Pentru prima dată în istoria Rusiei, doi bombardieri Su-34 efectuează un zbor non-stop cu rază de acțiune ultra-lungă de-a lungul rutei Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Șeful serviciului de informații și relații publice al Asociației Forțelor Aeriene din Orientul Îndepărtat și Asociația de Apărare Aeriană, Sergei Roscha, a spus că „acum avioanele sunt în aer, vor ateriza la aerodromul Dzemgi din Komsomolsk-on-Amur la ora 21:30 locală ora (la 14:30 ora Moscovei).
Bombardierele vor participa la exercițiul Vostok-2010, care va avea loc la Primorye la sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie.
Primul Su-34 de serie, fabricat pentru Forțele Aeriene Ruse de către Asociația de producție a aviației Novosibirsk (NAPO), numit după Chkalov, a fost prezentat clienților cu exact un an în urmă.
Su-34 este conceput pentru a furniza rachete puternice și precise cu rachete și bombe împotriva uscatului, mării și a altor ținte în timpul operațiunilor autonome și de grup, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile și în condiții de interferență create de inamic.
Echipamentul electronic perfect, rachetele aer-aer ghidate, precum și caracteristicile de zbor și manevrabilitate ridicate permit Su-34 să fie folosit ca luptător pentru lupta aeriană, relatează ITAR-TASS.
Su-34 urmează să devină aeronava de grevă de bază a aviației frontale a Forțelor Aeriene Ruse și să înlocuiască complet bombardierele Su-24 și Su-24M.
referinţă
Su-34 (codificare NATO: Fullback - Russian. Defender) - bombardier sovietic / rus de primă linie (în unele surse clasificate ca bombardier de luptă), dezvoltat în Uniunea Sovietică la Sukhoi Design Bureau.
Primul zbor al prototipului Su-34 - T10V-1 a avut loc pe 13 aprilie 1990. A fost pilotat de Pilotul de test onorat al URSS Ivanov A. A. S-a intenționat, în primul rând, să distrugă țintele de la sol și de suprafață, inclusiv cele mici și mobile, atât în adâncurile tactice, cât și operaționale ale inamicului, în orice condiții meteorologice și climatice, zi și noapte. Noile Su-34 sunt destinate să înlocuiască bombardierele Su-24 mai vechi. Biroul de proiectare Sukhoi a reconstruit complet cabina de pilotaj, a cărei intrare, spre deosebire de Su-24, era prin nișa trenului de aterizare din față.
În primăvara anului 1995, noua mașină a fost prezentată în Franța la spectacolul aerian internațional din Le Bourget. La Paris, Su-34 a fost expus sub denumirea Su-32FN. Literele din desemnare au fost traduse prin „Fighter Navy” - un luptător naval.
Avionul are o autonomie de zbor aproape nelimitată atunci când se utilizează realimentarea cu aer. Fără acesta și fără utilizarea rezervoarelor de combustibil suplimentare, acesta zboară mai mult de patru mii de kilometri.
Proiectant-șef - Rollan Gurgenovici Martirosov, conducerea generală a fost realizată de Mihail Petrovici Simonov.
Pe 8 iunie 2010, a devenit cunoscut despre testele de trecere a statului pentru noi modificări ale bombardierelor Su-34. Noi opțiuni pentru aeronavă sunt testate la Centrul de testare a zborului de stat al Forțelor Aeriene Ruse din Akhtubinsk. Conform informațiilor publicate publicului, testele se vor încheia înainte de sfârșitul anului 2010, iar unele modificări ar putea fi permise pentru producția în serie încă din 2011.
Până în prezent, știm despre următoarele inovații:
Noi tipuri de rachete aer-aer și aer-suprafață. Testele lor vor fi finalizate în al patrulea trimestru al anului 2010.
Motoare cu bypass turbojet de înaltă temperatură, actualizate AL-31FM1. Testele lor au fost finalizate și motorul a primit permisiunea pentru producția în serie.
Centrală auxiliară cu turbină cu gaz TA14-130-35, care va permite pornirea motoarelor Su-34 la sol fără a utiliza echipamente la sol. Potrivit estimărilor preliminare, o astfel de instalație va crește autonomia utilizării bombardierelor din prima linie și va extinde lista aerodromurilor lor. Se așteaptă ca toate Su-34-urile produse din 2011 să fie echipate cu o unitate de alimentare auxiliară.
