Proiectarea sistemului de rachete ghidate antiaeriene mobile a fost realizată pe baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2838/1201 din 20 noiembrie 1953 „Cu privire la crearea unei rachete ghidate antiaeriene mobile sistem de combatere a avioanelor inamice. În această perioadă, Uniunea Sovietică testa deja sistemul de rachete antiaeriene staționare ghidate S-25, destinat apărării aeriene (apărare aeriană) a marilor centre administrative și industriale ale țării, având în vedere costul ridicat al acestor complexe, nu a fost posibil să se asigure toate obiectele importante cu acoperire antiaeriană fiabilă pe teritoriul țării, precum și zone de concentrare a trupelor. Conducerea militară sovietică a văzut o ieșire în crearea unui sistem de rachete antiaeriene (SAM) extrem de manevrabil, deși inferior capacităților sale față de sistemul staționar, dar permițând în scurt timp să se regrupeze și să concentreze forțele și mijloacele de apărare aeriană în direcții amenințate. Lucrările la crearea complexului au fost încredințate echipei KB-1 a Ministerului Construcțiilor de Mașini Medii sub conducerea celebrului designer A. A. Raspletin. Pe baza personalului KB-1 pentru proiectarea rachetei, OKB-2 a fost creat sub conducerea designerului P. D. Grushina. În procesul de proiectare a complexului, dezvoltările și soluțiile de inginerie găsite în timpul creării S-25, inclusiv cele neimplementate în complexul staționar, au fost utilizate pe scară largă. Proiectarea stației de ghidare a rachetelor (SNR) a fost realizată direct de o echipă de designeri sub conducerea S. P. Zavorotishchev și V. D. Seleznev pe baza metodei teoretice de „semidreptare”, care face posibilă construirea și selectarea celor mai optime traiectorii ale zborului unei rachete.
Rocket 1D înainte de prima lansare, aprilie 1955
Racheta, desemnată B-750 (produsul 1D), a fost creată pe baza unei scheme aerodinamice normale, a avut două etape - o lansare cu un motor pe combustibil solid și un sustainer cu un motor lichid, care a asigurat o viteză inițială ridicată de la o lansare înclinată.
Schema rachete 1D:
1. Antena de transmisie RV; 2. Siguranța radio (RV); 3. Focos; 4. Antena receptoare RV; 5. Rezervor oxidant; 6. Rezervor de combustibil; 7. Sticla de aer; 8. Blocul unui pilot automat; 9. Unitate de control radio; 10. Bateria fiolei; 11. Convertor de curent; 12. Unitatea de direcție; 13. Rezervorul „I”; 14. Motorul principal; 15. Compartiment tranzitoriu; 16. Pornirea motorului.
Specialiștii de la NII-88 au fost implicați în dezvoltarea motorului stadiei sustainer, motorul etapei de lansare a fost creat la KB-2 al uzinei nr. 81. Lansatorul SM-63 a fost creat la TsKB-34 (Sankt Petersburg) sub conducerea designerului șef BS Korobov. La GSKB (Moscova), a fost dezvoltat vehiculul PR-11 pentru încărcare.
Pregătirea pentru încărcarea lansatorului
Proiectarea preliminară a sistemului de rachete de apărare antiaeriană, numită C-75, a fost practic gata până la jumătatea lunii mai 1954. Testele de zbor ale rachetei B-750 au început pe 26 aprilie 1955 cu o lansare și s-au încheiat în decembrie 1956 spațiul Uniunii Sovietice, în august 1956 conducerea țării a luat o decizie cu privire la accelerarea generală a lucrărilor privind introducerea complexului S-75. Deși testele de teren ale complexului au început abia în august 1957, au avut destul succes. Prin decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1382/638 din 11 decembrie, a fost pus în funcțiune sistemul de rachete antiaeriene SA-75 „Dvina”. Concomitent cu organizarea producției în serie a SA-75, echipa de proiectare KB-1 a continuat să lucreze la crearea unui complex care funcționează în gama de 6 cm. În mai 1957, un prototip S-75 care funcționa în gama de 6 cm a fost trimis la locul de testare Kapustin Yar pentru testare. Noul complex a implementat opțiunea de a plasa elementele SNR în trei cabine amplasate în remorci auto cu două osii, spre deosebire de SA-75, unde echipamentul era amplasat în cinci KUNG-uri de vehicule ZIS-151 sau ZIL-157. Această decizie a fost luată pentru a păstra resursele părții auto a complexului (vehiculele care remorcă remorcile puteau fi ținute în cutii staționare, în timp ce șasiul KUNG era în permanență în aer liber la pozițiile de plecare).
