Acest material este o continuare a unui ciclu dedicat evoluției celebrului tanc sovietic T-34, ale cărui legături sunt date la sfârșitul articolului. Dar pentru ca dragul cititor să nu trebuiască să studieze munca mea pe această temă, voi rezuma pe scurt principalele concluzii pe care le-am făcut mai devreme. Desigur - fără dovezi detaliate. Astfel, cei care nu vor să piardă timpul studiind vechile mele articole nu vor pierde nimic.
Și cei care au citit acest ciclu pot fi încă interesați, deoarece „concluziile materialelor timpurii” sunt făcute sub forma unei comparații a evoluțiilor celebrelor tancuri medii sovietice și principale germane. Desigur, vorbim despre T-34 și T-IV ale tuturor modificărilor.
Despre revizuirea vizualizărilor
Este bine cunoscut faptul că în epoca sovietică, T-34 a fost considerat cel mai bun tanc din toate timpurile și popoarele din epoca celui de-al doilea război mondial. Dar mai târziu, după prăbușirea URSS, a apărut un alt punct de vedere. Mulți au remarcat, pe bună dreptate, o serie de avantaje ale T-IV, pe care tancul german le deținea în etapa inițială a războiului în comparație cu „treizeci și patru”. Vorbim despre un motor și o transmisie de înaltă calitate, fiabilitate tehnică generală, ergonomie, un echipaj de 5, care a permis comandantului tancului să se concentreze pe observarea câmpului de luptă și control și, desigur, oportunități bune (pentru un tanc) de a efectuați chiar această observație. Când tunul cu lungimea de 75 mm, KwK 40 L / 43, a fost adăugat la aceste avantaje incontestabile ale „creierului geniului sumbru arian”, superioritatea T-IV a devenit complet incontestabilă. Instalarea celui mai puternic KwK 40 L / 48 a sporit și mai mult decalajul în capacitățile de luptă ale T-34 și T-IV. În cele din urmă, apariția T-34-85 a neutralizat sau cel puțin într-o anumită măsură a redus decalajul celor treizeci și patru de la T-IV, dar până la această dată formațiunile de tancuri germane primeau Tigrii și Panterele …
Cu alte cuvinte, astăzi se poate observa adesea punctul de vedere că T-IV-ul german cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm a fost superior oricărei modificări a celor treizeci și patru cu sisteme de artilerie de 76 mm și doar 34-85 a devenit analogul său și, chiar și atunci, cu unele rezerve. Dar este?
Perioada antebelică
Trebuie să spun că T-IV este semnificativ mai vechi decât treizeci și patru. Primele vehicule de acest tip au fost T-IV Ausf. A (modelul "A"), au fost create în 1936-1937.
Tancuri de luptă Ausf. Și este foarte dificil să o denumiți, doar pentru că grosimea armurii nu depășea 15-20 mm. Cu toate acestea, doar 35 dintre aceste mașini au fost construite, astfel încât istoriografia modernă le consideră destul de logic ca fiind pre-producție.
Următoarele au fost mașinile Ausf. Î. Au avut unele diferențe de proiectare, un motor mai bun, o cutie de viteze mai modernă, iar grosimea armurii frontale a fost mărită la 30 mm. Dar chiar și astfel de mașini au fost produse doar 42, sau 45 de unități, au fost create în 1937-1938.
Astfel, prima modificare mai mult sau mai puțin în serie a fost Ausf. S. Aceste mașini au fost produse până la 140 de unități, deși 6 dintre ele au fost transformate imediat în poduri. Diferențele față de versiunea anterioară erau minime, deci practic Ausf. B și C, poate, pot fi numărate într-o serie de dimensiuni relativ decente. Dar acesta este deja gust pur.
Armamentul tancurilor cu modificările menționate anterior a fost complet de același tip și a inclus o pistolă cu țeavă scurtă de 75 mm KwK 37 L / 24 cu o viteză inițială de 385 m / s și o mitralieră MG-34 de 7,62 mm. Desigur, protecția sporită a blindajelor a afectat masa, care a crescut de la 17,3 tone pentru Ausf. Și până la 18, 5 tone la Ausf. CU.
