În 2014, a fost adoptat Conceptul pentru dezvoltarea sistemului de sprijin pentru căutare și salvare al Marinei, calculat până în 2025. Un loc special în acest document îl ocupă vehiculele de salvare în adâncime (SGA) concepute pentru a ajuta submarinistii aflați în dificultate. Recent a devenit cunoscut despre cele mai recente realizări în acest domeniu și, de asemenea, au existat știri despre planurile de viitor.
În urma întâlnirii
Pe 9 noiembrie, Amiralitatea a găzduit o întâlnire de lucru dedicată implementării conceptului de asistență pentru căutare și salvare. În urma rezultatelor sale, comandantul-șef al marinei, amiralul Nikolai Evmenov, a făcut câteva declarații importante care acoperă trecutul recent și viitorul previzibil.
Potrivit amiralului, sistemul de întreținere a serviciilor, reparații programate și modernizare SGA pr. 1855 „Prize” și pr. 18270/18271 „Bester” a fost lansat și funcționează eficient. Un astfel de sistem a fost creat în prima etapă a Conceptului. Lucrările continuă și, chiar acum, la fabrica de construcții navale Kanonersky (Sankt Petersburg), aparatul AS-36 de tip Bester din Flota de Nord este în curs de modernizare. Lucrările vor fi finalizate anul viitor.
Modernizarea prevede modernizarea unui număr de sisteme, datorită cărora caracteristicile sale vor crește, precum și vor apărea noi oportunități pentru salvarea submarinelor. Facilitățile de susținere a vieții, noile sisteme de poziționare, căutarea hidroacustică și sistemele de control al televiziunii sunt în curs de modernizare. În plus, aparatul AS-36 va primi noi oportunități de funcționare în mările arctice, ceea ce este deosebit de important pentru SGA a Flotei de Nord.
Amiralul Evmenov a spus că Conceptul pentru dezvoltarea asistenței de căutare și salvare are în vedere nu numai îmbunătățirea dispozitivelor existente, ci și crearea altora noi. Ele vor fi dezvoltate „pe termen scurt”. Caracteristicile echipamentului vor fi determinate în conformitate cu utilizarea viitoare în zona arctică - ca parte a flotelor nordice și Pacificului. Alte detalii despre dezvoltarea promițătoare nu au fost date.
Domeniul de aplicare al modernizării
Conform datelor cunoscute, în prezent, Marina Rusă are doar 6 proiecte SGA 1855 și 18270/18271. Împreună cu transportatorii de salvare, acestea sunt distribuite între toate flotele și sunt chemate să ofere asistență submarinelor. Baza acestor forțe de salvare este alcătuită din vehicule de tipul „Premiului” în cantitate de 4 unități. Conform proiectelor „Bester” și „Bester-1”, până acum au fost construite doar 2 dispozitive.
Flota de Nord are două SGA. Acestea sunt vehicule AS-34 de tipul Prize și Bester de tip AS-36, utilizate pe vehiculele de lansare Georgy Titov și Mikhail Rudnitsky. Încă două vehicule, AS-30 (Premiul) și AS-40 (Bester-1), deservesc flota Pacificului pe navele Alagez și, respectiv, Igor Belousov. Flotele din Marea Baltică și Marea Neagră au câte un premiu - AS-26 și AS-28.
Astfel, în flotele cu mari forțe submarine, există două nave de salvare cu SGA la bord. Flota Mării Negre și a Mării Baltice are un număr mai mic de submarine și, prin urmare, folosesc doar un astfel de aparat.
Vehiculele de salvare sunt reparate în mod regulat pentru a menține pregătirea tehnică. În plus, modernizarea este în curs. Lucrări de acest gen au început la sfârșitul anilor 2000 și continuă până în prezent. La mijlocul lunii octombrie, Șantierul Naval Kanonersky a pus în funcțiune aparatul AS-28 modernizat. Anterior, alte trei „Premii” au fost re-echipate, în urma cărora toate dispozitivele de acest tip îndeplinesc cerințele moderne.
În acest moment, întreprinderea lucrează la actualizarea AS-36 SGA. A fost construit conform proiectului original 18270, iar conform rezultatelor renovării va corespunde proiectului Bester-1. Astfel, Marina va avea două vehicule de salvare ale celui mai recent proiect. În același timp, modernizarea în curs a tuturor SGA-urilor disponibile va fi finalizată.
