După cum am spus mai devreme, pe 31 martie, ziua în care Stepan Osipovich a luat navele escadrilei pe mare pentru ultima dată, nu au existat pierderi pe Novik. Dar trei dintre ofițerii săi - comandantul crucișătorului M. F. von Schultz, mandatari S. P. Burachek și K. N. Knorring-ul și-a pierdut frații care au fost uciși în Petropavlovsk.
Și apoi, după moartea S. O. Makarov, o perioadă de pasivitate și apatie aproape completă, a început în escadronă: în aprilie 1904, navele practic nu au plecat la mare, cu excepția detașamentului de cruciști Vladivostok, descrierea acțiunilor căreia se află în afara sferei acestei serii de articole. În același timp, japonezii au continuat să fie activi - au tras asupra navelor rusești din port cu foc aruncat, au încercat încă o dată să blocheze ieșirea din raidul intern către cel extern și, cel mai important, în aprilie 21, a venit vestea debarcării trupelor japoneze în Biziwo. Viceregele a plecat imediat la Mukden a doua zi, lăsând comanda escadrilei pe contraamiralul V. K. Vitgeft.
După ieșirea nefericită din 31 martie, când Petropavlovsk a explodat, Novik a stat mai mult de o lună pe rada interioară și nu a participat la nicio afacere. Abia la 2 mai 1904, la ora 14.35, el s-a dus totuși la frontiera exterioară pentru a acoperi, caz în care, 16 distrugătoare care se întorceau după atacul navelor japoneze. Vorbim despre nave ale detașamentelor 1 și 2, pe care V. K. Vitgeft a fost trimis pe mare după ce a devenit clar că două corăbii ale detașamentului japonez, „Yashima” și „Hatsuse”, au fost aruncate în aer pe obstacolul pus de ministratul „Amur”. Nu vom descrie acest caz în detaliu, deoarece participarea lui "Novik" la acesta este minimă - oricare dintre participările sale la această operațiune s-a limitat la ieșirea la un raid extern. Cu toate acestea, ca să spunem așa, această ieșire fără scop, în general, a marcat începutul unei operațiuni extrem de intense a crucișătorului.
A doua zi, 3 martie, V. K. Vitgeft avea să dea ordinul lui Amur de a pune o barieră în Golful Melanhe, iar crucișătoarele și distrugătoarele, inclusiv Novik, trebuiau să o acopere. Dar minele nu erau gata, 11 distrugătoare japoneze și 4 nave mari au fost văzute la orizont, așa că obstacolul a fost anulat: cu toate acestea, Novik și doi distrugători, Silent și Fearless, au primit ordinul de a „ieși la raid pentru practicarea compoziția personală.
Sensul acestui ordin, din păcate, este neclar până în prezent - „Novik” și distrugătoarele care îl însoțesc au plecat la ora 13.00, au mers de-a lungul aliniamentului 8 mile, s-au întors și la 15.15 s-au întors în bazinul interior, inamicul nu a fost observat. Astfel de mișcări complet fără scop de-a lungul raidului, în prezența unei amenințări cu mine, cu care, în ciuda tuturor eforturilor, nu ar putea „câștiga” complet, par a fi un risc complet inutil. Un lucru ar fi dacă navele ar ieși pentru a îndeplini o misiune de luptă sau, cel puțin, s-au dus la mare pentru recunoaștere sau antrenament - și așa … Istoriografia oficială rusă notează: „Această ieșire, care nu ne-a adus niciun beneficiu, în același timp a mărturisit japonezilor eșecul intrării lor în baraj de către pompieri. Adevărat, în acesta din urmă este dificil să fii de acord - „Novik” a ieșit pe rada exterioară pe 2 mai, aici, probabil, „campania” din 3 mai nu a putut spune nimic nou observatorilor japonezi.
Dar pe 5 mai a avut loc un lucru interesant. VC. Cu toate acestea, Witgeft l-a trimis pe Amur, care până atunci avea 50 de mine gata, să înființeze o barieră în Golful Melanhe, de unde minele a plecat la 13.35, însoțit de 4 distrugătoare și de crucișătorul Novik. Acest detașament a fost comandat de comandantul „Amur”, căpitan de rangul II Ivanov. Pe lângă navele menționate mai sus, „Askold” a fost implicat și în operațiune, care a oferit, ca să spunem așa, acoperire pe distanțe lungi, deoarece nu a ieșit cu detașamentul, ci era gata să meargă în salvarea sa.