Stația de ghidare antirachetă SNR-75 S-75M4 Sistem de rachete antiaeriene "Volkhov"
În proiectarea CHR-75, a fost implementat principiul inițial prevăzut de selecție a țintei, care nu a fost aplicat în SA-75. Un lansator automat APP-75 a fost adăugat la setul de echipamente SNR.
Noul complex a fost echipat cu lansatoare SM-63-1 și SM-63-2, care au asigurat utilizarea rachetelor modernizate (produsul 13D).
Dispunerea elementelor sistemului de apărare antiaeriană S-75 în poziție
În special pentru sistemul de apărare antiaeriană S-75, a fost proiectată racheta V-750N, ulterior a fost dezvoltată o modificare mai avansată a acesteia V-750VN (produsul 13D), care a intrat în trupe de la sfârșitul anilor 50. După finalizarea testelor de teren de către Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 561/290 din 22 mai 1959, noul complex a fost pus în funcțiune sub denumirea de S-75N "Desna".
Focosul este o masă de fragmentare puternic explozivă de 196 kg (pentru rachete 20D) și 190-197 kg (pentru 5Ya23). Raza de distrugere a focosului poate ajunge la 240 m împotriva unor ținte precum U-2. Pentru ținte mici, cum ar fi un luptător, raza de distrugere este redusă la 60 m.
Trebuie remarcat faptul că denumirea S-75 este obișnuită pentru numele tuturor modificărilor complexului și au existat destul de multe pentru serviciul îndelungat al faimosului sistem de apărare antiaeriană:
- SA-75 "Dvina" cu rachete V-750 - primul complex de serie care funcționează în 10 cm
gama (1957);
- SA-75M "Dvina" cu rachete V-750V, V-750VM, V-750VK (1957);
- SA-75MK "Dvina" cu SAM V-750V - versiunea de export a SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" cu rachete V-750VN - cu echipament electric de vid de 6 cm (1959);
- S-75M "Volkhov" cu rachete V-755 (produs 20D), V-755U (produs 20DU) - un complex cu o zonă de angajare a țintei crescută (1961);
- S-75M "Volkhov" cu V-760 SAM (produs 15D) - un complex cu o rachetă cu un focos special (1964);
- S-75D "Desna" cu rachete V-755 și V-755U (1969);
- S-75M "Desna" cu rachete V-755 - versiune export (1965);
- S-75M1 „Volhov” (1965);
- S-75M2 "Volhov" cu rachete V-759 (produs 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" cu sistemul de apărare antirachetă V-760V (produsul 5V29) - un complex cu o rachetă cu un focos special (1975);
- S-75M4 "Volkhov" cu o viziune optică de televiziune și simulator al SNR (1978)
La mijlocul anilor șaptezeci, complexele au început să fie echipate cu un dispozitiv de vizualizare optică de televiziune 9Sh33A cu introducerea unui canal de urmărire a țintei optice, care a făcut posibilă, în condiții de observare vizuală a unei ținte aeriene, efectuarea urmăririi și bombardare fără a utiliza sisteme radar de apărare aer în modul radiații. Stațiile versiunii ulterioare folosesc, de asemenea, un nou design al antenelor cu fascicul „îngust”. Înălțimea minimă a zonei afectate a fost redusă la 200 (100) m. Viteza de zbor a țintelor lovite a fost mărită la 3600 km / h. A fost introdus modul de fotografiere pe o țintă la sol. Testele comune ale unei noi versiuni ale sistemului au fost finalizate în noiembrie 1978. În cursul revizuirii planificate, complexele S-75M "Volhov" ale primelor modele au fost aduse la nivelul ultimelor modificări ale C-75M4 "Volhov" furnizate trupelor.
