Acest proiect al unei aeronave de decolare și aterizare verticale - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - de la compania Weserflug este datat în 1938. Fuzelajul aeronavei este destul de tradițional și este echipat cu o unitate de coadă standard. Aripile au fost soluția originală de proiectare pentru acest proiect. Aproximativ jumătate din porțiunea consolă a fiecărei aripi se poate roti în raport cu secțiunea centrală pe articulațiile speciale ale balamalei. La capetele aripilor, trebuia să se instaleze nacele cu cutii de viteze echipate cu elice cu diametru mare. Deoarece aripa a fost instalată într-un stil cu aripă înaltă, elicea a putut fi rotită atât înainte, cât și în jos.
A fost instalat ca vysokoplane, elicea putând fi desfășurată atât înainte cât și în jos.
Singurul motor Daimler-Benz DB 600, care conducea ambele elice, trebuia să fie amplasat în fuzelajul din spatele cabinei. Pentru a alimenta motorul cu aer, a fost prevăzută o admisie de aer, care a fost condusă în nasul fuselajului. Șasiul schemei tradiționale cu trei posturi a fost retras în fuselaj. Echipajul era format din două persoane.
În ciuda faptului că era o idee revoluționară la acea vreme, proiectul nu a trecut niciodată dincolo de planșa de desen.