Navele s-au aliniat. Barcile torpile au mers înainte, folosite ca „vase de acțiune împotriva minelor”: au remorcat traule în perechi, urmate de „Amur”, iar după el - „Novik”. La început, au menținut viteza la 6 noduri, dar apoi au mărit-o la 8-10 noduri - traulele au rezistat bine.
Dar, neavând o distanță de 2 mile până la Golful Sikao, Amur a văzut nave inamice, care ulterior au fost identificate ca 9 distrugătoare mari și 8 mici. După cum știm astăzi, rușii s-au întâlnit cu echipele de vânătoare 4 și 5, precum și cu 10 și 16 echipe de distrugătoare - din păcate, istoriografia oficială japoneză nu specifică câte nave au inclus în acel moment. Potrivit statului, ar fi trebuit să conțină 8 distrugătoare mari și 8 mici - 4 nave în fiecare detașament, dar aici sunt posibile lucruri diferite. Unele nave ar putea fi avariate sau pot avea avarii și nu ar putea ieși în campanie, și invers - uneori japonezii ar putea clasifica un alt distrugător sau luptător care nu făcea parte din detașament. Dar, în orice caz, se poate susține că, dacă marinarii ruși au făcut o greșeală, nu a fost mare lucru, este puțin probabil să fi existat mai puțin de 14-16 luptători și distrugători.
Kavtorang Ivanov a dezvoltat imediat o activitate foarte furtunoasă. El a ordonat distrugătorilor să scoată traulele și l-a trimis pe „Novik” la recunoaștere, instruindu-l „Nu te apropia de dușman și fii atent”. Apoi a sunat la radio „Askold”, care, totuși, nu a putut veni imediat, deoarece „Cupidonul” cu navele însoțitoare se mutase deja la aproximativ 16 mile de Port Arthur. Cu toate acestea, la început, Ivanov a considerat că este necesară continuarea operațiunii, așa că a separat distrugătoarele, trimițând „Vlastny” și „Atentiv” în ajutorul lui „Novik”, iar „Sentinel” și „Quick” lăsate la minelayer și împreună cu ei a continuat să se îndrepte spre Golful Melanhe.
Trebuie să spun că comandantul Novik, von Schultz, a văzut toate aceste evenimente puțin diferit - conform spuselor sale, Novik a plecat pe mare după Amur, dar nu la 13.35, ci la 14.00 și o oră și jumătate mai târziu, la ora 15.30, a văzut mai multe distrugătoare. Apoi, crucișătorul a primit ordinul de a recunoaște și a mers cu o viteză mică la inamic. Acest lucru a fost dictat de dorința de a se apropia cât mai mult posibil de japonezi, deoarece crucișătorul era slab vizibil pe fundalul coastei, dar dacă ar da o viteză mare, atunci fumul îl va oferi cu siguranță. „Novik” „s-a strecurat” până la ora 16.00, când japonezii l-au găsit totuși și, după ce s-au împărțit în 2 grupuri, au încercat să se apropie și să atace crucișătorul.
Ca răspuns, comandantul „Novik” a ordonat să dea 22 de noduri, s-a îndreptat spre pupicile distrugătoarelor inamice și de la o distanță de 45 de cabluri a deschis focul, luând lupta la retragere. Acest lucru, desigur, a fost extrem de benefic pentru crucișător, întrucât cei mai rapizi distrugători japonezi, chiar și deplasându-se la viteză maximă pentru a se apropia de o lovitură de torpilă, ar dura mai mult de o jumătate de oră - și în tot acest timp se vor apropia încet de Novik sub focul lui.pistole de 120 mm.
