În urmă cu cinci zile, în secțiunea „Tehnologii militare” a știrilor și resurselor analitice a informațiilor Free Press (svpressa.ru), un articol interesant și foarte gândit din punct de vedere tehnic a fost publicat sub titlul „Feature of Russian „Bucătărie”: crucișătoarele și distrugătoarele marinei SUA vor merge să hrănească peștele”. Pentru un ochi instruit, devine instantaneu clar că vorbim despre rachete tactice multifuncționale cu rază lungă de acțiune ale familiei X-22, cărora în Alianța Atlanticului de Nord i s-a atribuit codul de identificare AS-4 „Bucătărie” la sfârșitul anilor 1960. Produsul nostru a fost numit „Tempest”.
Cu toate acestea, teatrele maritime și regionale ale operațiunilor militare din secolul XXI evoluează treptat către arene reale centrate pe rețea, cu cele mai moderne sisteme de apărare antirachetă bazate pe rachetele antiaeriene promițătoare RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, pe fondul căruia caracteristicile tehnice și fizice ale zborului X -22 și-au pierdut treptat cota. De exemplu, o viteză de apropiere relativ scăzută de obiectivul de 2500 km / h (2,05M), cu o suprafață de împrăștiere imensă eficientă de ordinul 1 mp. m, absența modurilor de efectuare a manevrelor antiaeriene intensive (similare cu Onyx), precum și scufundarea la țintă la un unghi relativ mic de 30 de grade (începe la o distanță de 60 km de nava de suprafață), a făcut-o posibil pentru radarul AN / SPY-1A fără dificultate „Capturați” X-22 la o distanță de până la 150 km și începeți să interceptați cu ajutorul celor mai moderne rachete RIM-67D și RIM-156A începând de la 80 - 100 km.
Ca urmare, în anii 2000, au început testele de zbor active ale rachetei de croazieră Kh-32 (9-A-2362) actualizate, pe care vom încerca să le luăm în considerare în detaliu în recenzia noastră de astăzi. Dezvoltarea pachetului de actualizare X-22 la versiunea X-32 a fost realizată de specialiștii Biroului de Proiectare Raduga încă din anii 80 ai secolului XX. Și deja în 2016, racheta a intrat în funcțiune cu bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-22M3M. Și acum să încercăm să analizăm dacă noul produs din „Curcubeul” a atins nivelul stabilit de sistemele existente de rachete navale de apărare aeriană ale marinei SUA și marinei NATO comune, precum și să stabilim sisteme antirachetă mai avansate, pregătind pentru pregătirea operațională în anii 20. ani?
În articolul de mai sus despre „Bucătărie”, problema eficienței în luptă a sistemului de rachete anti-nave Kh-32 este exprimată de căpitanul de rangul întâi, doctor în științe militare și vicepreședinte al Academiei ruse de rachete și Științe de artilerie Konstantin Sivkov, care a făcut o revizuire analitică luând în considerare caracteristicile tactice și tehnice ale noii rachete, precum și parametrii cunoscuți ai rachetei antiaeriene ultra-lungi americane RIM-174 ERAM "Extended Range Active Missile ". În cea mai mare parte, Konstantin Valentinovich a luat în considerare capacitățile X-32 de a depăși sistemul de apărare aeriană a grupurilor americane de atacuri navale și de avioane (KUG / AUG), precum și proprietățile antirachetă ale RIM-174 ERAM (SM -6) până în cel mai mic detaliu. În special, chiar și un astfel de detaliu, imperceptibil pentru un simplu observator, a fost indicat ca o scădere semnificativă a manevrabilității sistemului de apărare antirachetă RIM-174 ERAM la altitudini care depășesc cifra oficială a plafonului de interceptare de 33 km (declarat de producător - "Raytheon"), care este observat în legătură cu atmosfera critică de rarefacție. Totul aici este absolut corect.
