În anii '80, au pregătit un proiect pentru o navă spațială cu pânză solară, iar în anii '90, pentru a comercializa tehnologia, au fondat Consorțiul Regatei Spațiale, oferind, printre altele, lucrătorilor de gaze din Rusia să lumineze teritoriile nordice folosind o oglindă spațială realizată pe baza tehnologiilor de navigație. Lucrătorii de gaze nu erau interesați de oglindă, dar aveau nevoie de sateliți de comunicație. Drept urmare, o parte a echipei Space Regatta condusă de Nikolai Sevastyanov (pe atunci specialist obișnuit la RSC Energia) a preluat sateliții de comunicații, devenind ulterior Gazprom Space Systems, al cărui proiectant general este dl Sevastyanov.
Era Skolkovo
În anii 2000, când economia rusă revigora și spațiul privat se dezvolta activ în Occident, startupurile spațiale occidentale au început să vină în țara noastră. În primul rând, MirCorp a încercat să organizeze primul zbor turistic către stația Mir. Dar Space Adventures a reușit să trimită primul turist spațial (deja la ISS). Șeful filialei sale rusești, Serghei Kostenko, a organizat ulterior Corporația Suborbitală, care a participat la competiția Ansari X PRIZE. Suborbital Corporation împreună cu instalația experimentală de construcție de mașini numită după MV Myasishcheva a creat un proiect și a construit un model de navetă turistică (în mărime naturală), care trebuia să decoleze de pe un avion M-55 Geofizika la mare altitudine și să ducă turiștii la o altitudine de aproximativ 100 de kilometri. Proiectul nu a găsit finanțare și a fost închis. În 2010, același Serghei Kostenko a creat Orbital Technologies, care, împreună cu RSC Energia, a dezvoltat o stație orbitală comercială. De asemenea, acest proiect nu a primit dezvoltare.
În aceiași ani a apărut ZAO Aviacosmicheskie sistemy (AKS). Fondatorul său, Oleg Aleksandrov, a promis în 2004 să organizeze un zbor către Marte și să vândă drepturile de difuzare a vieții echipajului. Dar deja în 2005, firma s-a concentrat pe un proiect mai realist - sateliți cu sloganuri publicitare. AKS CJSC a primit o licență de la Roscosmos, a fabricat doi sateliți - AKS-1 și AKS-2, dar apoi a închis fără a-i lansa.
La sfârșitul anilor 2000 - începutul anilor 2010, lucrurile au mers mai cu succes pentru startup-urile spațiale rusești. În 2009, compania Selenokhod sub conducerea lui Nikolai Dzis-Voinarovsky a decis să participe la concursul internațional Google Lunar X PRIZE pentru a crea un rover lunar privat. Fondatorii Selenokhod și-au investit propriile fonduri în proiect și au început dezvoltarea. În 2011, a apărut un cluster spațial în Fondul de inovare Skolkovo. Statutul de rezident al clusterului a oferit companiilor stimulente fiscale și perspectiva de a primi subvenții de la fundație. Selenokhod a devenit unul dintre primii rezidenți, dar nu a găsit finanțare pentru proiectul lunar rover, s-a retras din competiție și apoi, sub numele Sensepace, a început să creeze întâlniri și sisteme de andocare pentru nave spațiale mici. RoboCV, o filială a Selenokhod, a aplicat tehnologia de viziune computerizată propusă pentru a construi roboți care livrează bunuri către depozite. RoboCV este acum o firmă de succes cu Samsung, printre clienții săi.
În același timp, au venit bani cu adevărat mari în sectorul privat al spațiului rus. Compania Sputniks a primit câteva zeci de milioane de ruble, pentru care a putut să asambleze și să lanseze în 2014 primul satelit privat complet rus Tablettsat-Aurora (dispozitivele fabricate de JSC Gazprom Space Systems și RSC Energia nu pot fi numite astfel, deoarece printre acționari sunt statul). Fostul proprietar al Technosila, Mikhail Kokorich, care și-a făcut avere în comerțul cu amănuntul, a fondat compania de producție a satelitului Dauria în 2012, cu investiții de peste 30 de milioane de dolari. În 2014, Dauria a lansat două nanosateliți din seria Perseus-M și un microsatelit DX-1, pe care a fost instalat sistemul AIS pentru monitorizarea mișcării navelor maritime.
După crearea clusterului spațial Skolkovo, a devenit clar că există mai mult de o duzină de startup-uri spațiale în Rusia. Și pe lângă numeroase companii care dezvoltă subsisteme separate (cum ar fi, să zicem, Spectralazer, care dezvoltă aprinderea cu laser pentru un motor rachetă), există și proiecte cu adevărat ambițioase. De exemplu, compania „Kosmokurs”, fost angajat al Centrului Khrunichev și dezvoltatorul rachetei „Angara”, Pavel Pușkin, construiește o navă pentru turismul suborbital cu banii unui mare investitor industrial rus.
Va avea loc SpaceX rus?
Un alt proiect Skolkovo la scară largă este implementat de compania privată Lin Industrial, fondată de antreprenorul Alexei Kaltushkin și Alexander Ilyin (coproprietar și designer general care a lucrat anterior la Centrul Khrunichev și Selenokhod). Compania proiectează rachete ultra-ușoare care pot lansa pe orbită sateliți cu o greutate de până la 180 de kilograme. Lin Industrial a reușit să atragă investiții din marile afaceri: creatorii jocului pe computer World of Tanks au investit în acesta.
Amintiți-vă că amiralul spațiului privat mondial SpaceX a început, de asemenea, cu crearea unei rachete mici. Capacitatea de încărcare a transportatorului Falcon 1 pe orbita de pământ scăzută a fost teoretic 670 de kilograme, dar în zborurile reale masa sarcinii utile nu a depășit 180 de kilograme.
Relevanța dezvoltării unei rachete ultra-ușoare este dictată de următoarele. În prezent, micii sateliți mici pot fi lansați doar de o rachetă mare împreună cu un satelit corespunzător sau cu un număr suficient de aceiași „bebeluși”. Adică, clienții trebuie să aștepte, fie când un satelit mare este gata, fie pentru a exista suficient sateliți mici pentru o rachetă întreagă. Mai mult, dacă clientul are nevoie de o orbită specifică, așteptarea unei „călătorii” adecvate este și mai întârziată. Ca urmare, pot trece unul sau doi ani înainte de lansarea pe orbită.
Astfel de lansări pot fi comparate cu o călătorie cu autobuzul sau microbuzul. Trimiterea unui satelit către vehiculul de lansare Taimyr în acest caz este un taxi. Un nano- (cântărind 1-10 kg) sau microsatelit (10-100 kg) este livrat individual pe orbita dorită și cu o garanție de eficiență ridicată - cu cel mult trei luni înainte de lansare.
Deja în 2015, compania intenționează să testeze un motor rachetă cu combustibil lichid. În iulie, a lansat cu succes un prototip de rachetă de 1,6 metri pentru a testa sistemul de control al viitorului Taimyr.
Primul zbor al Taimyr este programat pentru 2020.
În viitor, va deveni strămoșul unei întregi familii de rachete cu diferite sarcini utile, care va contribui la satisfacerea tuturor nevoilor producătorilor de nave spațiale mici:
- "Taimyr-1A" - un vehicul de lansare în trei etape monobloc cu o greutate de lansare de aproximativ 2.600 de kilograme, care va putea lansa o sarcină utilă (PL) cu o greutate de până la 11 kilograme pe orbita pământului;
- "Taimyr-1B" - este similar ca design și caracteristici, dar produce până la 13 kilograme, iar la prima etapă, în loc de nouă motoare cu o tracțiune de 400 de kilograme fiecare costă unul mare cu o tracțiune de 3,5 tone, care va asigura eficiența operațiunii comerciale;
- "Taimyr-5" - o rachetă în trei etape a unei scheme de lot (patru blocuri laterale) pentru lansarea unui vehicul de lansare de până la 100 de kilograme în spațiu;
- "Taimyr-7" - o rachetă în trei etape dintr-o schemă de lot (șase blocuri laterale) pentru lansarea unui vehicul de lansare de până la 180 de kilograme în spațiu.
