Navele lui Magellan intră în Oceanul Pacific
La 6 septembrie 1522, o navă a intrat în portul spaniol Sanlúcar de Barrameda la gura râului Guadalquivir, a cărui apariție indica o călătorie lungă și dificilă. Această navă se numea „Victoria”. Cei din rezidenții locali care au avut o amintire bună, nu fără o anumită dificultate, au identificat în rătăcitorul ajuns una dintre cele cinci nave ale expediției care au navigat din acest port în urmă cu aproape trei ani. Mi-am amintit că era comandată de un portughez încăpățânat, a cărui numire în această funcție a provocat multe zvonuri. Cred că se numea Fernand Magellan. Cu toate acestea, locuitorii din Sanlúcar de Barrameda nu l-au văzut nici pe liderul expediției, nici pe mulții săi însoțitori. În schimb, au văzut-o pe Victoria bătută și la bord o mână de oameni epuizați care arătau ca morții vii.
Căpitanul „Victoria” Juan Sebastian Elcano a trimis un mesaj reședinței regale din Valladolid despre revenirea în Spania a uneia dintre cele cinci nave ale „binecuvântatei amintiri a lui Fernand Magellan”. Două zile mai târziu, „Victoria” a fost remorcată la Sevilla, unde cei 18 membri ai echipajului supraviețuitori, desculți cu lumânări în mâini, au mers la biserică pentru a mulțumi lui Dumnezeu pentru întoarcerea lor, deși nu pe deplin sigură. Juan Elcano a fost chemat la Valladolid, unde a fost primit de regele Spaniei și împăratul Sfântului Imperiu Roman Carol. Monarhul i-a acordat căpitanului blazonul cu imaginea țării și inscripția „Ai condus în jurul meu mai întâi”. Elcano a primit, de asemenea, o pensie anuală în valoare de 500 de ducați, cu plata cărora au existat unele dificultăți - trezoreria statului era goală. Cu toate acestea, organizatorii expediției nu s-au irosit, în ciuda faptului că doar o singură navă din cinci s-a întors acasă. Valurile Victoria au fost umplute cu mărfuri rare și scumpe de peste mări, ale căror venituri au acoperit mai mult decât toate cheltuielile expediției. Astfel s-a încheiat prima rundă a călătoriei prin lume.
Aur, condimente și insule îndepărtate
Expansiunea colonială europeană, care a început în secolul al XV-lea, a continuat să câștige avânt în secolul al XVI-lea. În fruntea cursei pentru produse coloniale fabulos scumpe în Lumea Veche de atunci se aflau puterile Peninsulei Iberice - Spania și Portugalia. Lisabona a fost prima care a ajuns în India legendară și a început să primească profiturile mult dorite din aceasta. Mai târziu, portughezii și-au făcut drum spre Molucca, cunoscute în Europa sub numele de Insulele Condimentelor.
La prima vedere, succesele vecinilor lor din peninsulă păreau și ele impresionante. După ce au distrus ultimul stat musulman din Pirinei, Emiratul din Granada, spaniolii s-au trezit cu mâinile dezlegate și cu un tezaur gol. Cea mai ușoară modalitate de a rezolva problema bugetului a fost să găsim o modalitate de a pătrunde în țările bogate din est, despre care se vorbea în acel moment în fiecare instanță care se respectă. În jurul cuplului regal de atunci, Majestățile lor Ferdinand și Isabella, un genovez temperamental și foarte persistent, se învârte de mult. O parte din încăpățânarea lui a iritat-o, altele un zâmbet condescendent. Cu toate acestea, Cristobal Colon (acesta era numele acestui om energic) a găsit patroni serioși, iar regina a început să-i asculte discursurile. Drept urmare, trei caravele au pornit peste ocean, a căror călătorie a deschis o nouă pagină în istoria europeană.