Între izbucnirea celui de-al doilea război mondial și al doilea război mondial
Următoarea modificare a celor „patru” - Ausf. D, a fost produs după atacul german asupra Poloniei, adică în perioada octombrie 1939 - mai 1941. Informațiile despre eliberare diferă: conform lui M. Baryatinsky, au fost produse 229 de tancuri, fie din acest număr, fie din 10 suplimentare vehiculele au fost transformate în straturi de pod. Potrivit altor surse, au început să se construiască un total de 248 de vehicule, dintre care 232 au fost comandate ca tancuri, restul de 16 - ca poduri, dar apoi 3 unități din acest echipament de sapă au fost transformate înapoi în tancuri. Diferența principală a fost masca exterioară a pistolului (înainte de aceasta era internă), consolidând protecția mitralierei de curs, aducând grosimea armurii laterale și a pupei corpului și a turelelor la 20 mm și aspectul o a doua mitralieră de 7,62 mm. Acum, rezervorul avea o grosime a părților frontale ale corpului și a turelei de 30 mm, laturile și pupa - 20 mm, iar mantaua pistolului a ajuns la 35 mm. Dar ar fi greșit să credem că prin aceasta armura frontală a Ausf. D a atins apoi 65 mm - de fapt, foaia frontală și masca pistolului practic nu s-au suprapus.
Aproape paralel cu Ausf. D următoarea modificare a Ausf. E.
M. Baryatinsky subliniază că din septembrie 1940 până în aprilie 1941, 223 de astfel de vehicule au intrat în funcțiune, conform altor surse - 202 tancuri și încă 4 poduri bazate pe ele. Diferență față de Ausf. D a constat într-o oarecare întărire a rezervației - placa frontală inferioară a primit o grosime de 50 mm. În plus, plăcile de armură superioare și laterale ale corpului au primit o protecție suplimentară - plăcile de 30 mm (frunte) și 20 mm (laterale) au fost agățate pe ele. Astfel, grosimea armurii plăcilor de armură poziționate vertical ale corpului era de 50 sau 30 + 30 mm (frunte) și 20 + 20 mm (laterale), dar turnul a rămas același - masca de armă de 35 mm, 30 mm frunte și 20 mm - lateral și pupa. Turnul comandantului s-a „îngroșat” de la 50 la 95 mm.
Este Ausf. E ar trebui considerată prima modificare a T-IV, în care a fost luată în considerare experiența de luptă. Și tocmai această experiență a mărturisit în mod irefutabil că „cei patru” cu armura sa de 20-30 mm erau prea slab protejați și loviti cu succes de obuzele de artilerie antitanc chiar și de la distanțe mari. În consecință, a devenit necesară consolidarea urgentă a protecției, ceea ce a dus la adăugarea de armuri suplimentare la Ausf. E. T-IVD-urile tardive au primit o protecție suplimentară similară, dar cât de mult este necunoscut pentru mine.
Desigur, o astfel de armură de atașament este vizibil mai bună decât nimic. Cu toate acestea, o astfel de „protecție” a designerilor germani a fost venerată pe bună dreptate ca o jumătate de măsură și, prin urmare, în următoarele modele, germanii au trecut de la protecție la plăci monolitice. Masca pentru frunte și turelă, precum și partea frontală frontală a Ausf. F a fost protejat de 50 mm de armură, grosimea laturilor și a pupei corpului și a turelelor a fost mărită la 30 mm. În total, din aprilie 1941 până în martie 1942, au fost produse fie 462 (conform lui M. Baryatinsky), fie 468 din aceste tancuri și 2 șasiu pentru ele, iar alte 3 tancuri au fost transformate în vehicule cu următoarea modificare. Interesant este că după apariția următoarei modificări - Ausf. F2, aceste tancuri și-au schimbat numele în Ausf. F1.
