După ani de declin, marina rusă își recuperează treptat potențialul. Se construiesc noi nave, se organizează noi călătorii în regiuni îndepărtate și se desfășoară operațiuni de luptă reale. Cu toate acestea, până acum flota rusă aflată în puterea sa nu poate fi comparată cu flota Uniunii Sovietice în vârful dezvoltării sale. Această situație atrage atenția experților interni și străini și, prin urmare, devine adesea un subiect pentru discuții și articole analitice.
Pe 6 august, ediția americană a The National Interest a publicat un alt articol al specialistului internațional în securitate Robert Farley sub The Buzz. Subiectul publicației intitulat „De ce odată marea superputere a Rusiei este într-o mare necaz” a fost stadiul actual al marinei rusești, precum și perspectivele dezvoltării acesteia. Pe baza analizei informațiilor disponibile, expertul american a ajuns la concluzii negative.
La începutul articolului său, R. Farley amintește de evenimentele recente. De exemplu, anul trecut, marina rusă a efectuat mai multe operațiuni mari și notabile. Un grup naval condus de portavionul "Amiralul Kuznetsov" a lucrat în largul coastei Siriei, iar navele flotilei caspice au lansat rachete de croazieră. Activitatea forțelor submarine a crescut, de asemenea, deși nu a ajuns încă la nivelul războiului rece trecut.
Cu toate acestea, autorul consideră că Moscova, atunci când face planuri pentru dezvoltarea flotei, ar trebui să asculte Evanghelia după Matei: „vegheați și rugați-vă pentru a nu cădea în ispită: spiritul este vesel, carnea este slabă”. Flota rusă se află într-o stare dezordonată și, în viitor, această situație nu se va agrava decât.
Situatia actuala
R. Farley amintește că Rusia a moștenit din URSS o flotă mare și modernă de submarine și nave de suprafață. Cu toate acestea, tânărul stat nu a putut susține o astfel de marină, motiv pentru care o parte semnificativă a navelor a fost dezafectată rapid. Restul unităților mari de luptă se disting în prezent prin vârsta lor mare și starea tehnică ambiguă. Deci, din 24 de nave mari de suprafață, doar trei (fregatele proiectului 11356) au fost depuse după prăbușirea URSS. În același timp, un număr semnificativ de nave se apropie de sfârșitul ciclului lor de viață, în ciuda tuturor eforturilor de modernizare și modernizare.
Cât timp singurul portavion „Amiralul Kuznetsov” va putea rămâne în luptă este o mare întrebare. Cu toate acestea, în ciuda tuturor propunerilor și proiectelor ambițioase, acesta nu poate fi înlocuit în viitorul apropiat. Crucișătorul cu rachete cu putere nucleară Petru cel Mare continuă să servească și în viitorul apropiat se va alătura amiralului Nakhimov de același tip. Cu toate acestea, vârsta acestor crucișătoare a trecut deja de 30 de ani.
Proiecte viitoare
R. Farley nu observă cea mai plăcută tendință observată în cursul dezvoltării marinei ruse. Dacă Moscova ar fi construit fiecare navă pe care a promis să o construiască în ultimul deceniu, acum ar avea o flotă de talie mondială. În contextul securității naționale, statul rus a reușit să anunțe proiecte majore, dar rămâne în urmă în implementarea lor. Situația reală cu construcția de nave și submarine, conform standardelor globale, pare destul de sumbru.
Cele mai mari succese ale construcției navale rusești moderne sunt fregatele proiectelor 11356 (clasa Amiral Grigorovich) și 22350 (clasa Amiral Gorshkov). Primele au o deplasare de 4000 de tone, a doua - 5400 de tone. Construcția navei de plumb "11356" a durat aproximativ șapte ani, prima fregată a proiectului 22350 a fost construită aproximativ nouă. Două fregate ale proiectului 11356 au intrat deja în componența de luptă a flotei, iar principalul „amiral Gorshkov” al proiectului 22350 va trebui să înceapă serviciul până la sfârșitul acestui an.