Dacă la o altitudine de 33 km presiunea este de aproximativ 11,5 mbar, atunci la o altitudine de 40 km (aici trece secțiunea de mers a traiectoriei X-32) nu depășește 3,1 mbar. În consecință, cârmele aerodinamice SM-6 își pierd drastic eficacitatea, iar manevrele rachetei devin de multe ori mai „vâscoase” (rata unghiulară de viraj scade), ceea ce nu-i permite să intercepteze în mod eficient X-32, care are performanțe anti- manevra aeronavei. Acest rezultat este, de asemenea, observat din cauza lipsei unei „centuri” dinamice de gaz a motoarelor cu impulsuri de comandă transversală (care compensează avioanele aerodinamice) în SM-6 și a unei viteze reduse de zbor de 3700-3800 km / h, care nu permite realizarea tuturor celor mai bune calități ale cârmelor aerodinamice la altitudini mari (de exemplu, 5V21A SAM al complexului S-200 a fost perfect controlat de cârmele aerodinamice la altitudini de până la 40 km datorită vitezei impresionante de 9000 km / h). În acest context, Kh-32 are avantaje incontestabile: o viteză de zbor de 5200 - 5400 km / h pe secțiunea de marș și, prin urmare, capacitatea de a manevra energetic.
Un avantaj foarte important al modului principal de zbor al X-32 (spre deosebire de X-22) atunci când efectuează un atac anti-navă este că racheta își menține traiectoria de zbor la o altitudine de 40 km până când se apropie de țintă și nu începe să se scufunde la o distanță de 50-60 km de ea … În practică, acest lucru complică și mai mult procesul de interceptare a actualizării „Buri” (denumirea internă X-22) prin intermediul sistemului de apărare antirachetă RIM-174, cu toate deficiențele tehnice de zbor ale acestuia din urmă. Situația se schimbă dramatic când X-32 trece de la zborul orizontal la o scufundare abruptă către țintă sau scufundați la unghiuri mai mari de 70 de grade. După ce a coborât la o altitudine de 25 km, Kh-32 intră în zona în care manevrabilitatea rachetei interceptoare SM-6 se află la nivelul adecvat datorită densității mai mari a straturilor inferioare ale stratosferei, în același viraj, aceasta reduce viteza de zbor a „Bucătăriei” la 3,5 - 4M. Ca urmare, șansa de interceptare crește de mai multe ori. La astfel de altitudini, SM-6 este capabil să suprasolicite aproximativ 15 unități, X-32 mai greu și mai lent - de asemenea, nu mai mult de 15 unități.
Să trecem la următoarele puncte. Articolul indică faptul că, în ciuda suprasolicitării admisibile ridicate a etapei de luptă RIM-174 ERAM, nu este capabil să intercepteze Kh-32 datorită faptului că viteza țintei vizate este de doar 2880 km / h, în timp ce viteza de Kh-32 se apropie de 5400 km / h pe locul de desfășurare. În primul rând, conform declarațiilor făcute deja în articol, SM-6 are o „fereastră de abilitate” extrem de slabă pentru interceptarea unei ținte de manevră la o altitudine de 40 km într-o atmosferă rarefiată (pentru aceasta, X-32 nu ar trebui efectuați manevre, astfel încât „RIM-174 a reușit să o intercepteze). În consecință, accentul ar fi trebuit să fie pus în momentul secțiunii finale a traiectoriei, când racheta se aruncă la țintă prin straturile mai dense ale stratosferei, iar viteza aici scade deja semnificativ (nu numai din cauza forței aerodinamice mai mari, dar și datorită virajului pronunțat al pasului X-32) până la 3, 5 - 4M.
În al doilea rând, nu se poate fi de acord cu viteza maximă țintă pentru SM-6, anunțată în articol, de doar 800 m / s. Deci, pe 14 decembrie 2016, în largul coastelor insulelor Hawaii, s-au efectuat cu succes teste de câmp a două rachete îmbunătățite de modificare SM-6 Dual I pentru a intercepta un simulator de rachete balistice cu rază medie de acțiune, a cărui viteză depășește semnificativ Indicator de 2,5M descris în materialul de pe svpressa.ru și poate ajunge la 3, 5 - 5M. Mai mult, specialiștii companiei de producție Raytheon și reprezentanți ai flotei americane au declarat deja că noile „blocuri” (modificări) SM-6 vor fi proiectate nu numai pentru distrugerea peste orizont a croazierei tactice și strategice la altitudine mică. rachete la o distanță de 100-150 kilometri sau mai mult, dar și împotriva rachetelor balistice tactice, precum și rachetelor balistice cu rază medie de acțiune, inclusiv MRBM-urile chinezești DF-21 pe o traiectorie descendentă în straturi stratosferice mai dense.
