Am încheiat ultimul articol cu faptul că Novik, trecând ocolind Japonia, a ajuns la postul Korsakov, unde a început imediat să încarce cărbune. Și ce făceau japonezii în acel moment?
Din păcate, nu este deloc clar când și de cine a fost descoperit exact Novik. După cum se poate înțelege din istoriografia oficială a ambelor părți, știrile despre crucișătorul rus au fost primite atunci când Novik a ocolit Honshu (descrierile indică numele vechi al Insulei Honshu - Nippon) din est. În acest moment, viceamiralul H. Kamimura se afla în strâmtoarea Coreei cu crucișătoarele sale, așa că nu este de mirare că șeful Statului Major General, amiralul Ito, l-a instruit să intercepteze Novik. H. Kamimura a primit ordinul de a expedia două crucișătoare de mare viteză în strâmtoarea Sangar și, bineînțeles, a executat ordinul, trimițând două nave din cel de-al 4-lea detașament de luptă. Din păcate, nu se știe cu exactitate ce crucișătoare au fost trimise, deoarece detașamentul indicat includea Naniwa, Takachiho, Akashi și Niitaka și doar doi dintre ei au mers să intercepteze. Cu toate acestea, atunci H. Kamimura a primit un ordin de la Heihachiro Togo de a trimite crucișătoarele Tsushima și Chitose pentru Novik, ceea ce a fost făcut. Au fost rechemate crucișătoarele expediate anterior.
În acest moment, „Tsushima” era mai aproape de strâmtoarea Sangar decât „Chitose”, deoarece se ducea de la Golful Ozaki (Tsushima) la Sasebo, în timp ce „Chitose” tocmai se apropia de Ozaki din partea opusă, de aproximativ. Ross. Comandantul Tsushima, Sento Takeo (ar fi trebuit să știe care este numele și care este numele de familie), se temea să-i fie dor de crucișătorul rus și, prin urmare, imediat, fără să aștepte Chitose, a mers la Hakodate. În timp ce acesta din urmă, venit în Golful Ozaki, a petrecut noaptea pentru a umple rezervele de cărbune și apă și abia după aceea a mers acolo, astfel încât ambele crucișătoare japoneze au ajuns în Hakodate cu o diferență de timp de puțin mai puțin de o zi.
După ce a primit un mesaj că crucișătorul rus se afla undeva în apropiere, pe 5 august, Tsushima a plecat pe mare, iar la miezul nopții, Chitose l-a urmat: în zorii zilei de 6 august, ambele nave s-au întâlnit pe insulă, ceea ce în traducerea rusă este „ Descrierea operațiunilor militare pe mare în 37-38 de ani. Meiji se numește Oshima. Pe hărțile moderne, insula cu acest nume este situată în cealaltă direcție, nu departe de Okinawa, dar pe diagrama dată de respectatul A. Yu. Emelin în monografia sa dedicată crucișătorului „Novik”, vedem insula de mai sus lângă Hokkaido.
În jurul orei 16 seara pe crucișătoarele japoneze, s-a raportat că Novik a trecut prin strâmtoarea Kunashir în dimineața zilei de 6 august, deplasându-se spre nord-vest. Din aceasta a rezultat, evident, că nava rusă va încerca să ocolească Japonia, trecând prin strâmtoarea La Perouse, adică între Hokkaido și Sahalin. Crucișătoarele japoneze au luat imediat toate măsurile necesare pentru a-l intercepta acolo.
„Chitose” s-a dus direct la strâmtoarea La Perouse și a început să patruleze, iar apoi, seara, când „Tsushima” i s-a alăturat, l-a trimis pe acesta din urmă să cerceteze golful Korsakovsk Aniva, pe malul căruia se afla. Această decizie s-a dovedit a fi absolut corectă: pe 7 august, la ora 16.00, aflându-se la 10 mile sud de Capul Endum (adică la aproximativ 14 mile de Korsakovsk), a descoperit fum care nu putea aparține decât unei nave destul de mari … a fost Novik …
Crucișătorul rus a înțeles pericolul de a urmări strâmtoarea Kunashir, deoarece știau că o stație de observație japoneză se afla pe una dintre insulele creastei Kuril, care avea o legătură cu Japonia. Dar nu a existat nicio ieșire - nu a fost posibilă nicio altă cale din cauza lipsei de cărbune și a consumului ridicat al acestuia, rezultat din starea neglijată a mașinilor. Novik a ajuns la postul Korsakov la 07.00 dimineața pe 7 august și a început imediat încărcarea cărbunelui.
