În fiecare an, din ce în ce mai departe în trecut, istoria URSS merge, în acest sens, multe dintre realizările trecute și măreția țării noastre se estompează și sunt uitate. Este trist … Acum ni se pare că știam totul despre realizările noastre, cu toate acestea, existau și există încă pete goale. După cum știți, lipsa de informații, ignorarea istoriei lor, are cele mai dezastruoase consecințe …
În acest moment, observăm procese generate, pe de o parte, de posibilitatea ușoară de diseminare a oricărei informații (Internet, mass-media, cărți etc.) și de absența cenzurii de stat, pe de altă parte. Rezultatul este că o întreagă generație de designeri și ingineri este uitată, personalitatea lor este adesea denigrată, gândurile lor sunt distorsionate, ca să nu mai vorbim de o percepție inexactă a întregii perioade a istoriei sovietice.
Și, mai mult, realizările străine sunt puse în prim plan și sunt prezentate aproape ca adevărul suprem.
În acest sens, restaurarea și colectarea informațiilor referitoare la istoria sistemelor tehnogene create în URSS pare a fi o sarcină importantă care permite atât să înțeleagă istoria lor trecută, să identifice prioritățile și greșelile, cât și să învețe lecții pentru viitor.
Aceste materiale sunt dedicate istoriei creației și câteva detalii tehnice referitoare la o dezvoltare unică care încă nu are analogi în lume - racheta anti-navă 4K18. S-a încercat să rezumăm informații din surse deschise, să întocmim o descriere tehnică, să reamintim creatorii unei tehnologii unice și, de asemenea, să răspundem la întrebarea: crearea acestui tip de rachetă este relevantă în prezent. Și sunt necesare ca răspuns asimetric în confruntarea cu grupuri mari de nave și ținte navale unice?
Crearea de rachete balistice pe mare în URSS a fost realizată de biroul special de proiectare pentru inginerie mecanică SKB-385 din Miass, regiunea Chelyabinsk, condus de Viktor Petrovich Makeev. Producția de rachete a fost stabilită în orașul Zlatoust pe baza fabricii de construcții de mașini. În Zlatoust a existat un institut de cercetare „Hermes”, care a efectuat și lucrări legate de dezvoltarea ansamblurilor individuale de rachete. Combustibilul pentru rachete a fost produs la o fabrică chimică la o distanță sigură de Zlatoust.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Designer principal al singurului balistic anti-navă din lume
racheta R-27K, operată din 1975 pe un submarin.
La începutul anilor '60. În legătură cu progresul în construcția de motoare, crearea de noi materiale structurale și prelucrarea acestora, noi dispuneri de rachete, o scădere a greutăților și volumelor de echipamente de control, o creștere a puterii pe unitate de masă a sarcinilor nucleare, a devenit posibilă crearea de rachete cu o autonomie de aproximativ 2500 km. Un sistem de rachete cu o astfel de rachetă a oferit oportunități bogate: posibilitatea de a lovi o țintă cu un focos puternic sau cu mai multe tipuri de dispersie, ceea ce a făcut posibilă creșterea zonei afectate și crearea anumitor dificultăți pentru armele promițătoare de apărare antirachetă (ABM), purtând a doua etapă. În acest din urmă caz, a devenit posibilă efectuarea de manevre în segmentul transatmosferic al traiectoriei cu ghidare către o țintă maritimă de contrast radio, care ar putea fi un grup de grevă pentru portavion (AUG).
Încă de la începutul Războiului Rece, a fost clar că grupurile de greve ale portavioanelor cu mare mobilitate, care transportă un număr semnificativ de aeronave care transportă arme atomice, care dețin o apărare puternică antiaeriană și antisubmarină, reprezintă un pericol semnificativ. Dacă bazele bombardierelor și rachetele ulterioare ar putea fi distruse printr-o lovitură preventivă, atunci nu a fost posibilă distrugerea AUG în același mod. Noua rachetă a făcut posibil acest lucru.
Trebuie subliniate două fapte.
Primul.