Din câte știm, viteza focosului promițătorului anti-navă MRBM DF-21D la o altitudine de 25 - 30 km poate ajunge la 1500 - 1800 m / s. Aceasta înseamnă că viteza maximă a țintei vizate pentru sistemul de apărare antirachetă RIM-174 ERAM este aproximativ în același cadru, dar nu 800 m / s. Nu are rost să ne gândim mult timp aici, deoarece în vara anului 2008 a fost lansată o rachetă ghidată antiaeriană standard SM-2ER Block IV (evident - RIM-156A), lansată de la lansatorul vertical universal Mk 41 de rachete de croazieră CG- 70 „Lacul Erie” în timpul testelor de tragere a reușit să distrugă o rachetă balistică de rază medie simulată peste Oceanul Pacific. RIM-156A are un plafon de interceptare de 29 km. Este de remarcat faptul că această rachetă antiaeriană SM-2 Block IV nu este un interceptor extrem de specializat pentru distrugerea celor balistice, ci este concepută pentru a intercepta obiecte aerodinamice standard de mare viteză, inclusiv atât cele de mare altitudine, cât și cele de mică altitudine, mergând „peste creasta valului”.
Articolul „Caracteristici …” indică faptul că probabilitatea de a intercepta X-32 pe secțiunea de abordare a traiectoriei folosind sistemul de apărare antirachetă RIM-174 este de aproximativ 0,02 în cazul în care desemnarea țintei se face prin intermediul radioului Link-16 canal de la E-2D AWACS sau o altă navă Aegis și cu o probabilitate de 0,07 atunci când vizează de la un distrugător / crucișător de transport. Ca argument pentru o astfel de probabilitate scăzută de interceptare, se indică faptul că SM-6 ARGSN, realizat pe baza șefului de rotație al rachetelor aer-aer din familia AIM-120C AMRAAM, care sunt capabile să captureze o țintă cu un RCS de 1 mp m la o distanță de 12 km. Cu o viteză totală de întâlnire de 2,2 km / s, sistemul computerizat de bord al rachetei antiaeriene va avea doar 5 secunde pentru o corecție precisă, ceea ce va reduce șansa de interceptare la minimum.
Acest lucru poate fi ușor explicat: în timpul exercițiilor, SM-6 a interceptat un simulator și mai rapid al MRBM, deoarece nu a efectuat manevre antiaeriene, iar X-32 este capabil de astfel de manevre. Mai mult, „Bucătăria” îmbunătățită poate fi echipată cu un sistem de război electronic la bord, ceea ce complică activitatea RGSN activ SM-6. Dar stația de război electronic cu perfecțiunea actuală a ARGSN este parțial o sabie cu două tăișuri, deoarece ARGSN modern poate funcționa nu numai în modul activ, ci și vizează exclusiv sursa de radiații de interferență. În consecință, probabilitatea de a intercepta X-32 de către un SM-6 indicat în articol este percepută cu un grad bun de precauție. Este posibil ca, luând în considerare manevrarea primelor, această probabilitate să fie cuprinsă între 0,15 și 0,2.
Trebuie remarcat faptul că Pentagonul cu propriile sale mâini a închis capacitatea marinei SUA de a contracara mai eficient rachetele noastre anti-nave Kh-32. Aceasta este anularea în 2001 a proiectului de rachetă ghidată antiaeriană RIM-156B (SM-2 Block IVA), cu un sistem de ghidare cu două canale, format dintr-un senzor IR, al cărui obiectiv este încastrat în generatoare a corpului imediat în spatele carenajului radio-transparent al capului de fixare și al capului de radare semi-activ … Modulul IR a furnizat o precizie sporită a interceptării unui obiect balistic de dimensiuni mici, deoarece iluminarea țintei cu un reflector de bandă AN / SPG-62 X-band poate să nu fie suficientă.