Dispozitiv de observare optică СНР С-75М4 "Volkhov"
Complexul C-75 a fost produs sub licență în China (HQ-1, HQ-2). A fost exportat în țări - participanți la Pactul de la Varșovia, precum și în Algeria, Vietnam, Egipt, Iran, Irak, China, Cuba, Libia, RPDC, Mozambic, Mongolia, Siria, Iugoslavia și alții.
Complexul S-75 include: stația de ghidare a rachetelor SNR-75 (stâlpul antenei, cabina de comandă "U", cabina echipamentului "A", telemetrul radio "Amazonka" RD-75, echipamentul de sprijin și remorcare), lansatoarele (SM- 63, SM-90) - 6 buc., Vehicule de încărcare a transportului PR-11 - 6 buc.
RD-75 „Amazon”
Complexul este în funcțiune cu batalionul de rachete antiaeriene (zrn) al brigăzii de rachete antiaeriene (zrbr). În cazul în care stația de apărare aeriană îndeplinește sarcini ca una separată, aceasta poate fi atașată la radarul de recunoaștere și desemnare țintă P-12 Yenisei și la radiotelimetrul PRV-13 de la divizia de inginerie radio (RTDN) a brigăzii.
Radar P-12
Altimetru radio PRV-13
Interogatoare radio la sol „Silicon-2M”, „Parolă-1”, și de la mijlocul anilor 1980 - „Parolă-3” (75E6), „Parolă-4”, interfață și cabină de comunicații 5F20 (mai târziu 5F24, 5X56), desemnarea țintelor de recepție din sistemele de control automatizate.
În plus, divizia ar putea fi echipată cu echipamente de comunicații cu releu radio 5Ya61 "Cycloid".
La crearea complexului S-75M "Volhov" și în timpul funcționării sale, au fost efectuate modificări hardware ale stației de ghidare a rachetelor, ceea ce a făcut posibilă reducerea înălțimii minime a zonei afectate la 1 km.
Lansator SM-90
Pentru a învinge țintele grupului în condiții de interferență a inamicului, a fost dezvoltată o rachetă cu un focos special (nuclear).
După finalizarea cu succes a testelor, racheta V-760 (15D) cu un focos special pentru sistemul S-75M a fost pusă în funcțiune.
Decret din 15 mai 1964. N421-166 și Ordinul Ministerului Apărării al URSS N0066 din 1964. Din punct de vedere al caracteristicilor sale, acesta corespundea practic B-755, diferindu-se de acesta prin înălțimea minimă mai mare a zonei afectate, adoptată pe baza siguranței condițiile obiectelor acoperite. În 1964, pentru complexul S-75M au fost furnizate rachete 15D (V-760) cu un focos special, care ar putea fi utilizate și în complexe de modificări ulterioare.
Complexele S-75 au definit o întreagă eră în dezvoltarea forțelor de apărare aeriană ale țării. Odată cu crearea lor, armele rachete au depășit regiunea Moscovei, oferind acoperire pentru cele mai importante facilități și zone industriale de pe aproape întreg teritoriul URSS.
Primele sisteme de luptă au fost desfășurate la granița de vest lângă Brest. În 1960, apărarea aeriană a inclus deja 80 de regimente C-75 cu diverse modificări - de o dată și jumătate mai mult decât a fost inclus în gruparea C-25. Un an mai târziu, numărul regimentelor C-75 aproape s-a dublat, în plus, au fost dislocate 22 de brigăzi C-75 și 12 brigăzi de forță mixtă (C-75 împreună cu C-125).
