Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins

Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins
Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins

Video: Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins

Video: Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins
Video: Ironia sorții, sau să se bucure dvs. Seria de baie 1 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Da, de la 1 ianuarie a acestui an, o astfel de țară ca Olanda nu există oficial, așa că povestea noastră este despre crucișătorul ușor al marinei olandeze „De Ruyter”.

Sa întâmplat că, începând povestea cu participanții la bătălia din Marea Java din partea japoneză, sa dovedit a merge în partea opusă. Exeter a fost primul, iar acum a venit rândul unui alt participant: crucișătorul ușor al flotei olandeze, De Ruyter.

Olanda. Olanda. Neutrii din Primul Război Mondial, care au reușit să se strecoare, în ciuda faptului că navele olandeze au scufundat toate părțile cu mare plăcere, iar coloniile au fost jefuite în același mod.

În general, în ceea ce privește flota, Olanda avea nevoie de o flotă. Nu numai pentru a rezista dușmanilor externi, ci și pentru a-și proteja propriile colonii mari.

Trebuie spus că coloniile olandeze, bogate în petrol, staniu și cauciuc, arătau cu interes în așa fel ca Imperiul japonez, care se imagina oarecum și credea în propria sa invincibilitate.

Olandezii, realizând problemele urgente, au decis să creeze o flotă pentru a-și proteja coloniile. În principal pentru apărarea Indoneziei. Rolul principal în protecția zonelor maritime a fost atribuit submarinelor (32 de unități), iar 4 crucișătoare și 24 de distrugătoare ar trebui să le acopere. Cu toate acestea, din cauza izbucnirii următoarei crize, finanțarea a fost redusă și de mai multe ori.

Deci, crucișătoarele existente Java, Sumatra și distrugătoare trebuiau completate cu un crucișător, 4 distrugătoare și 6 submarine.

Imagine
Imagine

Așa a apărut asistentul Java și Sumatra, crucișătorul De Ruyter. Criza care avea loc în Olanda nu a permis construirea a ceva din Washington. Banii au fost de fapt suficienți pentru o croazieră ușoară, pe care au planificat-o să echipeze familia cu arme de 150 mm.

De Ruyter a fost stabilit la 14 septembrie 1933, lansat la 11 mai 1935 și comandat la 3 octombrie 1936. La 27 februarie 1942, a fost torpilată și scufundată în bătălia din Marea Java.

Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins
Navele de luptă. Crucișătoare. Frumos învins

Deplasare:

- standard 6442 t;

- complet 7548 t.

Lungime 170,8 m.

Lățime 15,7 m.

Proiect 5, 1 m.

Rezervare:

- placa: 30-50 mm;

- punte: 30 mm;

- turnuri: 100 mm;

- barbete: 50 mm;

- cabină de punte: 30 mm.

Motoare: 2 TZA "Parsons", 6 cazane "Yarrow", 66.000 CP. cu.

Viteza de deplasare 32 de noduri.

Autonomie de croazieră: 11.000 mile la 12 noduri.

Armament:

3 x 2 și 1 x 1 tunuri de 150 mm;

5 x 2 tunuri antiaeriene 40 mm;

4 х 2 mitraliere 12, 7 mm;

2 mitraliere de 7, 7 mm.

Grup de aviație: 1 catapultă, 2 hidroavioane.

Imagine
Imagine

Designerii de la firma "Krupp" au fost ferm atașați de crearea navei, prin urmare, caracteristicile seriei de croazieră "K" sunt clar urmărite în designul navei. Schema de rezervare a fost foarte asemănătoare cu „Köln”, dar experiența construirii „Java” a făcut posibilă crearea unui model mai modern, când corpul a fost recrutat din plăci de blindaj.

De asemenea, au lucrat din greu la contururi, în general, au acordat suficientă atenție hidrodinamicii, în urma căreia crucișătorul sa dovedit a fi agil. Mai mult, cu aceeași centrală electrică ca și Java, De Ruyter a fost cu 2 noduri mai rapid. În plus, turbinele ar putea fi forțate, iar apoi, timp de 15 minute, crucișătorul ar putea atinge o viteză de 33,4 noduri.