Desigur, 22 de noduri nu au putut fi formate simultan și s-a petrecut ceva timp la tură, așa că japonezii au reușit să se apropie de crucișător cu 35 de cabluri. Dar deja primele fotografii ale lui "Novik" de la această distanță au mers suficient de bine, în plus, crucișătorul a luat viteză, așa că japonezii au crezut că este mai bine să se retragă, sperând să ducă nava rusă cu ei. Novik s-a lăsat dus, când s-a întors și i-a urmărit pe japonezi de ceva timp, dar apoi, văzând că nu-i poate ajunge din urmă, s-a întors spre Amur. În acest moment, Ivanov a decis să finalizeze operațiunea și a ridicat semnalul pentru a reveni la Port Arthur.
Această decizie poate părea ciudată și chiar „prea precaută”, dar este complet corectă. Faptul este că un câmp minat este bun atunci când este înființat în secret, dar aici Amur s-a ciocnit cu mulți distrugători japonezi. Nu este un fapt faptul că toate acestea ar fi putut fi dispersate, mai ales că, conform observațiilor din Amur, distrugătoarele urmărite de Novik au fost împărțite în 2 detașamente, care au mers în direcții diferite. Novik, cu toate avantajele sale, nu putea garanta că japonezii, care știau că rușii plecaseră undeva, nu vor începe să ne urmeze detașamentul. Chiar și atunci când sunt alungate, ele ar putea apărea cu ușurință la orizont în timpul unei amenajări a minelor, reducând astfel valoarea sa la zero. Și nu mai erau atât de multe mine în Port Arthur care să le arunce degeaba.
Deci, „Novik”, după ce a încetat să urmărească detașamentele japoneze, s-a întors și a văzut un semnal de la „Amur” care anulează operațiunea. Dar apoi distrugătoarele japoneze s-au despărțit cu adevărat și cinci mari luptători l-au urmat din nou pe Novik. M. F. von Schultz a ordonat să încetinească pentru a lăsa inamicul să se apropie și apoi, la 16:45, de la o distanță de aproximativ 40 de cabluri, a deschis din nou focul. De îndată ce japonezii au intrat sub foc, s-au întors imediat și au plecat.
În acel moment, „Askold” s-a apropiat de locul acțiunii - „Novik” a fost observat mai întâi din acesta, deoarece au văzut cum crucișătorul a tras 2-3 focuri de armă, dar din „Novik” au observat „Askold” abia după sfârșitul filmare. La aceasta, aventurile detașamentului rus s-au încheiat și s-a întors la Port Arthur. În timpul bătăliei, „Novik” a consumat doar 28 de runde de calibru de 120 mm, ceea ce vorbește despre el, mai degrabă, ca pe o scurtă luptă.
Aș dori, de asemenea, să menționez că cheltuiala foarte modestă a obuzelor contrazice descrierea foarte colorată a acestei bătălii în memoriile locotenentului "Novik" A. P. Stehr:
„Odată a trebuit să avem de-a face cu 17 distrugătoare; de mai multe ori au încercat să ne atace cu forțe comune, dar, având o mișcare mare, i-am ținut tot timpul la distanță de focul armelor noastre, nepermițându-le să se apropie, ceea ce i-a făcut să se împartă în trei grupuri care au încercat să atace ne-au reușit, deoarece am întâlnit pe rând toate cele trei detașamente cu foc, nepermițându-le să acționeze simultan. A fost o cursă în viteză și în arta manevrelor, din care Novik a ieșit învingător. Japonezii s-au retras, după ce au primit, după toate probabilitățile, daune, deoarece împușcătura a fost susținută și calculată, marea a fost calmă, ceea ce a făcut posibilă ajustarea distanțelor și direcțiilor, precum și pentru a vedea căderea obuzelor, care în cea mai mare parte a căzut perfect. Această coliziune a arătat că un astfel de crucișător ca „Novik”, cu un management priceput, nu are de ce să se teamă de un număr de distrugătoare.”
Ar fi destul de posibil să fim de acord cu concluzia locotenentului, deoarece vedem că distrugătoarele japoneze fugeau de fiecare dată când crucișătorul deschidea focul asupra lor, dar descrierea bătăliei este puternic înfrumusețată - și pentru că rapoartele altor martori oculari (comandantul Amur "Ivanov, comandantul" Novik "von Schultz) nu conține descrieri ale" atacurilor cu trei căi ". În ceea ce privește pierderile, din câte se poate înțelege, nici japonezii, nici rușii nu au primit daune de luptă în această bătălie.