În timpul formării brigăzilor de rachete antiaeriene în Forțele de Apărare Aeriană ale țării, a apărut întrebarea cu privire la organizarea controlului automat al complexelor. În 1963, a fost adoptat sistemul automatizat de control pentru sistemele de rachete ASURK-1, care asigura controlul acțiunilor de luptă a opt diviziuni ale sistemului S-75.
Informațiile despre utilizarea în luptă a sistemului de apărare antiaeriană S-75 nu sunt încă complet complete și obiective.
Puțin cunoscut de un cerc larg de fapte, dar primul avion distrus de sistemul de apărare antiaeriană a fost doborât peste China. În anii '50, avioanele de recunoaștere ale Statelor Unite și ale Kuomintangului Taiwan au zburat impun de mult timp pe teritoriul RPC.
La cererea personală a lui Mao Zedong, două seturi de sisteme de apărare antiaeriană SA-75M „Dvina” au fost predate chinezilor și s-a organizat instruirea calculelor.
Imagine prin satelit a Google Earth: Pozițiile sistemului de apărare antiaeriană C-75 din RPC
La 7 octombrie 1959, un avion de recunoaștere la mare altitudine RB-57D al Forțelor Aeriene din Taiwan a fost doborât de un complex S-75 lângă Beijing, la o altitudine de 20.600 m. A fost primul avion din lume care a fost distrus printr-un sistem de apărare antirachetă. Din motive de secretizare, s-a anunțat oficial că a fost doborât de un avion interceptor. Ulterior, mai multe avioane au fost doborâte peste RPC, inclusiv 3 avioane de recunoaștere la mare altitudine U-2 Lockheed. Mai mulți piloți au fost capturați. Abia după aceasta au încetat zborurile de recunoaștere peste teritoriul Chinei continentale.
Pe 16 noiembrie același an, lângă Stalingrad, sistemul de apărare antiaeriană S-75 a fost distrus de un balon de recunoaștere american care zboară la o altitudine de 28.000 m.
La 1 mai 1960, un avion de recunoaștere U-2 al Forțelor Aeriene ale SUA a fost doborât peste Sverdlovsk, pilotul Gary Powers a fost capturat.
La acea vreme, nu exista încă experiență în a trage cu aeronave inamice reale, așa că norul de epavă U-2 care cădea la pământ a fost inițial luat de rachete pentru interferențe pasive furnizate de aeronavă, și U-2 eliminat a fost relansat cu o salvă de trei rachete. Cu toate acestea, nu a fost nimic în neregulă cu asta. Mai trist, faptul că intrusul a fost distrus timp de aproape o jumătate de oră nu a fost niciodată înregistrat, iar în acel moment existau mai multe avioane sovietice în aer, încercând în zadar să intercepteze intrusul. Drept urmare, la jumătate de oră după înfrângerea U-2 din cauza confuziei la nivelul comandamentului local, o pereche de MiG-19 a fost trasă de o altă salvă cu trei rachete, care fusese ridicată pentru a intercepta intrusul. cu aproape o oră înainte. Unul dintre piloți, Ayvazyan, s-a scufundat imediat sub granița inferioară a zonei afectate, iar celălalt pilot, Safronov, a murit împreună cu avionul.
Cu toate acestea, în ciuda acestui episod tragic, forțele antirachete pentru prima dată și-au confirmat eficiența ridicată. Victoria rachetelor părea deosebit de impresionantă pe fondul încercărilor repetate nereușite ale avioanelor de vânătoare de a intercepta U-2.