Cu toate acestea, prin încărcare imediată, nu trebuie deloc înțeles că cărbunele a fost apoi încărcat pe navă în același timp, la ora 07.00. Nu a existat cărbune pregătit pentru încărcare, așa că a trebuit să fie livrat mai întâi cu căruțe la debarcader, apoi descărcat pe șlepuri și abia apoi pe un crucișător. Trebuie să spun că starea de spirit de pe crucișător s-a schimbat dramatic în bine, după cum reiese din memoriile locotenentului A. P. Stehr:
„Nu pot descrie suficient de viu sentimentul vesel care m-a cuprins când am ajuns la țărm; după un pasaj plictisitor de 10 zile, găsiți-mă pe țărm, pe cont propriu, rus, cu conștiința că cea mai mare parte a sarcinii a fost deja finalizată, cu speranța că peste câteva ore vom fi în drum spre Vladivostok fără teamă să nu fiu închisă, toate acestea m-au umplut cu ce încântare ceva copilăresc. Natura luxoasă a sudului Sahalinului a contribuit și mai mult la această stare de spirit; echipa trebuie să fi simțit același sentiment, pentru că toată lumea s-a apucat energic și vesel de munca murdară de încărcare a cărbunelui.
De fapt, au început să-l încarce pe crucișător la 09.30, dar la 14.30 „telegraful fără fir” a început să accepte negocierile de la navele de război japoneze și a devenit clar că bătălia nu putea fi evitată. În acest moment, aproape tot cărbunele fusese încărcat, mai erau doar două barje de încărcat: la ora 15.15 încărcarea a fost finalizată și perechile au început să se înmulțească, iar la ora 16.00 Novik a cântărit ancora cu 7 cazane sub abur. În măsura în care se poate înțelege din descrierile bătăliei, au fost introduse încă 3 cazane înainte de începerea bătăliei, iar în celelalte 2 țevile au izbucnit mai devreme și a fost imposibil să le operați: deci, probabil, în ultima sa bătălie, Novik a mers cu 10 cazane sub abur din 12.
Care a fost motivul unei astfel de întârzieri, deoarece crucișătorul a plecat pe mare la doar 1,5 ore după ce operatorii de radiotelegraf au observat negocierile japoneze? În primul rând, echipajul a trebuit să fie returnat la navă, o parte din care, inclusiv locotenentul A. P. Shtera, era pe mal, ocupat cu hrănirea cărbunelui. În al doilea rând, iar acest lucru, cel mai probabil, a jucat un rol-cheie, încărcarea cărbunelui ar fi trebuit finalizată. Faptul este că comandantul crucișătorului M. F. von Schultz avea următorul plan: urma să meargă la est de strâmtoarea La Perouse pentru a-i confunda pe japonezi cu privire la intențiile sale. Și numai după ce se întunecă, întoarce-te și încearcă să treci strâmtoarea specificată noaptea, pentru a continua spre Vladivostok. Este clar că nu a existat aproape nicio șansă de succes pentru această aventură, iar Novik ar trebui cu siguranță să ia bătălia înainte de întuneric. Golful Aniva, dacă te uiți la hartă, seamănă mai ales cu o sticlă inversată, iar Korsakovsk se află chiar la baza ei, așa că era aproape imposibil să ieși din ea, evitând întâlnirea cu navele japoneze. În același timp, Novik nu mai avea un avantaj în ceea ce privește viteza și, în ceea ce privește puterea de artilerie, era inferior aproape oricărui crucișător japonez.
Dar, indiferent dacă bătălia va avea loc, sau printr-o minune, crucișătorul va reuși să evite contactul cu focul, era evident că seara și noaptea de 7 august, Novik trebuia să meargă într-un ritm excelent. Consumul de cărbune ar fi adecvat și totuși era încă necesar să mergem la Vladivostok, iar rezervele disponibile ar fi trebuit să fie suficiente pentru toate acestea, deoarece ar fi fost imposibil să ne întoarcem pentru reîncărcare la postul Korsakov. M. F. von Steer a fost nevoit să țină cont de faptul că, chiar apropiindu-se de Vladivostok, el nu putea cere ajutor și remorcare: după cum ne amintim, capacitățile radiotelegrafului de pe crucișător erau extrem de limitate.