Nava a fost împărțită în compartimente de 21 de pereți etanși. Fiecare compartiment a fost echipat cu un sistem de îndepărtare a apei în caz de inundații.

În plus față de un sistem complet gândit pentru a asigura nesfundarea navei, acesta avea un sistem puternic de stingere a incendiilor. Pivnițele de pulbere și melci, cazanele au fost dotate cu un sistem de irigare la foc. Mai mult, a fost posibilă stingerea incendiilor în mai multe moduri simultan:

- apa de mare exterioara din sistemul furtunului;

- spuma de la doua generatoare de spuma;

- apă care se afla sub presiunea aburului în camera cazanului;

- apa din sistemul de stingere a incendiilor din rezervoarele de combustibil;

- dioxid de carbon din unitatea generatoare din camera cazanului.

Câteva cuvinte despre arme.

Pistoalele principale erau Bofors fabricate în Germania, cu un calibru de 150 mm. La fel ca la „Köln” și la unele distrugătoare germane, destul de moderne și cu foc rapid.

Au fost localizate conform unei scheme retrase, șase tunuri în trei turele cu două tunuri și una pe o mașină cu știfturi, acoperită cu un scut. La pupa au fost instalate două turnuri.

Imagine
Imagine

O astfel de schemă a fost preferată atunci când a tras în retragere, ceea ce nu a fost deloc surprinzător, având în vedere diferența dintre marine olandeze și japoneze.

Imagine
Imagine

Datele balistice ale tunurilor De Ruyter au fost aproximativ aceleași cu cele ale artileriei Java, domeniul de tragere a fost de 21 km, masa unui proiectil de perforare a armurii a fost de 46,7 kg, iar carcasa de fragmentare a fost de 46,0 kg.

Cu toate acestea, De Ruyter ar putea trage exact aceeași salvare ca Java, care avea 10 astfel de arme, dar numai 7 din 10 butoaie ar putea participa la salvarea laterală.

Dar armele antiaeriene necesită o analiză specială. A fost cu adevărat unic. Datorită economiilor de costuri, olandezii au decis să nu înarmeze deloc crucișătorul cu arme universale. Prin urmare, în loc de vagoanele obișnuite cu un calibru de 76-127 mm, De Ruyter a instalat zece tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm de model Mk III în instalații duble.

Puștile de asalt au fost destul de rapide, rata pașaportului de foc a fost declarată ca 120 de runde pe minut, cea reală ar putea fi chiar mai mare, până la 150 de runde pe minut, dacă ar exista un echipaj bine instruit care să reîncarce clipuri de 4 scoici manual.

Telemetrele "Zeiss", cuplate cu propriile dispozitive de calcul și chiar stabilizate în trei planuri, aveau un sistem de ghidare de la distanță de la posturile antiaeriene de control al incendiilor.

Cazul în care olandezii au reușit. Atât de mult încât britanicii au început imediat să-și copieze sistemul de control al focului antiaerian. Sistemul de control era excelent, dar tot ceea ce putea fi răsfățat nu doar a fost răsfățat de armata olandeză, ci a fost înșelat.

Capacitățile superbe ale acestui sistem revoluționar au fost practic anulate prin aspectul său extrem de nefericit. Este foarte dificil să spunem ce credeau creatorii navei, dar tunurile antiaeriene erau concentrate într-un singur loc: pe suprastructura de la pupa.

Drept urmare, crucișătorul s-a dovedit a fi extrem de vulnerabil la aviație din unghiurile de direcție la prova și, din același motiv, a existat o amenințare serioasă de distrugere a întregii apărări aeriene a navei ca urmare a unui singur lovit de succes în suprastructură severă.

Cu toate acestea, existau încă arme antiaeriene ușoare. Patru monturi duble de mitraliere Soloturn de 12,7 mm. Două au fost instalate pe podul de navigație și două deasupra stâlpului de telemetru de arc. Acest lucru ar putea, desigur, să creeze o anumită interferență pentru aeronavele care atacă din nas, dar nimic mai mult.

