Sfârșitul lunii ianuarie a devenit un moment foarte fierbinte pentru lucrătorii Voronezh din industria spațială. Totul a început pe 20 ianuarie, când directorul uzinei mecanice de la Voronej, care face parte din preocuparea Khrunichev, Ivan Koptev, a decis să îl demită.
Motivul concedierii a fost propria dorință, bazată pe concluziile comisiei, care a ajuns la concluzia cu privire la calitatea nesatisfăcătoare a produselor.
În aceleași zile, microbuze negre cu inscripțiile „Comitetul de anchetă al Rusiei” și „Parchetul General al Federației Ruse” au început să apară în parcarea de lângă intrarea uzinei.
Pe 25 ianuarie, s-a raportat că Roscosmos a decis să reamintească TOATE motoarele asamblate la VSW în următorii 5 ani. Inclusiv cele care au fost deja trimise la cosmodromuri și chiar instalate pe vehiculele de lansare.
Vorbim despre motoarele din a doua și a treia etapă pentru vehiculul de lansare Proton-M. Mai mult, potrivit reprezentantului „Roscosmos” Igor Burenkov, întrebarea este despre retragerea a zeci de motoare.
Revenirea la uzină, inspecția completă, eliminarea încălcărilor identificate va dura de la trei la cinci luni. Având în vedere că verificarea a stabilit utilizarea lipirii care nu corespunde documentației de proiectare, nu este o chestiune de o zi.
Evident, programul de lansare a fost întrerupt. Potrivit prognozelor, primul început de la Baikonur ar putea avea loc nu mai devreme de iunie anul acesta. În consecință, sateliții rămași Echostar-21 și Hisposat-1F vor aduce pierderi colosale. Apropo, Blagovest ar trebui să fie lansat și de Proton …
Pentru a remedia situația, s-a decis conectarea unei alte întreprinderi de construcție de motoare - NPO Energomash. I s-a încredințat auditul și controlul tehnic suplimentar al tuturor motoarelor produse la VSW.
Este clar că angajații Procuraturii Generale și ai Comitetului de anchetă vor afla cum unele materiale au fost înlocuite cu altele mai puțin rezistente la temperaturi. Și de ce toate acestea au trecut printr-un număr imens de supraveghere și verificare a persoanelor responsabile.
Între timp, următorul echipaj la ISS este programat să înceapă pe 27 martie. Se pune întrebarea: merită să riști viața lui Jack Fischer și a lui Fyodor Yurchikhin, având în vedere că, în ceea ce privește dispozitivul celei de-a treia etape a rachetei Soyuz-U și Soyuz-FG, pe care urmează să zboare cosmonauții, sunt identice? Și există încă același RD-0110, cu care apar constant probleme.
Și nu avem un alt motor certificat pentru zboruri cu pilot.
Am început foarte bine începutul anului 2017 cu întreaga flotă spațială fixată la sol. Și nu ar trebui să vă bazați pe miracolul „Angara”: pur și simplu nu există „Angara” capabil să înfunde „gaura protonului”. Sperăm că deocamdată.
Dar se pune întrebarea: ce urmează? Fără îndoială, vor fi găsiți cei vinovați de înlocuirea componentelor cu altele care nu sunt standard. Vor găsi și pedepsi. Poate că nu vor fi pedepsiți. Totul depinde de nivelul la care s-a produs această rușine. Ei bine, toată lumea știe cum se întâmplă aici.
Fără îndoială, vor fi cei vinovați de semnarea actelor de pregătire. Dar cât de mult poate îmbunătăți situația, aceasta este întrebarea.
Între timp, în ciuda asigurărilor viguroase ale lui Peskov că totul este în regulă în industria spațială, pierdem. Atât Statele Unite, cât și China. Și vom continua să cedăm poziții dacă nu vom aborda problemele Roscosmos cu strictețe și duritate.
Din păcate, anul trecut am scris de mai multe ori despre problemele din sectorul spațial. Și, din păcate, au avut dreptate în multe lucruri. Dar rachetele continuă să cadă, în ciuda tuturor trucurilor „managerilor eficienți”.