Colon, care s-a întors triumf sau, așa cum i se spunea în Spania, Cristofor Columb a vorbit mult despre ținuturile pe care le-a descoperit. Cu toate acestea, cantitatea de aur cu care și-a însoțit narațiunile a fost foarte limitată. Cu toate acestea, creditul de încredere primit de descoperitor, așa cum se credea atunci, India, era foarte mare și alte trei expediții au plecat peste ocean, una după alta. Numărul insulelor și ținuturilor descoperite de Columb peste ocean a crescut, iar bucuria din Spania din aceste descoperiri a scăzut. Numărul de bijuterii și alte bunuri scumpe aduse în Europa era mic, populația locală nu era deloc dornică să lucreze fără plângere pentru noii veniți albi sau să se mute în sânul adevăratei biserici. Insulele tropicale colorate nu evocau dispoziții lirice în rândul mândrilor și săracilor hidalgo, care erau interesați doar de aur, împietriți în războaiele maure nemiloase.
Curând a devenit clar că ținuturile descoperite de Columb nu erau nici China, nici Indiile, ci un continent complet nou. În plus, călătoria finalizată cu succes a lui Vasco da Gama a arătat ultimilor sceptici încăpățânați ce este India reală și cum se poate ajunge la ea. Vecinii spaniolilor din peninsulă numărau profiturile în creștere și, cu o cantitate echitabilă de ironie, urmăreau cum spaniolii căutau bogăție pe pitoresc, dar din punctul de vedere al insulelor cu utilizare redusă. Trezoreria spaniolă, ca oricare alta, avea nevoie de completare. Învingătorii maurilor aveau planuri de anvergură. Expansiunea turcească în estul Mediteranei a căpătat un avânt, un conflict cu Franța asupra peninsulei Apeninice era în plină desfășurare și au existat și alte lucruri în Europa fierbinte veșnic. Toate acestea necesitau bani - și mulți.
Și acum, în cercuri înalte, ca aproape 30 de ani înainte, a apărut un om energic, care susținea că are un plan despre cum să ajungă în Insulele Condimentelor. Și, la fel ca Cristofor Columb, era și străin. Mai mult, picantul situației a fost adăugat de faptul că până de curând acest generator de idei strategice era în serviciul concurenților, adică era portughez. Se numea Fernand Magellan.
Portugheză
Magellan nu era nici motor de căutare, nici aventurier. Când a început să-și promoveze proiectul în 1518, el era deja un navigator experimentat și un om experimentat în afacerile militare. De asemenea, deținea cunoștințe și abilități extinse care dădeau greutate cuvintelor sale. Magellan s-a născut în 1480 în Portugalia, unde numele său de familie suna ca Magallanche, într-o veche familie aristocratică cu rădăcini normande. Băiatul, care își pierduse părinții devreme, a fost identificat de rudele sale ca o pagină a reginei Leonore, soția regelui João II, Perfectul. Serviciul său de curte a continuat cu noul monarh Manuel I. Magellan a fost remarcat pentru calitățile sale personale remarcabile, fermitatea caracterului și buna educație.
Regele i-a permis tânărului să călătorească spre Est împreună cu Francisco de Almeida, primul vicerege al posesiunilor portugheze din India. Ajuns în legendara India, Magellan s-a trezit în mijlocul evenimentelor politice, militare și economice. Pentru o lungă perioadă de timp stăpânii proprii ai apelor locale, navigatorii arabi nu au fost deloc încântați de concurenții emergenți periculoși și decisivi. Viitorul mare navigator ia parte la numeroase bătălii de luptă cu arabii. Într-una dintre aceste bătălii, a fost rănit la picior, ceea ce i-a dat ulterior o ușoară șchiopătare. În 1511, sub conducerea deja noului guvernator Afonso de Albuquerque, Magellan a fost direct implicat în asediul și capturarea Malacca, care a devenit una dintre fortărețele expansiunii portugheze în est.
Văzând că insulele locale sunt bogate în condimente fabulos de scumpe în Europa, navigatorul vine treptat la ideea de a căuta o cale diferită către regiunile Oceanului Indian pline de diverse bogății. Atunci Magellan a început să dezvolte conceptul unei căi către est direct peste Atlantic, deoarece calea din jurul Africii părea mai lungă și mai periculoasă. În acest scop, a fost necesar doar să se găsească o strâmtoare situată undeva, în opinia portughezilor, printre ținuturile descoperite de Columb și de adepții săi. Până acum, nimeni nu l-a putut găsi, dar Magellan era sigur că va avea noroc.