Astfel, crucișătorul avea nevoie de cât mai mult cărbune posibil și avea sens să rămână puțin mai mult pentru a-și completa rezervele cât mai mult posibil.
Din păcate, M. F. von Schulz nu a avut succes. Înțărcat și părăsit raidul, crucișătorul, așa cum era planificat, sa întors spre est, dar în acel moment Tsushima, după ce a dat viteza maximă, trecea deja peste Novik. Viteza acestuia din urmă, conform jurnalului de bord, a fost de 20-22 noduri. (probabil încă 20 de noduri, nota autorului), adică M. F. von Schultz a încercat să scoată maximum din cele 10 cazane rămase ale navei sale.
De îndată ce comandantul Tsushima a fost convins că Novik a fost găsit, a ordonat să trimită o radiogramă pe Chitose: „Văd dușmanul și îl atac”. Acest lucru a fost făcut, iar la ora 17.15, armele au început să vorbească. În același timp, comandantul Novik susține în raportul său că primul foc a fost tras de pe crucișătorul său, dar locotenentul A. P. Stehr și japonezii cred că bătălia a fost încă începută de Tsushima. Distanța dintre adversari în acel moment era de 40 de cabluri, iar când a fost redusă la 35 de cabluri, „Tsushima” se întindea pe un curs paralel cu „Novik”. Vizibilitatea a fost excelentă: A. P. Stehr notează că, pe crucișătorul japonez, suprastructurile erau vizibile în mod clar cu ochiul liber, iar oamenii puteau fi văzuți și prin binoclu.
Japonezii s-au îndreptat foarte repede, de aceea MF von Schultz „a început să descrie o serie de coordonate de arc diferit”, adică s-a întors la stânga și la dreapta, astfel încât în curând să se întindă din nou pe același curs, paralel cu crucișătorul japonez., păstrând 35-40 de cabluri. Cu toate acestea, deja la ora 17.20, crucișătorul a primit o gaură în compartimentul de direcție.
Trebuie spus că descrierea numărului și a succesiunii hiturilor din „Novik” este încă o problemă, deoarece descrierile disponibile (memoriile lui A. P. Shter, jurnalul de bord citat de el, raportul lui M. F. von Schultz) sunt foarte contradictorii. Chiar și numărul loviturilor este neclar: de exemplu, istoricii indică de obicei că nava a primit trei găuri subacvatice, dintre care două au căzut în zona compartimentului de direcție și încă una - sub cabina ofițerului superior, precum și „ aproximativ 10 lovituri în corpul și suprastructurile crucișătorului, care erau deasupra apei. Astfel, numărul total de accesări pare a fi de aproximativ 13, dar, conform jurnalului de bord „Novik”, există aproximativ 14, iar în unele publicații este indicat în general că „Novik” a primit „aproximativ 10 accesări”, inclusiv găuri subacvatice … Schemele de daune japoneze pentru Novik sunt de puțin ajutor, dar vom reveni la ele mai târziu.
Reconstrucția oferită atenției dumneavoastră nu pretinde a fi un adevăr absolut și este doar o încercare de a „împăca” cumva contradicțiile descrierilor cunoscute autorului acestui articol.
Deci, așa cum am spus deja, crucișătorul a primit prima lovitură la ora 17.20, la doar 5 minute de la începerea bătăliei: cel mai probabil, această lovitură a cauzat cele mai grave avarii navei. Faptul este că proiectilul a lovit articulația dintre lateral și puntea blindată și, deși nu a provocat inundații rapide, potrivit M. F. von Schultz, a provocat „o serie de fisuri care radiază de la locul leziunii”, care nu au putut fi reparate.
Apoi, în intervalul 17.20-17.30, Novik a fost lovit în carenă: în zona punții de locuit și a camerei.
La ora 17.30, o cochilie a distrus complet podul din spate, iar cealaltă - cabina comandantului și a navigatorului, a provocat și un incendiu în cutia cu hărți, care, în general, s-a stins rapid (în 5 minute). „Novik” a încetinit, dar motivul pentru aceasta nu a fost daunele de luptă, ci ruperea țevilor în două căldări - acum au rămas doar 8 din 12.