Actualizați căile
În cursul modernizării SGA de tip Prize, a fost efectuată o tranziție completă către echipamentele digitale de la bord. Au fost instalate noi sisteme de supraveghere a televiziunii cu o calitate ridicată a imaginii. De asemenea, au fost introduse noi manipulatoare, oferind o gamă mai largă de lucru. De asemenea, modernizarea navelor de transport a fost realizată pentru compatibilitatea cu noul echipament al vehiculelor subacvatice.
La dezvoltarea noului proiect 18270, au fost utilizate tehnologii și componente mai noi, care au oferit unele avantaje față de proiectul anterior 1855. Astfel, Besters, spre deosebire de Premii, poate fi utilizat pe diferite nave de salvare și pot fi transportate și de către aerian sau pe autostrăzi.
În anii 2000, proiectul 18271 „Bester-1” a apărut cu alte inovații. Oferă echipamente complet digitale, noi sisteme de mișcare și poziționare etc. Cea mai importantă îmbunătățire a fost camera de aspirație mobilă, care vă permite să vă alăturați unui submarin întins cu o rolă mare sau o garnitură.
Conform proiectului 18271, a fost construită doar o singură SGA, dar în prezent este în desfășurare reconstrucția modelului Bester AS-36 în configurația sa originală conform noului proiect. După cum a clarificat recent comandantul șef al Marinei, ca urmare a unei astfel de modernizări, aparatul va primi noi sisteme cheie care vor spori eficiența îndeplinirii tuturor sarcinilor majore.
Aparat pentru Arctica
În cele mai recente declarații ale comandamentului Marinei, sunt deosebit de interesante informațiile privind dezvoltarea unui vehicul promițător de salvare de mare adâncime, luând în considerare experiența de creare și operare a echipamentelor disponibile. Din motive evidente, detaliile unui astfel de proiect nu au fost încă dezvăluite, deși este remarcată necesitatea de a asigura operabilitatea în Arctica.
Pentru căutarea și salvarea submarinelor la latitudini mari, incl. sub gheață, SGA și nava de transport ar trebui să aibă câteva caracteristici importante. Deci, transportatorul ar trebui să fie rezistent la gheață și să poată folosi un vehicul de mare adâncime în aproape orice zonă. Într-o serie de situații, este nevoie de ajutorul unui spărgător de gheață. De asemenea, sunt impuse cerințe speciale sistemelor de comunicații care conectează SGA și operatorul său.
SGA în sine pentru Arctica ar trebui să se distingă prin caracteristici de rulare sporite, permițându-i să lucreze sub gheață pentru o lungă perioadă de timp. Este posibil să se mărească cerințele pentru sistemele de susținere a vieții și pentru volumul compartimentului pentru cei salvați. În același timp, este posibil să se utilizeze soluții și tehnologii care s-au dovedit în proiecte anterioare. Acestea includ o cameră de andocare mobilă, echipamente hidroacustice avansate etc.
Aparent, nu sunt necesare modificări fundamentale și revizuirea arhitecturii generale a SGA-ului existent, totuși, compoziția instrumentelor și alte caracteristici ale proiectului ar trebui să țină seama atât de progresele recente, cât și de cerințele speciale ale clientului.
Viitorul mântuirii
În următorii ani, Marina va trebui să opereze doar proiectele SGA ale Premiului și Bester-1. Ca parte a primei etape a conceptului pentru dezvoltarea asistenței de căutare și salvare, acestea au fost modernizate și pot continua să servească timp de câțiva ani. A doua etapă a conceptului prevede dezvoltarea și construcția de noi vehicule de mare adâncime.
Comandantul-șef al Marinei a numit apariția noului SGA o chestiune de perspectivă pe termen scurt, iar Conceptul este conceput pentru o perioadă până în 2025. Toate acestea indică posibilitatea dezvoltării unui proiect în următorii ani și deja la mijlocul deceniului, Marina poate transfera prototipul capului unui nou tip. Ce va fi și ce avantaje va oferi serviciilor de urgență - timpul ne va spune. Cu toate acestea, este deja clar că se iau măsuri pentru dezvoltarea echipamentelor de salvare, iar submarinistii vor putea conta întotdeauna pe ajutor.