Singurul lucru care a rămas a fost să-l convingem pe rege. Dar cu acest lucru doar și au existat dificultăți. Întorcându-se din posesiunile portugheze din est, Magellan în 1514 a plecat să lupte în Maroc. Din cauza unui incident de serviciu, portughezii au avut șansa de a-și prezenta proiectul regelui. Cu toate acestea, nici Manuel I, nici anturajul său nu au fost interesați de ideile lui Magellan - calea către Insulele Condimentelor din jurul Capului Bunei Speranțe a fost considerată, deși periculoasă, dar dovedită, și problema existenței strâmtorii misterioase dintre Atlantic și Marea Sudului, descoperită recent de de Balboa, a fost considerată nu atât de importantă. Relația dintre regele portughez și Magellan a lăsat mult de dorit: de două ori i s-au refuzat petițiile pentru cel mai înalt nume - ultima dată a fost vorba despre banii „furajeri” la care Magellan avea dreptul ca curtezan.
Considerându-se insultat, portughezii au decis să-și încerce norocul în Spania vecină. După ce i-a cerut regelui Manuel să-l scutească de atribuțiile sale, Magellan s-a mutat la Sevilla în toamna anului 1517. Celebrul astronom portughez Rui Faleiro a sosit în Spania cu el. Între timp, tânărul Carol I, care era nepotul celebrului Ferdinand, a venit pe tronul spaniol. În linia masculină, tânărul monarh era nepotul lui Maximilian I de Habsburg. Carol devine curând împărat al Sfântului Roman sub numele de Charles V. Era ambițios și plin de diverse proiecte politice, așa că inițiativa lui Magellan ar putea fi utilă.
Magellan, care a ajuns la Sevilla, a început imediat să acționeze. Împreună cu Faleiro, au apărut la Consiliul Indiilor situat chiar acolo, o instituție care se ocupă de teritoriile și coloniile nou descoperite și au declarat că, potrivit calculelor sale exacte, Molucca, principala sursă de condimente pentru Portugalia, este, contrar ceea ce a fost semnat între cele două monarhii, prin medierea acordului Papei în Tordesillas, pe teritoriul atribuit Spaniei. Deci „supravegherea” care a apărut ar trebui corectată.
Mai târziu, din fericire pentru portughezi, sa dovedit că Faleiro a greșit. Între timp, autoritățile locale pentru afaceri coloniale și comerciale au ascultat cu scepticism discursurile aprinse ale emigrantului portughez, sfătuindu-l să caute ascultători în alte locuri. Și totuși, unul dintre liderii acestei organizații serioase, pe nume Juan de Aranda, a decis să discute personal cu portughezii și, după o anumită deliberare, și-a găsit argumentele fără sens, mai ales având în vedere viitorul modest de 20% din profituri.
Lunile următoare seamănă cu o urcare lentă și intenționată pe scara lungă a aparatului de stat, cu pătrundere succesivă în apartamente din ce în ce mai mari. La începutul anului 1518, Aranda a organizat o audiență pentru Magellan cu împăratul Carol la Valladolid. Argumentele portughezilor și ale însoțitorului său actual Faleiro au fost convingătoare, mai ales că a susținut că Molucca, conform calculelor sale, se afla la doar câteva sute de mile de Panama spaniolă. Carol a fost inspirat și la 8 martie 1518 a semnat un decret privind pregătirea expediției.
Magellan și Faleiro au fost numiți liderii săi cu gradul de căpitan general. Ar fi trebuit să li se asigure 5 nave cu echipaje - aproximativ 250 de persoane. În plus, portughezilor li s-a promis un profit de la întreprindere în valoare de o cincime. Pregătirile au început la scurt timp după semnarea decretului, dar au continuat o perioadă foarte lungă de timp. Au existat mai multe motive. În primul rând, a fost o finanțare instabilă. În al doilea rând, mulți nu au fost încântați de faptul că liderii unui astfel de proiect de anvergură au fost numiți de portughezi, cu a căror patrie Spania a avut o relație foarte dificilă. În al treilea rând, simțindu-se în rolul specialiștilor, a căror opinie a fost ignorată, domnii din Consiliul Indiilor au început să saboteze pregătirile pentru expediție.