O altă utilizare semnificativă din punct de vedere politic a SA-75 a fost distrugerea U-2 asupra Cubei la 27 octombrie 1962. În acest caz, pilotul Rudolph Anderson a murit, iar acest „prim sânge” a adăugat combustibil focului „crizei rachetelor cubaneze . În acea perioadă, pe „insula libertății” se aflau două divizii sovietice cu sisteme de rachete antiaeriene, care erau înarmate cu un total de 144 de lansatoare și de două ori mai multe rachete. Cu toate acestea, în toate aceste cazuri, ca și în cazul utilizării rachetelor antiaeriene la U-2 peste China în 1962, avioanele neînarmate cu viteză redusă și nemodificate au fost supuse focului, deși zboară la altitudini foarte mari. În general, condițiile de tragere în luptă difereau puțin de distanță și, prin urmare, capacitatea SA-75 de a lovi avioane tactice a fost apreciată de americani ca fiind scăzută.
O situație complet diferită s-a dezvoltat în Vietnam în timpul ostilităților din 1965-1973. După prima „repetiție” desfășurată în timpul „Crizei Tonkin” în august 1964, de la începutul anului 1965 Statele Unite au început bombardarea sistematică a DRV (Vietnamul de Nord). În curând DRV a fost vizitat de o delegație sovietică condusă de A. N. Kosygin. Vizita a avut ca rezultat începerea livrărilor la scară largă de arme către DRV, inclusiv sistemul de apărare antiaeriană SA-75. Până în vara anului 1965, două regimente de rachete antiaeriene SA-75, echipate de specialiști militari sovietici, au fost desfășurate în Vietnam. Americanii, care înregistraseră pregătirea pozițiilor pentru noi arme la 5 aprilie 1965, și-au asumat pe bună dreptate prezența „rușilor” asupra lor și, temându-se de complicații internaționale, nu i-au bombardat. Nu au arătat îngrijorare accentuată nici după 23 iulie 1965, o aeronavă electronică de recunoaștere RB-66C a înregistrat prima activare a radarului SA-75.
Situația s-a schimbat radical a doua zi, când, pe 24 iulie, trei rachete lansate de un echipaj sovietic sub comanda maiorului F. Ilinykh au tras asupra unui grup de patru F-4C care zboară la o altitudine de aproximativ 7 km. Una dintre rachete a lovit Fantoma, care a fost pilotată de căpitanii R. Fobair și R. Keirn, iar fragmente din alte două rachete au avariat alte trei fantome. Piloții Phantomului doborât au fost expulzați și au fost capturați, din care doar R. Keirn a fost eliberat pe 12 februarie 1973, soarta copilotului a rămas necunoscută.
Deci, este extrem de rău pentru americani, evenimentele s-au desfășurat prima dată după începerea utilizării sistemului de apărare antiaeriană. Și asta în ciuda faptului că americanii au început să se pregătească pentru o întâlnire cu rachetele antiaeriene sovietice imediat după distrugerea avionului Powers. În 1964, în deșertul din California, au efectuat un exercițiu special „Dessert Strike”, în cadrul căruia au evaluat capacitățile aviației în zona de funcționare a sistemelor antirachete de apărare aeriană. Și imediat după primirea informațiilor despre primele rachete Phantom doborâte, Institutul Hopkins a fost implicat în studiul posibilelor sisteme de apărare antiaeriană.
În urma primelor recomandări primite privind combaterea sistemelor de apărare antiaeriană, americanii și-au mărit semnificativ activitățile de recunoaștere, evaluând în detaliu capacitățile fiecărui sistem de apărare antiaeriană detectat, ținând cont de terenul înconjurător și, folosind zone non-proiectile la articulații și la niveluri joase. altitudini, și-au trasat traseele de zbor. Conform mărturiei specialiștilor sovietici, calitatea recunoașterii a fost foarte ridicată și a fost efectuată cu atâta temeinicie încât orice mișcare de rachete în cel mai scurt timp posibil a devenit cunoscută americanilor.
