Cu puțin înainte de sărbătorile din mai, mass-media mondială, referindu-se reciproc, a raportat despre testul de succes al unei rachete hipersonice în țara noastră. Faptul că dezvoltarea unei astfel de arme deosebit de promițătoare se realizează în Statele Unite, Rusia, China și, se pare, în India, s-a spus în numeroase publicații de câțiva ani. Și în toate acestea, s-au remarcat dificultățile științifice și tehnologice ale dezvoltatorilor de arme de mare viteză care apăruseră, dar nu fuseseră încă depășite de nimeni.
A devenit clar că succesul în această chestiune poate fi obținut numai acolo unde au reușit să rezolve o serie întreagă de probleme în același timp: ar crea materiale rezistente la temperaturi ultra ridicate, combustibil cu energie ridicată, metode fundamental noi de control al aeronave hipersonice (AC) în condiții de rezistență atmosferică monstruoasă și așa mai departe. Cu toate acestea, până de curând, niciuna dintre țările numite nu a primit rapoarte oficiale că astfel de soluții complexe au fost realizate undeva. Deși ocazional au existat informații despre testarea aeronavelor hipersonice experimentale. De regulă, nereușită, în același timp, nu este confirmată direct și nu este infirmată de departamentele militare, acționând ca clienți ai acestor arme.
Și dintr-o dată, numeroase mass-media au declarat Rusia lider în cursa de mare viteză. În ciuda faptului că de data aceasta Ministerul Apărării al Federației Ruse s-a abținut de la orice comentarii oficiale cu privire la această chestiune. Dar ceva a convins atât agențiile de presă interne, cât și cele străine de realitatea descoperirii hipersonice rusești?
AMERICANII AU PROBLEME CONTINUATE
În iulie 2015, eu însumi am avut șansa să aud cum unul dintre liderii de vârf ai Forțelor Armate Ruse a comentat observația că Rusia nu a avut un răspuns adecvat la abordarea elementelor americane de apărare antirachetă la granițele sale: „Avem ceva de răspuns și cum să răspunzi. Cred că în viitorul apropiat americanii vor înțelege inutilitatea și lipsa de sens a tot ceea ce fac. Generalul, cu un zâmbet ironic, a cerut apoi să nu se grăbească să reproducă aceste informații: „Lasă-i să cheltuiască mult mai mult,„ construind un „gard antirachetă” și făcând lucrări absolut inutile”.
Chiar în acele zile, agențiile de știri au raportat în unanimitate despre lucrările de dezvoltare în curs de desfășurare în țara noastră privind dezvoltarea și crearea unui avion hipersonic, numit „obiect 4202”. S-a susținut că această aeronavă, cu o viteză de croazieră de 5-7 ori mai mare decât viteza sunetului (5-7 numere Mach), ar fi capabilă să manevreze în pas (plan vertical) și în fală (plan orizontal). Amintiți-vă că viteza corespunzătoare lui Mach 1 va fi de aproximativ 330 m / s sau 1224 km / h, adică viteza sunetului în aer. Cu o viteză și o manevrabilitate atât de ridicate, orice sistem de apărare antirachetă, chiar dacă a reușit, de exemplu, să detecteze dispozitivul, nu va avea încă timp să reacționeze la acesta și chiar să încerce să-l distrugă. Este adevărat, capacitățile „obiectului 4202”, confirmate de teste, nu au fost raportate acum un an.
Și marțea trecută, comandantul forțelor strategice antirachetă, colonelul general Serghei Karakaev, a declarat deja direct: „Amenințările către forțele strategice antirachetă din segmentul european de apărare antirachetă sunt limitate și în prezent nu duc la o scădere critică a capacităților de luptă a Forțelor Strategice de Rachete. Acest lucru se realizează atât prin reducerea zonei de accelerație a ICBM-urilor, cât și prin noi tipuri de echipamente de luptă cu o traiectorie de zbor dificil de previzionat."
Se pare că jena care s-a întâmplat odată cu avansarea îndelungată, persistentă și costisitoare a proiectului american de apărare antirachetă pentru Europa a fost realizată în cele din urmă în Statele Unite. După cum a fost anunțat cu o săptămână mai devreme de șeful Agenției de Apărare a Rachetelor, James Cyring, în viitorul apropiat, Statele Unite intenționează să cheltuiască 23 de milioane de dolari pentru dezvoltarea armelor cu laser, care sunt încă concepute pentru a proteja țara de rachetele hipersonice. Scutul sistemului global de apărare antirachetă în situația actuală pare a fi ineficient. Congresmanul Trent Franks, un susținător activ al „paradigmei în schimbare” a războiului modern, și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea extremă cu privire la dezvoltarea armelor hipersonice de către țări precum Rusia și China: „Epoca hipersonică se apropie. Statele Unite nu trebuie doar să concureze în acest domeniu, ci și să obțină superioritate, deoarece dușmanii noștri sunt serioși în ceea ce privește îmbunătățirea tehnologiei și dezvoltarea eficientă a acesteia."
