Sloganuri antirusești "Flota rusă - ieșiți!" brusc a cedat locul unor exclamații înspăimântate de „Ieșiți din flota rusă!” (Glumă din Crimeea acum 5 ani).
În noaptea de 6 martie 2014, o mare navă antisubmarină Ochakov, exclusă anterior din Flota Mării Negre în 2011, a fost scufundată în largul coastei Crimeei. Potrivit martorilor oculari, operațiunea a fost efectuată noaptea târziu de forțele Flotei rusești de la Marea Neagră pentru a bloca baza navală sudică a marinei ucrainene de pe lacul Donuzlav.
„Ochakov”, într-o stare semi-demontată, a fost adus în remorcare și plasat între scuipăturile de nord și de sud la intrarea în lacul Donuzlav (transformat artificial în golf). De pe vaporul care se apropia de flota Mării Negre, corpul Ochakov a fost umplut cu apă pentru a-și pierde stabilitatea, apoi, conform rapoartelor neconfirmate, o încărcătură de explozivi a fost detonată la bordul BOD - nava a căzut brusc la bord și s-a întins pe fund. Adâncimea la locul scufundării este de 9-11 metri, partea de tribord a navei este încă vizibilă deasupra apei.
Cu o lungime a corpului de 173 metri, Ochakov inundat blochează ferm intrarea și ieșirea în lacul Donuzlav, unde se află în prezent șase nave de război ale marinei ucrainene, incl. nava de debarcare mare „Kostyantin Olshansky” (U-402).
Se raportează că, împreună cu „Ochakov” în fairway-ul de la intrarea în Donuzlav, au fost scufundate mai multe nave auxiliare ale marinei ruse.
Partea ucraineană și-a exprimat nemulțumirea extremă față de situația actuală. Când posibilitatea transferului Crimeei în jurisdicția Federației Ruse nu era încă atât de evidentă, pretențiile ucrainenilor s-au limitat la daunele materiale cauzate: în viitor, eliminarea „baricadei” artificiale la intrarea în Donuzlav va necesita costuri semnificative. Masa structurilor din oțel inundate ale "Ochakov" depășește 5000 de tone - este imposibil să trageți scheletul BOD deoparte fără utilizarea unui echipament special, în timp ce mai întâi este necesar să împărțiți corpul în mai multe părți (ca opțiune, distrugeți-l printr-o explozie). Această lucrare poate dura multe luni și chiar ani, având în vedere că până acum nimeni nu discută despre ascensiunea lui Ochakov.
În acest moment, când problema ridicării navelor scufundate de pe coasta Crimeei devine pur rusă, afirmațiile părții ucrainene sunt legate în principal de consecințe negative asupra mediului: combustibilul ar putea rămâne în rezervoarele BOD inundate, a căror scurgere ar putea provoca daune ireparabile coastei Crimeii.
„La 13 martie a acestui an, Ministerul Afacerilor Externe din Ucraina a notificat partea rusă printr-o notă că în zona scuipatului sudic al lacului Donuzlav, o bandă albă de origine necunoscută se deplasa spre mare de la scufundare locul navei mari antisubmarin Ochakov și a ambarcațiunii de scufundare. Responsabilitatea consecințelor revine Rusiei.
Nu sunt prevăzute responsabilități și consecințe ale inundațiilor BOD. Temerile ecologiștilor ucraineni nu au o bază rezonabilă. Da, uleiul de motor din mecanismele lui Ochakov și, eventual, ultimele rămășițe de combustibil se scurg în mare. Aceste substanțe nu pot reprezenta nicio amenințare pentru coasta Crimeei, din cauza nesemnificativității volumelor lor. Pentru a înțelege acest adevăr evident, este suficient să ne amintim de Pearl Harbor, unde cinci corăbii și o duzină de nave mai mici s-au scufundat într-o singură zi. Mii de tone de păcură au fost turnate în apa din Pearl Bay, dar în Hawaii nu s-a produs niciun dezastru ecologic.
Sau un alt exemplu - cunoscuta strâmtoare din Insulele Solomon cu numele auto-explicativ Iron Bottom (Iron Bottom), unde cel puțin 50 de nave și nave s-au scufundat în decursul multor zile de lupte. Acum această strâmtoare este un loc popular de pelerinaj pentru scafandri. Se raportează că scheletele navelor vechi sunt pierdute printre flora și fauna subacvatică luxuriante inerente acelor latitudini ecuatoriale. Fără dezastre de mediu! Marja de siguranță a naturii sa dovedit a fi mult mai mare decât ne-am putea imagina.
Navele vechi zac în partea de jos. Resturi ale marinei ucrainene sunt închise la dane. Flota Mării Negre a luat toate măsurile posibile pentru a asigura anexarea fără sânge a Crimeei la Rusia.