Aproape în același timp, o altă obuză a lovit pupa navei, care a ucis tunul tunului de 120 mm Anikeev, rupându-l aproape în jumătate și rănind grav încă doi. Locul decedatului a fost luat de artilerul părții care nu tragea de 120 mm, care „întinzându-și picioarele peste cadavru, a trimis calm o coajă după alta, încercând să răzbune moartea tovarășului său”.
În intervalul 17.30-17.35, o altă obuză a lovit pupa crucișătorului, ceea ce a dus la principalele pierderi din echipaj. Locotenentul A. P. Stöhr a descris-o astfel:
„A fost o explozie teribilă în spatele meu; chiar în acea secundă am simțit o lovitură la cap și o durere puternică în partea mea, mi-a luat respirația și prima impresie a fost că o bucată din partea mea a fost ruptă, așa că am început să mă uit în jur, unde ar fi mai mult convenabil să cadă; după ceva timp respirația mi-a revenit și abia atunci am observat că eram rănit în cap și că partea mea era doar șocată; morții zăceau în jurul meu și răniții gemeau; toboșarul de lângă el, ținându-și capul, a raportat cu o voce deplorabilă: „Excelența voastră, creierul dvs. este afară”. M-a făcut chiar să râd: cu greu puteam sta în picioare dacă creierul meu se stingea; pentru orice eventualitate, a simțit-o cu mâna; Am căzut într-adevăr în ceva cald și moale, trebuie să fi fost un cheag de sânge, dar, din moment ce nu am simțit nicio durere specială, mi-am tras capul cu o batistă și am început să ridic răniții. Acest obuz a apucat imediat zece oameni.
La ora 17.35 următoarea rundă a făcut o a doua gaură în compartimentul de direcție, acum s-a umplut repede cu apă, iar crucișatorul a aterizat la 75-90 cm la pupă. Cam în același timp, o altă cochilie a lovit zona departamentului de biscuiți. Dar cele mai neplăcute au fost mesajele primite în acel moment: de la compartimentul de direcție au raportat că se îneacă rapid cu apă și că mecanismul de direcție era pe punctul de a se defecta, iar mecanicul a raportat țevi sparte în încă două cazane. Acum, crucișătorul avea doar 6 din 12 cazane sub abur, viteza sa scăzând dramatic.
La ora 17.40, apa care a continuat să curgă în carenă a inundat cabinele ofițerilor și s-a apropiat de pivnița cartușelor. În același timp, a fost primită o altă gaură subacvatică, se pare că vorbim despre deteriorarea lateralului în zona cabinei ofițerului superior.
La ora 17.50 Novik a continuat să aterizeze la pupa, iar tăietura ajunsese deja la 1,8 m - nu mai era nimic de făcut decât să se întoarcă la Korsakovsk. Tsushima s-a întors și în căutarea crucișătorului rus.
La 17.55 Novik a primit, aparent, ultimul lovit în această bătălie - obuzul a lovit corpul de deasupra liniei de plutire în zona cabinei ofițerului superior: astfel, am enumerat 11 lovituri pe crucișătorul rus, dar este posibil să fi fost alții. Și în același timp, conform observațiilor marinarilor noștri, „Tsushima” s-a oprit.
Conform descrierii japoneze, proiectilul rus a lovit crucișătorul sub linia de plutire și, deși ora nu este specificată exact, acest lucru s-a întâmplat după ce Novik s-a întors la postul Korsakov. În consecință, putem presupune că acest lucru sa întâmplat undeva între 17.50 și 17.55, când Novik a văzut că crucișătorul inamic s-a oprit. „Tsushima” a primit inundații serioase și o listă puternică și a fost forțat să se retragă și să se retragă din luptă, pompând apa abundentă care sosea. Cruizierele s-au dispersat, continuând totuși să tragă unul împotriva celuilalt, aparent - fără rezultat. La 18.05 pe „Novik” direcția era complet defectată, iar după alte 5 minute, la 18.10, bătălia s-a oprit.
Conform jurnalului de bord al Novik, crucișătorul a primit 3 găuri subacvatice, prin care au intrat 250 de tone de apă în navă, un alt impact a fost ușor deasupra liniei de plutire și, în plus, „aproximativ o duzină” de lovituri de suprafață. Pierderi la oameni: doi morți, doi răniți mortal și încă 11 marinari răniți și locotenentul A. P. Shter.