Dar până acum America nu se poate lăuda cu un succes vizibil în propria sa dezvoltare a armelor hipersonice. Informațiile insuficiente despre testele de aeronave hipersonice experimentale efectuate în SUA au dovedit eșecurile lor reale. Din 2010, au fost trei dintre ele. Și după ce ultimul test al rachetei hipersonice X-51A Waverider a fost declarat „parțial reușit” în 2014, toate informațiile despre continuarea lucrărilor la proiect au fost complet clasificate. Și acum circulă doar date limitate în publicațiile occidentale și ruse, conform cărora companiile americane și armata au testat trei rachete HyFly capabile să zboare la viteze mai mari de Mach 6 (aproximativ 7 mii km / h) și planorele HTV-2 accelerate aparent până la 20 numere Mach. Pe parcursul acestui proiect, dezvoltatorii s-au confruntat cu efectul de a proteja semnalele radio de o peliculă de plasmă formată pe suprafața corpului rachetei în timpul zborului hipersonic în atmosferă și, de fapt, făcându-l incontrolabil. Semnalele radio nu pot pătrunde nici spre rachetă din exterior, nici dinspre exterior. Și se pare că americanii nu au reușit să rezolve această problemă până acum. Așa cum, totuși, și o serie de alții.
Altfel cum să explicăm faptul că în urmă cu o lună ediția americană a Săptămânii Aviației a raportat că Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene din SUA va lansa în curând un nou proiect, a cărui sarcină principală va fi studierea comportamentului aeronavelor la viteza hipersonică. Proiectul se va numi HyRAX (Rutină hipersonică și experimentare accesibilă - experimentare regulată și accesibilă cu hipersonică). Proiectul va studia materialele și proiectarea aeronavelor adecvate pentru zborul hipersonic, controlabilitate și motoare.
În prima etapă a proiectului, laboratorul intenționează să încheie cel puțin două contracte cu companii americane pentru dezvoltarea unei aeronave care ar putea face zboruri lungi la viteze hipersonice. A doua fază a proiectului va prevedea construcția și testele de zbor ale unui vehicul hipersonic. Aparatul în sine ar trebui să fie relativ ieftin și reutilizabil. Cu HyRAX, cercetătorii se așteaptă să aibă suficiente date pentru a proiecta cu succes aeronavele hipersonice. Între timp, nu se vorbește despre progresele realizate în proiectare.
AM REUȘIT
Și în Rusia, după cum putem vedea, situația cu hiperson este exact opusă. Pe 21 aprilie, Interfax, citând o sursă familiarizată cu situația, a difuzat informații despre testarea cu succes a unui prototip de aeronav hipersonic conceput pentru a echipa rachetele balistice intercontinentale existente și viitoare. Un RS-18 ICBM (conform clasificării occidentale - „Stilet”), echipat cu un model de lucru al unui focos sub forma unui avion hipersonic, a fost lansat de pe terenul de antrenament Dombarovsky din regiunea Orenburg. Testele au fost considerate reușite.
Ministerul Apărării, ca de obicei în astfel de cazuri, nu a comentat aceste mesaje. La rândul său, în industria rachetelor și a spațiului, informațiile despre lansare nu au fost confirmate sau refuzate. Cu toate acestea, fostul secretar al Consiliului de Securitate al Federației Ruse, academicianul Academiei de Științe din Rusia, Andrei Kokoshin, care se ocupa cu probleme de armament direct la Ministerul Apărării de mult timp, a declarat în legătură cu lansarea: 30 ani sau mai mult. Până în prezent, aceasta este o demonstrație a capacităților tehnice, care este, de asemenea, foarte importantă pentru asigurarea stabilității strategice. Etapa desfășurării în masă a acestor mijloace va veni mai târziu."
Americanii au încercat deja să-și lanseze rachetele hipersonice dintr-un avion. Aceste lansări au fost considerate „parțial reușite”. Fotografie de pe site-ul www.af.mil
Două zile mai târziu, reputația revistei National Interest a publicat un articol susținând că Rusia efectuează teste de stat ale unei rachete hipersonice numite Zircon. Publicația subliniază faptul că munca desfășurată în Statele Unite privind tehnologiile de rachetă hipersonică nu s-a apropiat încă de producția în serie a unor astfel de aeronave. În același timp, într-un articol de interes național, analistul Dave Majumbar, referindu-se la mass-media rusă, observă că rachetele hipersonice seriale, care fac parte din complexul 3K22 Zircon, vor fi lansate pentru prima dată pe amiralul Nakhimov (proiectul 1144 „Orlan”). Această navă ar trebui să revină la forța de luptă a flotei în 2018. În plus, după finalizarea modernizării în 2022, un alt crucișător cu propulsie nucleară, Proiectul 1144 Petru cel Mare, va fi echipat și cu aceste rachete. Faptul că „Zircon” este pregătit pentru testare a fost anunțat la mijlocul lunii martie 2016.