Ei bine, patru mitraliere de 7, 7 mm în monturile pe punte nu ar trebui luate în considerare deloc ca arme antiaeriene. La fel ca și două aparente antiaeriene, dar antrenante cu tunuri cu un calibru de 37 mm.

Dar crucișatorul nu avea deloc tuburi torpile. În doctrina navală olandeză, lansarea torpilelor a fost domeniul exclusiv al submarinelor și al distrugătorilor.

Imagine
Imagine

Echipajul crucișătorului era format din 35 de ofițeri și 438 de subofițeri și marinari. Este demn de remarcat faptul că toate locuințele navei, care trebuia să servească la tropice, erau spațioase, bine ventilate și chiar echipate cu sisteme de ventilație.

În general, crucișătorul era extrem de larg dotat cu diverse echipamente electrice de uz casnic: spălătorii electrice, șaibe, lustruitoare de podea, în general, tot ceea ce putea facilita serviciul echipajului.

În general, „De Ruyter” ar putea servi drept model în ceea ce privește atenția la detalii mici, sisteme moderne și abordări inovatoare. Este păcat că toate inovațiile nu l-au ajutat deloc într-o adevărată bătălie, în care crucișătorul s-a lovit de adversari nu tocmai egali cu el.

Dar să mergem în ordine.

Imagine
Imagine

Când Olanda s-a încheiat brusc la 15 mai 1940, predându-se Germaniei, flota olandeză din colonii s-a alăturat aliaților. Navele olandeze erau angajate în principal în protejarea comunicațiilor și în escortarea convoaielor.

După invazia trupelor germane în Olanda și predarea armatei olandeze, trupele și marina din colonii au rămas de partea aliaților. Escadra Indiei de Est a fost angajată în protecția comunicațiilor și în escortarea convoaielor din Marea Java și Oceanul Indian.

La 7 decembrie 1941, Japonia și Statele Unite au intrat în război. Și la 4 februarie 1942 a avut loc prima coliziune a navelor olandeze cu inamicul. Escadra Aliată, al cărei pilot amiral era De Ruyter, care consta din crucișătorul olandez Tromp și crucișătoarele americane Houston și Marblehead cu distrugătoarele americane Baker, Bulmer, Edwards, Stuart și olandezii Piet Hain”și„ Van Gent”a fost atacat de japonezi avioane.

Piloții japonezi au rafinat Marblehead în așa fel încât a trebuit să fie trimis în Statele Unite pentru reparații. Dar, așa cum sa dovedit, nu a fost cel mai rău scenariu.

Escadronul american-olandez a fost abordat și de nave britanice, australiene și americane. Aliații și-au adunat toate forțele pentru a contracara atacul japonez asupra Indoneziei. În februarie, escadra aliată a încercat să opună ceva japonezilor. După ce au pierdut în siguranță Singapore, Palembang, aliații se pregăteau să piardă Sumatra și Java.

Înainte de ultima bătălie din 26 februarie, unitatea comandată de Karl Doorman, un olandez, a inclus:

5 crucișătoare - olandeză "De Ruyter" (flagship) și "Java", americană "Houston", engleză "Exeter" și australiană "Perth";

9 distrugătoare - olandezele Witte de Witt și Cortenar, Jupiter britanic, Electra, Encounter, americanul Edwards, Alden, Ford și Paul Jones.

Portarul și-a dus navele la baza din Surabao, când a primit vestea unui mare convoi japonez la 60 de mile distanță. Amiralul a condus escadra să intercepteze convoiul și a cerut o acoperire aeriană, care nu i s-a dat. Este adevărat, aviația japoneză nu i-a deranjat prea mult pe aliați.

Dar acest lucru a fost făcut de un detașament de nave japoneze, format din trei grupuri de nave.

Primul: crucișătorul „Jintsu”, distrugătoarele „Yukikaze”, „Tokitsukaze”, „Amatsukaze”, „Hatsukaze”. În al doilea rând: crucișătoarele grele „Nachi” și „Haguro”, distrugătoarele „Ushio”, „Sazanami”, „Yamakaze” și „Kawakaze”. În al treilea rând: crucișătorul „Naka”, distrugătoarele „Asagumo”, „Minegumo”, „Murasame”, „Samidare”, „Harusame” și „Yudachi”.