Data viitoare „Novik” cu distrugătoare a ieșit pe mare în dimineața zilei de 13 martie, căutând inamicul în zona golfului Tahe. Nu găsesc inamicul, conform ordinului, au stat la ancoră în golf până la ora 17.00 și apoi s-au întors fără incidente la Port Arthur.
A doua zi, 14 martie, s-a repetat lansarea „Amur”. Diferențele erau că de data aceasta s-a decis exploatarea golfului Tahe și, în loc de 4 distrugătoare cu Amur și Novik, au plecat croazierele miniere Gaydamak și Horseman. De data aceasta, japonezii nu au fost întâmpinați și 49 de mine au fost livrate cu succes, iar o altă mină, din cauza unei înclinații puternice atunci când a fost aruncată, a fost răsturnată cu un trepied, ceea ce a făcut ca aceasta să sufere unele daune (capacul a fost probabil rupt) și mina a explodat după 1-2 minute după căderea în apă. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.
Pe 16 mai, la ora 18.30, lui Novik i s-a ordonat să separe perechile, iar la ora 19.25 s-a dus la frontiera exterioară. Au apărut distrugătoare japoneze, dar de la apusul soarelui din acea zi a avut loc la ora 19.15, pe la ora 20.00 crucișătorul a primit ordin să se întoarcă în portul interior. De ce l-au trimis deloc?
Generalul Fock a cerut insistent ca două canoane japoneze să fie alungate din Golful Heshi, iar pe 20 mai V. K. Vitgeft a ordonat croazierelor Bayan, Askold, Novik, două bărci și 8 distrugătoare să fie gata să plece. Dar la ora 05.00, generalul Stoessel a răspuns „nu este nevoie” la cererea de trimitere a navelor, iar la ora 0900 s-a răzgândit. VC. Vitgeft intenționa inițial să trimită „Novik” împreună cu bărci cu tunuri și torpile în Golubinaya Bay, de unde torpilele, în prezența ceții, trebuiau să meargă la Inchendzy și să atace pe oricine se întâlneau acolo. „Novik” și bărcile cu arme ar fi trebuit să rămână în Golubina Bay până la primirea ordinelor, dar totul s-a încheiat doar cu trimiterea de distrugătoare. Novik și celelalte crucișătoare stăteau fără țintă sub aburi.
Pe 22 mai, „Novik” a fost din nou escortat de „Amur” - de data aceasta au amenajat 80 de mine lângă Golful Golubina. Totul a trecut fără incidente, cu excepția faptului că de data aceasta rulota a lovit multe mine și s-au rupt toate cele trei traule mari, care în cele din urmă a trebuit să meargă la o traulă ușoară întinsă între două șase. Trebuie să spun că acest traseu (de-a lungul coastei) a fost prescris de V. K. Vitgeft, dar comandantul Amur îl considera extrem de periculos, iar suspiciunile sale, din păcate, au fost „strălucite” confirmate. Dar, din fericire, nu au existat pierderi.
Interesant este că pe 28 mai, contraamiralul V. K. Vitgeft a trimis două detașamente de distrugătoare (4 și 8 nave) pentru a recunoaște insulele Cap, Reef, Iron și Miao-tao. Primul detașator de distrugătoare a plecat dimineața, al doilea - seara și într-o astfel de operațiune „Novik” ar putea fi foarte util, întrucât a reprezentat „argumentul” decisiv la întâlnirea cu distrugătoarele japoneze. Cu toate acestea, distrugătoarele au funcționat independent, în timp ce Novik a rămas în port.