În mod tradițional, descrierile daunelor provocate de crucișătorul japonez în această bătălie variază. În timp ce jurnalul „Novika” raportează: „Inamicul a fost grav deteriorat de obuzele noastre; loviturile au fost în pod, în lateral și mai ales în pupa."
Cât de exactă este estimarea japoneză a pagubelor lui Tsushima? Autorul cărții „Cruiser de gradul II„ Novik””, A. Yu. Emelin, pune la îndoială datele japoneze, înclinându-se să creadă că o singură lovitură și chiar doar un proiectil de 120 mm nu ar putea în niciun caz dezactiva crucișătorul japonez. Dar, raționând imparțial, acest lucru s-ar fi putut întâmpla foarte bine și iată de ce.
Așa cum am spus mai devreme, la 27 iulie 1904, lovirea unei coajă japoneză de 120 mm sub linia de plutire, sub centura blindată a cuirasatului Retvizan, a provocat o gaură cu o suprafață de 2,1 m, prin care 400 de tone de apă a intrat în corpul navei. Mai mult, nici măcar nu au putut să-l pompeze complet (deși aceasta este vina caracteristicilor de proiectare ale corăbiei în sine) și ca urmare a acestei pagube, Retvizan a fost singura navă pe care V. K. Vitgeft a dat permisiunea, dacă este necesar, să abandoneze descoperirea către Vladivostok și să se întoarcă la Port Arthur.
Să ne amintim prima și ultima bătălie a crucișătorului Varyag: o gaură semi-scufundată cu o suprafață de aproximativ 2 mp. în partea stângă a provocat inundații și o listă foarte puternică, în care crucișătorul nu era pregătit pentru luptă.
Aparent, în ceea ce privește efectul său exploziv, proiectilul rusesc de 120 mm nu ar putea fi egal cu „colegul” japonez, dar, din păcate, autorul nu deține date exacte despre conținutul explozivilor în proiectile explozive de 120 mm. La urma urmei, „Tsushima” era doar un mic crucișător cu o deplasare mai mică de 3.500 de tone, mult mai puțin decât „Varyag” sau, mai mult, „Retvizan”. Prin urmare, nu este deloc surprinzător faptul că o singură lovitură sub linia de plutire a dus la o listă puternică a navei japoneze, astfel încât nu a mai putut continua lupta.
Astfel, „Tsushima” ar putea pierde efectivitatea luptei dintr-un singur hit rus de succes, dar aș dori să menționez următoarele. Desigur, nu ar trebui să exagereze acuratețea artilerilor ruși în această bătălie, dar nici nu ar trebui să subestimăm semnificația pagubelor lui Tsushima.
Desigur, având un gând ulterior, înțelegem că după bătălia de la 7 august 1904, Novik nu mai putea merge nicăieri. Trei găuri subacvatice, pe una dintre care era imposibil să obții un tencuială (chiar lovirea unei cochilii în articulația dintre piele și puntea blindată), au făcut din tranziție o sarcină imposibilă. Crucișatorul s-a așezat tare la pupa, iar pompele fie au eșuat, fie ele însele erau sub apă, așa că nu a existat nicio modalitate de a pompa apa. Direcția nu funcționa și tot ce mai rămânea era să fie controlat de mașini, dar crucișătorul nu putea ține decât jumătate din cazane sub abur. Este dificil de spus cât de mult a scăzut viteza lui în același timp, dar în orice caz, a fost semnificativ mai mică de 20 de noduri și în orice moment ar putea scădea și mai mult.
Faptul este că comandantul Tsushima nu a putut ști toate acestea. Da, a văzut că tunarii săi au obținut succes și că crucișătorul rus, încetinind și scufundându-se la pupa, s-a întors spre Korsakovsk. Dar aceste observații nu au garantat că Novik a fost lovit grav și că nu va putea repara rapid daunele primite. În același timp se apropia amurgul și, evident, Chitose nu a avut timp să-l termine pe Novik înainte de întuneric. Și noaptea totul este posibil, așa că dacă crucișătorul rus ar putea „vindeca” daunele sale, ar putea să străpungă crucișătoarele japoneze spre Vladivostok. Bineînțeles, acest lucru nu a fost permis în niciun caz să se întâmple și a fost posibil doar să se prevină o posibilă descoperire a Novik, continuând lupta cu el.