În principiu, japonezii aveau un avantaj, dar nu fatal. Este demn de remarcat faptul că Doorman a avut ordin să atace convoiul doar noaptea, ceea ce diavolul pe care l-a urcat pe forțele inamice superioare în timpul zilei, este greu de spus astăzi.

De Ruyter a fost primul care a primit un hit direct de la un obuz Haguro. Mai mult, bătălia din Marea Java a avut loc sub controlul complet al japonezilor, care au deteriorat Exeter și au scufundat distrugătoarele Cortenar și Elektra.

Mai mult, Doorman a continuat să piardă navele mediocr, pilotul „De Ruyter” s-a egalat cu celelalte, postul de radio a fost dezactivat și toate comenzile au fost date de reflector. Nu ne putem imagina decât cât de operativ și inteligibil a fost un astfel de management.

Noaptea, rămășițele escadrilei lui Doorman au dat peste crucișătoarele grele Nachi și Haguro. În bătălia care a început, tunarii Haguro au plantat un proiectil de 203 mm în pupa De Ruyter, iar când crucișătorul, care își pierduse viteza, a început să se întoarcă, l-au lovit cu o torpilă.

În același timp, Java a primit o torpilă. Ambele crucișătoare s-au scufundat, reducând dimensiunea flotei olandeze cu două treimi. Ultima ordine strălucită a lui Doorman a fost să nu recruteze echipajele Java și De Ruyter, pentru a nu pune în pericol alte nave.

„Houston” și „Perth” care au supraviețuit au scăpat în siguranță. Exeter a fost terminat a doua zi.

În total, De Ruyter a fost lovit de două obuze de 203 mm și o torpilă de 610 mm de la crucișătorul greu japonez Haguro. A rămas pe linia de plutire timp de aproximativ 3 ore și s-a scufundat, luând cu el aproape 80% din echipaj, împreună cu viitorul amiral Doorman.

Imagine
Imagine

În principiu, cursul bătăliei din Marea Java a confirmat intențiile și alinierile inițiale ale aliaților. Olandezii erau dornici să lupte și aproape toți au murit, anglo-saxonii au încercat să retragă navele în spate, așa că la prima ocazie au luat atât Exeter, cât și Perth cu Houston.

Într-adevăr, de ce ar muri britanicii, australienii și americanii pentru un fel de colonii olandeze?

În general, moartea lui „De Ruyter” este surprinzătoare. Ei bine, într-adevăr, ce este o torpilă și două scoici, deși 203 mm? Complet frivol, după părerea mea.

Cruiserul, care a fost echipat cu un sistem foarte bun de control al daunelor, s-a scufundat departe de a fi avariat fatal. Da, Long Lance este o armă foarte puternică, aproape o jumătate de tonă de explozivi, dar nici crucișătorul nu este un distrugător. Este o navă mare, chiar ușoară în clasă.

Dacă vă familiarizați cu cursul bătăliei din Marea Java, începeți să credeți că atât De Ruyter, cât și Java s-au pierdut din cauza refuzului complet al echipajelor de a lupta pentru navele lor.

De fapt, o navă foarte bună s-a pierdut din senin, într-o bătălie complet lipsită de sens. Fără a provoca daune inamicului, deoarece 4 transporturi japoneze scufundate de escadra aliată cu prețul morții a 3 crucișătoare și 5 distrugătoare - bineînțeles, rezultatul nu poate fi numit reușit.

Și dacă evaluați, atunci „De Ruyter” a fost o navă foarte interesantă și frumoasă. Avansat în ceea ce privește armele și echipamentele. O altă întrebare este ce să facă cu tunurile de 150 mm împotriva „Nachi” și „Haguro” pe care el nu a avut nimic de făcut.

Dar, ca proiect, trebuie să fiți de acord, crucișătorul ușor „De Ruyter” a fost un rezultat destul de ridicat al construcției navale olandeze.

Armele antiaeriene ar trebui să fie plasate diferit - și ar putea fi numit un exemplu pentru toată lumea.

Recomandat: