Datorită gamei largi de frecvențe de funcționare a radarului de la bord Zhuk-AME, precum și a convertorului de semnal avansat, este posibilă implementarea unui mod bistatic de detectare și urmărire a țintelor de suprafață și de la sol. Acest mod constă în faptul că unul dintre cei doi sau mai mulți luptători MiG-29S echipați cu acest radar pornește și începe procesul de scanare a spațiului, iar un alt vehicul de zbor similar activează modul de operare pasiv al stației Zhuk-AME și primește semnalul reflectat de la țintă.acele. transmiterea și primirea posturilor pot fi separate în spațiu cu o anumită distanță. În același timp, în sistemul de navigație al fiecărui luptător, grație prezenței dispozitivelor cu canale radio pentru schimbul de informații tactice, coordonatele vehiculelor prietenoase sunt clar urmărite. Comparând datele privind puterea semnalului emis și reflectat cu distanțele față de ținta emițătorului și primirea semnalului reflectat al luptătorilor, computerul de bord al fiecărei părți poate determina intervalul față de țintă, viteza acestuia etc. Modul bistatic poate fi combinat cu modul de deschidere sintetică și selectarea țintelor în mișcare mare / sol (SDNT, eng. GMT), datorită cărora luptătorii cu radare off-board pot clasifica tipul de suprafață / sol sau unitate de luptă aeriană numai datorită la funcționarea activă a unui radar ca întreg link.
Mai mult, modul bistatic oferă posibilitatea de a determina direcția către inamicul sol / aer într-un mod pasiv bazat pe semnale radio reflectate de la surse de radiații complet terțe, inclusiv chiar și radare inamice bazate pe sol și aer. Dezavantajul acestei metode va fi imposibilitatea de a calcula distanța și viteza până la obiect, deoarece din parametrii cunoscuți vor exista doar coordonatele de înălțime și azimut ale obiectului de contrast radio, în timp ce sunt necesare coordonatele postului emitent. Noul „Zhuk-AME” are, de asemenea, capacitatea de a forma blocaje electronice, care vor fi emise de anumite grupuri de mine antipersonal, ceea ce îl va pune la egalitate cu radarul aerian avansat AN / APG-81 al luptătorului stealth din generația a 5-a. F-35A.
Luptele multifuncționale ușoare de linie frontală MiG-29S / SMT, echipate cu radare inovatoare „Zhuk-AME”, vor da cote tuturor versiunilor actualizate F-16V, „Typhoon”, „Super Hornets” și „Rafaley”, din moment ce perfecțiunea tehnică și energetică a radarului din urmă este cu mult în urmă; în același rând, semnătura radar a luptătorilor îmbunătățiți ai familiei MiG-29 poate fi redusă la 0,8-1 m2 datorită aplicării unor acoperiri moderne cu absorbție radio. Într-o luptă cu cei mai ambițioși luptători din generația a 5-a, F-35A / B / C, MiG-29SMT modernizat se va simți mult mai încrezător decât variantele echipate cu radare „cu fante” Topaz și Zhuk-ME. Aviația ușoară din prima linie a Forțelor Aerospațiale din Rusia va putea să-și „arate dinții” cu adevărat în luptele aeriene pe distanțe lungi și în operațiunile aer-suprafață, ceea ce este practic irealizabil în acest moment.
Desigur, pentru a evalua orice luptător cu mai multe roluri în lupta aeriană cu rază lungă de acțiune, este necesar să aveți informații despre rachetele aer-aer pe care le folosește. MiG-29S / SMT actualizat nu face excepție. În plus față de rachetele standard cu un căutător de radar activ R-77, aeronavele pot primi modificările lor pe rază mai lungă RVV-SD („Produsul 170-1”) cu un mod de funcționare mai lung al motorului cu turboreactor sau versiunile cu un ramjet motor "Produs 180-PD". Gama „Produsului 170-1”, conform informațiilor oficiale, atinge aproximativ 115 km în emisfera frontală, ceea ce este comparabil cu indicatorul penultimei versiuni a AMRAAM - AIM-120C-7; de fapt, această cifră poate depăși 120-130 km cu o traiectorie de zbor balistic la altitudini de aproximativ 30 km (pierderea vitezei la această altitudine este de aproximativ 5,5 ori mai mică decât în straturile inferioare ale troposferei). Gama „Produsului 180-PD” poate fi de 150 de kilometri sau mai mult. Familia de rachete RVV-SD are suprasarcini maxime de până la 45 de unități, ceea ce face posibilă interceptarea țintelor manevrând cu o suprasarcină de 15-17G (de asemenea, un indicator excelent pentru armele moderne aer-aer).