Era cu totul altă chestiune - 1 iunie 1904, când „Novik” era aproape folosit pentru rezolvarea problemelor specifice acesteia. Linia de jos a fost următoarea - generalii au cerut să tragă asupra pozițiilor japoneze din Golful Melanhe și, în același timp, 14 distrugătoare japoneze au fost descoperite lângă Golful Longwantan, iar unul dintre ei s-a apropiat de golf și a tras asupra acestuia. VC. Vitgeft a decis să se opună acestui lucru și a trimis în mare un detașament de „Novik” și 10 distrugătoare, dintre care 7 erau primul detașament și 3 - al doilea. La ora 10.45, distrugătoarele detașamentului 1 și-au părăsit acostarea și s-au îndreptat către frontiera exterioară, unde s-au conectat cu navele celui de-al doilea detașament, apoi au dat un curs de viteză redusă către Krestovaya Gora pentru a permite Novik să ajungă din urmă cu distrugătoarele. În acest moment, 11 distrugătoare inamice au fost observate de pe navele rusești lângă Golful Lunwantan, dintre care 7 erau mari.
Mai mult, rapoartele comandanților Novik von Schultz și ale detașamentului de distrugătoare Eliseev sunt oarecum diferite. Cel mai probabil, situația a fost așa: la ora 11.30 Novik a intrat pe marginea drumului exterior, dar nu s-a alăturat distrugătorilor (Eliseev scrie că Novik s-a apropiat de ei), ci s-a mutat după ei. Văzând acest lucru, comandantul detașamentului distrugător a ordonat să mărească viteza lor la 16 noduri, navele ruse navigând sub coastă.
La ora 11.50 (conform raportului lui Eliseev) sau la ora 12.00 (conform raportului lui von Schultz) „Novik” a deschis focul de la o distanță de aproximativ 40 de cabluri și a tras aproape simultan distrugătoare rusești din tunurile lor de 75 mm. Pe cea din urmă, s-a presupus că distanța până la inamic era de 25 de cabluri, ceea ce sugerează că la începutul bătăliei Novik se afla la 1,5 mile în spatele distrugătorilor săi. În același timp, nu 11, ci 16 distrugătoare au fost observate pe Novik, deși erau și 7 mari, așa cum a subliniat Eliseev în raportul său. Conform înregistrărilor japoneze, acestea au fost prima și a treia echipă de vânătoare și a 10-a și a 14-a echipă de distrugătoare, astfel încât Novik probabil a numărat inamicul mai exact, acest lucru nu este surprinzător, deoarece viziunea de pe crucișător este mai bună decât de la un distrugător. În ceea ce privește diferența de zece minute de la începutul bătăliei, trebuie avut în vedere faptul că jurnalele de bord rusești erau de obicei umplute după luptă și nu în timpul acesteia, astfel încât astfel de abateri, din păcate, sunt destul de așteptate.
Concomitent cu deschiderea focului, „Novik” a mărit viteza la 20 de noduri, dar distrugătoarele de ceva timp au continuat să meargă la 16 noduri, probabil că nu au încercat să se apropie prea repede de japonezi, până când „Novik” a ajuns din urmă cu ei. Când crucișătorul a început să depășească distrugătoarele din partea stângă, au adus viteza la 21 de noduri.
La început, distrugătoarele japoneze au continuat să meargă către navele rusești, răspunzându-le cu armele lor de 75 mm, dar, evident, sub influența armelor de 120 mm, Novik a fost forțat să se întoarcă și să se retragă. În același timp, distrugătoarele rusești au observat că trei nave japoneze rămâneau în urma celorlalte, așa că Eliseev a dorit să le întrerupă și să le distrugă, așa că cei 7 cei mai rapizi distrugători ai primului detașament la 12.30 au transformat 4 rumba și au urmărit.
Dar „Novik” și cei 3 distrugători ai celui de-al doilea detașament nu i-au urmat - în schimb au continuat drumul spre Golful Melanhe, unde au ajuns la 12.50, după care au început să inspecteze pozițiile japoneze. În acest moment, un grup de distrugătoare inamice au încercat din nou să se apropie de Novik și, în același timp, au fost descoperite tranșee japoneze. „Novik” a deschis focul, trăgând din partea stângă către pozițiile terestre japoneze, situate la o distanță de aproximativ 3,5 mile, și tribord - către distrugătorii inamici, forțându-i pe aceștia din urmă să se retragă, astfel încât la 13:15 au dispărut complet din vedere. La 13.20 Novik, după ce a tras asupra tuturor țintelor vizibile pe țărm, a „aruncat” în cele din urmă mai multe obuze de 120 mm peste munți, în funcție de locația presupusă a trupelor japoneze, și a procedat la distrugerea abaterii. Distrugătoarele celui de-al doilea detașament au tras și asupra țintelor de coastă, dar, din câte se poate înțelege, nu au tras asupra distrugătorilor japonezi, cel mai probabil pentru că distanța până la acesta din urmă era prea mare.