Statele Unite au depus eforturi uriașe pentru a implementa noi AUG și pentru a le moderniza pe cele vechi. Până la sfârșitul anilor 50. au fost stabiliți patru portavioane pe proiectul Forrestal, în 1956 au pus portavionul de grevă de tip Kitty Hawk, care este un Forrestal îmbunătățit. În 1957 și 1961, au fost stabilite portavioanele de același tip, Constelația și America. Portavioanele create în timpul celui de-al doilea război mondial au fost modernizate - Oriskani, Essex, Midway și Ticonderoga. În cele din urmă, în 1958, s-a făcut un pas important - a început crearea primului portavion din lume, Enterprise, cu grevă.
În 1960, aeronava E-1 Tracker de avertizare timpurie și desemnare țintă (AWACS și U) a intrat în funcțiune, crescând semnificativ capacitățile de apărare antiaeriană (apărare antiaeriană) AUG.
La începutul anului 1960, bombardierul de vânătoare F-4 Phantom a intrat în serviciu cu Statele Unite, care erau capabile să zboare supersonic și să poarte arme atomice.
Al doilea fapt.
Cea mai înaltă comandă politico-militară a URSS a acordat întotdeauna o atenție considerabilă problemelor de apărare anti-nave. În legătură cu progresul în crearea rachetelor de croazieră pe mare (care este în mare parte meritul OKB nr. 51, condus de academicianul Vladimir Chelomey), sarcina de a învinge AUG-ul inamicului a fost rezolvată, iar sistemele de aviație și spațiu recunoașterea și desemnarea țintei au făcut posibilă detectarea acestora. Cu toate acestea, probabilitatea înfrângerii în timp a devenit din ce în ce mai mică: s-au creat bărci cu scopuri nucleare multiple, capabile să distrugă purtătorii de rachete de croazieră sub apă, au fost create stații de hidrofon capabile să le urmărească, apărarea antisubmarină a fost întărită de Neptun și R-3C Avioane Orion. În cele din urmă, apărarea aeriană stratificată AUG (avioane de luptă, sisteme de rachete de apărare aeriană, artilerie automată) a făcut posibilă distrugerea rachetelor de croazieră lansate. În acest sens, s-a decis crearea unei rachete balistice 4K18 capabile să lovească AUG, pe baza rachetei 4K10 în curs de dezvoltare.
O scurtă cronologie a creației complexului D-5K SSBN, proiectul 605
1968 - au fost elaborate proiectul tehnic și documentația de proiectare necesară;
1968 - listat în al 18-lea submarin al celui de-al 12-lea submarin al Flotei de Nord bazat pe Golful Yagelnaya, Golful Sayda (Regiunea Murmansk);
1968, 5 noiembrie - 1970 9 decembrie A fost modernizat conform proiectului 605 la NSR (Severodvinsk). Există dovezi că submarinul era în reparații în perioada 30.07.1988 până la 09.11.1988;
1970 - proiectarea tehnică și documentația de proiectare au fost corectate;
1970 - ancorare și teste de fabrică;
1970, 9–18 decembrie - procese de stat;
1971 - lucrări periodice la instalarea și testarea echipamentelor care sosesc treptat;
1972, decembrie - continuarea testelor de stat ale complexului de rachete, neefinalizate;
1973, ianuarie-august - revizuirea sistemului de rachete;
1973, 11 septembrie - începutul testelor de rachete R-27K;
1973 - 1975 - teste cu pauze lungi pentru finalizarea sistemului de rachete;
1975, 15 august - semnarea certificatului de acceptare și admiterea în Marina URSS;
1980, 3 iulie - expulzat din Marina în legătură cu livrarea către OFI pentru demontare și vânzare;
31 decembrie 1981 - desființat.
O scurtă cronologie a creației și testării rachetei 4K18
1962, aprilie - decretul Comitetului central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice și al Consiliului de Miniștri privind crearea sistemului de rachete D-5 cu racheta 4K10;
1962 - proiect preliminar;
1963 - proiectarea anteproiectului, au fost dezvoltate două variante ale sistemului de ghidare: cu două etape, balistic plus aerodinamic și cu țintire pur balistică;
1967 - finalizarea testelor 4K10;
1968, martie - adoptarea complexului D-5;
sfârșitul anilor 60 - au fost efectuate teste complexe pe motorul cu propulsie lichidă din etapa a doua a R-27K SLBM (al doilea „om înecat” aprobat);
1970, decembrie - începutul testelor 4K18;
1972, decembrie - la Severodvinsk, etapa încercărilor comune a complexului D-5 a început cu lansarea unei rachete 4K18 m a unui submarin proiect 605;
1973, noiembrie - finalizarea testelor cu o salvă cu două rachete;
1973, decembrie - finalizarea etapei testelor de zbor comune;
1975, septembrie - printr-un decret guvernamental, lucrările la complexul D-5 cu racheta 4K18 au fost finalizate.