Alte recomandări pentru combaterea sistemelor de rachete de apărare aeriană s-au redus la implementarea tehnicilor tactice și tehnice - implementarea unei abordări a bombardării țintelor la altitudine mică, manevrarea în zona sistemului de apărare aeriană, stabilirea acoperirii de interferențe radio de la EB -66 aeronave. Opțiunea principală pentru evitarea rachetelor în perioada 1965-1966. a devenit o inversare intensă. Cu câteva secunde înainte de apropierea rachetei, pilotul a pus avionul într-o scufundare sub rachetă cu o întoarcere, schimbarea altitudinii și cursul cu suprasarcina maximă posibilă. Odată cu executarea cu succes a acestei manevre, viteza limitată a sistemului de ghidare și control al rachetelor nu a permis compensarea pentru noua rată apărută și a zburat. În cazul celei mai mici inexactități în construcția manevrei, fragmente ale focosului rachetei, de regulă, au lovit cabina de pilotaj.
În prima lună de utilizare a luptei SA-75, conform estimărilor sovietice, 14 avioane americane au fost doborâte, în timp ce doar 18 rachete au fost epuizate. La rândul său, conform datelor americane, doar trei avioane au fost doborâte de rachete antiaeriene în aceeași perioadă - pe lângă F-4C menționat anterior (specialiștii sovietici au numărat distrugerea a trei fantome în acea bătălie simultan) pe noaptea de 11 august, una A-4E (conform datelor sovietice - patru odată) și pe 24 august o altă F-4B. O astfel de nepotrivire în pierderi și victorii, însă, caracteristică oricărui război, în următorii șapte ani și jumătate de ostilități a devenit un tovarăș indispensabil al confruntării dintre sistemele de apărare aeriană ale Vietnamului și aviația americană.
Imagine prin satelit a Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană C-75 din Vietnam
Conform datelor americane, doar aproximativ 200 de vehicule au fost pierdute din incendiul SAM. Unul dintre piloții doborâți de o rachetă antiaeriană a fost viitorul candidat la președinție, John McCain. Se poate presupune că, pe lângă posibila dezinformare deliberată, în principiu, motivul pentru care subestimarea de către americani a datelor privind pierderile din sistemele de apărare aeriană poate fi lipsa lor de date obiective cu privire la motivele specifice morții aeronavelor lor - pilotul nu putea informa întotdeauna comanda că fusese tras de sistemul de apărare antiaeriană. Pe de altă parte, istoria tuturor războaielor mărturisește supraevaluarea inevitabilă și adesea neintenționată a numărului de victorii ale lor de către combatanți. Da, și o comparație a rapoartelor rachetelor, care au judecat eficacitatea tragerii după semnele de pe ecrane, cu o metodă mai primitivă de contabilizare a avioanelor americane doborâte de vietnamezi prin numerele de serie de pe epavă, în o serie de cazuri au indicat o supraestimare a numărului de avioane distruse de rachete de 3-5 ori.
Consumul mediu de rachete pe aeronavele doborâte a reprezentat 2-3 rachete în stadiul inițial de utilizare și 7-10 rachete în momentul încheierii ostilităților. Acest lucru se datorează dezvoltării de contramăsuri de către inamic și utilizării rachetelor anti-radar Shrike. În plus, trebuie amintit că Dvina a luptat în condiții extrem de dificile. Nu a fost susținută de sistemele de apărare aeriană ale altor clase, sistemele de rachete de apărare aeriană au luptat în condiții de luptă cu inamicul adaptându-se constant la situația în schimbare, liber să schimbe tactica raidului. În Vietnam, la acea vreme, nu a existat o zonă continuă de rachete antiaeriene.
Cu toate acestea, în ciuda faptului că, chiar și potrivit experților sovietici, sistemul de apărare antiaeriană a doborât mai puțin de o treime din aeronavele americane distruse, cel mai important rezultat al utilizării lor a fost necesitatea unei schimbări radicale în tactica de luptă a aviației, tranziția către zboruri la altitudini mici, unde a suferit pierderi mari din cauza focului de artilerie și a armelor de calibru mic, în urma căreia eficacitatea utilizării aviației a fost semnificativ redusă.