Un criteriu la fel de important pentru evaluarea capacităților de luptă ale luptătorilor MiG-29S actualizați în modul aer-aer este perfecțiunea tehnică a sistemelor lor de vizionare și navigare optico-electronice (OEPrNK). Resursele și forumurile militare analitice americane și occidentale ridică în mod regulat problema gamei de detectare a luptătorilor stealth promițători F-22A și F-35A cu produse similare și, ca urmare, au rezultate foarte dezamăgitoare. Deci, pe 4 februarie 2017, publicația de știri militare-analitice „Military Parity”, care citează surse occidentale, a raportat că domeniul de detectare al luptătorului stealth F-35A de către complexele analogice optoelectronice AN / AAQ-37 DAS chineze montate pe J- 20 „Black Eagle”, poate ajunge la 70 km. Astfel de numere sunt foarte neplăcute pentru americani, deoarece „tactica” chineză va putea detecta „Fulgerele” în ZPS într-un mod pasiv, fără a le dezvălui locația. Pentru MiG-35 „Fulcrum-F” situația este similară. Vehiculele de producție sunt planificate să fie echipate cu module de arc OEPrNK OLS-UEM. În ciuda faptului că sunt clasificate ca o nouă generație de sisteme de imagistică termică, raza de detectare a unui luptător inamic în modul post-arzător este de aproximativ 60 km față de emisfera spate și de aproximativ 25 km față. O situație și mai dificilă apare cu un model timpuriu al stației - produsul OEPS-29, care este echipat cu avioane de luptă MiG-29A / S. Gama sa de detectare a țintei este cuprinsă între 20 și 30 km, ceea ce nu va oferi absolut niciun avantaj în lupta cu generațiile 4 și 5 îmbunătățite.
De exemplu, francezii Rafali, precum și taifunii britanici și germani sunt echipați cu senzori infrarosu de 2-3 ori mai sensibili OSF și Pirate-IRST, gama de detectare a luptătorilor tactici în modul de zbor post-arzător poate ajunge la 150 km. Mai mult, matricile cu infraroșu ale acestor senzori nu numai că afișează marcajul țintei de contrast termic detectat pe HUD și MFI al pilotului, dar pot oferi și o imagine în infraroșu a aeronavei însoțite cu zoom optic și digital, datorită căreia poate fi identificate clar la o distanță de zeci de kilometri. OLS-urile „MiG-urilor” noastre și „Sushki” nu au primit nicio informație despre astfel de capabilități. În consecință, modernizarea liniei MiG-29A / S în partea de localizare optică, în prima etapă, ar trebui să conste în dezvoltarea și integrarea OEPrNK-urilor mai sensibile de tip OLS-35 / 50M, care vor fi echipate cu vehicule de tip Su-35S sau T-50 PAK. FA (gama acțiunii lor împotriva luptătorilor din ZPS a crescut la 90-120 km, în PPS - 55-60 km). A doua etapă poate implica instalarea unui senzor și mai avansat de ultimă generație, cu posibilitatea de a vizualiza obiectul urmărit pe indicatorii multifuncționali ai pilotului sau operatorului de sistem.
ESTE NECESAR RADARUL AEROPORNAT ÎNTEGRAT PENTRU INTERCEPTORII DE GAMĂ ACTUALIZATI MIG-31BM?
Aproape la începutul secolului 21, potențialul tehnic și, în consecință, potențialul de luptă al interceptorilor grei MiG-31B au încetat aproape complet să corespundă nivelului și versatilității amenințărilor aeriene din partea forțelor aeriene din principalele țări adversare. Problema a fost că radarul aerian cu PFAR RP-31 N007 „Zaslon” avea un potențial energetic insuficient, motiv pentru care era inferior în domeniul de detectare a obiectivelor aeriene nu numai la radare cu AFAR precum AN / APG-79 luptător multifuncțional F / A-18E / F / G), dar și un radar obișnuit cu AR cu fante de tip AN / APG-70 (o versiune timpurie a F-15E "Strike Eagle"), precum și ECR- 90 „Captor-M” (EF-2000 „Typhoon”). Nici capacitatea de transmisie a radarului Zaslon nu a strălucit: la fel ca în cazul radarelor „cu fantă”, numărul țintelor urmărite în timpul pasajului a fost de doar 10 ținte și au fost capturate 4 ținte. Computerul de bord „Argon-K” nu a putut oferi cele mai bune performanțe. Gama maximă de captură a luptătorului F-16C cu un RCS de 3-4m2 (cu suspensie) a fost de aproximativ 140 km, în timp ce Falcon detectează MiG-31 la o distanță de 190-210 km. Mai mult, rachetele de luptă aeriană R-33 echipate cu PARGSN aveau o limită G pentru o țintă de manevră de aproximativ 5-8 unități, imunitate redusă la zgomot și o rază de acțiune efectivă de 120-140 km, care nu mai corespundea nivelului de un interceptor cu rază lungă de acțiune al secolului XXI.