În total, la începutul celui de-al doilea război mondial, forțele armate germane dispuneau de 439 de tancuri T-IV cu diverse modificări.
În ceea ce privește T-34, am menționat caracteristicile sale mai devreme și nu văd niciun motiv pentru a le detalia din nou. Voi observa doar că „treizeci și patru” a fost inițial mai greu decât T-IV, un vehicul - 26,5 tone, avea o armură mai puternică - 45 mm cu unghiuri raționale de înclinare și avea un pistol de 76 mm mult mai puternic. În 1940, L-11 a fost instalat pe T-34, iar mai târziu - F-34 cu o viteză inițială a unui proiectil de perforare a armurii de până la 655 m / s. Din păcate, având astfel de avantaje semnificative, T-34 nu avea un tunar în echipajul său, dispozitivele sale de observare s-au dovedit a fi semnificativ mai rele decât cele ale „colegului” său german, iar motorul era complet brut, ca multe alte elemente structurale.. În plus, T-34 era complet incomod să funcționeze în acel moment.
În total, în 1940 și prima jumătate a anului 1941, au fost produse 1225 „treizeci și patru”, în timp ce trupele erau 1066.
Câteva concluzii
Foarte, foarte mulți fani ai istoriei militare percep astăzi umezeala T-34 dinainte de război ca dovadă a binecunoscutei „curburi” a designerilor interni. Un alt lucru sunt standardele de calitate germane, pe care le-am putea invidia doar. În mod formal, acesta este cazul, dar există o nuanță.
Într-adevăr, la începutul celui de-al doilea război mondial și, cu atât mai mult, al Marelui Război Patriotic, T-IV era un vehicul tehnic destul de fiabil. Dar ce a oferit această fiabilitate? Geniul gândirii designului german, combinat cu priceperea muncitorilor germani, sau este faptul că acest tanc a fost în funcțiune din 1937 și că toate defectele de proiectare au fost pur și simplu corectate?
La urma urmei, dacă priviți imparțial, se dovedește că produsele industriei tancurilor germane imediat după ce au fost puse în producție nu au uimit deloc imaginația cu calitatea lor de neegalat. Primele modificări ale T-I și T-II au intrat în trupe din 1934 și 1936. în consecință și, se pare, armata germană a avut mai mult decât suficient timp pentru a testa acest echipament militar în fața Anschluss-ului Austriei. Dar în 1938, forțele de tancuri germane s-au prăbușit literalmente în timpul campaniei la Viena. S-au prăbușit pe drumuri destul de decente și fără nicio rezistență a inamicului: potrivit unor surse, până la jumătate din tancurile germane care au participat la acea operațiune erau în afara acțiunii. Cred că toată lumea a auzit multe despre cruditatea tehnică a „Tigrilor” și „Panterelor” primelor numere. În consecință, nu există nicio certitudine că primul serial T-III și T-IV s-au distins printr-un fel de super-fiabilitate. Este în întregime posibil să presupunem că calitatea tehnică a „tripletelor” și „patelor” care au lovit URSS în iunie 1941 este o consecință a multor ani de activitate a acestora în trupe, timp în care mașinile au fost aduse la nivelul necesar. Dar T-34-urile noastre, care au fost transferate trupelor în cantități vizibile abia din noiembrie 1940, nu trebuiau încă să treacă prin aceste „modificări ale dosarului”.
Cu alte cuvinte, dacă trebuie să comparăm nivelul de gândire și tehnologie de proiectare, atunci ar trebui să comparăm fiabilitatea tehnică a modului T-34. 1941 cu cea a T-IV Ausf. B sau C imediat după părăsirea transportorului. Și aici, mi se pare, rezultatul nu poate fi la fel de devastator pentru T-34, care apare atunci când se compară cele treizeci și patru de moduri. 1941 și T-IV Ausf. F.