Pe distrugătoarele detașamentului 1, de la ora 12.30 în urmărirea inamicului, la ora 13.00 au constatat că nici navele japoneze rămase nu puteau ajunge din urmă - viteza era aproximativ aceeași. Tragerea de la tunurile de 75 mm s-a dovedit a fi ineficientă, deși Eliseev credea că „apar, se pare, lovituri” - cu toate acestea, distanța, care era de 25 de cabluri la începutul urmăririi, nu a scăzut. În cele din urmă, Eliseev a ordonat încetarea urmăririi, iar până la ora 13.30 s-a întors în Golful Melanhe. Acolo, după ce așteptase „Novik”, detașamentul rus s-a dus la Port Arthur, unde au ajuns fără prea multe incidente. La 15.15 Novik a intrat în piscina interioară și a ancorat acolo.
În acest episod de luptă, „Novik” a consumat 95 de runde de 120 mm, dintre care 30 au fost trase de-a lungul coastei și 65 la distrugătoare japoneze și, în plus, 11 * 47-mm și 10 cartușe de pușcă. Tragerea de-a lungul coastei, se pare, s-a dovedit a fi destul de eficientă, perturbând ofensiva japoneză pe flancul drept al poziției noastre terestre, dar împușcarea asupra distrugătorilor inamici a fost din nou ineficientă - navele japoneze (ca și rușii) nu au primit lovituri luptă. Deci, singura țintă navală care a suferit ca urmare a ieșirii navelor noastre a fost o mină internă, care a fost decuplată și împușcată de Novik în timpul întoarcerii detașamentului la Port Arthur.
Acțiunile „Novik” în această bătălie pot ridica unele întrebări, principalul fiind motivul pentru care crucișătorul nu a condus 7 distrugători ai primului detașament și nu a mers în urmărirea japonezilor. La urma urmei, chiar ținându-se de 25 de cabluri de pe navele japoneze rămase, se putea aștepta să scoată cel puțin unul dintre tunurile sale de 120 mm, să-l facă să piardă viteza și să se înece. Dar, judecând după documentele disponibile, situația a fost că „Novik” nu a primit un ordin de a lupta împotriva distrugătorilor japonezi, dar a avut o instrucțiune fără ambiguități de a bombarda coasta și asta a făcut. Cu alte cuvinte, Novik pare să creadă că merg la salvarea forțelor noastre terestre și au considerat că este de datoria lor să-i susțină cu foc cât mai curând posibil, în timp ce distrugătorii inamici nu erau considerați decât un obstacol enervant pentru principalul sarcină.
O zi mai târziu, pe 3 iunie, „Novik” a ieșit din nou în larg, escortând pentru ultima dată transportul minier „Amur”. În drum spre viitoarea poziție a minei „Amur”, deplasându-se de-a lungul coastei într-o zonă periculoasă, a atins solul, ca urmare a căruia a primit găuri subacvatice și a inundat 5 compartimente cu fund dublu și 3 gropi de cărbune. Minelayerul a fost forțat să întrerupă călătoria și, după ce a intrat în Golful Golaya, a început să aplice tencuiala și să repare daunele, iar Novik și trei distrugătoare însoțitoare ancorate în așteptarea rezultatelor reparațiilor - al patrulea distrugător, Burny, a plecat la recunoaștere despre. Recif. Curând, un ofițer dintr-un post de comunicații terestre a ajuns pe nave, raportând că distrugătoarele japoneze erau vizibile pe mare. În acest moment, „Burny” a descoperit un vapor comercial și s-a repezit în urmărire: toate acestea au fost văzute pe navele detașamentului și „Novik”, cu doi distrugători, lăsând „Cupidonul” sub supravegherea unui „Fearless”, el s-a repezit să intercepteze. În curând au fost găsiți 11 distrugătoare japoneze pe Novik, care, totuși, nu au încercat să se apropie și să se angajeze în luptă: vaporul a fost oprit și s-a dovedit a fi transportul norvegian Heimdall, care se îndrepta de la Kobe la Newchuang pentru încărcarea pentru Japonia. Prin urmare, von Schultz i-a trimis un ofițer și patru marinari la el și i-a poruncit să-l urmeze pe Novik. Crucișătorul, distrugătoarele și vaporul capturat s-au întors la Amur, care până atunci a putut să ia tencuiala, după care detașamentul s-a întors la Port Arthur.