Din acest motiv, până la sfârșitul anilor '90. s-a decis dezvoltarea unei metodologii pentru actualizarea întregii flote de avioane MiG-31B prin instalarea radarului Zaslon-M dezvoltat anterior și a modificărilor pe rază mai lungă a rachetei R-33 - R-33S / 37. MiG-31BM opțional mai avansat a demonstrat calităților sale unice de luptă piloților și comandamentului Forțelor Aeriene, precum și reprezentanților Ministerului Apărării, în 1994, distrugând o țintă aeriană de mare altitudine la o distanță de 300 km folosind R- 37 rachete. Decizia finală de actualizare a flotei de avioane a fost luată în 2011, iar în primăvara anului 2014, mașinile îmbunătățite au început să intre în funcțiune cu Regimentul 790th Fighter Aviation, desfășurat la Avb Khotilovo (regiunea Tver). Acești interceptori aveau la bord o versiune și mai avansată a radarului - „Zaslon-AM”; se deosebește de versiunea de bază „M” de un procesor mai modern și performant „Baguette-55”. În familia „Zaslonov”, dezvoltată de specialiștii Institutului de Cercetări în Ingineria Instrumentelor numit după V. I. V. V. Tikhomirov (NIIP) (o filială a preocupării de apărare aeriană Almaz-Antey), versiunea AM are configurația finală a bazei elementului: rezerva sa de modernizare este complet epuizată. Acest lucru a fost declarat de directorul general al NIIP Yuri Belykh, care corespunde pe deplin realității.
Capacitățile energetice ale radarului Zaslon-AM au fost mărite de aproximativ 2 ori în comparație cu obișnuitul 8B Zaslon: domeniul de detectare a țintei cu EPR 1m2 a ajuns la 200-230 km, F-35A stealth fighter - aproximativ 140 km; numărul țintelor urmărite a atins 24 de unități, iar viteza țintei interceptate a fost de 6300 km / h. În plus, noua stație poate controla rachetele aer-aer ale familiei R-77, inclusiv produsul 180-PD, datorită căruia MiG-31BM a devenit capabil să lupte cu avioane inamice extrem de manevrabile, la care a fost MiG convențional neadaptat -31B. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că potențialul de modernizare al MiG-31BM în ansamblu a fost epuizat.
Dacă, de exemplu, considerăm „Zaslon-AM” pe fundalul stațiilor radar aeriene moderne cu AFAR, se pot observa multe neajunsuri. PAR pasiv este reprezentat de o puternică sursă centrală de frecvență radio, care transmite radiații către modulul emitent de câteva sute de APM; eșecul acestei surse va duce la imposibilitatea funcționării întregului radar de la bord. De asemenea, radarul cu PFAR „Zaslon-AM”, datorită imposibilității unui mod individual de funcționare a frecvenței PPM, nu este capabil să creeze interferențe electronice direcționale. Toate aceste dezavantaje tehnologice ale FARURILOR pasive sunt un fenomen foarte negativ, în special în sistemul de control al armelor al interceptorilor moderni cu rază lungă de acțiune, deoarece aceste vehicule sunt proiectate pentru operațiuni la apropieri îndelungate de frontiere și zone industriale importante ale statului, unde trebuie să se bazeze doar pe perfecțiunea tehnică a complexului de observare radar al propriului său interceptor.
Interceptorii MiG-31BM în viitorul apropiat vor avea nevoie de un radar fundamental nou cu AFAR, dezvoltat pe baza radarului sub indexul N036 „Belka” (planificat să fie instalat pe T-50). Conul nasului mare face posibilă instalarea unui radar aerian puternic cu un diametru al benzii de 1, 4 m și mai mult de 2.000 de module de transmisie-recepție, realizate atât pe baza conductoarelor standard de arsenid-galiu, cât și pe baza capacelor ceramice promițătoare cu conductori de argint sau platină. La o altitudine de 19-22 km, un astfel de radar va fi capabil să detecteze o țintă de tip luptător de generație 4+ la o rază de acțiune de până la 400-420 km, să urmărească 60-100 de ținte și să capteze până la 16 VC. De asemenea, MiG-31BM va avea capacitatea de a efectua un război electronic direcționat, supravegherea țintelor de suprafață în modul SAR și de a efectua recunoașterea electronică. Importanța demarării acestei etape de modernizare a MiG-31BM are o importanță decisivă în menținerea stării actuale a celei mai operaționale componente a Forțelor Aerospatiale din Rusia.