Parametri tehnici SLBM 4K18
Greutate de lansare (t) - 13, 25
Raza maximă de tragere (km) - 900
Partea capului este monobloc cu îndrumare asupra țintelor în mișcare
Lungimea rachetelor (m) - 9
Diametrul rachetei (m) - 1, 5
Numărul de pași - doi
Combustibil (în ambele etape) - dimetilhidrazină nesimetrică + tetroxid de azot
Descrierea construcției
Sistemele și ansamblurile de rachete 4K10 și 4K18 au fost aproape complet unificate în ceea ce privește motorul din prima etapă, sistemul de lansare a rachetelor (platformă de lansare, adaptor, metodă de lansare, andocare rachete-submarine, siloz de rachete și configurația acestuia), tehnologia de fabricare a carcasei și a fundului, alimentarea tehnologiei din fabrică și ampularea rezervoarelor, a echipamentelor terestre, a instalațiilor de încărcare, a schemei de trecere de la producător la submarin, la depozitele și arsenalele Marinei, în conformitate cu tehnologiile de operare în flote (inclusiv pe un submarin), etc.
Rocket R-27 (4K-10) este o rachetă cu o singură etapă cu un motor pe combustibil lichid. Este strămoșul rachetei navale cu combustibil lichid. Racheta implementează un set de soluții schematice și de proiectare-tehnologice care au devenit de bază pentru toate tipurile ulterioare de rachete cu combustibil lichid:
• structura complet sudată a corpului rachetei;
• introducerea unui sistem de propulsie „încastrat” - amplasarea motorului în rezervorul de combustibil;
• utilizarea amortizoarelor de cauciuc-metal și amplasarea elementelor sistemului de lansare pe rachetă;
• realimentarea din fabrică a rachetelor cu componente de combustibil de stocare pe termen lung, urmată de ampularea rezervoarelor;
• control automat al pregătirii prelansării și al tragerii salvei.
Aceste soluții au făcut posibilă reducerea radicală a dimensiunilor rachetei, creșterea bruscă a pregătirii sale pentru utilizarea în luptă (timpul de pregătire prelansare a fost de 10 minute, intervalul dintre lansările de rachete a fost de 8 s), iar funcționarea complexului în activitățile de zi cu zi a fost simplificat și mai ieftin.
Corpul rachetei, realizat din aliaj Amg6, a fost ușurat prin aplicarea metodei de măcinare chimică profundă sub forma unei pânze „napolitane”. Un fund de separare în două straturi a fost plasat între rezervorul de combustibil și rezervorul oxidant. Această decizie a făcut posibilă abandonarea compartimentului inter-tanc și, prin urmare, reducerea dimensiunii rachetei. Motorul avea două blocuri. Puterea motorului central a fost de 23850 kg, motoarele de control - 3000 kg, care în total s-au ridicat la 26850 kg de forță la nivelul mării și 29600 kg în vid și au permis rachetei să dezvolte o accelerație de 1,94 g la start. Impulsul specific la nivelul mării a fost de 269 secunde, în vid - 296 secunde.
A doua etapă a fost, de asemenea, echipată cu un motor înecat. Depășirea cu succes a problemelor asociate cu introducerea unui nou tip de motoare în ambele etape a fost asigurată de eforturile multor designeri și ingineri conduși de laureatul Premiului Lenin, principalul proiectant al primului „înecat” (SLBM RSM-25, R-27K și R-27U) AA Bakhmutov, care este coautorul „omului înecat” (împreună cu A. M. Isaev și A. A. Tolstov).
Un adaptor a fost instalat în partea de jos a rachetei pentru a-l fixa cu lansatorul și pentru a crea un „clopot” de aer care scade vârful de presiune la pornirea motorului într-o mină inundată de apă.
Pentru prima dată, a fost instalat un sistem de control inerțial pe BR R-27, ale cărui elemente sensibile erau amplasate pe o platformă stabilizată prin giroscop.