La aceasta, acțiunile minelor din Amur s-au oprit. El a primit daune destul de grave, pe care meșterii din Port Arthur nu au avut puterea să le suporte, deoarece au fost încărcați cu reparația altor nave de război. În plus, aproape nu mai există mine în Port Arthur, așa că, chiar dacă Amur-ul ar fi în perfectă ordine, tot nu ar fi posibil să-l folosim. Prin urmare, nava a rămas fără reparații până la sfârșitul asediului.
O zi mai târziu, 5 iunie, aventurile crucișătorului au continuat. De data aceasta V. K. Vitgeft, la cererea comandamentului de la sol, a trimis un detașament de Novik, tunuri tunătoare și curajoase și 8 distrugătoare pentru a bombarda pozițiile japoneze, care trebuia să fie trasă din golfurile Sikao și Melanhe. Detașamentul a fost comandat de contraamiralul M. F. Loshchinsky, care ținea steagul pe canonul Otvazhny. Trebuie să spun că această ieșire a fost destul de riscantă, deoarece navele mari japoneze erau vizibile la orizont, pentru a evita întâlnirea cu ele, V. K. Vitgeft a ordonat să meargă sub coastă, în spatele traulelor.
În jurul orei 09.30, navele au plecat la destinație, urmând în această ordine: în față erau două perechi de distrugătoare cu traule, urmate de ambele canoane, apoi Novik cu celelalte 4 distrugătoare. În același timp, 11 distrugătoare japoneze au fost văzute la orizont deja în timpul ieșirii către frontiera exterioară, dar nu au existat crucișătoare și campania a continuat. Deja la ora 09.45, prima mină a explodat în traule, iar apoi, la doar 2 cabluri din acest loc, alta, deci ambele perechi de distrugătoare, deși ei înșiși nu au suferit, ci și-au pierdut traulele. Pe canotierul Otvazhny nu exista decât o traulă de rezervă, dar M. F. Loshchinsky nu a considerat că este posibil să meargă mai departe sub un singur traul și a trimis unul dintre distrugătoare, Sentinela, pentru altul la Port Arthur și restul navelor de detașament ancorate în așteptarea revenirii sale. La aproximativ 10.30 distrugătorii japonezi au plecat - în dreapta, nu era nimic interesant în observarea navelor rusești în picioare. Abia la ora 13.00 detașamentul a reluat mișcarea, dar deja la ora 13.20 a izbucnit un alt traul, prindând ceva în partea de jos, iar apoi navele rusești au urmat un traul.
La ora 14.00 au fost văzuți 6 distrugătoare japoneze, dar au plecat. Aproape imediat au găsit 3 jongle sub pânze, care au fost examinate de distrugătoare, dar nu s-a găsit nimic reprobabil pe ele.
În cele din urmă, la începutul celei de-a 3-a ore, detașamentul s-a apropiat de postul de observație Luwantan, de la care a fost transmis navelor un mesaj destul de vag că japonezii s-au retras și că nu era nimeni. M. F. Loshchinsky a transmis prin radio V. K. Witgeft: „Colonelul Kilenkin raportează că japonezii au plecat, nu există pe cine să tragă, cer permisiunea să mă întorc”, dar V. K. Vitgeft a insistat asupra bombardamentelor. Există un sentiment persistent că comandantul escadrilei, care a avut în mod repetat probleme cu conducerea terestră din cauza refuzurilor sale de a trimite nave pentru a bombarda inamicul, a fost important cel puțin pentru a îndeplini în mod formal cererea. Indicația sa „Aveți o hartă importantă a Peninsulei Kwantung, din care puteți afla zona pe care se poate trage”, este greu de explicat în nimic altceva.