Nu trebuie să uităm de armata de furnizori și antreprenori care și-au suflecat mânecile, care și-au îmbunătățit propria bunăstare în măsura posibilităților, oferind provizii, echipamente și materiale de înaltă calitate. Toate navele care se pregăteau să navigheze nu s-au dovedit în niciun caz noi printr-un „accident nefericit”. De asemenea, autoritățile portugheze au sabotat evenimentul cât de bine au putut. La curtea regelui Manuel I, problema uciderii lui Magellan a fost chiar discutată serios, dar această afacere a fost abandonată cu prudență. Faleiro, însoțitorul navigatorului, astronomul Faleiro, simțind ce vânturi începeau să sufle în pânzele încă întinse ale caravelei, a considerat bine să joci nebunia și să rămâi pe țărm. În locul adjunctului lui Magellan, a fost numit Juan de Cartagena, cu care vor exista încă multe probleme, inclusiv o rebeliune.
În ciuda tuturor obstacolelor, pregătirile au continuat. Fernand Magellan era sufletul întregii întreprinderi. El a ales Trinidadul de 100 de tone drept amiral. În plus față de el, escadrila a inclus „San Antonio” de 120 de tone (căpitanul Juan de Cartagena, de asemenea controlorul regal al expediției), „Concepcion” de 90 de tone (căpitanul Gaspar Quesada), „Victoria” de 85 de tone „(Luis Mendoza) și cel mai mic„ Santiago”de 75 de tone (comandat de Juan Serano). Echipa echipajului era de 293 de persoane, inclusiv 26 de persoane care au fost luate la bord mai mult decât personalul. Unul dintre ei, nobilul italian Antonio Pigafetta, va compune ulterior o descriere detaliată a odiseei.
Numărul exact de înotători este încă controversat. Unii dintre marinari erau portughezi - o măsură necesară, deoarece colegii lor spanioli nu se grăbeau să se înscrie în echipaje. Au fost și reprezentanți ai altor naționalități. Navele erau încărcate cu provizii la rata de doi ani de navigație și o anumită cantitate de mărfuri pentru comerțul cu băștinașii. În plus, în caz de relații proaste cu populația locală, existau 70 de tunuri de nave, 50 de arquebus, arbalete și aproximativ o sută de seturi de armuri.
La 10 august 1519, escadrila s-a îndepărtat de dana din Sevilia și a coborât de-a lungul râului Guadalquivir până la portul Sanlúcar de Barrameda. Aici, în așteptarea vânturilor favorabile, cinci caravele au stat aproape o lună. Magellan a avut ceva de făcut - deja în prima etapă a campaniei, o parte din mâncare a fost alterată și a trebuit să fie înlocuită în grabă. În cele din urmă, marți, 20 septembrie 1519, escadrila a părăsit coasta Spaniei și s-a îndreptat spre sud-vest. Niciunul dintre pionierii de la bord nu a avut idee cât de lungă va fi călătoria lor.
Atlanticul și conspirația
La șase zile după navigare, flotila a ajuns în Tenerife, în Insulele Canare, și a stat acolo aproape o săptămână, completând rezervele de apă și proviziile. Atunci Magellan a primit două vești neplăcute. Primul dintre ei, adus de o caravelă venită din Spania, a fost trimis la căpitanul general de către prietenii săi, care au raportat că căpitanii din Cartagena, Mendoza și Quesada conspiraseră să-l îndepărteze pe Magellan de la comanda expediției din cauza faptului că că era portughez și cu rezistență îl ucide. A doua știre a venit de la un furnizor de cod sărat: regele Portugaliei a trimis două escadrile în Atlantic pentru a intercepta navele lui Magellan.
Primele știri au cauzat necesitatea de a consolida supravegherea spaniolilor care nu au încredere, a doua a forțat să schimbe ruta și să treacă oceanul ușor la sud de ruta planificată, ceea ce a prelungit ruta deja nu mică. Magellan a pregătit un nou curs de-a lungul coastei Africii. Ulterior, s-a dovedit că vestea escadrilelor portugheze s-a dovedit a fi falsă. Flotila s-a deplasat spre sud, nu spre vest, așa cum era planificat, provocând uimire în rândul căpitanilor spanioli, deja iritată chiar de faptul că a comandat. Spre sfârșitul lunii octombrie - începutul lunii noiembrie, nemulțumirea a atins punctul culminant.