Aici autorul amintește ritmul de construcție al navelor de plumb ale unor proiecte străine moderne. Astfel, primul distrugător britanic Type 45 a durat aproximativ șase ani pentru a fi construit. Nava americană principală din clasa Arleigh Burke a fost construită în patru ani. Aceeași sumă a fost cheltuită de Japonia și China pentru construcția primilor distrugători ai proiectelor Atago și respectiv 052D. În același timp, R. Farley observă că toate navele străine listate diferă de fregatele rusești cu aproape dublul deplasării lor.
12 distrugătoare promițătoare din clasa Leader, cu o deplasare de 17.000 de tone, ar putea deveni un bun înlocuitor pentru navele în vârstă aflate în serviciu în prezent. de construcție într-un interval de timp rezonabil. Recenta criză economică a dus la o deteriorare suplimentară a situației din domeniul construcțiilor navale militare. Anexarea Crimeei și sancțiunile ulterioare ale țărilor terțe au limitat serios capacitatea de a achiziționa nave construite în străinătate, așa cum a fost cazul navelor de asalt amfibii de clasă Mistral. Cu toate acestea, nu poate fi exclusă posibilitatea unui ordin pentru navele construite în China.
Submarine
Elementul central al puterii navale a Rusiei este flota de submarine, în primul rând submarine nucleare de diferite clase. Potrivit autorului american, submarinele nucleare - atât crucișătoare submarine strategice, cât și polivalente - au devenit de fapt singura zonă în care construcția navală rusă a reușit de la prăbușirea Uniunii Sovietice.
Compoziția forțelor submarine a fost redusă considerabil - în anumite perioade, au rămas în serviciu doar 13 submarine cu rachete balistice, 7 purtători de rachete de croazieră, 17 submarine nucleare cu arme torpile și aproximativ două duzini de nave diesel-electrice. Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților, flota rusă lucra la înlocuiri pentru submarine scoase din funcțiune și pregătea noi proiecte.
În viitorul previzibil, opt submarine Project 955 Borey vor deveni un factor de descurajare strategic. Trei dintre ele au fost deja construite, iar restul sunt deja în diferite etape de construcție și vor fi puse în funcțiune în următorii câțiva ani. Submarinele nucleare polivalente existente ale proiectelor 945, 949 și 971 vor fi completate cu cele mai noi crucișătoare ale proiectului 885 „Ash” în valoare de șapte unități.
Comparaţie
R. Farley sugerează compararea situației actuale din marina rusă cu starea de lucruri care a avut loc în trecut. Pentru a face acest lucru, el reamintește principalele evenimente și tendințe ale secolului XX, inclusiv cele care au avut loc cu puțin înainte de formarea flotei moderne rusești.
În contextul istoriei marinei ruse, secolul trecut a fost o perioadă foarte interesantă. În 1905, Rusia era o putere navală dezvoltată de „al doilea nivel”. Avea flote mari și moderne în Marea Baltică și Marea Neagră, precum și în Oceanul Pacific. Pierderile din timpul războiului ruso-japonez au dus la o criză reală, dar situația a fost curând remediată. La 13 ani de la bătălia de la Tsushima, în ciuda retragerii din Primul Război Mondial, flota rusă va primi șapte noi dreadnoughts. Aceste nave au permis Rusiei să devină la egalitate cu puteri maritime precum Franța și Italia. Cu toate acestea, ea încă nu putea concura în acest sens cu Marea Britanie, SUA, Germania sau Japonia.
Revoluția din octombrie 1917, spre deosebire de procesul prăbușirii Uniunii Sovietice, a condus simultan la consolidarea eforturilor și suspendarea temporară a unui număr de proiecte militare ambițioase. La fel ca Federația Rusă câteva decenii mai târziu, URSS în primii 20 de ani de existență nu avea o idee clară despre dezvoltarea în continuare a marinei. Chiar înainte de începerea Marelui Război Patriotic, a fost lansat un program de construcție pe scară largă.
Cu toate acestea, izbucnirea războiului a oprit punerea în aplicare a planurilor existente și, de asemenea, a dus la concluzii evidente. A devenit clar că puterea și securitatea statului, în primul rând, sunt asociate cu forțele terestre, dar nu cu marina. În același timp, conducerea țării nu a abandonat dezvoltarea ulterioară a Marinei. Drept urmare, la un moment dat - deja în timpul Războiului Rece - flota Uniunii Sovietice a depășit marile franceze și britanice ca mărime și putere, devenind a doua din lume.