Întrebarea principală este dacă există muncă pentru toate aceste rachete?
Lin Industrial consideră că piața nu numai că există, dar este în creștere. În întreaga lume există o dezvoltare a platformelor mini- (100-500 kg), micro- (10-100 kg) și nanosatelite (1-10 kg). În același timp, atât companiile private, de stat, cât și instituțiile de învățământ sunt implicate în crearea aparatelor de astfel de clase.
Potrivit prognozei agenției O2Consulting, numărul de nave spațiale lansate în spațiu cu o greutate de până la 500 de kilograme va crește de la 154 în 2014 la 195 în 2020. Firma analistă Spaceworks face concluzii și mai optimiste, prezicând lansarea a 543 de vehicule cu greutatea de 1-50 kilograme în 2020.
Astfel, Rusia se deplasează în conformitate cu tendințele globale.
Firmele private „Dauria” și „Sputniks” creează micro- și nanosateliți. Sputniks a lansat primul satelit privat rus Tablettsat-Aurora (26 kg), Dauria - două dispozitive din seria Perseus-M (câte 5 kg fiecare) și un DX-1 (15 kg), JSC Russian Space Systems pentru dezvoltarea tehnologiei a fost trimis în spațiul TNS -0 Nr. 1 (5 kg).
Nici universitățile nu rămân în urmă. Mai mulți sateliți ai Academiei Mozhaisky funcționează pe orbită. Ultimul - „Mozhaets-5” cântărea 73 de kilograme. Universitatea de Stat din Moscova a lansat Tatiana-1 (32 kg) și Tatiana-2 (90 kg), Ufa State Aviation Technical University - USATU-SAT (40 kg), MAI - MAK-1 și MAK-2 (20 kg fiecare) și de asemenea, împreună cu Universitatea de Stat din Sud-Vest, au participat la crearea dispozitivelor din seria „Radioscap” (până la 100 kg).
Cel mai probabil, numărul nano- și microsateliților creați în Rusia va continua să crească și într-un ritm accelerat. Printre proiectele promițătoare ale companiilor private (în plus față de munca în curs de desfășurare în universități la următoarele „Radioscaps”, „Baumanets-2” etc.), se pot menționa următoarele:
experiment științific „Cluster-T” pentru înregistrarea exploziilor de raze gamma de origine spațială și terestră („Dauria” + IKI RAS) - 3-4 microsateliți;
constelație de microsateliți pentru monitorizarea situațiilor de urgență ("Sputniks" și "Scanex" pentru EMERCOM din Rusia) - 18 microsateliți;
Internet Yaliny ieftin pentru toate planetele - 135 microsateliți + 9 rezerve.
Atracția lunii
Dacă SpaceX american intenționează să colonizeze Marte în viitorul îndepărtat, atunci în „Lin Industrial” rus sunt siguri că este necesar să înceapă explorarea spațială pe scară largă de pe Lună.
Lin Industrial a dezvoltat un plan pentru crearea unei baze lunare pentru prima fază pentru doi membri ai echipajului și a doua - pentru patru persoane. Conform estimărilor preliminare, costul proiectului numit „Luna șapte” se va ridica la 550 de miliarde de ruble, în timp ce Roskosmos și Academia Rusă de Științe cer să aloce două trilioane de ruble din buget până în 2025 pentru cercetarea și dezvoltarea satelitului nostru natural.
Punctul culminant al proiectului este utilizarea rachetei și a tehnologiei și a facilităților spațiale existente, a căror creare este posibilă în următorii cinci ani. "Angara-A5" modernizat este propus ca transportator. Acest lucru va face posibilă abandonarea dezvoltării și construcției costisitoare și costisitoare de timp a unui vehicul de lansare super-greu.