Primul care și-a pierdut nervii a fost Juan de Cartagena, căpitanul San Antonio. La ordinul lui Magellan, navele flotei sale urmau să se apropie în fiecare zi de flagship-ul „Trinidad” și să raporteze situația. În timpul acestei proceduri, Cartagena l-a numit pe superiorul său nu „căpitan general”, așa cum ar trebui, ci pur și simplu „căpitan”. Căpitanul „San Antonio” nu a reacționat la comentariul despre necesitatea de a urma carta. Situația a devenit tensionată. Câteva zile mai târziu, Magellan și-a adunat căpitanii la bordul navei-pilot. Cartagena a început să strige și să ceară o explicație de la liderul expediției de ce flotila era pe un drum greșit. Ca răspuns, Magellan, conștient de starea de spirit a unora dintre subalternii săi, l-a apucat de guler pe căpitanul San Antonio și l-a declarat rebel, ordonând să fie arestat. În schimb, o rudă a lui Magellan, portughezul Alvar Mishkita, a fost numit căpitan. Cu toate acestea, Cartagena a fost trimisă în arest nu la pilot, ci la Concepcion, unde condițiile de detenție erau destul de ușoare.
Curând, flotila a părăsit banda calmă și s-a mutat pe țărmurile Americii de Sud. La 29 noiembrie 1519, navele spaniole au văzut în cele din urmă pământul mult râvnit. Într-un efort de a evita întâlnirea cu portughezii, Magellan și-a condus navele de-a lungul coastei spre sud și pe 13 decembrie a aruncat ancora în golful Rio de Janeiro. După ce a odihnit echipajele obosite și a sărbătorit Crăciunul, expediția s-a mutat mai la sud, căutând să găsească râvnita strâmtoare din Marea de Sud.
Revolta
În ianuarie a noului 1520, navele lui Magellan au ajuns la gura uriașului râu La Plata, descoperit în 1516 de Juan de Solis. Portughezii au presupus că strâmtoarea dorită poate fi situată undeva în apele locale. Cea mai mică și mai rapidă navă a expediției, Santiago, a fost trimisă pentru recunoaștere. Întorcându-se, căpitanul Juan Cerano a raportat că nu s-a putut găsi nicio strâmtoare.
Fără a-și pierde încrederea, Magellan s-a mutat mai spre sud. Clima a devenit treptat mai temperată - în loc de tropice întâlnite inițial pe coasta sud-americană, pe nave s-a observat acum un teren din ce în ce mai pustiu. Ocazional, indienii cu un mod de viață destul de primitiv nu știau fier și, aparent, au văzut oameni albi pentru prima dată. De teamă să nu rateze strâmtoarea, flotila s-a deplasat de-a lungul coastei și a ancorat noaptea. La 13 februarie 1520, în Golful Bahia Blanca, navele au fost prinse într-o furtună fără precedent, iar luminile Sfântului Elmo au fost văzute pe catarge. Mergând mai spre sud, europenii au întâlnit turme mari de pinguini, pe care i-au confundat cu rațe fără coadă.
Vremea s-a deteriorat, devenind din ce în ce mai furtunoasă, temperatura a scăzut, iar pe 31 martie, ajungând într-un golf liniștit numit San Julian (49 ° latitudine sudică), Magellan a decis să rămână în el și iarna. Fără a uita că starea de spirit din flotila sa era departe de a fi calmă, căpitanul general și-a așezat navele astfel: patru dintre ele se aflau în golf, iar flagshipul Trinidad ancorat la intrarea ei - pentru orice eventualitate. Au existat motive întemeiate pentru acest lucru - căutarea unui pasaj nu a dat rezultate, a existat o nesiguranță în față, iar rău-urile lui Magellan au început să răspândească opinia despre nevoia de a reveni în Spania.