Dar apoi totul s-a destrămat din nou. Noua Rusia independentă nu mai putea sprijini marina pe care a moștenit-o. În plus, capacitățile tânărului stat erau insuficiente pentru a menține ritmul de construire a navelor noi și pentru a menține o construcție navală deplină „sănătoasă”. Flota a intrat într-o spirală a morții. Costul menținerii stării tehnice a navelor vechi a crescut, la fel ca și timpul de construcție pentru cele noi. În același timp, calitatea construcției și a întreținerii a scăzut. Ultima lovitură până în prezent a fost criza economică din ultimii ani. Potrivit lui R. Farley, sancțiunile externe și scăderea prețurilor la energie au dus la faptul că doar construcția de submarine dă acum semne de viață.
De asemenea, autorul The National Interest scrie că, în situația actuală, comparațiile flotei rusești cu marine străine sunt departe de a fi în favoarea sa. Până când Rusia își va construi al doilea portavion, flota chineză va fi primit cel puțin trei astfel de nave. India și Marea Britanie vor avea două nave fiecare cu un grup aerian. Din punctul de vedere al altor nave de suprafață, situația arată și mai rău. Franța, Marea Britanie, Japonia și China au construit și comandat noi nave de război mari de suprafață în ultimul deceniu. Potrivit lui R. Farley, toate aceste noutăți străine sunt superioare vechilor nave rusești din punct de vedere al complexității tehnologice.
Este remarcat în special faptul că comparația cu construcția navală chineză oferă rezultate și mai vizibile. Din 2000, Rusia a comandat și primit cinci nave de suprafață, dintre care trei au fost depuse în timpul erei sovietice. În acest timp, flota chineză a reușit să comande aproximativ 40 de nave. În viitor, este probabil ca un astfel de raport de indicatori numerici să se înrăutățească.
Rezultate
Situația actuală în dezvoltarea marinei ruse este ilustrată de Robert Farley cu un citat din articolul recent al lui Dmitry Gorenburg „Doctrina navală nouă și nerealistă a Rusiei”, publicat la sfârșitul lunii iulie în War on the Rock. Autorul acestei publicații a scris că ambițiile navale ale Moscovei în acest moment par dureros de nerealiste. Până când Rusia nu își va reconstrui industria navală, nu va putea concura cu China, Japonia sau Coreea de Sud. Până când Rusia nu își va restructura economia, nu va putea restabili construcția navală.
În ciuda investițiilor mari în sectorul de apărare, până în prezent Rusia poate revendica doar în unele domenii ale construcției navale militare. Acestea sunt submarine nucleare cu rachete balistice și alte arme, precum și fregate și alte nave din clasa mijlocie. În același timp, o mare realizare poate fi considerată adaptarea celor mai recente sisteme de rachete care urmează să fie instalate pe platformele existente din diferite clase.
R. Farley a considerat necesar să reamintească faptul că Federația Rusă modernă este forțată să trăiască cu aceleași probleme ca și predecesorii săi în persoana Imperiului Rus și a Uniunii Sovietice. Marina rusă este împărțită în patru formațiuni operaționale și strategice principale. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu îi poate susține cu ușurință pe ceilalți. Din această cauză, în special, campania „Amiralului Kuznetsov” în regiunile de est ale Mării Mediterane, cu întoarcerea ulterioară fără daune grave, a fost considerată un mare succes. Pentru comparație, autorul citează marina chineză, împărțită în trei flote regionale, capabile să se ajute reciproc fără mari dificultăți.
După ce a analizat diverse date cunoscute și a tras câteva concluzii, autorul The National Interest rezumă. El scrie că în prezent flota rusă se află în stare proastă, iar țara este pur și simplu incapabilă să o reconstruiască, scăpând de neajunsurile existente. În viitorul previzibil, construcția navală rusă ar trebui să se angajeze doar în proiecte care pot fi garantate pentru a fi puse în aplicare în situația actuală. În primul rând, este necesar să se dezvolte o flotă de submarine nucleare în scopuri strategice și alte scopuri, precum și să se construiască un grup relativ mic de nave de suprafață capabile să rezolve anumite sarcini. Aparent, aceste planuri nu ar trebui completate datorită complexității sau imposibilității de a finaliza sarcini noi.
