La sfârșitul războiului, în februarie 1945, în biroul de proiectare al fabricii nr. 100, a cărui sucursală se afla la acea vreme în Leningrad, au început lucrările la proiectul unui nou tanc greu, care urma să devină o dezvoltare a proiectul IS-6. Până în iunie, era pregătit un proiect detaliat al viitorului vehicul de luptă, care a primit un nou indice - IS-7. Pentru vremea sa, a fost cel mai puternic tanc și cel mai greu dintre tancurile seriale sovietice, dar această putere a rămas neaclamată. În ciuda faptului că nu a fost adoptat de armata sovietică, multe soluții tehnice utilizate pentru prima dată pe acest vehicul de luptă au fost implementate cu succes în viitor pe alte tancuri de serie.
Tancul greu IS-7 nu a fost niciodată produs în serie, ceea ce nu l-a împiedicat să devină un vehicul de luptă destul de recunoscut, în primul rând datorită aspectului său spectaculos și memorabil. Numeroase jocuri pe computer populare în prezent, în care este prezent acest tanc, au jucat, de asemenea, un rol. Când te uiți la acest vehicul de luptă de mai multe tone și la contururile sale elegante ale unui turn masiv, îți vine în minte cuvântul grație, IS-7 ar putea fi numit în siguranță un tanc frumos, la fel de mult ca acest cuvânt a fost aplicat monștrilor de oțel grei conceput pentru a insufla frică inamicului pe câmpul de luptă.
Variante de prototipuri ale IS-7
În total, în a doua jumătate a anului 1945, biroul de proiectare al instalației experimentale nr. 100, sub conducerea celebrului designer Joseph Yakovlevich Kotin, a pregătit mai multe versiuni ale proiectelor pentru un nou tanc greu - obiecte 258, 259, 260 și 261 Potrivit lui Vera Zakharova, angajat al Muzeului Vehiculelor Blindate, pentru dezvoltarea tancurilor grele sovietice au fost puternic influențate de descoperirea de lângă Berlin în iunie 1945 a monstrului german aruncat în aer - tancul Pz. Kpfw. Maus. Ținând cont de această descoperire, la 11 iunie 1945, la Leningrad, a fost elaborat un proiect al cerințelor tactice și tehnice pentru un nou tanc sovietic greu.
Inițial, a fost planificată crearea unui tanc cu o greutate de luptă de 55 de tone, cu o viteză maximă de 50 km / h, înarmat cu un tun BL-13 de 122 mm cu o viteză inițială de proiectil de 1000 m / s. În același timp, armura frontală a noului tanc a trebuit să reziste loviturii obuzelor din același pistol. Deja în iunie, setul de cerințe tactice și tehnice a fost schimbat. Masa tancului a crescut la 60 de tone, echipajul a crescut la 5 persoane. Armura trebuia să ofere o protecție eficientă a tancului împotriva lovirii obuzelor dintr-un tun de 128 mm. Ca armament standard, a fost considerat nu doar un pistol de 122 mm, ci și un tun de 130 mm cu balistică de la tunul naval B-13.
Lucrările la un nou tanc greu au început deja pe baza celor mai recente cerințe tactice și tehnice. În septembrie-octombrie 1945, proiectanții au pregătit patru versiuni ale viitorului tanc: „Obiecte 258, 259, 260 și 261”. Acestea se deosebeau unele de altele în principal în centralele electrice și în tipurile de transmisie utilizate (electrice sau mecanice). În cele din urmă, alegerea a revenit proiectului Object 260, care era planificat să fie echipat cu o pereche de motoare V-16, o transmisie electrică și un tun puternic de 130 mm C-26 proiectat de TsAKB, instalat într-o turelă turnată, care a devenit o caracteristică recunoscută a tuturor prototipurilor tancului. IS-7. În ciuda masei sale mari, rezervorul era destul de compact.