Deci, echipat cu un senzor infraroșu RIM-156B (SM-2 Block IVA) ar avea un potențial semnificativ mai mare de a intercepta X-32. De ce? Un antirachetă lansat în avans poate detecta și însoți racheta anti-navă Kh-32 la o distanță de câteva zeci de kilometri, chiar înainte de începerea scufundării. În acest caz, canalul principal de ghidare va fi atribuit unui senzor infraroșu, capabil să funcționeze în mod ideal în straturi curate și reci ale stratosferei. Senzorul va fi ghidat de semnătura în infraroșu a aripilor și conului nasului lui X-32 roșu de la rezistența aerodinamică. Cu puțin înainte de „întâlnirea” rachetelor X-32 și SM-2 Block IVA, primele vor intra deja în modul scufundare în standurile mai dense ale stratosferei. În consecință, încălzirea aerodinamică a marginilor anterioare ale aripii și carenajul căutătorului vor duce la un „portret termic” și mai expresiv, ceea ce înseamnă o captură mai stabilă cu ajutorul modulului IR al rachetei antiaeriene RIM-156B. Integrarea canalului IR cu un canal radar semi-activ poate crește probabilitatea de a intercepta X-32 la 0,35. Mai mult, senzorul IR compensează posibilele erori ale canalului radar în momentul în care racheta noastră stabilește blocarea electronică. Din fericire pentru noi, proiectul RIM-156B este în prezent închis. Dar există temeri că acesta va fi întruchipat într-un proiect secret temporar al interceptorului SM-6 Dual II, primele teste fiind programate pentru 2019.
Ar trebui să se acorde atenție și faptului că SM-6 nu este singura rachetă ghidată antiaeriană utilizată de distrugătoarele din clasa Arley Burke și de croazierele Ticonderoga pentru a stabili o „umbrelă antiaeriană” peste ordinul AUG. Se pot aștepta consecințe foarte previzibile din dezvoltarea unei modificări promițătoare a rachetei ghidate antiaeriene RIM-162B ESSM. Dacă modificarea „A” este echipată numai cu un cap de radare semi-activ, care a necesitat utilizarea obligatorie a AN / SPY-1D și a unui radar de iluminare SPG-62 cu un singur canal, atunci RIM-162B ESSM Block II va primi un cap activ de bandă X de bandă. Trucul aici este că radarul multifuncțional AN / SPY-1D și radarele de iluminare / iluminare continue AN / SPG-62 nu acoperă unghiuri de abordare chiar mai abrupte ale „eroinei” noastre de azi - racheta anti-navă Kh-32. Aceasta înseamnă că RIM-162A nu va putea fi utilizat în mod eficient împotriva rachetelor noastre anti-navă. Modificarea „B” cu ghidarea sa radar activă va putea. Mai mult, spre deosebire de etapa a doua SM-2/6 cu o suprasarcină maximă de manevre de 27 - 30 de unități. la altitudini medii, „Sparrow Sea Developed” (așa cum se traduce abrevierea ESSM) este capabilă să urmărească o țintă cu propriile sale supraîncărcări de cel puțin 50G.
Aceste calități au devenit disponibile pentru apărarea aeriană navală din SUA datorită dotării tuturor tipurilor de ESSM cu un sistem de deviere a vectorului de tracțiune cu jet de gaz, a cărui acțiune continuă imediat până când este arsă încărcătura cu propulsor solid a motorului rachetei cu propulsor solid.. Cu o viteză de zbor de 1200 m / s în straturile dense ale troposferei, RIM-162B oferă condiții ideale pentru contracararea X-32. Acest lucru ar fi putut fi menționat și într-un articol de pe svpressa.ru. În acest moment, RIM -162B ESSM Block II se află în faza de finalizare, în timp ce este planificat să intre în funcțiune cu flota la sfârșitul anului 2019 - începutul anului 2020.
În partea finală a articolului despre Svobodnaya Press, se trag concluziile finale că un grup de grevă navală format din două distrugătoare din clasa Arleigh Burke sau două crucișătoare URO din clasa Ticonderoga nu este capabil să respingă greva unei perechi de Tu-22M3M lungime -bomba bombe cu 4 rachete grele anti-nave. -32 pe suspensiile ambelor mașini. Aș vrea să cred într-un astfel de rezultat, dar realitatea tehnologică dură nu permite acest lucru. Evident, un astfel de scenariu ar fi adevărat dacă „cele 30 de bucătării” s-ar opune croazierelor din clasa Ticonderoga într-o modificare timpurie cu lansatoare cu fascicul Mk 26 (aveau o performanță de tragere mult mai redusă) și anti-SM-2ER Block II anti-depășit rachete de aeronave … Astăzi, când navele US Navy sunt înarmate cu lansatoare performante Mk 41, dar încă nu există SM-6 Dual II și ESSM Block II, pentru a învinge o pereche de distrugătoare americane URO este necesar de la 10 la 12 X-32 cu utilizarea a 5 sau 6 Tu-22M3. Când vor începe să intre în sarcina de muniție a navelor americane, numărul de X-32 necesare pentru a le învinge va crește de o dată și jumătate la două ori.
