Principalul tanc de luptă britanic Chiftain a devenit la un moment dat baza pentru o serie de vehicule blindate în diverse scopuri. Poate că cel mai interesant proiect al acestei revizuiri a apărut în etapa finală a funcționării sale. S-a propus ca tancurile scoase din armată să fie reconstruite în ținte radiocontrolate numite Crazy Horse.
Sfârșitul serviciului
Chiftain a intrat în serviciul cu Marea Britanie la mijlocul anilor șaizeci și a devenit apoi stâlpul forțelor blindate timp de două decenii. În 1983, a început livrarea tancurilor seriale de noul tip Challenger I, care, în viitorul previzibil, ar fi trebuit să ducă la scoaterea din funcție a învechitului căpetenie.
Unele dintre retrasele din tancurile de serviciu au fost planificate să fie trimise spre eliminare. Unele dintre mașini ar putea fi transformate în alte echipamente. S-a propus ca alte tancuri să fie trimise în terenurile de antrenament pentru a fi utilizate ca ținte și „obiecte tactice”. În acest fel, s-a planificat distribuirea a cca. 1000 de tancuri rămase în stoc.
În 1987, a apărut o propunere interesantă privind combinația a două metode de utilizare a echipamentelor scoase din funcțiune. Acesta prevedea restructurarea tancului principal de luptă într-o țintă autopropulsată pentru utilizare la distanțele de antrenament. Un astfel de model ar putea oferi o pregătire mai eficientă a calculelor pentru sistemele antirachetă. În același timp, producția unui nou model ar fi destul de ieftină - datorită utilizării unei platforme gata făcute.
Cal nebun
În același 1987, a început dezvoltarea unui set de măsuri pentru a transforma un tanc liniar într-o țintă autopropulsată. Lucrările au fost denumite proiectul Crazy Horse - acest nume reflecta originalitatea și chiar o oarecare nebunie a ideii originale. Proiectarea a fost realizată de Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE). Acestea sau acele componente au fost comandate de la diferite organizații comerciale.
Pentru construirea unei ținte experimentale, RARDE a primit un rezervor serial Chiftain cu modificarea Mk I cu numărul de serie 00EB33, construit de Vickers în anii șaizeci. Înainte de a fi transferat pentru modificare, această mașină a fost operată într-una din unitățile de antrenament.
S-a planificat includerea unei console de la distanță operator-șofer în noul complex de instruire. Pentru fabricarea sa, RARDE a primit un vehicul blindat Alvis Stormer.
Caracteristici tehnice
Proiectul Crazy Horse a prevăzut utilizarea numărului maxim de unități ale rezervorului de bază, în timp ce simultan se îndepărtau și se înlocuiesc componentele individuale. Prin demontarea unor unități, s-a propus reducerea greutății vehiculului, sporind în același timp viteza și manevrabilitatea.
Părțile de armură ale corpului și turelei nu au fost finalizate, deși majoritatea echipamentelor externe au fost îndepărtate de pe acestea. Centrala electrică și șasiul nu au fost finalizate. În același timp, toate rezervoarele standard de combustibil au fost scoase din rezervor și un container de volum mic a fost instalat în locul lor. Sa presupus că acest lucru ar reduce probabilitatea de deteriorare nedorită a rezervoarelor și a scurgerilor de combustibil.
În mod curios, un mic rezervor intern ar putea oferi o autonomie de croazieră de cel mult câțiva kilometri. Acest lucru a fost făcut în caz de defecțiuni ale sistemului de telecomandă. S-a presupus că vehiculul blindat care a pierdut controlul va rămâne rapid fără combustibil, se va opri și nu va avea timp să depășească autonomia.
Armele, dispozitivele de control al focului și alte dispozitive au fost scoase din turelă și din compartimentul de luptă. Embrasura frontală a turnului a fost închisă cu un dop solid. Rezervorul nu mai avea nevoie de protecție anti-nucleară colectivă. Unele surse menționează eliminarea postului de radio ca fiind inutilă.
Locuințele locuibile și echipamentele acestora s-au schimbat semnificativ. Un turn de telecomandă a fost plasat în turn. Transmiterea comenzilor către servomotoare a fost realizată de sistemul hidraulic nou dezvoltat. O cameră deasupra scaunului șoferului și un monitor în turn au fost folosite pentru a monitoriza drumul.
„Calul Mad” a primit telecomenzi. A fost realizat pe baza instrumentelor Skyleader utilizate inițial în tehnologia aviației. Rezervorul țintă a fost conectat la vehiculul de comandă printr-un canal radio bidirecțional. Echipamentul a primit comenzi pentru actuatoare de la consolă și a trimis înapoi semnalul video de la cameră.