În momentul atacului asupra URSS, formațiunile Wehrmacht situate la frontiera sovieto-germană nu aveau deloc tancuri medii comparabile în armament cu T-34 și doar o mică parte dintre ele aveau … nu, nu o rezervare bună, dar cel puțin oarecum adecvată.
Cea mai masivă din acel moment „patru” modificări ale Ausf. C și Ausf. D, cu armura lor frontală de 30 mm și laterale - 20 mm conform standardelor din 1941, erau franc protejate slab. Desigur, Ausf. E, cu plăcile de armură deasupra hârtiei, părea mult mai solidă, cu grosimea combinată a armurii de 50-60 mm (frunte) și 40 mm (laterală). Dar asta dacă uităm că două plăci de armură au o durabilitate mai mică decât armurile monolitice de aceeași grosime.
Când în 1942 inginerii britanici au pus mâna pe T-IV Ausf. Ei, după ce au „batjocorit” în mod corespunzător „miracolul tehnologiei ostile”, au ajuns la concluzii destul de neașteptate. S-a dovedit că un dublu anti-tanc britanic standard, care a lansat un proiectil de 40 (42) mm, cu o viteză inițială de 792 m / s, a străpuns armura frontală a Ausf. E, începând de la 500 de metri, sau 457 m. Armura laterală nu putea rezista la impact de aproape un kilometru (1000 de metri). Pistolul antitanc sovietic de 45 mm al modelului din 1937 a trimis în zbor un proiectil de perforare a blindajelor cu o viteză inițială de 760 m / s, adică, dacă era inferior celui de două lire britanice, nu era în niciun caz un ordin de mărime. Astfel, doar aproximativ 100 Ausf. F (eliberarea T-IV în aprilie-iunie 1941) și, bineînțeles, nu toate erau concentrate în est până la începutul invaziei.
În ceea ce privește armamentul T-IV, toate modificările enumerate mai sus au dus la împingerea 75 mm KwK 37 L / 24. Acest sistem de artilerie cu o lungime de baril de până la 24 de calibre a depășit semnificativ „bătăile” de 37 mm instalate pe majoritatea celorlalte tancuri germane în ceea ce privește impactul asupra țintelor neprotejate de blindaje. Împușcând un convoi de camioane, „aruncând” obuze în pozițiile bateriei antitanc, suprimând infanteria din tranșee - KwK 37 L / 24 a făcut față tuturor acestor lucruri. Dar a fost aproape inutil pentru a face față tancurilor cu armuri anti-tun, cum ar fi T-34 și KV. Astăzi vorbesc multe despre obuzele cumulative germane și da - chiar au dat niște șanse să lovească vehiculele blindate sovietice. Dar, totuși, aceste obuze nu au devenit încă o armă eficientă, motiv pentru care, în ciuda producției lor în masă, Germania a trebuit să se bazeze pe o creștere radicală a calibrelor și o creștere a caracteristicilor armelor utilizate ca tunuri antitanc.
Fără îndoială, în 1941 Germania și-a putut folosi tancurile, inclusiv T-IV, mult mai eficient decât Armata Roșie - a sa, inclusiv T-34 și KV. Desigur, un rol uriaș aici l-a avut pregătirea mai bună a petrolierelor Wehrmacht din toate gradele, împreună cu marea experiență de luptă acumulată în Polonia și Franța. Toate acestea au fost întruchipate într-un avantaj tactic care le-a permis germanilor să-și trimită tancurile în luptă acolo unde și când erau cu adevărat necesare. În 1941, germanii știau perfect să folosească formațiuni de tancuri, care constau din diverse forțe - infanterie, artilerie de câmp, echipamente antitanc și, de fapt, tancuri. S-au „jonglat” cu pricepere pe cont propriu, câștigând în permanență în „foarfece de hârtie-piatră”: au suprimat apărarea infanteriei cu artilerie și tancuri, au înlocuit apărarea antitanc cu contraatacurile noastre de tancuri, etc. posedate de trupele germane. Iată cum, de exemplu, E. Manstein, care a comandat al 56-lea Panzer Corps, descrie comunicările:
Desigur, aș putea să mă mișc în mod constant și să continui să comand trupele doar pentru că am luat constant un post de radio cu mine într-o mașină sub comanda excelentului nostru ofițer de legătură, mai târziu maior al Statului Major Kohler. Cu o viteză surprinzătoare, el a stabilit cu abilitate comunicarea radio cu diviziile, precum și cu postul de comandă, și a sprijinit-o în timpul călătoriilor. Prin urmare, am fost mereu conștient de situația din întreaga secțiune a corpului, iar ordinele pe care le-am dat la fața locului au fost trimise imediat grupului operațional al sediului, el însuși a primit informații în același timp.