În plus față de Vietnam, sistemele de apărare antiaeriană de tip C-75 au fost de asemenea utilizate masiv în conflictele din Orientul Mijlociu. Prima experiență a utilizării lor în „Războiul de șase zile” poate fi greu atribuită celor de succes. Conform datelor occidentale, egiptenii, cu 18 complexe, au reușit să lanseze doar 22 de rachete, doborând doi luptători Mirage-IIICJ. Conform datelor sovietice, egiptenii aveau 25 de divizii S-75, iar numărul de aeronave doborâte de rachete era de 9. Cu toate acestea, cel mai neplăcut eveniment al războiului a fost capturarea de către israelieni în Peninsula Sinai a unor componente ale S-75, inclusiv rachete.
Rachetele antiaeriene au fost folosite cu mai mult succes în așa-numitul „război de uzură”. La 20 iulie 1969, egiptenii au doborât un Piper Cub israelian și, înainte de începerea războiului din 1973, au adus numărul victoriilor S-75 la 10. Una dintre ele a fost foarte apreciată de egipteni când S-75, pe 17 septembrie, 1971 „a decolat” la o distanță de 30 km avioane de recunoaștere radio S-97.
Din imaginea călătorului Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană C-75 din Egipt
Judecând după date străine, în timpul „războiului din octombrie” din 1973, alte 14 avioane israeliene au fost doborâte de egipteni și sirieni folosind sistemul de apărare antiaeriană S-75.
Piloții israelieni au numit în mod condescendent sistemele de rachete de apărare antiaeriană S-75 „stâlpi de telegraf zburători”. Cu toate acestea, utilizarea acestui sistem de apărare antiaeriană a forțat să abandoneze zborurile la altitudine și să treacă la zborurile la mică altitudine, ceea ce a făcut dificilă îndeplinirea unei misiuni de luptă și a dus la pierderi mari din partea sistemelor de apărare antiaeriană la mică altitudine și a artileriei antiaeriene. Pentru a fi corect, este demn de remarcat faptul că utilizarea S-75 în Vietnam a avut mai mult succes. Acest lucru a fost afectat de motivația generală scăzută a arabilor de a lupta, neglijența, acțiunile de rutină și trădarea directă.
Aceste complexe au fost folosite și în Liban de către sirieni în 1982. Pe lângă cele mai mari războaie din Vietnam și Orientul Mijlociu, complexele de tip C-75 au fost folosite în multe alte conflicte, începând cu ciocnirea indo-pakistaneză. din 1965, când prima lor victimă din „a treia lume” a devenit indianul An-12, confundat greșit cu S-130 pakistanez.
În timpul războiului din Golf din 1991, Irakul a fost înarmat cu 38 de sisteme de apărare antiaeriană S-75. Cu toate acestea, toate au fost suprimate sau distruse ca urmare a funcționării diferitelor sisteme de război electronic și a unui atac masiv de rachete de croazieră.
S-75 a fost folosit într-un număr mare de conflicte armate și este încă folosit de unele țări. La noi, a fost retras din serviciu la începutul anilor '90.
Pe baza rachetelor în două etape ale sistemului S-75 (20D de diferite modificări, 5Ya23), racheta țintă RM-75 a fost dezvoltată în două modificări principale. RM-75MV este o țintă la mică altitudine utilizată pentru a simula ținte aeriene în intervalul de altitudine de 50-500 m la o viteză de zbor de 200-650 m / s, o rază de zbor de 40 km. RM-75V este o rachetă țintă la înălțime mare, cu o rază de zbor de 40-100 km, care permite simularea țintelor aeriene la altitudini cuprinse între 1000 și 20.000 m, cu viteze de zbor de 350-1200 m / s.
Rachetele țintă sunt utilizate ca parte a complexelor standard S-75MZ modificate. Complexul țintă modificat permite: menținerea unui nivel ridicat de pregătire pentru lupta împotriva apărării aeriene; instruirea echipajelor de luptă în condiții apropiate de cele reale; testarea sistemelor de apărare aeriană; condițiile țintelor raidului de grup.