Aceste date sunt foarte compatibile cu declarația făcută de ministrul adjunct al apărării al Federației Ruse, generalul armatei Dmitri Bulgakov la jumătatea lunii februarie a acestui an. El a anunțat adoptarea combustibilului Decilin-M pentru furnizarea Forțelor Armate RF, care va fi utilizat în motoarele cu reacție ale noilor rachete strategice hipersonice. Spuneți-mi, este necesar să finanțați, să produceți și să începeți să livrați astfel de combustibil trupelor, dacă rachetele hipersonice nu au fost încă create și nu vor fi produse în serie în viitorul apropiat?
Din nou, motorul pentru aeronavele hipersonice … În filiala Serpukhov a Academiei Militare a Forțelor Strategice de Rachete numită după Petru cel Mare, a fost creată o centrală electrică pentru o aeronave aerospațială promițătoare, care va fi utilizată atât în Forțele Armate Ruse, cât și în sfera civilă. Un reprezentant al academiei le-a spus reporterilor acest lucru anul trecut la expoziția „Ziua inovației a Ministerului Apărării al Federației Ruse - 2015”. Potrivit acestuia, NPO Molniya dezvoltă în prezent lucrări de cercetare și dezvoltare pe un avion aerospațial hipersonic, dar acestea nu au încă propriul lor sistem de propulsie, iar academia le-a oferit lucrătorilor din producție să lucreze împreună. Dar nu numai în aceste două organizații se acumulează deasupra centralei electrice a unei aeronave de mare viteză.
Oamenii de știință de la Moscova Aviation Institute (MAI) au dezvoltat o cameră de ardere pentru un motor hipersonic. Acest lucru a fost raportat și în 2015 de către decanul Facultății de Motoare a Institutului de Aviație din Moscova, Alexei Agulnik, la conferința științifică și practică „Aerodinamică, termodinamică, combustie într-un motor cu turbină cu gaz și motor ramjet” desfășurată la Novosibirsk. Agulnik a spus următoarele: „Camera de ardere este realizată din materiale de carbon, pentru prima dată în lume pentru astfel de materiale - dreptunghiulare, nu rotunde. Faptul că după 110 secunde, după testarea camerei, nu am văzut nicio deteriorare gravă a acesteia, îmi dă mari speranțe."
Ei bine, conform informațiilor oficiale primite de mass-media de la LII ei. MM. Gromov, acolo, pe baza avionului de transport Il-76, se creează un laborator de zbor pentru a efectua experimente cu un avion hipersonic detașabil de avionul de transport. Potrivit directorului general al LII Pavel Vlasov, „laboratorul de zbor hipersonic GLL-AP este dezvoltat pentru a crea o bază experimentală pentru cercetarea în zbor a unui motor ramjet de mare viteză demonstrativ integrat cu un avion hipersonic experimental (EGLA)”. Un demonstrator al unui motor cu reacție hipersonic (GPVRD) este creat de specialiștii de la Institutul Central de Construcții de Motor de Aeronave (TsIAM) numit după V. I. P. I. Baranova.
Este planificată demontarea unui motor D-30KP (intern pe consola aripii stângi) pe avionul Il-76MD LL și, în locul acestuia, un avion hipersonic experimental (EGLA) va fi instalat pe cureaua externă. În timpul zborului de test, EGLA se va separa de IL-76 și va merge într-un zbor independent.
Dacă, la evoluțiile enumerate, adăugăm informații din surse fiabile din industria de apărare că Rusia a găsit o modalitate de a folosi o peliculă de plasmă în jurul avioanelor hipersonice ca radar, atunci putem spune cu siguranță: problemele de controlabilitate a zborurilor la viteze mai mari Mach 5, crearea de combustibil de mare energie, sunt rezolvate cu succes materiale pentru fabricarea motoarelor speciale. Acest fapt este confirmat, de exemplu, de Boris Obnosov, directorul general al Tactical Missile Armament Corporation (KTRV). Potrivit acestuia, KTRV, asigurând coordonarea muncii în domeniul hipersunetului, cooperează îndeaproape cu Institutul de Inginerie Termică din Moscova, Centrul de Stat pentru Rachete numit după V. I. V. P. Makeev (Miass, regiunea Chelyabinsk), întreprinderea Raduga, Mashinostroenie NPO, multe institute academice și alte organizații. A apărut o cooperare științifică și industrială puternică, capabilă să realizeze soluții cu adevărat revoluționare. "Avem progrese bune în ceea ce privește subiectele hipersonice", a declarat Obnosov.