Cu alte cuvinte, Manstein nici măcar nu a trebuit să fie la sediul general pentru a avea în mod constant informații despre trupele sale. În Armata Roșie, lucrurile erau, ca să spunem ușor, mult mai rău. Chiar mult mai târziu, după ce au lansat o ofensivă, comandanții formațiunilor mari trebuiau deseori să ocolească personal unitățile seara pentru a afla ce au realizat în ziua trecută. Și în 1941 s-a întâmplat de multe ori că transmiterea informațiilor către sediul corpului sau armatei și livrarea comenzilor către unități pe baza acestor informații a fost atât de târziu încât ordinele în sine au devenit complet irelevante.
Dar dacă luăm un aspect pur tehnic, atunci T-IV-ul german al tuturor modificărilor, pierzând în mod mizerabil față de T-34 în artilerie și apărare, avea totuși un avantaj în:
1) Fiabilitate tehnică
2) Ergonomie
3) Conștientizarea situației
Și acest lucru, împreună cu alte avantaje, din păcate, sa dovedit a fi suficient pentru a domina câmpurile de luptă. Au spus toate cele de mai sus că T-IV era superior T-34? Totuși - cu greu. Da, tancurile sovietice, în comparație cu cele germane, erau literalmente „orb” la acea vreme, dar … Rinocerul vede de asemenea prost. Cu toate acestea, cu greutatea și grosimea pielii, acestea nu sunt problemele sale.
Ce sa întâmplat mai departe? Iunie 1941 - decembrie 1942
În martie 1942, producția Ausf. F și producția următoarei modificări a T-IV - Ausf. F2. Acest tanc era practic echivalent cu Ausf. F cu excepția faptului că găzduia un KwK.40 L / 43 de 75 mm cu o lungime de butoi, după cum se vede din denumire, de calibru 43. Excepția a fost de 8 mașini, care au fost fie sudate, fie fixate pe părțile frontale de 50 mm cu o placă de blindaj suplimentară de 30 mm. În mod oficial, această modificare a fost produsă pentru un timp foarte scurt, doar 3 luni din martie până în aprilie 1942 și în acest timp doar 175 T-IV Ausf. F2 și încă 25 au fost convertite din Ausf. F (sau Ausf. F1, dacă doriți).
Următorul „tip” de T-IV a fost Ausf. G., produs din mai 1942 până în iunie 1943 în valoare de 1687 de unități. De fapt, este greu de numit o modificare, deoarece inițial nu a existat nicio modificare. Doar că Direcției Arme nu i-a plăcut desemnarea Ausf. F2 și l-a înlocuit cu Ausf. G. Rezervorul în sine a rămas neschimbat, deci, de fapt, același Ausf. F2, dar sub o abreviere diferită.
Cu toate acestea, timpul a trecut și Ausf. G. a primit îmbunătățiri semnificative. În primul rând, armura a fost întărită, deoarece a devenit clar că chiar și o „frunte” de 50 mm împotriva sistemelor sovietice de artilerie de 76 mm era o astfel de protecție. În consecință, o placă de armură suplimentară de 30 mm a fost sudată pe partea frontală amplasată vertical (sau montată cu șuruburi). Din numărul total de 1687 de unități. T-IV Ausf. G, aproximativ 700 de tancuri au primit o astfel de protecție, în plus, ultimele 412 vehicule au primit tunul de 75 mm KwK.40 L / 48 extins la 48 de calibre.