Deci, sau ceva de genul acesta, comandantul „Tsushima” Sento Takeo ar fi trebuit să motiveze și, dacă nu a reluat lupta, atunci doar dintr-un motiv simplu - nu a putut să o facă, ba chiar realizând că riscă să rateze „Novik”. . Din care, evident, rezultă că o singură lovitură a crucișătorului rus l-a scos complet de ceva timp pe Tsushima.
Ar fi frumos dacă cei care ne asigură că Varyag, după bătălia cu escadrila japoneză, nu a epuizat încă toate posibilitățile unei descoperiri, ar trebui să ia în considerare acest fapt istoric …
În ansamblu, se dovedește că tunarii Tsushima au obținut nici măcar de mai multe ori, ci un ordin de mărime mai multe lovituri: faptul este cu atât mai ofensator cu cât Novik, după cum vedem, nu s-a apărat în portul interior al Port Arthur, dar lăsat constant în mare, efectuând anumite operațiuni de luptă, în timpul cărora periodic și fără succes a luptat cu nave japoneze. Deci, pe 13 iulie, „Novik” a obținut cel puțin două lovituri în canonul auxiliar japonez (din păcate, japonezii din sursele lor se confundă cu care - fie în „Uwajima Maru No. 5”, fie în „Yoshidagawa Maru”), iar pe 27 iulie, cu o zi înainte de descoperire, cel mai probabil a „depus” mai multe obuze în „Itsukushima”, în timp ce în ambele cazuri crucișătorul a luptat împotriva forțelor inamice superioare și nu a primit niciun prejudiciu. Ce s-a întâmplat de data asta?
Din păcate, autorul acestui articol nu poate oferi un răspuns exhaustiv la această întrebare, dar aș dori să atrag atenția dragilor cititori asupra a 2 factori importanți care sunt de obicei trecuți cu vederea atunci când se analizează ultima bătălie de la Novik.
Primul dintre ei este că echipajul crucișătorului chiar de dimineață a fost angajat într-o muncă foarte grea, încărcând cărbune și chiar dacă numărăm din momentul în care cărbunele a fost transferat la crucișător, atunci încărcarea a durat un sfert până la șase ore. Se poate presupune, de asemenea, că artilerii încărcau cărbune la fel ca toți ceilalți. Locotenentul A. P. Shter era ofițer de artilerie și a fost trimis la țărm pentru a organiza încărcarea cărbunelui, ar fi logic să presupunem că cu proprii săi subordonați. Poate că merită să-i reproșăm comandantului crucișătorului că nu și-a scutit tunarii de această muncă, dar ceea ce M. F. von Schultz a avut alte opțiuni? A trecut nu departe de coasta Japoniei, inclusiv de strâmtoarea Kunashir, unde ar fi putut fi, și chiar ar fi trebuit să fie descoperită: atunci totul ar indica că crucișătorul ar străbate strâmtoarea La Perouse. Dacă japonezii ar fi avut timp să-și trimită croazierele, s-ar fi așteptat o întâlnire „caldă”, dar dacă Novik ar fi reușit să treacă peste strâmtoarea La Perouse, ar fi scăpat în spațiul operațional și nu ar fi fost așa ușor de detectat și interceptat pe mare. Cu toate acestea, era imposibil să ajungem la Vladivostok fără cărbune, iar postul Korsakov în sine era o capcană uriașă pentru navă.
Astfel, totul era în favoarea finalizării încărcăturii cât mai curând posibil și a merge la strâmtoarea La Perouse și, dacă totuși navele japoneze s-au întâlnit pe drum … Ei bine, un stoker obosit nu este mai bun pentru o descoperire decât un tunar obosit. M. F. von Schultz echipaj "suplimentar", care putea încărca cărbune, oferind odihnă celor care aveau nevoie în cazul unei bătălii cu japonezii.