Lansatorul unei scheme fundamental noi. Acesta a inclus o placă de lansare și amortizoare de cauciuc-metal (RMA) plasate pe rachetă. Racheta nu avea stabilizatori, ceea ce, în combinație cu PMA, a făcut posibilă reducerea diametrului arborelui. Sistemul de navă pentru întreținerea zilnică și prelansarea rachetei a asigurat controlul automatizat de la distanță și monitorizarea stării sistemelor de la o singură consolă și un control centralizat automatizat al pregătirii prelansării, lansarea rachetelor, precum și verificări complete de rutină ale tuturor rachetelor. de la panoul de control al armelor rachete (PURO).
Datele inițiale pentru tragere au fost generate de sistemul de informare și control al luptei Tucha, primul sistem național automatizat polivalent național care oferă utilizarea armelor de rachete și torpile. În plus, „Tucha” a efectuat colectarea și prelucrarea informațiilor despre mediu, precum și soluționarea problemelor de navigație.
Funcționarea rachetei
Inițial, a fost adoptat proiectarea unui focos detașabil cu o calitate aerodinamică ridicată, controlat de cârme aerodinamice și un sistem de ghidare radio-tehnică pasivă. Amplasarea focosului a fost planificată pe un purtător cu o singură etapă, unificat cu racheta 4K10.
Ca urmare a apariției unui număr de probleme de netrecut, și anume: imposibilitatea creării unui carenaj radio-transparent pentru antenele de ghidare de dimensiunile necesare, o creștere a dimensiunii rachetei datorită creșterii masei și volumului echipamentul sistemelor de control și de reglare, care a făcut imposibilă unificarea complexelor de lansare, în cele din urmă, cu capacitățile sistemelor de recunoaștere și de desemnare a țintelor și cu un algoritm pentru contabilizarea „caducității” datelor de desemnare a țintei.
Desemnarea țintei a fost asigurată de două sisteme tehnice radio: sistemul satelit Legend de recunoaștere a spațiului maritim și desemnarea țintei (MKRTs) și sistemul de aviație Uspekh-U.
„Legenda” CICR a inclus sateliți de două tipuri: US-P (index GRAU 17F17) și US-A (17F16-K). US-P, care este un satelit electronic de recunoaștere, a furnizat desemnări țintă datorită recepției emisiilor radio emise de un grup de grevă al portavioanelor. US-A a funcționat pe principiul radarului.
Sistemul „Success-U” a inclus avioane Tu-95RTs și elicoptere Ka-25RTs.
În timpul procesării datelor primite de la sateliți, transmiterea desemnării țintei la submarin, alertarea rachetei balistice și în timpul zborului acesteia, ținta se putea deplasa la 150 km de poziția sa inițială. Schema de ghidare aerodinamică nu a îndeplinit această cerință.
Din acest motiv, în proiectul de pre-proiectare, au fost dezvoltate două versiuni ale rachetei în două etape 4K18: cu două etape, balistic plus aerodinamic (a) și cu țintire pur balistică (b). În prima metodă, ghidarea se efectuează în două etape: după ce ținta este capturată de sistemul de antenă laterală cu o precizie crescută de găsire a direcției și o rază de detectare (până la 800 km), traiectoria de zbor este corectată prin repornirea motorului din a doua etapă. (Este posibilă o corecție balistică de două ori.) În cea de-a doua etapă, după ce ținta este capturată de sistemul de antenă nas, focosul este îndreptat către ținta aflată deja în atmosferă, asigurând o precizie de lovire suficientă pentru utilizarea unei puteri reduse. taxa de clasă. În acest caz, se impun cerințe scăzute antenelor din nas în ceea ce privește unghiul de vizualizare și forma aerodinamică a carenajului, deoarece zona de ghidare necesară a fost deja redusă cu aproape un ordin de mărime.
Utilizarea a două sisteme de antenă exclude urmărirea continuă a țintei și simplifică antena nazală, dar complică dispozitivele giroscopice și necesită utilizarea obligatorie a unui computer digital la bord.
Ca urmare, lungimea focosului ghidat a fost mai mică de 40% din lungimea rachetelor, iar distanța maximă de tragere a fost redusă cu 30% din cea specificată.