Și ce zici de T-34?
Din păcate, tancul nostru, din punctul de vedere al caracteristicilor pur de luptă, la sfârșitul anului 1942 nu diferea prea mult de vehiculele dinaintea războiului. Dimensiunea echipajului, armamentul și rezervarea au rămas aproximativ aceleași, dispozitivele de observare au rămas practic neschimbate etc. etc.
Desigur, în iunie 1941, armura T-34 ar putea fi considerată rezistentă la tun. Aceasta nu înseamnă, bineînțeles, că tancul nu ar fi putut fi eliminat din arma antitanc Pak 35/36 de 37 mm, cea mai comună în Wehrmacht, dar a fost foarte dificil să se facă acest lucru. Iar germanii, care s-au confruntat cu tancurile noastre, în 1942 au făcut eforturi uriașe pentru a-și satura formațiunile de luptă cu artilerie antitanc de 50-75 mm, fără să se ferească de punerea în funcțiune a armelor capturate sovietice și franceze. Și acestea nu sunt cazuri izolate. Ponderea tunurilor franceze în numărul total de tunuri antitanc de 75 mm primite de forțele armate germane în 1942 a fost mai mare de 52%.
În consecință, armura T-34 și-a pierdut treptat statutul de protecție anti-tun, iar superioritatea față de tancurile germane în armament a fost anulată prin instalarea pe T-IV, începând cu Ausf. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Acest sistem de artilerie în capacitățile sale de „perforare a armurii” a depășit F-34 intern, care a fost echipat cu „treizeci și patru” atât în viteza inițială (diferența a fost de aproximativ 80-100 m / s pentru diferite tipuri de carcase de perforare a armurii), și în calitatea acestor aceleași cochilii care perforează armura.
Astfel, avantajele T-34 s-au pierdut treptat, dar dezavantajele sub forma unei vizibilități reduse etc., au rămas evidente. La aceasta trebuia adăugată și mai puțină abilitate de luptă a echipajelor noastre de tancuri în comparație cu cea mai experimentată Panzerwaffe. Deși am studiat rapid, cel puțin acest decalaj până la sfârșitul anului 1942 fusese deja în mare parte închis. Dar germanii aveau în continuare cel mai important avantaj al forțelor de tancuri germane, și anume: abilitatea de a utiliza în mod competent diverse forțe - tancuri, echipamente antitanc, artilerie de câmp, infanterie etc. Divizia de tancuri germană a fost un instrument excelent pentru războiul mobil.. În același timp, Armata Roșie la sfârșitul anului 1941 a fost nevoită să se întoarcă cu totul la brigăzile de tancuri atașate unităților de infanterie într-o direcție sau alta. Această tactică s-a dovedit a fi vicioasă: în primul rând, coordonarea militară cu infanteria și artileria s-a dovedit a fi la un nivel inacceptabil de scăzut, iar în al doilea rând, comandanții de infanterie, fiind mai în vârstă în grad, nu știau adesea specificul forțelor tancurilor. și pur și simplu „Pentru ei, în parte, găurile lor în apărare. Sau aruncat în atacuri, indiferent de pierderi.
Da, începând din martie 1942, Armata Roșie a început să creeze corpuri de tancuri, dar lipsa materialului a dus la faptul că era încă imposibil să se formeze formațiuni precum TD-ul german. Cu un număr mai mult sau mai puțin comparabil de tancuri, divizia germană de tancuri avea două regimente de infanterie motorizată, MK-ul nostru - o brigadă. La dispoziția comandanților de tancuri germani se aflau o artilerie mult mai numeroasă și mai puternică: de câmp, antitanc, antiaerian. Divizia germană a fost, de asemenea, în fruntea autovehiculelor atât în termeni absoluți, cât și în termeni de o mie de personal. Și, pe lângă formațiunile de luptă, avea numeroase unități de sprijin, de care corpurile de tancuri sovietice din 1942 au fost private.