Al doilea factor este manevrele M. F. von Schultz în luptă. După cum știm din propriul său raport, comandantul „Novik” în luptă a descris constant coordonatele în ambele direcții. Astfel, M. F. von Schultz a încercat să dărâme zero-ul japonez, iar acest lucru avea un anumit sens: pentru a intra în Vladivostok, era necesar să reducem la minimum daunele Novik și să nu încercăm să zdrobim Tsushima cu orice preț. Cruiserul japonez avea aceleași 4 tunuri în salva laterală ca Novik, dar de un calibru mai mare - 152 mm față de cel rusesc de 120 mm. Astfel, bătălia clasică „în linie”, adică pe cursuri paralele, nu a avut un bun augur pentru nava noastră. Unii speră să nu primească daune critice și să reziste până când întunericul a fost dat doar de manevre constante și de un succes reușit pe un crucișător japonez, care l-ar fi doborât.
Dar, după cum vedem astăzi, o astfel de decizie a lui M. F. von Schultz, deși era logic, s-a dovedit totuși eronat. Scuturele constante ale Novik-ului la stânga și la dreapta au dărâmat obiectivul nu al japonezilor, ci al artilerilor ruși. Artilerii din Tsushima, în ciuda manevrelor croazierului rus, au reușit totuși să țintească rapid și au obținut primul lovit la doar 5 minute după începerea bătăliei, apoi l-au lovit stabil pe Novik. Din păcate, tunarii Novik au obținut un hit la doar 35-40 de minute după ce armele au început să vorbească: da, a fost o coajă „aurie”, după care Tsushima a fost forțat să oprească bătălia, dar acest lucru nu l-a putut ajuta pe Novik - prin aceasta timp în care reușise deja să primească pagube prea grave.
Ținând cont de starea crucișătorului, M. F. von Schultz a decis să o inunde. Interesant este că sursele indică diferite motive pentru această decizie. Locotenentul A. P. Stehr a scris în memoriile sale:
„Am încărcat crucișătorul până jos, într-un loc puțin adânc, pentru că ne aflam în portul nostru rus, gândit, după ce am cerut fonduri de la Vladivostok, pentru a-l strânge mai târziu și a-l repara. Nu am putea presupune că, în temeiul Tratatului de la Portsmouth, partea de sud a Sahalinului, împreună cu Novik, ar fi transferată japonezilor!"
Însă comandantul Novik a spus în raportul său că încă mai dorește să explodeze crucișătorul, dar nu are nicio ocazie să facă acest lucru, deoarece cartușele explozive erau depozitate în compartimentul de direcție, care era inundat, și nu exista nici o modalitate de a ieși din Acolo.
Drept urmare, după ce echipajul Novik a fost adus la uscat la miezul nopții, crucișătorul a fost scufundat, așa cum a raportat M. F. Schultz, „la o adâncime de 28 de picioare”, în timp ce o parte din lateral și suprastructură a rămas deasupra apei.
Totuși, aici tocmai începea istoria încercărilor de distrugere a lui Novik.
În dimineața zilei de 8 august, un Chitose s-a apropiat de postul Korsakov și a deschis focul asupra Novik scufundat. Trebuie spus că martorii oculari ai acestor evenimente erau siguri că Novik era doar un pretext, dar de fapt crucișătorul japonez a tras asupra satului, dar este greu de spus cu siguranță. În orice caz, se știe în mod fiabil că, ca urmare a bombardamentelor din Korsakovsk, biserica, 5 case de stat și 11 case private au fost avariate, dar crucișatorul în sine nu a primit daune notabile.
Pe de o parte, Chitose ar fi trebuit să dezactiveze crucișătorul rus, astfel încât să nu mai poată fi folosit nici după război, dar, pe de altă parte, este evident că japonezii ar putea lua o poziție în care civilii să nu sufere daune… Cel mai probabil, însă, japonezii „au combinat afacerea cu plăcerea”.
Cu toate acestea, așa cum am spus deja, crucișătorul nu a primit daune grave și, ulterior, chiar și artileria ei a fost adusă de pe țărm, care a avut încă șansa de a trage asupra navelor japoneze, precum și a altor provizii de bunuri. În ceea ce privește "Novik" în sine, acesta a continuat să primească pagube, deoarece carena sa din vântul de vest a lovit puternic împotriva pietrelor. Interesant este că soldatul Maksimov, plecat cu rănitul Novik și o parte a echipei pentru a organiza o apărare împotriva aterizării japonezilor, chiar s-a gândit să construiască un spărgător, dar, bineînțeles, avea suficiente griji chiar și fără astfel de planuri napoleoniene.