Nava spațială pilotată este planificată să fie realizată pe baza corpurilor vehiculului de coborâre și a compartimentului utilitar, care sunt utilizate în prezent pentru livrarea cosmonauților către Stația Spațială Internațională de către nava spațială Soyuz. Modulul de aterizare lunară poate fi realizat pe baza etapei superioare Fregat.
Pentru a lansa pe Lună și a construi o bază pe suprafața sa, este necesar să efectuați 13 lansări de rachete grele. În total, sunt necesare 37 de lansări pentru a menține viața bazei în termen de cinci ani.
Locul pentru desfășurarea primei așezări lunare este Muntele Malapert, situat în regiunea polului sudic al Lunii. Este un platou destul de plat, cu o linie de vedere directă către Pământ, care creează condiții bune pentru comunicare și este convenabil pentru aterizare. Muntele este iluminat aproape constant de Soare, iar durata nopții, care are loc doar de câteva ori pe an, nu depășește trei până la șase zile. În plus, există cratere umbrite în apropiere, unde sunt posibile depuneri de gheață de apă sub un strat de sol lunar.
Perioada de implementare a proiectului este de zece ani de la începutul deciziei, dintre care cinci vor fi cheltuiți pentru desfășurarea bazei și munca echipajelor.
„Moon Seven” nu este doar un vis al comercianților privați. Unele dintre propunerile legate de acest proiect au fost incluse în Programul Spațial Federal (FKP) pentru 2016–2025, aprobat în primăvară. În special, FKP a anunțat refuzul de a construi o rachetă super-grea în viitorul apropiat, dar direcția de explorare a Lunii a fost păstrată și s-a adăugat modernizarea Angara-A5.
În ceea ce privește întreprinderile spațiale promițătoare care nu au legătură cu Skolkovo sau întreprinderile de stat, patru dintre ele merită subliniate.
În primul rând, grupul de amatori „Multipurpose Rocket Platforms” a dezvoltat și testat în 2012 un motor rachetă hibrid (GRD) cu o forță de aproximativ 20 de kilograme și o rachetă cu acesta. În același an, „hibridul” a fost testat cu o forță de 500 de kilograme. Aceasta este o realizare imensă, dacă ne amintim că primul motor hibrid din lume a fost construit în Uniunea Sovietică, în timp ce ultima dată rachete pe un motor pe gaz din țara noastră au zburat în 1934. Singurul GRD funcțional din Rusia (cu excepția „Platformelor cu rachete multifuncționale”) este deținut de statul Keldysh Center. În același timp, în SUA, GRD este baza multor proiecte private. Așadar, faimosul navetă suborbitală privată americană SpaceShip One a zburat exact pe GRD. Din păcate, platformele reactive multifuncționale, care preziceau o cerere insuficientă pentru produsele lor și nu primeau sprijin de la Skolkovo și investitori, au fost în cele din urmă reproiectate pentru a fabrica structuri compozite.
În al doilea rând, Alexander Galitsky, un cunoscut antreprenor rus și capitalist de risc, a ales să nu investească în proiecte spațiale interne, ci să aducă o contribuție de sponsorizare la un fond privat non-profit B612 cu sediul în Statele Unite, care se angajează să protejeze Pământul de la asteroizi.
În al treilea rând, un grup de entuziaști numit „Sectorul tău spațial”, condus de profesorul MAMI Alexander Shaenko (candidat la științe tehnice, fost inginer de frunte în Dauria), creează satelitul Mayak. Ar trebui să desfășoare un reflector metalizat gonflabil pe orbită în toamna anului 2016 și să devină cel mai strălucitor obiect din cerul nopții timp de câteva luni. Sectorul dvs. spațial colectează donații pentru a plăti lansarea rachetei Dnepr.
În al patrulea rând, antreprenorii Vadim Teplyakov și Nikita Sherman au deschis compania Yaliny în Hong Kong, a cărei echipă este formată în principal din specialiști ruși. Investiția inițială a fost de aproximativ 2 milioane de dolari. Yaliny intenționează să furnizeze Pământului un Internet prin satelit planetar, adică să concureze cu un proiect similar OneWeb de Richard Branson și Internetul global de la Google / Fidelity / SpaceX.