Acest proiect preliminar al „Obiectului 260” a devenit baza pentru prima versiune a IS-7, care a fost construită din metal. Adevărat, chiar și atunci a devenit clar că perechea de motoare B-16 nu a fost adusă la bun sfârșit de industria sovietică; testele și dezvoltarea unui astfel de motor în Leningrad au demonstrat că este inadecvat la proiectare. Proiectanții au apelat la o pereche de motoare pentru motivul că țara pur și simplu nu avea un motor cu rezervor cu puterea necesară - 1200 CP. În cele din urmă, pentru primele prototipuri ale tancului IS-7, s-a decis utilizarea noului motor diesel TD-30, care a fost creat pe baza motorului aeronavei ACh-30. În timpul testelor, acest motor, instalat pe primele două prototipuri, și-a demonstrat aptitudinea pentru lucru, totuși, datorită asamblării slabe, a necesitat reglaj fin.
Atunci când se lucra la o nouă centrală electrică pentru un tanc greu promițător, o serie de inovații importante au fost parțial introduse și testate parțial în condiții de laborator:
- echipamente de stingere a incendiilor cu termocuplatoare automate, care au funcționat la temperaturi de 100-110 ° С;
- rezervoare de combustibil din cauciuc moale, cu o capacitate totală de 800 de litri;
- sistem de răcire a motorului cu ejecție.
De asemenea, pentru prima dată în construcția de tancuri sovietice, proiectanții au folosit șine cu balama din cauciuc-metal, amortizoare hidraulice cu acțiune dublă, bare de torsiune a suspensiei fasciculului, precum și roți de drum cu absorbție internă a șocurilor, care funcționează sub sarcini grele. În total, în procesul de proiectare a unui tanc nou, au fost realizate aproximativ 1, 5 mii de desene de lucru și au fost introduse în proiect peste 25 de soluții, care nu fuseseră întâlnite anterior în clădirea tancurilor. 20 de institute și instituții științifice sovietice au fost implicate în dezvoltarea și consultările cu privire la proiectul unui nou tanc greu. În acest sens, IS-7 a devenit un proiect cu adevărat avansat și inovator pentru școala sovietică de construire a tancurilor.
Arma principală a primelor versiuni ale IS-7 a fost tunul S-26 de 130 mm, echipat cu o nouă frână cu bot. Arma a avut o rată mare de foc pentru un astfel de calibru - 6-8 runde pe minut, care a fost realizată prin utilizarea unui mecanism de încărcare. Armamentul mitralierei a fost, de asemenea, puternic, care a fost crescut doar în viitor. Primele două prototipuri adăposteau 7 mitraliere: una de calibru mare de 14,5 mm și șase de 7,62 mm. În special pentru acest rezervor, specialiștii din laboratorul Departamentului șef de proiectare al fabricii Kirov au produs o montură de mitralieră electrică de urmărire sincronă la distanță, construită folosind elemente separate de echipamente din tehnologia străină. Un eșantion special realizat de turelă cu două mitraliere de 7,62 mm montate pe spatele turelei experimentatei IS-7 și testate cu succes, oferind tancului o manevrabilitate ridicată a focului de mitralieră.
În septembrie-decembrie 1946, au fost asamblate două prototipuri ale noului vehicul de luptă. Primul dintre ei a fost asamblat la 8 septembrie 1946, până la sfârșitul anului calendaristic, a reușit să treacă 1000 km pe probe pe mare, conform rezultatelor acestora, s-a recunoscut că tancul îndeplinește cerințele tactice și tehnice stabilite anterior. În timpul testelor, s-a atins o viteză maximă de 60 km / h, viteza medie a unui tanc greu pe un drum pietruit rupt a fost de 32 km / h. Al doilea eșantion, asamblat la 25 decembrie 1946, a parcurs doar 45 km în timpul încercărilor pe mare.
