La un eveniment aparent obișnuit - al 68-lea Congres Internațional Astronautic, desfășurat la sfârșitul lunii septembrie la Adelaide, Australia, primul pas a fost făcut spre începutul explorării reale a spațiului profund de către Rusia. A fost acceptată o invitație de la NASA pentru construcția comună și funcționarea ulterioară a Stației Spațiale Orbitale Lunare (LOKS).
Deoarece proiectul este complex din punct de vedere tehnic și departe de a fi ieftin, Rusia a propus imediat extinderea numărului de participanți pentru a include, pe lângă ESA implicit inițial, Japonia și Canada, țările BRICS. Astăzi, o astfel de cooperare largă nu mai pare o fantezie. Cu toate acestea, timpul va spune cine este gata să se implice.
Viitoarea stație lunară a fost numită Deep Space Gateway - „Poartă către spațiul profund”. Se intenționează să devină un avanpost pentru construirea unei baze lunare cu echipaj și, în viitorul îndepărtat, pentru zborurile către Marte. Construcția LOKS este planificată să înceapă din 2024, adică la sfârșitul funcționării estimate a Stației Spațiale Internaționale (ISS), care, prin acordul participanților, ar trebui să înceteze să mai existe.
Aterizările uitate
Luând în considerare vasta experiență a țării noastre în construcția și funcționarea stațiilor spațiale pe termen lung, fără nicio discuție, s-a luat o decizie generală conform căreia standardele rusești pentru sistemele de susținere a vieții și nodurile de andocare vor fi utilizate în crearea LOCS. În continuarea tradițiilor stabilite pe ISS, fiecare dintre participanții la proiect va contribui la cauza comună, exprimată în finanțarea și echipamentul tehnic al LOKS. Contribuția Rusiei la etapa de proiectare a fost indicată până acum prin crearea unui singur modul de gateway. Retrofitting - cu o creștere a volumului de sarcini.
Deși în general este mai logic să „dansăm” din unitatea de bază rusă, prin analogie cu modulul de servicii ISS. În orice caz, sistemele noastre de susținere a vieții, eliminarea deșeurilor, regenerarea oxigenului și alte echipamente au fost testate de mulți ani în condiții extraterestre și și-au dovedit fiabilitatea. Cu toate acestea, este posibil ca în etapa următoare, segmentul nostru de stație, prin analogie cu ISS, să includă nu unul, ci mai multe compartimente. Când vine vorba de trimiterea oamenilor pe suprafața lunară, trebuie să aveți la dispoziție un modul de decolare și aterizare rusesc complet rafinat. Acest lucru este rezonabil atât ca o adăugire la modulul american, cât și din punct de vedere politic - brusc va exista discordie între participanții la proiect.
Acum le NPO. Lavochkina reamintește în mod activ experiența îndelungată de aterizare a vehiculelor automate pe solul lunar. De-a lungul deceniilor de absență a spațiului științific în Rusia, ei au uitat deja pe deplin cum se face acest lucru. Va trebui să învățăm din nou. Majoritatea proiectanților și inginerilor acelor ani îndepărtați ai triumfului stațiilor automate lunare sovietice, din cauza vârstei lor, nu mai lucrează la întreprindere. Iar noua generație nu are o astfel de experiență.
Marele plan de șapte ani
În plus față de obligațiile contractuale pentru construcția LOKS (furnizarea modulului gateway), Roskosmos trebuie, fără greș, să rezolve mai multe probleme tehnice. În primul rând, să creeze o „Federație” a navei spațiale cu echipaj. Aceasta este sarcina numărul unu, pentru că altfel Rusia pur și simplu nu va avea mijloacele de a livra astronauți pe Lună. Finanțarea vine, rămâne să așteptăm rezultatele. Primul zbor fără pilot al Federației este programat pentru 2022.
Din această sarcină rezultă logic: crearea unei noi rachete de transport „Soyuz-5” pe tema „Phoenix”. La primul zbor al Federației cu un echipaj, acest LV ar trebui să fie testat complet în lansări fără pilot, inclusiv în cele comerciale, în cadrul programelor Lansare pe mare și Lansare terestră / Baiterek (lansare de la cosmodromul Baikonur). A treia sarcină constă în construirea unui complex de lansare pentru vehiculul de lansare Angara-5 la cosmodromul Vostochny. Problema este că vehiculul de lansare Soyuz-5 este prea mic în ceea ce privește capacitatea de încărcare (17 t) pentru zborurile cu echipaj către Lună și este potrivit doar pentru orbita apropiată a pământului. Avem nevoie de un operator mai puternic, și anume „Angara-5” de 25 de tone, care, la rândul său, are nevoie de un complex de lansare.
Construcția ar trebui să înceapă în această toamnă. Proiectul este gata, estimarea a fost stabilită, finanțarea a fost asigurată, termenii sunt cunoscuți. Contractul cu antreprenorul general a fost semnat. Promit să o facă în trei ani. Pentru a evita greșelile inutile, proiectul a luat în considerare experiența construirii unei structuri similare la cosmodromul Plesetsk.