De aceea, în proiectarea pre-schiță a rachetei 4K18, opțiunea a fost luată în considerare doar cu o corecție balistică de două ori; a simplificat serios sistemul de control de la bord, proiectarea rachetei și a focosului (adică focosul), lungimea rezervoarelor de combustibil a rachetei a fost mărită și raza maximă de tragere a fost adusă la valoarea necesară. Precizia vizării țintei fără corecție atmosferică s-a deteriorat semnificativ, prin urmare, un focos necontrolat cu o încărcare de putere crescută a fost folosit pentru a atinge ținta cu încredere.
În proiectul preliminar, a fost adoptată o variantă a rachetei 4K18 cu recepția pasivă a semnalului radar emis de formarea navei inamice și cu corectarea traiectoriei balistice prin pornirea motoarelor din etapa a doua de două ori în faza de zbor extra-atmosferică.
Testarea
Racheta R-27K a trecut printr-un ciclu complet de proiectare și testare experimentală; a fost elaborată documentația de lucru și operațională. De la standul de la solul central de testare de stat din Kapustin Yar, au fost efectuate 20 de lansări, dintre care 16 cu rezultate pozitive.
Un submarin diesel-electric al proiectului 629 a fost reechipat pentru racheta R-27K pe proiectul 605. Lansările de rachete de la submarin au fost precedate de teste de aruncare a modelelor de rachete 4K18 pe bancul de test submersibil PSD-5 special creat conform documentația de proiectare a TsPB Volna.
Prima lansare a unei rachete 4K18 dintr-un submarin din Severodvinsk a fost efectuată în decembrie 1972, în noiembrie 1973 testele de zbor au fost finalizate cu o salvă cu două rachete. În total, 11 rachete au fost lansate din barcă, inclusiv 10 lansări de succes. La ultima lansare, a fost asigurată o lovitură directă (!!!) a focosului în nava țintă.
O caracteristică a acestor teste a fost că o barjă cu o stație radar funcțională a fost instalată pe câmpul de luptă, care a simulat o țintă mare și a cărei radiație a fost ghidată de rachetă. Liderul tehnic al testelor a fost proiectantul șef adjunct Sh. I. Boksar.
Printr-un decret guvernamental, lucrările la complexul D-5 cu racheta 4K18 au fost finalizate în septembrie 1975. Submarinul Project 605 cu rachete 4K18 a fost în funcțiune de probă până în 1982, conform altor surse până în 1981.
Prin urmare, din 31 de rachete lansate, 26 de rachete au atins ținta condiționată - un succes fără precedent pentru o rachetă. 4K18 a fost o rachetă fundamental nouă, nimeni nu mai făcuse așa ceva înainte, iar aceste rezultate caracterizează perfect nivelul tehnologic ridicat al rachetei sovietice. Succesul se datorează, în mare parte, faptului că 4Q18 a intrat în probe 4 ani mai târziu decât 4Q10.
Dar de ce nu a intrat în funcțiune 4K18?
Motivele sunt diferite. În primul rând, lipsa infrastructurii pentru țintele de recunoaștere. Nu uitați că la momentul testării 4K18, sistemul ICRT „Legend” nu fusese încă pus în funcțiune, sistemul de desemnare țintă bazat pe portavioane nu ar fi fost capabil să asigure supravegherea globală.
Motivele tehnice sunt denumite, în special, „greșeala proiectantului în circuitul electric, reducând la jumătate fiabilitatea ghidării modelului 4K18 SLBM la țintele mobile de învățare radio (portavioane), care a fost eliminată la analizarea cauzelor accidentelor a două lansări de testare, e mentionat.
Întârzierea testării s-a produs, printre altele, din cauza lipsei de sisteme de control al rachetelor și a unui complex de desemnare a țintei.
Odată cu semnarea Tratatului SALT-2 în 1972, proiectul 667V SSBN-uri cu rachete R-27K, care nu aveau diferențe observabile determinate funcțional față de navele Proiectului 667A - transportatorii R-27 strategici, au fost incluse automat în lista submarinelor și lansatoarelor limitate de tratat …. Implementarea a câteva zeci de R-27K a redus în consecință numărul SLBM-urilor strategice. În ciuda numărului aparent mai mult decât suficient de astfel de SLBM-uri permise desfășurării de către partea sovietică - 950 de unități, orice reducere a grupării strategice în acei ani a fost considerată inacceptabilă.