Desigur, în 1941-1942, forțele noastre de tancuri erau inferioare celor germane. Și apare o întrebare firească - de ce nu au încercat designerii noștri să modernizeze „treizeci și patru” pentru a neutraliza cumva acest avantaj german? Mai mult, deficiențele T-34 erau evidente, în general, chiar înainte de război. De aceea, la începutul anului 1941, T-34 a fost considerat un tanc al unei perioade de tranziție: s-a planificat ca întreprinderile noastre să treacă lin la producția unui T-34M mult mai avansat, care avea un inel de turelă larg, și un echipaj de 5 persoane, și o suspensie de bară de torsiune și o turelă de comandant. Interesant este că primele 500 de T-34M erau așteptate deja în 1941.
Cu toate acestea, războiul și-a făcut propriile ajustări - T-34M avea nevoie de un motor diesel diferit și toate forțele au fost aruncate în reglarea fină a B-2, în plus, în forma sa originală, treizeci și patru a rămas un tanc de luptă destul de redutabil.. Dar nu era deloc un vehicul de luptă fiabil și relativ ușor de fabricat, pe care suntem obișnuiți să-l imaginăm. Drept urmare, în 1941-1942. T-34 a suferit modificări majore, deși în exterior nu sunt deosebit de vizibile. Nu se refereau la caracteristicile de performanță în luptă ale celor treizeci și patru, ci la îmbunătățirea designului, adaptarea acestuia la producția de masă și creșterea fiabilității mecanismelor tancului.
Deci, în ianuarie 1942, au fost schimbate 770 de piese de tanc și 1.265 de nume de piese au fost excluse din proiectare. Mai târziu, în 1942, alte 4.972 nume de piese nu au mai fost folosite în T-34. Introducerea sudării automate a „scăzut” cerințele pentru calificările lucrătorilor și costurile forței de muncă pentru eliberare. Respingerea prelucrării marginilor sudate ale pieselor blindate a dus la o scădere a intensității muncii de la 280 la 62 ore-mașină pe set. Închirierea benzilor de măsurare a redus costurile forței de muncă pentru piese cu 36%, consumul de oțel blindat cu 15% etc.
Cu alte cuvinte, da, caracteristicile de performanță ale T-34 în 1941-1942. nu a crescut. Dar, datorită eforturilor proiectanților și tehnologilor noștri, T-34 de la o mașină scumpă și complexă în producție s-a transformat într-un produs relativ ieftin și potrivit pentru producția în serie. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă extinderea rapidă a producției de treizeci și patru la fabrici care nu au creat anterior tancuri medii. Și iată rezultatul: dacă în 1941 se produceau doar 3.016 vehicule, atunci în 1942 - 12.535!
Succesele industriei germane de tancuri au fost mult mai modeste. T-IV a fost produs în 1941, 480 de vehicule, iar în 1942 - 994. Desigur, trebuie avut în vedere faptul că, pe lângă T-IV, germanii au fabricat și alte vehicule blindate care îndeplineau sarcinile de mijloc și mediu. tancuri grele, dar totuși.
În general, se poate afirma că în perioada 1941-1942, producând T-34 în versiunea „originală” de dinainte de război și rafinându-și tehnologia de fabricație, piesele și ansamblurile, industria URSS și-a oferit o rezervă excelentă pentru viitor. Dacă înainte de război doar 2 fabrici puteau produce T-34, iar una dintre ele (STZ) cădea în mâinile inamicului, atunci până la sfârșitul anului 1942 treizeci și patru erau adunate la 5 fabrici. În același timp, în iunie 1941, au fost produse 256 de tancuri, iar în decembrie 1942 - 1.568 de tancuri. De asemenea, a îmbunătățit semnificativ fiabilitatea tehnică a T-34.