În plus față de două tancuri experimentale, care au fost asamblate de muncitorii uzinei de la Kirov și au avut timp să treacă testele la sfârșitul anului 1946 și începutul anului 1947, la fabrica de la Izhora au fost fabricate separat două turnuri și două corpuri blindate. Acestea au fost destinate testării prin bombardarea armelor moderne de 88, 122 și 128 mm. Testele au fost efectuate la NIBT Proving Ground din GABTU din Kubinka. Rezultatele acestor teste au fost folosite ca bază pentru rezervarea finală a unui nou vehicul de luptă.
De-a lungul anului 1947, biroul de proiectare al uzinei Kirov a efectuat o muncă intensă pentru a dezvolta un proiect pentru o versiune îmbunătățită a rezervorului IS-7, au fost aduse îmbunătățiri proiectării, inclusiv pe baza rezultatelor testelor a două prototipuri. Noua versiune a tancului IS-7 a fost aprobată pentru construcție pe 9 aprilie 1947. În ciuda modificărilor aduse proiectării, rezervorul a trecut în continuare sub codul „Obiectul 260”. Proiectul tancurilor grele a păstrat într-adevăr mult de la predecesorii săi, dar, în același timp, au fost aduse un număr mare de modificări semnificative în designul său.
Corpul modelului actualizat a devenit puțin mai larg, turnul este și mai aplatizat. De asemenea, rezervorul a primit noi laturi curbe ale corpului, o astfel de soluție a fost propusă de proiectantul G. N. Moskvin. Armura tancului era dincolo de laudă. Partea frontală a corpului a constat din trei plăci de armură groase de 150 mm, situate la unghiuri mari de înclinare, a fost implementată schema „nas de știucă”, deja testată pe rezervorul serial IS-3. Datorită propunerii lui Moskvin, părțile laterale ale rezervorului au căpătat o formă complexă, ceea ce a sporit și securitatea vehiculului: grosimea laturilor superioare înclinate ale corpului a fost de 150 mm, laturile inferioare concave - 100 mm. Chiar și partea din spate a corpului avea o rezervație de 100 mm (partea inferioară) și partea superioară de 60 mm puternic înclinată. Cu toate acestea, turnul turnat cu patru locuri de dimensiuni foarte mari era extrem de redus și diferea în unghiurile mari de înclinare ale plăcilor de blindaj. Armura turelei a fost variabilă: de la 210 mm cu o înclinație totală de 51-60 grade în partea frontală la 94 mm în partea din spate, în timp ce grosimea mantalei a ajuns la 355 mm.
O inovație a mașinilor din 1947 a fost un armament și mai îmbunătățit. Rezervorul a primit un nou tun S-70 de 130 mm, cu o lungime a butoiului de 54 de calibru. Proiectilul de 33, 4 kg lansat din acest pistol a avut o viteză inițială de 900 m / s. Pistolul de tancuri S-70 de 130 mm a fost proiectat la TsAKB (Central Artillery Design Bureau) special pentru tancul IS-7. A fost o versiune de tanc a unui tun experimental de artilerie de corp S-69 de 130 mm creat aici mai devreme. Pistolul avea un șurub semiautomatic vertical și era, de asemenea, echipat cu un mecanism de încărcare acționat electric, similar tipului de instalații de artilerie navală. Această soluție a făcut posibilă furnizarea rezervorului cu o rată de foc suficient de mare.
În special pentru a îndepărta gazele din compartimentul de luptă al tancului, un ejector a fost plasat pe țeava pistolului și a fost introdus un sistem de suflare a țevii cu aer comprimat. O noutate pentru acei ani și pentru construirea tancurilor sovietice a fost sistemul de control al focului. Dispozitivul de control al incendiului instalat pe IS-7 a oferit ghidarea unei prisme stabilizate la o anumită țintă, indiferent de pistol, tragerea automată a unui foc și aducerea automată a pistolului la o linie de viză stabilizată atunci când a fost trasă.