Drept urmare, în ciuda acceptării oficiale a complexului D-5K în funcțiune printr-un decret din 2 septembrie 1975, numărul de rachete desfășurate nu depășea patru unități pe singurul submarin experimental al proiectului 605.
În cele din urmă, ultima versiune este lupta sub acoperire a șefilor biroului care au produs complexe anti-nave. Makeev a invadat patrimoniul lui Tupolev și Chelomey și, eventual, a pierdut.
Trebuie remarcat faptul că la sfârșitul anilor 60, lucrările la crearea sistemelor antisubmarine au mers pe un front larg: au fost produse bombardiere Tu-16 10-26 modificate cu rachete P-5 și P-5N, proiecte de Tu Avioane -22M2 (dezvoltate în Tupolev Design Bureau) cu racheta Kh-22 și T-4 „Sotka” cu o rachetă hipersonică fundamental nouă, dezvoltată la biroul de proiectare condus de Sukhoi. Dezvoltarea rachetelor anti-nave pentru submarinele Granit și 4K18 a fost realizată.
Dintre toată această parte a muncii, cele mai exotice nu au fost efectuate - T-4 și 4K18. Poate că susținătorii teoriei conspirației dintre înalți oficiali și șefi de fabrică cu privire la prioritatea producției anumitor produse au dreptate. S-a sacrificat fezabilitatea economică și eficiența mai mică pentru producția de masă?
O situație similară s-a dezvoltat în timpul celui de-al doilea război mondial: comanda germană, care se baza pe wunderwaffe, o armă uimitoare, a pierdut războiul. Tehnologiile de rachete și avioane au dat un impuls nemaiauzit dezvoltării tehnologice postbelice, dar nu au ajutat la câștigarea războiului. Mai degrabă, dimpotrivă, după ce au epuizat economia Reich-ului, ei și-au apropiat sfârșitul.
Următoarea ipoteză pare a fi cea mai probabilă. Odată cu apariția purtătorilor de rachete Tu-22M2, a devenit posibilă lansarea rachetelor de la distanță mare și evitarea luptătorilor inamici cu viteză supersonică. Reducerea probabilității de interceptare a rachetelor a fost asigurată prin instalarea dispozitivelor de bruiaj pe părți ale rachetelor. După cum sa indicat, aceste măsuri au fost atât de eficiente încât nici una dintre cele 15 rachete nu a fost interceptată în timpul exercițiului. În astfel de condiții, crearea unei rachete noi, cu o rază de acțiune chiar mai mică (900 km față de 1000 pentru Tu-22M2) a fost prea risipitoare.
Complex D-13 cu rachetă anti-navă R-33
(citat din cartea / "Design Bureau of Mechanical Engineering numit după academicianul V. P. Makeev \")
În paralel cu dezvoltarea complexului D-5 cu racheta balistică anti-navă R-27K, cercetarea și proiectarea altor versiuni de rachete anti-navă utilizând un corector de vedere activ-pasiv combinat și homing în faza atmosferică a zbor pentru a atinge ținte prioritare în grupuri de avioane sau convoiuri. În același timp, în cazul rezultatelor pozitive, a fost posibil să se treacă la armele nucleare cu clase de putere mici și ultra-mici sau să se utilizeze muniții convenționale.
La mijlocul anilor '60. au fost efectuate studii de proiectare pentru rachetele D-5M cu o lungime și o masă de lansare crescute față de rachetele D-5. La sfârșitul anilor '60. Rachetele R-29 ale complexului D-9 au început să fie cercetate.
În iunie 1971, a fost emis un decret guvernamental cu privire la crearea sistemului de rachete D-13 cu racheta R-33, echipată cu mijloace combinate (activ-pasive) și echipamente de reglare a focoaselor în sectorul descendent.
Conform decretului de la sfârșitul anului 1972. a fost prezentat un proiect preliminar și a fost emis un nou decret care specifică etapele de dezvoltare (testele unei rachete de la un submarin au fost inițial stabilite pentru 1977). Decretul a oprit lucrările la amplasarea complexului D-5 cu racheta R-27K pe submarinul pr.667A; au fost stabilite următoarele: masa și dimensiunile rachetei R-33, asemănătoare cu racheta R-29; amplasarea rachetelor R-33 pe submarinele proiectului 667B; utilizarea monoblocului și a multiplelor focoase cu echipamente speciale și convenționale; raza de tragere de până la 2, 0 mii de km.