Din păcate, pentru aceasta, în toate privințele, rezultatul impresionant a trebuit să fie plătit scump. În 1942, industria noastră de tancuri a pus bazele unei viitoare victorii, dar a fost udată cu generozitate cu sângele echipajelor de tancuri care au pierit, inclusiv din motive tehnice: vizibilitate slabă, lipsa unui tunator etc.
Aveam altă variantă atunci? Cel mai probabil nu. Pentru a trece la un nou model de tanc mediu, pentru a pregăti noi fabrici pentru a-l fabrica, pentru a face față unei mase de „boli ale copilăriei” … Da, desigur, mulți oameni argumentează în stilul „mai bine mai puțin, dar mai bună calitate. Dar, în primul rând, același T-34M ar fi trebuit să fie terminat mult timp și ar fi devenit tehnic de încredere mai târziu decât sa întâmplat cu T-34. Și în al doilea rând, nu sunt deloc sigur că un T-34M ar putea înlocui două sau trei T-34 ale modelului 1941 la sfârșitul anului 1942. Desigur, pierderile echipajelor de tancuri în acest caz ar fi mult mai mici. Și cine va lua în considerare pierderile suplimentare dintre cei care au supraviețuit doar pentru că au fost acoperite de, dacă nu ideal, dar totuși tancuri? Este departe de a fi faptul că trecerea la același T-34M ar reduce pierderile trupelor noastre în ansamblu. Petrolierele ar fi murit mai puțin, dar infanteriștii, artileriații și ceilalți soldați ai noștri au fost obligați să lupte fără sprijinul „armurilor” - în mod clar mai mult.
Pe de altă parte, întrebarea rămâne - a fost cu adevărat imposibil să se realizeze cel puțin unele îmbunătățiri punctuale, cum ar fi dotarea celor treizeci și patru cu aceeași cupolă de comandant?
Concluzia din cele de mai sus va fi următoarea: în 1941, în „disputa” dintre T-34 și T-IV, era foarte dificil să dai palma unuia sau altuia tanc - ambele aveau clar exprimate avantaje, dar și dezavantaje la fel de evidente. Dacă în 1942 germanii și-au îmbunătățit semnificativ calitățile de luptă ale „patruilor” lor, atunci T-34 în acest sens a rămas ceea ce era. În consecință, ținând cont de ceilalți factori enumerați mai sus, 1942 poate fi considerat în condiții de siguranță momentul în care superioritatea Panzerwaffe germane față de forțele tancurilor noastre în general și superioritatea T-IV față de treizeci și patru în special au atins punctul culminant. Dar apoi …
Va urma!
Articole din această serie:
De ce a pierdut T-34 în fața PzKpfw III, dar a învins Tigrii și Panterele?
De ce a pierdut T-34 în fața PzKpfw III, dar a învins Tigrii și Panterele? Partea 2
De ce a pierdut T-34 în fața PzKpfw III, dar a învins Tigrii și Panterele? Partea 3
De ce a pierdut T-34 în fața PzKpfw III, dar a învins Tigrii și Panterele? Modificarea designului
Structura dinainte de război a trupelor auto-blindate ale Armatei Roșii
De ce a pierdut T-34 în fața PzKpfw III, dar a învins Tigrii și Panterele? Reveniți la brigadă
De ce a pierdut T-34 în fața PzKpfw III, dar a învins Tigrii și Panterele? Revigorarea corpurilor de tancuri
Pierderile tancurilor sovietice și germane în 1942. Fii atent cu statisticile!
Anul 1942. Răspunsul german la T-34 și KV
Partea superioară a „treizeci și patru” cu tunul de 76, 2 mm sau modelul T-34 1943 împotriva T-IVH
Pierderea vehiculelor blindate sovietice și germane în 1943. Kursk Bulge
Despre pierderile irecuperabile ale vehiculelor blindate ale URSS și ale Germaniei în 1943
T-V „Pantera”: „treizeci și patru” din Wehrmacht
T-V „Pantera”. Un pic mai mult despre „pisica Panzerwaffe”
Evoluția tancurilor medii în 1942-1943 în URSS. T-43