La 1 aprilie, Duminica Floriilor, a avut loc o cină festivă la bordul navei emblematice Trinidad, la care au fost invitați căpitanii navelor. Căpitanii Victoria și Concepcion nu s-au prezentat. În noaptea de 2 aprilie, a început o revoltă în flotilă. Juan de Cartagena, aflat în arest, a fost eliberat. Victoria și Concepcion au fost capturate fără prea multe dificultăți. Căpitanul Alvar Mishkita, numit de Magellan, a fost arestat pe San Antonio. Doar micul Santiago a rămas loial comandantului expediției.
Echilibrul forțelor, la prima vedere, a fost foarte nefavorabil pentru căpitanul general și susținătorii săi. Cele două nave ale sale au fost opuse de trei nave rebele. Cu toate acestea, Magellan nu numai că nu a fost uimit, ci și a arătat hotărâre. Curând, o barcă a sosit la Trinidad cu o scrisoare pentru liderul expediției. Căpitanii rebeli au ridicat un munte întreg de acuzații împotriva lui Magellan, care, în opinia lor, a adus expediția în pragul morții. Erau gata să se supună din nou lui doar ca prim căpitan al egalilor, și nu ca „căpitan general”, și apoi doar dacă flotila se întorcea imediat în Spania.
Magellan a luat măsuri imediat. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, devotat lui Magellan, a fost trimis la „Victoria” cu o scrisoare către căpitanul ei Mendoza. Când a ajuns la Victoria, i-a înmânat lui Mendoza o scrisoare și cererea lui Magellan de a veni la Trinidad pentru negocieri. Când rebelul a refuzat și a strâmbat mesajul, Espinosa l-a înjunghiat cu un pumnal. Oamenii care îl însoțeau pe ofițer au luat în stăpânire Victoria, care a ancorat în curând lângă flagship și Santiago. Situația celor care doresc să se întoarcă prin toate mijloacele în Spania s-a deteriorat brusc.
Noaptea, „San Antonio” a încercat să pătrundă în mare, dar era de așteptat. O navă de tunuri a fost trasă asupra navei, iar puntea ei a fost acoperită cu săgeți de arbaletă. Marinarii înspăimântați s-au repezit să-l dezarmeze pe Gaspar Quesada, înfuriat, și s-au predat. Juan de Cartagena, care se află la Concepción, a decis să nu se joace cu focul și a oprit rezistența. În curând a avut loc un proces care a declarat liderii rebeliunii și complicii lor activi (aproximativ 40 de persoane) trădători și i-a condamnat la moarte. Cu toate acestea, Magellan i-a iertat imediat și a înlocuit execuția cu muncă grea pe tot parcursul iernii. Gaspar Quesada, care a rănit mortal unul dintre ofițerii loiali ai lui Magellan, a fost decapitat și distrus. Fostii rebeli au fost angajați în activități utile din punct de vedere social, sub forma tăierii lemnului și a pompării apei din cală. Cartagena iertată nu s-a liniștit și a început din nou să facă agitație contraexpediționară. Răbdarea lui Magellan de această dată s-a dovedit epuizată, iar controlorul regal a fost lăsat pe coasta golfului, împreună cu preotul care l-a ajutat activ în propagandă. Nu se știe nimic despre soarta lor.
Strâmtoarea și Oceanul Pacific
Revolta a fost lăsată în urmă, iar ancorajul din Golful San Julian a continuat. La începutul lunii mai, Magellan a trimis Santiago spre sud pentru recunoaștere, dar pe vreme furtunoasă s-a prăbușit pe o stâncă lângă râul Santa Cruz, ucigând un marinar. Cu mare greutate, echipajul s-a întors la parcare. Juan Serano, care și-a pierdut nava, a fost pus căpitan pe Concepcion. La 24 august 1520, Magellan a părăsit Golful San Julian și a ajuns la gura râului Santa Cruz. Acolo, în așteptarea vremii bune, navele au stat până la jumătatea lunii octombrie. Pe 18 octombrie, flotila a părăsit parcarea și s-a mutat spre sud. Înainte de a pleca, Magellan și-a informat căpitanii că va căuta un pasaj către Marea de Sud până la 75 ° latitudine sudică și, în caz de eșec, se va întoarce spre est și se va muta în Molucca, în jurul Capului Bunei Speranțe.