CINE ARE MAI MULTE OPORTUNITĂȚI
Și într-adevăr, progresul în dezvoltarea armelor hipersonice ruse s-a dovedit a fi vizibil.
Astfel, prima lansare de test a celei mai noi rachete cu combustibil lichid greu "Sarmat" dintr-un siloz este planificată să fie efectuată în a doua jumătate a anului 2016. Și lansarea seriei Sarmat ICBM este planificată până în 2020. "Livrările în serie aproximativ vor începe în 2018-2019", a declarat reporterilor viceministrul rus al Apărării, Yuri Borisov. După cum știți, ICBM RS-28 „Sarmat” dezvoltat de Centrul de Rachete de Stat. V. P. Makeev și producția Uzinei de construcție a mașinilor de la Krasnoyarsk ar trebui să înlocuiască complet ICBM-urile grele ale producției ucrainene R-36M „Voyevoda” (conform clasificării NATO - SS-18 „Satan”).
Fostul șef al celui de-al 4-lea Institut Central Central de Cercetare al Ministerului Apărării din Rusia, generalul-maior Vladimir Vasilenko, a menționat că dezvoltarea unei noi rachete strategice cu combustibil lichid greu în Rusia ar restrânge planurile SUA de a implementa un sistem global de apărare antirachetă. Potrivit expertului, o astfel de proprietate a unui ICBM greu, precum azimuturile multidirecționale de apropiere de țintă, forțează partea adversă să ofere un sistem circular de apărare antirachetă. „Și este mult mai dificil de organizat, mai ales din punct de vedere financiar, decât un sistem sectorial de apărare antirachetă. Acesta este un factor foarte puternic, - a spus Vasilenko. "În plus, o cantitate imensă de sarcină utilă pe un ICBM greu îi permite să fie echipat cu diverse mijloace de depășire a apărării antirachetă, care în cele din urmă suprasaturează orice apărare antirachetă - atât mijloacele sale informative, cât și cele șocante". Și unul dintre aceste mijloace de depășire, așa cum subliniază acum mulți experți, va fi un focos hipersonic. De fapt, pentru aceasta, a fost efectuată o lansare de test a RS-18 ICBM cu echipament hipersonic în ajunul sărbătorilor din mai.
Este planificată dotarea sistemelor de rachete mobile sol-sol RS-24 Yars (PGRK) cu același „obiect 4202”, care sunt acum rearmate secvențial o unitate de forțe strategice de rachete după alta. Adică Forțele Strategice de Rachete vor putea lansa focoase hipersonice atât din mine cât și din PGRK.
Și, de asemenea, „obiectele 4202” vor fi lansate în aspectul rachetelor „Zircon” de la submarinele nucleare „Husky”. Dezvoltarea acestor submarine nucleare promițătoare este planificată să fie finalizată în 2018, a declarat Igor Ponomarev, vicepreședinte USC pentru construcția navală militară.
Va putea transporta focoase hipersonice și R-30 „Bulava” - cea mai nouă rachetă rusă cu trei etape cu propulsie solidă, concepută pentru a înarma purtători promițători de rachete strategice pentru submarine nucleare ale Proiectului 955 „Borey”. Fiecare Bulava va putea transporta până la zece blocuri nucleare de manevrare hipersonice de ghidare individuală și ar putea atinge ținte pe o rază de până la 8 mii km.
Și, bineînțeles, rachetele de croazieră lansate de aer pe bombardierele strategice Tu-160M și Tu-95M vor fi, de asemenea, echipate cu „4202 obiecte” …
În ultimii ani, Statele Unite au amenințat lumea atât de încrezătoare în sine cu conceptul său de fulger global, care presupune că armele de înaltă precizie ar trebui să fie capabile să lovească masiv obiecte din orice țară declarată inamică a Americii într-o oră. Dezvoltarea rachetelor hipersonice este una dintre pietrele de temelie ale acestui concept. Abia acum nu Statele Unite s-au dovedit a fi liderul în obținerea unor oportunități reale pentru un fulger global.
„Programul de planare hipersonică din SUA este modest”, a spus fostul analist Pentagon Mark Schneider. „Aș fi surprins dacă vom implementa cel puțin unul. Și chiar dacă o vom face, va fi probabil non-nuclear. Vehiculele hipersonice rusești vor putea cel mai probabil să transporte o sarcină nucleară, deoarece aceasta este norma pentru Rusia . Expertul susține că programul hipersonic american este inferior celui rusesc atât în ceea ce privește dimensiunea, cât și caracteristicile tehnologice.