Cu toate acestea, după înfrângerea flotei rusești la Tsushima, a devenit clar că Imperiul Rus ar putea pierde bine Sahalin, așa că, în iunie 1905, comandantul portului Vladivostok, cu care Korsakovsk avea un mesaj, a ordonat Novik să fie aruncat în aer. Din păcate, a fost dificil să faci acest lucru, deoarece, în ciuda numeroaselor cereri din partea apărătorilor postului Korsakov, minele nu au fost niciodată trimise la ei, de unde au luat explozivii?
Maksimov (până atunci locotenent) a făcut toate eforturile posibile pentru a distruge crucișătorul. În primul rând, a folosit mine capturate de la japonezi, aruncând în aer una dintre ele pe partea stângă, în zona vehiculelor de la bord, iar a doua mai aproape de pupa. Ambele au explodat corect, făcând găuri de 10 și 3, 6 metri pătrați. în consecință, dar, desigur, acest lucru nu a fost suficient pentru a distruge crucișătorul. Trecând la colonelul I. A. Artsyshevsky, care a comandat forțele de apărare terestre ale postului Korsakov, Maksimov a primit încă 18 pudi de pulbere neagră. Din aceasta, locotenentul întreprinzător a construit 2 mine: prima dintre ele, 12 kilograme de pulbere fumurie și 4 kilograme de pulbere fără fum, a fost așezată între primul și al doilea stoker. Explozia a dus la o gaură de 36 mp.m., cele mai apropiate cazane au fost zdrobite, cadrele au fost sparte.
A doua mină, 5 kilograme de fum și 4 kilograme de pulbere fără fum, a fost instalată pe șantier între vehiculele de la bord, în timp ce punțile au fost anterior distruse de câteva explozii mici. Ca urmare a detonării sale, conform evaluării scafandrilor: „ambele vehicule, punțile blindate și superioare, grinzile și pereții etanși au fost transformate într-o masă fără formă”.
Rețineți că o astfel de abundență de impacturi asupra Novik scufundat face dificilă evaluarea pagubelor pe care le-a primit în luptă pe baza schemelor japoneze elaborate în timpul recuperării navei.
În ceea ce privește soarta viitoare a crucișătorului rus … După ce partea de sud a Sahalinului a fost „cedată” japonezilor în temeiul tratatului de pace, aceștia au început să cerceteze și să ridice Novik. Fie 12, fie 16 iulie, crucișătorul a fost crescut și a fost remorcată pentru andocare în Hakodate. Mai târziu a fost dus la Yokohama și apoi, pentru recuperare completă, la Ekosuku.
Putem spune că eforturile locotenentului Maksimov nu au fost în zadar. Da, japonezii au reușit în cele din urmă să pună nava în funcțiune, dar pentru aceasta au trebuit să efectueze reparații majore, care au inclus instalarea a 8 cazane ale sistemului Miyabara, dar nu au putut readuce nava la atuul său tactic principal - viteză. Suzuya, care a devenit parte a Marinei Imperiale Japoneze la mijlocul anului 1908, numită astfel după râul care curge prin Sahalinul de Sud și curge în Golful Aniva, a dezvoltat nu mai mult de 19 noduri și nu s-a remarcat în niciun fel pe fundalul vechiului Crucișătoare japoneze de clasa a III-a.
Desigur, nu există nicio îndoială că, dacă japonezii ar avea nevoie de ea, ar putea restaura complet nava, dar, aparent, acest lucru ar necesita fonduri într-o sumă atât de mare încât ar fi irațional să se investească într-un crucișător nu prea nou.
În timpul reparațiilor, crucișătorul a fost întărit cu armament: pistoale de 152 mm au fost instalate pe rezervor și pe fund, iar pistoale de 4 * 120 mm ale sistemului Armstrong au fost plasate pe laterale. Ulterior, însă, tunurile de 120 mm au fost înlocuite cu tunuri de 6 * 76 mm, 6 * 47 mm și 2 * 37 mm. Restul zilelor „Novik” a petrecut-o în serviciu în Port Arthur, dar a durat scurt - la 1 aprilie 1913, crucișătorul a fost exclus de pe listele flotei.
Așa s-a încheiat povestea celui mai rapid și mai „neliniștit” crucișător al escadrilei Port Arthur - dar nu și seria noastră de articole.