O situație mai neplăcută apare atunci când X-32 este utilizat împotriva AUG / KUG al Marinei Regale din Marea Britanie și AUG al Marinei franceze. Să ne oprim asupra britanicilor. Marina lor include 6 distrugătoare de apărare antiaeriană de tip 45 Daring, fiecare dintre ele fiind echipat cu un puternic radar multifuncțional AFAR Sampson care funcționează în banda S decimetrică, care este capabil să afișeze aproximativ 2000 de ținte în modul de revizuire și să lege simultan 300 de piste VTS în modul de escortă pe culoar. O țintă tipică cu un RCS de aproximativ 1 mp m (racheta noastră X-32), acest complex radar va detecta la o distanță de aproximativ 220 km. Un detector radar de supraveghere suplimentar S1850M va urmări Tempestul la o distanță similară. În consecință, operatorii sistemului de rachete aeriene PAAMS vor avea la dispoziție aproximativ 80 de secunde pentru a pregăti lansatorul Sylver A50 pentru tragere, în acest timp sistemul de rachete anti-nave Kh-32 se va apropia de KUG-ul atacat la o distanță de 100 km, de la unde rachetele antiaeriene Aster pot deschide focul. -30 diverse modificări.
În ciuda faptului că consorțiul Eurosam indică că altitudinea oficială de interceptare pentru Aster-30 este de doar 25 km, arhitectura și tipul comenzilor, precum și viteza maximă de zbor a etapei de luptă (a doua) de 4,7 M, indică în mod clar că racheta se va simți grozav la o altitudine de 35-40 km (similar cu 9M96DM). Pentru aceasta, etapa de luptă compactă are o mică secțiune intermediară, aripi portante extinse ale unei zone mari și o încărcare impresionantă de combustibil cu fum redus. Acesta nu este același SM-6 cu manevrabilitate redusă, echipat doar cu cârme aerodinamice. În arsenalul sistemului de control "Aster-30" există un atu important - o centură cruciformă gaz-dinamică cu 4 motoare cu fante de control transversal al DPU, încorporată în structura aripii.
Această „centură” se află în centrul de masă al rachetei (de tipul 9M96DM), ceea ce face posibilă realizarea „aruncărilor” energetice ale „Aster-30” în spațiu atunci când se atinge o țintă de manevră chiar și la o altitudine de 35-40 km. În literal 4-5 sutimi de secundă, se poate realiza o supraîncărcare de până la 15-20 de unități, ceea ce înseamnă că nu va fi dificil să lovești clar Kh-32. Dezvoltatorul a numit această metodă de control dinamic al fulgerului „PIF-PAF”. Este bine cunoscut faptul că, în multe cazuri, vă permite să atingeți ținta cu o lovire directă „lovit-pentru-ucide”. Nici măcar nu trebuie să sperăm că masivul X-32 cu semnătura sa radar înaltă va putea „scăpa” de Aster. La altitudini mici de 5-7 km, imaginea este agravată: presiunea atmosferică ridicată permite etapei de luptă Aster-30 să manevreze către țintă cu o supraîncărcare de 55-60 de unități. Completarea listei de avantaje este un cap activ de radare care funcționează cu o frecvență mai mare și o bandă J mai precisă (de la 10 la 20 GHz).
Nu este dificil să rezumăm cele de mai sus: dacă șansa de a trimite un portavion american armat în partea de jos (un portavion din clasa Gerald Ford, 1 crucișător Ticonderoga și 2-3 distrugătoare Arley Burke) cu ajutorul 30-36 X -32 rachete anti-navă rămân suficient de mari (aproximativ 0, 6), atunci este puțin probabil că va fi posibilă distrugerea AUG britanic cu regina Elisabeta și patru distrugătoare de apărare aeriană din clasa Daring datorită celor mai înalți parametri de performanță ai Aster -30 sistem de apărare antirachetă. Apropo, în următorii ani, această rachetă antirachetă va fi adusă la un nivel complet diferit în versiunea Block 1NT: trăsătura sa distinctivă va fi o bandă Ka ARGSN milimetrică și mai avansată pentru lucrări pe elemente balistice ultra-mici de arme de înaltă precizie. Pentru a deschide un astfel de eșalon antirachetă, trebuie să ne bazăm doar pe „Zirconii” și „Pumnalele”.