În decembrie 1971, Consiliul proiectanților șefi a stabilit lucrarea prioritară a complexului D-13:
- să emită datele inițiale despre rachetă;
- să convină asupra sarcinilor tactice și tehnice pentru componentele rachetei și complexului;
- să facă un studiu al aspectului rachetei cu echipamentul acceptat pentru dezvoltare în proiectul preliminar (echipamentul de pe vehiculul de lansare este de aproximativ 700 kg, volumul este de doi metri cubi; pe blocul autoguidat al focosului separabil - 150 kg, două sute de litri).
Starea de lucru la mijlocul anului 1972 a fost nesatisfăcătoare: domeniul de tragere a scăzut cu 40% datorită creșterii compartimentului frontal al rachetei la 50% din lungimea rachetei R-29 și a scăderii masei de pornire a rachetei. Racheta R-33 comparativ cu racheta R-29 cu 20%.
În plus, problemele problematice legate de funcționarea dispozitivului combinat de observare în condiții de formare a plasmei, cu protecția antenelor de efectele termice și mecanice în timpul zborului balistic, cu obținerea unei desemnări țintă acceptabile, folosind spațiul existent și promițător și mijloacele de recunoaștere hidroacustică, au fost identificat.
Ca urmare, a fost propusă o dezvoltare în două etape a proiectului preliminar:
- în trimestrul II. 1973 - privind rachetele și sistemele complexe cu determinarea posibilității de a atinge caracteristicile cerute, al căror nivel a fost stabilit la Consiliul proiectanților șefi în decembrie 1971 și confirmat prin decizia Consiliului de administrație al Ministerului Construcțiilor Generale de Mașini din Iunie 1972;
- în primul trimestru. 1974 - pentru rachetă și complexul în ansamblu; În același timp, sarcina a fost de a coordona în procesul de proiectare problemele de dezvoltare legate de modelul inamic, cu modelul de contramăsură inamic, precum și cu problemele de desemnare a țintei și mijloace de recunoaștere.
Proiectarea preliminară a rachetei și complexului a fost dezvoltată în iunie 1974. S-a prezis că distanța de tragere țintă ar scădea cu 10-20% dacă rămânem în dimensiunile rachetei R-29R sau cu 25-30% dacă problemele de formare a plasmei au fost rezolvate. Testele de zbor comune de la un submarin au fost planificate pentru 1980. Proiectul preliminar a fost luat în considerare la Institutul de Armament al Marinei în 1975. Nu a existat un decret guvernamental pentru dezvoltarea ulterioară. Dezvoltarea complexului D-13 nu a fost inclusă în planul cincinal de cercetare și dezvoltare pentru 1976-1980, aprobat printr-un decret guvernamental. Această decizie a fost dictată nu numai de problemele de dezvoltare, ci și de dispozițiile tratatelor și ale procesului de tratat privind limitarea armelor strategice (SALT), care au clasificat rachetele balistice anti-nave drept arme strategice pe baza caracteristicilor lor externe.
Complex anti-rachete UR-100 (opțional)
Bazat pe cel mai masiv ICBM UR-100 Chelomey V. M. o variantă a sistemului de rachete anti-navă era de asemenea elaborată.
Dezvoltarea altor variante de rachete anti-navă bazate pe IRBM și ICBM
Deja la începutul anilor 1980, pentru a distruge portavionul și formațiunile amfibii mari la apropierea țărmurilor din partea europeană a URSS și a țărilor din Pactul de la Varșovia, pe baza rachetei balistice cu rază medie de 15Zh45 a complexului mobil Pioneer și a sistemele de desemnare a țintei MKRT-urilor "Legend" și a MRCT-urilor "Success" MIT (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) au creat un sistem de recunoaștere și șoc de coastă (RUS).
Lucrările la sistem au fost oprite la mijlocul anilor 1980 din cauza costurilor ridicate de creare și în legătură cu negocierile privind eliminarea rachetelor cu rază medie de acțiune.
O altă treabă interesantă se făcea în centrul rachetelor din sud.