Rezervorul cu experiență și-a păstrat culoarea verde originală. În același timp, marginea aripilor, a balustradelor și a unor părți proeminente au fost făcute roșii. Probabil pentru confortul rachetelor instruiți. În partea stângă a turnului se afla un desen - capul unui indian într-o rochie tradițională și inscripția „Crazy Horce”.
Mașina de direcție de pe șasiul Stormer nu a suferit modificări majore. Locul de muncă al unui operator cu monitor și comenzi a fost instalat în interiorul compartimentului trupelor. Pe acoperiș a fost instalat un catarg pliabil cu antenă pentru comunicații radio.
Principii de lucru
Principiul de funcționare al noului complex era destul de simplu. O țintă autopropulsată cu un șofer și o mașină de control ar trebui să meargă la distanță. După aceea, șoferul a părăsit tancul și ia luat locul la consola de la bordul Stormer BMP. Din acel moment, controlul a fost efectuat de la distanță.
Folosind semnalul video de la țintă, șoferul a trebuit să urmeze un traseu dat. În același timp, calculele ATGM sau lansatoarele de grenade ar putea trage asupra tancului folosind muniție inertă. Vehiculul blindat, fără protecție suplimentară, a trebuit să reziste loviturilor rachetelor goale și să continue să se deplaseze. La finalizarea tragerii, tancul s-ar putea întoarce din câmpul țintă, ar putea lua la bord șoferul și se va duce la cutie.
Un astfel de complex de instruire avea mai multe avantaje caracteristice. Principalul lucru este cea mai exactă imitație a unui vehicul blindat real pe câmpul de luptă. Spre deosebire de alte ținte în mișcare, Crazy Horse era un adevărat tanc cu toate caracteristicile sale. În același timp, designul mai ușor a făcut posibilă creșterea mobilității și simularea mai precisă a tancurilor moderne ale unui potențial inamic. În consecință, lansatoarele de grenade și operatorii ATKR au primit o experiență mai utilă.
Economii eșuate
În 1987, RARDE a construit un complex experimental format dintr-un rezervor țintă și un vehicul blindat de control. În curând, au început testele, urmărind mai multe obiective. A fost necesar să verificați performanța de conducere și confortul de conducere de la ambele locuri de muncă ale șoferului, precum și utilizarea telecomenzii. Apoi a fost necesar să se verifice rezistența tancului la rachetele antitanc inerte.
În versiunea „cu echipaj”, ținta Crazy Horse a păstrat toate calitățile de bază ale tancului de bază. De asemenea, telecomanda a funcționat bine. Șoferul a controlat cu încredere vehiculul blindat la distanțe de până la 6 km, primind o imagine și transmitând comenzi. În general, „Crazy Horse” a făcut față sarcinilor.
Cu toate acestea, au existat unele dezavantaje. Pe tancul controlat radio, s-au folosit centrala electrică standard și transmisia Chieftain, care nu erau foarte fiabile. Exista riscul ruperii care face ca operațiunea să fie dificilă. Au existat și probleme cu echipamentele radio, care s-au dovedit a fi complicate și costisitoare. În plus, camera video avea un unghi mic de vizualizare și o calitate a imaginii insuficientă, ceea ce făcea dificilă controlul.
În timpul revizuirii, rezervorul nu a primit o protecție suplimentară, ceea ce a afectat negativ supraviețuirea acestuia. Rachetele antitanc standard ale armatei britanice, datorită energiei cinetice, ar putea deteriora unitățile externe ale tancului sau chiar rupe armura laterală.
Ca urmare, deja în 1987-88.s-a decis abandonarea proiectului Crazy Horse și continuarea utilizării complexelor țintă existente. Scuturile de ridicare și mobile, care imitau vehiculele blindate, nu puteau înlocui complet un tanc real, dar erau mai simple, mai convenabile și mai fiabile.
Cu toate acestea, mașina controlată radio nu a fost anulată. De ceva timp, a fost folosit în diferite învățături și alte activități similare. De exemplu, în 1989 complexul a fost implicat în filmările programului TV Combat: A Battle Of The Regiment. Cu ajutorul său, participanții militari la spectacol și-au demonstrat abilitățile în tancurile de luptă.
La începutul anilor optzeci și nouăzeci, complexul Crazy Horse a fost dezafectat. Vehiculul de comandă a fost aparent demontat și repus în funcțiune în configurația sa originală. Un rezervor țintă experimentat a fost trimis pentru depozitare. În prezent se află în Muzeul Blindat Bovington. Alte tancuri Chieftain au fost mai puțin norocoase. După cum sa planificat anterior, unele au fost topite, în timp ce altele au fost trimise în poligoane ca ținte fixe. Revoluția în formarea rachetelor a fost anulată.