Pe 21 octombrie, a fost descoperit în cele din urmă un pasaj îngust care ducea spre interior. „San Antonio” și „Concepcion” trimise în recunoaștere au fost prinși de o furtună, dar au putut să se refugieze într-un golf, din care, la rândul său, conducea o nouă strâmtoare - mai spre vest. Cercetașii s-au întors cu vestea unui posibil pasaj. Curând, flotila, intrată în strâmtoarea deschisă, s-a trezit într-o pânză de stânci și pasaje înguste. Câteva zile mai târziu, în largul insulei Dawson, Magellan a observat două canale: unul mergea în direcția sud-est, celălalt în sud-vest. Concepția și San Antonio au fost trimise la primul, barca a fost trimisă la al doilea.
Barca s-a întors trei zile mai târziu cu vestea bună: s-a văzut apă deschisă mare. Trinidad și Victoria au intrat pe canalul de sud-vest și au ancorat timp de patru zile. Trecându-se la fosta parcare, au găsit doar Concepcion. San Antonio a dispărut. Căutarea, care a durat câteva zile, nu a dat rezultate. Abia mai târziu, membrii expediției supraviețuitori, care s-au întors în patria lor pe „Victoria”, au aflat despre soarta acestei nave. La bord a izbucnit o rebeliune condusă de ofițeri. Căpitanul Mishkita, devotat lui Magellan, a fost cătușat și San Antonio a pornit la întoarcere. În martie 1521 s-a întors în Spania, unde rebelii l-au declarat pe Magellan trădător. La început, i-au crezut: soția căpitanului general a fost lipsită de sprijin financiar și s-a stabilit supravegherea ei. Tot acest Magellan nu știa - la 28 noiembrie 1520, navele sale au plecat în cele din urmă spre Oceanul Pacific.
Insule, nativi și moartea lui Magellan
Juan Sebastian Elcano
A început lunga călătorie în Oceanul Pacific. Într-un efort de a retrage rapid navele din latitudinile reci, Magellan le-a condus mai întâi strict spre nord și, după 15 zile, s-a îndreptat spre nord-vest. Depășirea unei zone de apă atât de vaste a durat aproape patru luni. Vremea a fost bună, ceea ce a dat motive să numească acest ocean Pacific. În timpul călătoriei, echipajele au întâmpinat dificultăți incredibile asociate cu o lipsă acută de provizii. O parte din aceasta s-a deteriorat și a devenit inutilizabilă. Scurvy a furiat, din care au murit 19 persoane. În mod ironic, flotila a trecut pe lângă insule și arhipelaguri, inclusiv pe cele locuite, lovind doar de două ori micile petice de pământ nelocuite.
La 6 martie 1521, au fost văzute două insule mari - Guam și Rota. Populația locală părea europenilor prietenoși și hoți. O expediție punitivă a aterizat pe țărm, distrugând mai mulți nativi și dându-le foc așezării. Câteva zile mai târziu, flotila a ajuns în arhipelagul filipinez, care, însă, este bine cunoscut marinarilor chinezi. Pe 17 martie, navele au ancorat în largul insulei nelocuite Homonkhom, unde a fost amenajat un fel de spital de campanie pentru membrii echipajului bolnavi. Proviziile proaspete, legumele și fructele au permis oamenilor să se refacă rapid, iar expediția și-a continuat drumul prin numeroasele insule.
Pe unul dintre ei, sclavul lui Magellan, din epoca portugheză, malaya Enrique a întâlnit oameni a căror limbă o înțelegea. Căpitanul general și-a dat seama că Insulele Condimentelor se aflau undeva în apropiere. La 7 aprilie 1521, navele au ajuns în portul orașului Cebu, pe insula cu același nume. Aici europenii au găsit deja o cultură, deși mult în spatele lor din punct de vedere tehnic. S-a descoperit că rezidenții locali aveau produse din China, iar comercianții arabi pe care i-au întâlnit au povestit o mulțime de lucruri interesante despre terenurile locale, care erau bine cunoscute atât de arabi, cât și de chinezi.