Printr-un decret guvernamental din octombrie 1973, Biroul de Proiectare Yuzhnoye (KBYU) a fost însărcinat cu dezvoltarea focosului de acționare Mayak-1 (15F678) cu un motor pe gaz pentru R-36M ICBM. În 1975, a fost dezvoltat un proiect preliminar al blocului. În iulie 1978, a început și s-a încheiat în august 1980, LCI al capului de acționare 15F678 pe racheta 15A14 cu două opțiuni pentru echipament de observare (prin hărți de radio-luminozitate a zonei și prin hărți ale terenului). Focosul 15F678 nu a fost acceptat pentru service.
Deja la începutul secolului XXI, o altă lucrare neconvențională a fost efectuată cu rachetele balistice de luptă, unde era important să se utilizeze manevrabilitatea și acuratețea livrării echipamentului de luptă pentru rachetele balistice și, de asemenea, asociat cu rezolvarea problemelor pe mare.
NPO Mashinostroyenia împreună cu TsNIIMASH propune crearea pe baza complexului UR-100NUTTH (SS-19) ICBM de rachete și spațiu „Apel” până în 2000-2003 pentru a oferi asistență de urgență navelor aflate în primejdie în zona de apă a oceanele lumii. Se propune instalarea de aeronave speciale de salvare aerospațială SLA-1 și SLA-2 ca sarcină utilă pe rachetă. În același timp, viteza de livrare a kitului de urgență poate fi de la 15 minute la 1,5 ore, precizia aterizării este de + 20-30 m, greutatea încărcăturii este de 420 și 2500 kg, în funcție de tipul SLA.
De asemenea, merită menționat lucrul la R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Pe baza rezultatelor cercetării, a fost creat Aerophone GOS, care este capabil să recunoască, să capteze și să găzduiască în imaginea foto a țintei.
Timp prezent
Poate că merită să începeți această parte cu un mesaj senzațional de la agențiile de știri:
"China dezvoltă rachete balistice anti-nave", a raportat Defense News.
Potrivit mai multor analiști militari din Statele Unite și Taiwan, în 2009-2012, China va începe să desfășoare o versiune anti-navă a rachetei balistice DF-21.
Se spune că focoasele noii rachete sunt capabile să lovească ținte în mișcare. Utilizarea unor astfel de rachete va face posibilă distrugerea portavioanelor, în ciuda puternicei apărări aeriene a formațiunilor de nave.
Potrivit experților, sistemele moderne de apărare aeriană la bordul navei nu sunt capabile să lovească focoasele rachetelor balistice care cad vertical pe țintă la o viteză de câțiva kilometri pe secundă.
Primele experimente cu rachete balistice ca rachete anti-nave au fost efectuate în URSS în anii 70, dar apoi nu au fost încoronate cu succes. Tehnologiile moderne permit echiparea unui focos cu rachete balistice cu un sistem de ghidare cu radar sau infraroșu, care asigură distrugerea țintelor în mișcare"
Concluzie
După cum puteți vedea, la sfârșitul anilor 70, URSS deținea tehnologia „brațului lung” împotriva formațiunilor de portavioane.
În același timp, nici măcar nu contează că nu toate componentele acestui sistem: desemnarea țintei aerospațiale și rachetele balistice anti-navă - BKR au fost deplasate complet. Principalul lucru este că a fost dezvoltat un principiu și au fost dezvoltate tehnologiile.
Rămâne să repetăm bazele existente la nivelul modern al științei, tehnologiei, materialelor și bazei elementelor, să le aducem la perfecțiune și să desfășurăm în cantități suficiente sistemele de rachete necesare și un sistem de recunoaștere și desemnare a țintei bazat pe spațiu radare componente și peste orizont. Mai mult, multe dintre ele nu sunt necesare. În total, cu perspectiva, mai puțin de 20 de sisteme de rachete (în funcție de numărul de AUG din lume), luând în considerare garanția și duplicarea grevelor - 40 de complexe. Aceasta este doar o divizie de rachete din vremurile Uniunii Sovietice. Desigur, este de dorit să se desfășoare în trei tipuri: mobil - pe submarine, PGRK (bazat pe Pioneer-Topol) și o versiune siloz bazată pe o nouă rachetă grea sau pe același Topol staționar în zonele de coastă.
Și apoi, așa cum s-ar spune, adversarii AUG ar fi o miză de aspen (tungsten, uraniu sărăcit sau nuclear) în inima portavioanelor.
Dacă ar fi ceva, ar fi un răspuns asimetric și o amenințare reală, atribuind pentru totdeauna AUGi țărmului.