Armamentul mitralierei a devenit și mai impresionant. Rezervorul a primit 8 mitraliere simultan: două dintre ele erau de 14,5 KPV de calibru mare. În masca pistolului au fost plasate o mitralieră de calibru mare și două mitraliere RP-46 de 7, 62 mm (versiunea postbelică a DT). Alte două mitraliere RP-46 au fost amplasate în aripi, celelalte două au fost întoarse și fixate la exterior de-a lungul părților laterale ale turelei tancului. Toate mitralierele erau echipate cu un sistem de telecomandă. Pe acoperișul turnului, o a doua mitralieră de 14,5 mm a fost amplasată pe o tijă specială. Acesta a fost echipat cu o unitate de ghidare electrică de urmărire sincronă la distanță, testată pe primul prototip. Acest sistem a făcut posibilă declanșarea efectivă a țintelor terestre și aeriene, în timp ce se afla sub protecția armurii turelei. Muniția tancului IS-7 consta din 30 de runde de încărcare separate, 400 de runde de calibru 14,5 mm și alte 2500 de runde pentru mitraliere de 7, 62 mm.
Echipajul tancului greu era format din cinci persoane, dintre care patru se aflau în turelă. În dreapta pistolului se afla locul comandantului vehiculului, pe partea stângă - tunarul. Scaunele celor două încărcătoare erau amplasate în spatele turnului. De asemenea, au controlat mitraliere situate în aripi, în spatele turelei și o mitralieră antiaeriană grea. Scaunul șoferului era situat în arcul alungit al corpului.
Versiunea actualizată a rezervorului IS-7 s-a remarcat prin instalarea unui nou motor. S-a decis să se utilizeze un motor diesel serial cu 12 cilindri marini M-50T, dezvoltând o putere de 1050 CP, ca centrală electrică. la 1850 rpm. Motorul a fost creat pe baza unui motor diesel pentru torpile. Instalarea acestui motor, alături de utilizarea unui pistol de 130 mm, de asemenea, cu rădăcini marine, au transformat noul tanc într-un adevărat pământ, dacă nu chiar cuirasat, atunci cu siguranță un crucișător. Pentru prima dată în clădirea tancurilor sovietice, au fost folosite ejectoare pentru răcirea motorului M-50T. În același timp, capacitatea rezervoarelor de combustibil moale, fabricate dintr-o țesătură specială, a fost mărită la 1300 litri.
Transmisia electrică a fost abandonată în favoarea celei mecanice, creată în 1946 împreună cu Universitatea Tehnică de Stat din Bauman Moscova. Trenul de rulare al tancului greu a inclus 7 roți de drum cu diametru mare (pe fiecare parte), nu au existat role de sprijin. Rolele erau duble și aveau amortizare internă. Pentru a îmbunătăți netezimea rezervorului, proiectanții au folosit amortizoare hidraulice cu acțiune dublă, al căror piston era situat în interiorul balansierului de suspensie.
Soarta proiectului. Puterea neclamată
Primul prototip al tancului greu IS-7, produs în 1947, a început testele din fabrică pe 27 august. În total, mașina a parcurs 2094 km, după care a fost trimisă miresei ministeriale. La teste, un rezervor cu o greutate mai mare de 65 de tone a accelerat la 60 km / h. În ceea ce privește mobilitatea sa, a depășit nu numai tancurile grele, ci și cele medii ale epocii sale. În același timp, experții au remarcat ușurința controlului tancului. Armura frontală a făcut vehiculul invulnerabil pentru tunul german de 128 mm, cu care era planificat să echipeze Maus-ul și, de asemenea, putea proteja echipajul de bombardament cu propriul său tun S-70 de 130 mm. Utilizarea unui mecanism special de încărcare a făcut posibilă aducerea ratei de foc la 6-8 runde pe minut. Pentru epoca sa, tancul era revoluționar în ceea ce privește caracteristicile sale, pur și simplu nu exista nimic asemănător în lume în acel moment.