Pentru participarea deplină la LOKS, este necesar să se rezolve toate aceste probleme. Cu toate acestea, există speranța că până în 2024 va fi posibil.
„Unirea” este indestructibilă
Soyuz zboară în spațiu de jumătate de secol. Și racheta purtătoare cu același nume, bazată pe legendarul „șapte” regal (R-7) și chiar mai mult - pe 4 octombrie, și-a sărbătorit 60 de ani. A sosit timpul să ne odihnim, sugerează „experții” sceptici. Dar ei nu înțeleg principalul lucru: rachetele și navele spațiale nu sunt făcute pentru prezentările de modă, unde stilul modern este ținut în mare stimă. În astronautica echipată, principalul criteriu este fiabilitatea sistemelor. De-a lungul anilor, Soyuz (atât nave, cât și transportatori) și-au construit reputația cu interes. Să ne amintim că Soyuz a salvat de două ori echipaje în situații de urgență dificile, iar o navetă mult mai modernă umplută cu electronice, din păcate, a ucis doi echipaje complete, 14 astronauți.
Noile nave spațiale cu echipaj american, care se pregătesc pentru zborurile inițiale, nu au acumulat încă statistici pozitive. Și este departe de faptul că problema va merge imediat fără cusur, chiar dacă sistemele au fost elaborate pe bancuri de testare la sol. Este imposibil să ții cont de toate - practica zborurilor spațiale demonstrează acest lucru.
Un alt lucru bun despre nava spațială Soyuz este că poate fi lansat direct pe orbita lunară folosind vehiculele de lansare existente Proton-M sau Angara-5. Singurul lucru care este necesar în plus este etapa superioară. Navele de marfă de aprovizionare din clasa Progress pot fi, de asemenea, lansate spre Lună utilizând aceeași schemă, care va livra oxigen, alimente și consumabile către stație.
„Soiuz” și a fost dezvoltat în anii 60 pentru complexul lunar. Un alt lucru este că, din mai multe motive, a trebuit să rămână pe orbita Pământului timp de o jumătate de secol.
Timpul celor puternici
A venit momentul în care este posibil să punem un punct gras în discuția despre mass-media supraîncărcată. Poziția noastră inițială a fost următoarea: voi fi super-greu, dar în timp util. Și de data aceasta, se pare, vine, pentru că contururile viitorului gigant se profilează la orizont.
La urma urmei, nimeni nu este în principiu împotriva transportatorului clasei de 100 de tone și mai grele ca atare. Singura problemă este că astfel de sarcini utile în scopuri civile sau militare nu există încă. Dar de îndată ce se ia o decizie fundamentală de a merge pe Lună, aceasta înseamnă: cândva până în 2030, vor apărea astfel de sarcini utile.
Roskosmos a decis în cele din urmă crearea treptată a unui vehicul de lansare super-greu după dezvoltarea cuprinzătoare a temei Phoenix, adică crearea vehiculului de lansare Soyuz-5. Prima etapă va fi unul dintre modulele din aspectul super-greu. Aceste planuri devin treptat o realitate, deoarece finanțarea pentru Phoenix s-a deschis deja. Există speranța că la începutul anilor 2020 Soyuz-5 va zbura și acolo vor prelua suprasolicitarea.
Marfa sa principală („bagajele” militare vor fi lăsate deocamdată din paranteze) vor fi nave spațiale lunare cu echipaj și rapeluri. Acestea din urmă conțin câteva zeci de tone de combustibil pentru a fi garantat că va trimite nava spațială cu astronauții către traiectoria de plecare către Lună. Pentru claritate: vehiculul de lansare "Proton-M" injectează 22 de tone de marfă pe orbita apropiată a pământului și 7 tone pe lună. Soviet Energia - 100 și respectiv 32 de tone de marfă. Prin urmare, cu cât suntem mai aproape de Lună, cu atât este mai mare nevoia unui vehicul de lansare super-greu. La urma urmei, traficul anual de marfă între orbitele terestre și lunare poate fi măsurat în zeci și sute de tone, până când ajunge la mii.
La a doua încercare
Conform informațiilor preliminare, asamblarea LOKS este planificată să se efectueze direct pe orbita lunară. Deși ar fi mult mai ușor pe lângă Pământ. Și apoi, cu ajutorul unui remorcher puternic, ar fi abandonat stația, deja completă, mai aproape de Lună.
Evident, LOKS va dura cel puțin 25 de ani (prin analogie cu ISS) și, cu o actualizare planificată a modulelor, va dura mult mai mult. Echipajele de pe Pământ vor ajunge aici și modulele de decolare și aterizare vor merge pe Lună de aici. O bază de transbordare pentru colonii-așezări lunare va apărea aici când începe dezvoltarea resurselor satelitului nostru natural. În general, perspectivele se apropie.
Se așteaptă ca până la mijlocul următorului deceniu, LOKS să înceapă să funcționeze conform planificării. Pentru Rusia, aceasta va fi a doua încercare de a atinge obiectivul prețuit după închiderea ofensivă, absolut nerezonabilă a programului lunar sovietic. Aș vrea să cred că de data aceasta vom avea succes.