Navele spaniole au făcut o impresie uriașă asupra insulelor, iar conducătorul din Cebu, Raja Hubomon, la reflecție, a decis să se predea sub auspiciile îndepărtatei Spanii. Pentru a facilita procesul, el, familia sa și apropiații săi au fost botezați. Asigurând succesul și dorind să arate noilor aliați puterea armelor europene, Magellan a intervenit într-un conflict intern cu conducătorul insulei Mactan.
În noaptea de 27 aprilie 1521, Magellan și 60 de europeni, împreună cu nativii aliați, au plecat pe bărci spre insula recalcitrantă. Din cauza recifelor, navele nu puteau să se apropie de țărm și să susțină trupul de aterizare cu foc. Însoțitorii lui Magellan au fost întâmpinați de forțe superioare - nativii au dus europenii cu săgeți și i-au pus la fugă. Magellan însuși, acoperind retragerea, a fost ucis. Pe lângă el, au murit încă 8 spanioli. Prestigiul „patronilor” a scăzut la un nivel periculos de scăzut. Autoritatea lor s-a prăbușit pur și simplu după o încercare nereușită de a răscumpăra corpul lui Magellan de la băștinașii care s-au dovedit a fi atât de acomodatori. Dezamăgiți de pierderea căpitanului, spaniolii au decis să părăsească Cebu.
În acest moment, în schimbul țesăturilor și produselor din fier, au reușit să comercializeze un număr mare de condimente. Raja locală, aflând despre intenția „mecenilor” de a pleca, și-a invitat cu ospitalitate comandanții (expediția era acum comandată de Juan Serano și cumnatul lui Magellan, Duarte Barbosa) la o sărbătoare de adio. Sărbătoarea s-a transformat treptat într-un masacru planificat în avans - toți oaspeții au fost uciși. Această întorsătură a evenimentelor a grăbit plecarea navelor expediției, în rândurile cărora au rămas 115 persoane, majoritatea fiind bolnavi. Concepția dărăpănată a fost curând arsă, lăsând călătorii epuizați cu doar Trinidad și Victoria pe fugă.
Câteva luni rătăcind în ape necunoscute lor, în noiembrie 1521, spaniolii au ajuns în cele din urmă la Molucca, unde au putut cumpăra condimente din abundență, deoarece bunurile pentru schimb au supraviețuit. După ce au atins obiectivul după îndelungi încercări și dificultăți, membrii supraviețuitori ai expediției au decis să se despartă pentru loialitate, astfel încât cel puțin una dintre nave să poată ajunge pe teritoriul spaniol. Trinidadul renovat în grabă trebuia să navigheze către Panama sub comanda lui Gonzalo Espinosa. A doua, „Victoria” sub comanda bascilor Juan Sebastian Elcano, urma să se întoarcă în Europa, urmând traseul din jurul Capului Bunei Speranțe. Soarta Trinității a fost tragică. Poticnindu-se pe o fâșie de vânt în față pe drum, a fost forțat să se întoarcă în Molucca și a fost capturat de portughezi. Doar câțiva membri ai echipajului său, care au supraviețuit închisorii și muncii grele, s-au întors în patria lor.
Replica Victoria Karakka, construită de marinarul ceh Rudolf Krautschneider
Calea „Victoria”, care a început la 21 decembrie 1521, a fost lungă și dramatică. La început erau 60 de membri ai echipajului la bord, inclusiv 13 malaysieni. 20 mai 1522 „Victoria” a rotunjit Capul Bunei Speranțe. În momentul în care se afla în Atlanticul deja familiar, personalul „Victoria” a fost redus la 35 de persoane. Situația alimentară a fost critică, iar Elcano a fost forțat să intre în Insulele Capului Verde din Lisabona, dându-se drept portughezi. Apoi a devenit clar că, călătorind de la vest la est, marinarii au „pierdut” într-o zi. Înșelăciunea a fost expusă, iar 13 marinari au fost arestați pe mal.
6 septembrie 1522 „Victoria” a ajuns la gura Guadalquivirului, făcând o călătorie în jurul lumii. De ceva timp, înregistrarea lui Magellan a rămas neîntreruptă, până când un domn, supus reginei Elisabeta, a cărui expediție nu seamănă deloc cu o meserie sau cu o științifică, a făcut-o.