Pe baza rezultatelor testelor efectuate, comisia a concluzionat că IS-7 respectă caracteristicile tehnice specificate. Au fost construite încă 4 prototipuri, ușor diferite una de cealaltă, deoarece proiectul era în continuă finalizare. În toamna anului 1948, prototipul nr. 3 a fost livrat pentru testare la probele NIBT. S-a vorbit despre construcția primului lot de 15 vehicule de luptă, apoi în 1949 ordinul a fost mărit la 50 de tancuri. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost niciodată destinate să se împlinească. La 18 februarie 1949, în baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nr. 701-270ss, dezvoltarea și producția de tancuri cu o greutate mai mare de 50 de tone în țară a fost oprită. Acest document a pus capăt nu numai IS-7, ci și unui alt tanc greu, IS-4. Plângerea principală a fost greutatea mare a tancurilor, care a făcut dificilă evacuarea lor de pe câmpul de luptă și transportul lor, nu fiecare pod rutier le-a putut rezista greutății, iar numărul de platforme feroviare adecvate în ceea ce privește capacitatea de încărcare a fost limitat. Trebuie remarcat faptul că până acum nu se construiesc în țara noastră tancuri de serie cu o greutate de luptă mai mare de 50 de tone.
Un alt tanc greu cu inițialele liderului sovietic, IS-4 de 60 de tone, care a fost creat și pus în producție de masă la ChKZ în 1947, unde a început să fie asamblat după finalizarea producției IS-3, și-a jucat și rolul negativ în soarta IS-7 … Rezervorul greu IS-4, care la momentul creării sale avea cea mai puternică armură dintre toate tancurile domestice, datorită presiunii specifice prea mari pe sol (0,9 kg / cm²) se distinge prin manevrabilitate redusă la sol și nu cea mai fiabilă transmisie. În același timp, armamentul său nu era diferit de tancurile IS-2 și IS-3. Cu toate acestea, cel mai mare dezavantaj al acestui vehicul de luptă a fost tocmai masa mare. Unii cred că IS-4 a discreditat într-un fel ideea de a crea tancuri cu o greutate mai mare de 60 de tone, astfel încât armata a avut inițial oarecare scepticism cu privire la IS-7 și mai greu. Este demn de remarcat faptul că o încercare de a oferi tancului cel mai înalt nivel de protecție a dus greutatea de luptă a IS-7 la un record de 68 de tone, în loc de cele 65 de tone planificate.
O altă posibilă explicație pentru respingerea producției în serie a tancului greu IS-7 a fost pur și simplu bunul simț și pragmatismul. Conceptul de creștere a rolului tancurilor într-un război probabil cu rachete nucleare, născut în acel moment, a impus țării să desfășoare în avans formațiuni mari de tancuri și, prin urmare, să elibereze numărul maxim posibil de vehicule blindate în timp de pace. Se credea că în primele două săptămâni ale unui viitor conflict ipotetic, forțele terestre ar pierde până la 40% din tancurile lor. Într-o astfel de situație, adoptarea tancului greu IS-7, care avea perspective dubioase pentru producția de masă, a fost declarată inacceptabilă de conducerea militară. LKZ pur și simplu nu avea o capacitate suficientă în acel moment, iar lansarea producției la ChKZ a fost aproape nerealistă.
Unul dintre prototipurile tancului IS-7 a supraviețuit până în prezent, singurul tanc construit în 1948 poate fi văzut în colecția Muzeului Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka. Nu este o exagerare să spunem că IS-7 a fost cel mai bun tanc greu creat vreodată în istoria construcției de tancuri; nu s-ar fi pierdut pe fundalul MBT-urilor moderne. Cu toate acestea, dezvoltarea sa nu a fost în zadar. Multe dintre ideile implementate în IS-7 au fost apoi utilizate pentru a crea rezervorul Object 730, care a fost pus în funcțiune sub denumirea T-10 (IS-8).