Dar ar fi mers prea departe pentru a ne delecta cu „marea victorie” asupra ucrainenilor și pentru a trage concluzii serioase din toate acestea. Da, marinarii noștri au efectuat în mod clar o operațiune pentru a preveni vărsarea de sânge fără sens, blocând flota ucraineană și consolidând astfel poziția Rusiei în largul coastei Crimeei. Dar însăși amenințarea unui conflict nebunesc între ruși și ucraineni conferă întregii povești o stranie nuanță roșie. Nu există război fratricid între Rusia și Ucraina!
Este la fel de prostesc să facem analogii cu evenimentele tragice din 1854-55, când marinarii ruși au trebuit să-și scufunde navele la intrarea în Sevastopol. Velierele erau neputincioase împotriva fregatelor cu aburi ale flotelor britanice și franceze - amiralul Nakhimov a luat singura decizie corectă de a bloca intrarea în Golful Sevastopol cu ajutorul lor și de a include echipajele navelor din garnizoana Cetății Sevastopol.
Spre deosebire de flota țaristă învechită din punct de vedere moral, marea navă antisubmarină Ochakov a fost o capodoperă a designului gândit în anii 70. BOD a făcut 9 campanii militare către Atlantic și Marea Mediterană, după ce a parcurs sute de mii de mile marine în 16 ani de serviciu activ. BOD a participat la exercițiile globale ale Marinei, a luat la bord sute de delegații străine - un crucișător strict, maiestuos, de fiecare dată a încântat diplomații și atașații militari din țări străine. BOD a vizitat numeroase porturi străine, de la Varna până la îndepărtata Havana. „Ochakov” de trei ori (în 1977, 1979 și 1986) a primit titlul „Cea mai bună navă a Marinei”.
În 1991, nava onorată s-a ridicat pentru reparații la Sevastopol, dar, din cauza prăbușirii Uniunii Sovietice, reparația a fost întârziată pe neașteptate. În 1993, a avut loc un incendiu grav la bordul lui Ochakov. Nava era planificată să revină în funcțiune în 2004-2005, dar acest lucru nu s-a întâmplat.
În 2008, „Ochakov” a fost îndepărtat de pe teritoriul uzinei marine de la Sevastopol și pus într-un nămol în Golful Troitskaya din Sevastopol. Din acel moment, soarta BPC a fost o concluzie înaintată: o vârstă solidă și o eternă lipsă de finanțare au pus capăt carierei lui Ochakov.
În august 2011, la Ochakovo, în prezența comandamentului Flotei Mării Negre și a foștilor membri ai echipajului BOD, a avut loc un ritual ceremonial de coborâre a drapelului naval. La finalul mitingului, primul comandant al Ochakov, amiralul Igor Kasatonov, a coborât steagul Andreevsky și l-a predat muzeului Flotei Mării Negre pentru depozitare.
Și, dintr-o dată, o provocare neașteptată! Nava deja scoasă din funcțiune a trebuit să „se ridice” din nou pentru a apăra interesele Patriei - atât la propriu, cât și la figurat.
Sus, tovarăși, fiecare este la locurile sale! Vine ultima paradă …
„Cei șapte minunați”
Marea navă antisubmarină „Ochakov” este al doilea reprezentant al Proiectului 1134B (cod „Berkut-B” sau pur și simplu „bukar”). A fost numit în cinstea evenimentelor din 1788 - atacul eroic al trupelor rusești ale cetății turcești Achi-Kale (Ochakov). Lansat în 1969, lansat în 1971, acceptat în componența activă a Marinei URSS în noiembrie 1973.
Șapte BOD-uri ale proiectului 1134B au devenit punctul culminant al evoluției navelor antisubmarine sovietice din zona mării îndepărtate: de fapt, acestea erau cele mai puternice crucișătoare cu rachete cu muniție uriașă, centrale electrice cu turbină cu gaz și arme anti-submarine hipertrofiate. Deplasarea totală a acestora ar putea ajunge la 9000 de tone, iar navigabilitatea ridicată și o cantitate semnificativă de combustibil le-au permis să traverseze Oceanul Atlantic în diagonală! În plus față de calitățile de luptă ridicate, Bukari s-au remarcat prin standarde ridicate de locuință, oferind echipajului un nivel foarte ridicat de confort în condiții de serviciu pe termen lung în orice zonă climatică.
BOD pr. 1134B a primit note mari nu numai de la marinarii interni, ci și de la experți străini. Astfel, americanii au considerat că „Bukari” este cel mai de succes și mai eficient proiect al navei sovietice OLP din zona mării îndepărtate. Merită să subliniem stabilitatea de luptă extrem de ridicată a acestor BOD - la bordul fiecăruia, pe lângă armele antisubmarine avansate, au fost instalate patru (!) Sisteme de rachete antiaeriene, care au făcut din Bukari o țintă invulnerabilă pentru toate armele de atac aerian din anii 70.