Ca rezultat, „bombardarea” a avut loc în continuare - „Brave” a folosit cochilii de 2 * 229-m și 7 * 152-mm și „Thundering” - cochilii de 1 * 229-mm și 2 * 152-mm. Trăgeau „undeva în acea direcție”, pentru că nu era nimeni care să dirijeze și să regleze focul de pe țărm, deoarece nu era organizat niciun post pe țărm și, deși un artilerist, un ofițer din postul Luvantan a ajuns pe nave, nu putea ajuta nimic fără să se adapteze de la teren.
Evenimentele s-au desfășurat după cum urmează: la ora 15.50, navele rusești au găsit 11 distrugătoare și trei crucișătoare cu două țevi și cu două catarge ale japonezilor, urmând să se alăture unei alte nave cu un singur catarg și cu o țeavă, care era vizibilă înainte. La ora 16.10, canoanele au deschis focul, la ora 16.25 au încetat să tragă din cauza invalidității sale complete și au mers cu viteză maximă până la Port Arthur. Escadronul rus a fost „însoțit” de un mic escadron japonez format din 4 crucișătoare, 6 distrugătoare mari și 7 mici: pe navele noastre, crucișătoarele au fost identificate ca fiind Kasagi, Chitose, Azumi și Matsushima. Această formațiune japoneză a urmat detașarea noastră la Port Arthur la o distanță de 6-7 mile de coastă, dar problema nu a ajuns la o ciocnire.
În ceea ce privește escadrila japoneză, așa cum se poate înțelege din istoria oficială, aceasta a constat din „Chin Yen”, „Matsushima”, „Kasagi” și „Takasago”, care au mers în recunoaștere, atrași de sunetul împușcăturilor. Mai mult, urmărirea detașamentului rus s-a dovedit a fi întâmplătoare - a fost găsită pe navele japoneze chiar și atunci când navele M. F. Loshchinsky a intrat deja pe șoseaua exterioară a Port Arthur.
În ansamblu, operațiunea, probabil, a devenit standardul de a nu trage împotriva forțelor terestre ale inamicului de la mare. Trimiterea de nave sub coastă a fost justificată în termeni de camuflaj, dar a dus la un mare risc de a fi aruncată în aer de mine. În același timp, dacă japonezii ar fi dat seama ce se întâmplă la timp, ar fi avut ocazia să atace detașamentul nostru cu forțe superioare, iar dacă Novik și distrugătoarele ar putea să se desprindă cu ușurință din cauza vitezei mari, atunci cei doi barcile cu tunuri cu viteză redusă, desigur, nu au putut. Desigur, nu există război fără risc, dar a meritat riscul pentru a atinge un anumit scop, în timp ce pozițiile de bombardare fără a se adapta de la țărm s-au dovedit a fi complet inutile. Trebuie să spun că ofițerii de marină erau foarte slab îndrumați de hărțile terestre, deoarece terenul accidentat de la mare era slab vizibil și era extrem de dificil să înțelegem unde se aflau pozițiile japoneze. Din păcate, ofițerii terestri, când au început să fie luați pe nave, au făcut față acestei orientări nu mai bine: vederea de la mare și dintr-un unghi necunoscut are propriile sale caracteristici, astfel încât chiar și cei care, fiind pe uscat, au văzut pozițiile japoneze, sosind pe corăbii, nu putea întotdeauna să le îndrepte cu precizie de la mare.
Data viitoare când „Novik” a părăsit Port Arthur pe 10 iunie, când, în cele din urmă, toate corăbierele de escadron deteriorate anterior, inclusiv „Retvizan” și „Tsarevich”, au fost reparate și pregătite tehnic pentru luptă. Astfel, nu mai avea sens să ne apărăm mai departe în portul interior din Port Arthur și, determinat de telegrame, instrucțiuni și ordine ale guvernatorului E. I. Alekseeva, comandantul primei escadrile din Pacific, contraamiralul V. K. Vitgeft a decis să o scoată pe mare.
