În prezent, principalul șasiu pentru diverse echipamente ale forțelor strategice de rachetă, inclusiv sisteme de rachete mobile la sol, sunt produsele uzinei de tractoare pe roți de la Minsk. Întreprinderea din Belarus produce vehicule pentru diverse scopuri, cu configurații de roți de la 4x4 la 16x16. Datorită unei game largi de produse, MZKT, la mai bine de douăzeci de ani de la prăbușirea Uniunii Sovietice, continuă să rămână unul dintre principalii producători de tractoare și șasiu pentru echipamente speciale din CSI. Se remarcă adesea că echipamentul auto al fabricii de la Minsk are un singur dezavantaj: originea străină. Prin urmare, se pune adesea problema opririi achiziționării de echipamente în Belarus și înființării propriei producții de astfel de mașini.
RT-2PM "Topol" pe șasiu MAZ-7917. Fotografie de Mitya Aleshkovsky, „Lenta.ru”
Recent, au apărut mesaje noi pe această temă. Potrivit ziarului Izvestia, până în 2014, Ministerul Apărării din Rusia va renunța complet la importul vehiculelor cu roți în favoarea omologilor naționali. Aceste informații au fost raportate publicației de o sursă nenumită aflată în comanda forțelor strategice de rachetă. Potrivit acestuia, în viitorul foarte apropiat, țara noastră va avea mai multe vehicule cu roți de diferite clase. În ceea ce privește acordurile cu compania din Belarus, toate contractele existente vor fi îndeplinite în totalitate, dar nu vor mai fi încheiate contracte noi. Sursa a menționat că ultimele mașini furnizate de Belarus vor fi utilizate ca parte a complexelor mobile de sol nou construite „Yars”. După 2014-15, respectiv, toate noile sisteme de rachete se vor baza pe șasiuri complet domestice.
Sursa Izvestia a indicat și vehiculele destinate să devină succesorii tractoarelor de la Minsk. De exemplu, pentru a găzdui lansatoarele reale vor fi folosite mașini din familia „Platformă”, care sunt în prezent dezvoltate la uzina de automobile Kama. În cadrul acestui program, sunt create trei vehicule polivalente grele: 16x16 cu o platformă de încărcare și o capacitate de încărcare de 85 de tone, 12x12 pentru 50 de tone și un tractor cu tracțiune integrală cu patru axe cu capacitatea de a remorca o remorcă de cântărire 90-160 tone. În urmă cu mai bine de un an, a devenit cunoscut faptul că programul Platform va ajunge la stadiul de testare a prototipului în 2013. Luând în considerare alte știri despre acest subiect, o astfel de perioadă pare destul de reală. Potrivit sursei Izvestia, testele acestor tractoare vor începe în această iarnă, iar lansatorul pentru rachete RS-24 va fi montat pe o platformă cu opt osii până în 2014.
În favoarea tranziției către un nou șasiu, o sursă din Comandamentul principal al forțelor strategice de rachete oferă caracteristicile lor. Astfel, versiunea cu 16 roți a platformei are o capacitate de încărcare ușor mai mare (85 tone față de 80) decât cea a MZKT-79221, care este baza lansatorului Topol-M. De asemenea, promițătoarea "Platformă" are caracteristici mai bune la nivel de țară: viteza de proiectare este mai mare pe teren accidentat, iar această mașină este, de asemenea, capabilă să depășească un vad puțin mai mare (1,5 metri față de 1, 1). Astfel, transferul masiv al echipamentului Forțelor Strategice de Rachete către șasiu intern nu va atrage pierderi în ceea ce privește calitățile de rulare și de ridicare ale vehiculelor de bază. În ceea ce privește vehiculele de comunicații, care furnizează alertă de luptă etc., acestea pot fi montate pe șasiul cu roți existent al uzinelor auto Kama sau Bryansk. Astfel, sistemele de rachete mobile pot fi făcute complet independente de vehiculele străine.
De parcă ar dilua optimismul unei surse aflate în comanda Forțelor Strategice de Rachete, Izvestia a citat un anumit militar legat direct de funcționarea vehiculelor cu roți. Potrivit acestui reprezentant al serviciului tehnic, perspectivele dezvoltării KAMAZ pot fi afectate de lipsa de experiență relevantă la această întreprindere. În același timp, o serie de inovații tehnice sunt destul de capabile să transforme platforma într-un șasiu cu adevărat convenabil și utilizabil. În primul rând, un tehnician fără nume a remarcat sistemul de transmisie electrică. Aceasta înseamnă că motorul diesel din șasiu acționează un generator electric, curentul din care este distribuit între șaisprezece motoare electrice conectate la roți. Datorită acestui fapt, deteriorarea uneia sau altei roți și / sau motor nu duce la o pierdere completă a mobilității și, de asemenea, simplifică proiectarea transmisiei, care devine mai puțin susceptibilă la factorii externi. Cu toate acestea, această complexitate, combinată cu lipsa de experiență în construirea vehiculelor cu roți grele, poate duce în cele din urmă la consecințe neplăcute.
În general, mesajele Izvestia nu par neașteptate pe fondul informațiilor publicate anterior. Disputele în jurul șasiului cu roți pentru Forțele Strategice de Rachetă se desfășoară de câțiva ani acum, iar știrile actuale completează doar imaginea. Cu toate acestea, în informațiile publicate acum există câteva puncte care atrag atenția și nu ne permit să ne încredem pe deplin. Luați, de exemplu, datele despre absența oricăror achiziții după 2014. Este puțin probabil ca KAMAZ să aibă timp să construiască, să testeze, să rafineze și să înființeze producția în serie a „platformelor” cu opt axe în doar un an și jumătate sau doi ani. Datorită lipsei unei astfel de experiențe la întreprindere, momentul începerii producției în serie se poate schimba în viitor. În plus, starea actuală a unităților de producție ale uzinei de automobile Kama face posibilă îndoirea posibilității unei producții rapide a unui nou model de tractor greu și cu atât mai mult a producției sale în masă. Deci, cel mai probabil, după anul 2014 menționat anterior, achizițiile de șasiu MZKT vor continua, deși la o scară mai mică. Următorul scenariu arată cel mai realist: unele dintre echipamentele pentru Forțele Strategice de Rachete vor fi produse la întreprinderi interne, iar altele vor fi achiziționate din Belarus. În același timp, este posibilă o scădere treptată a numărului de șasiuri achiziționate datorită creșterii ratei producției proprii.
O problemă separată este nuanțele structurale ale proiectului „Platformă”. Potrivit unor surse, în urmă cu ceva timp, designerii uzinei Kama au decis să renunțe la ideea prea îndrăzneață a unei transmisii electrice. Cu toate acestea, nu există informații oficiale cu privire la această chestiune. Este foarte posibil ca, în prezent, angajații uzinei KAMAZ să finalizeze reglarea fină a unei astfel de centrale originale și să fie deja gata să înceapă asamblarea unui prototip de vehicul greu promițător. Este demn de remarcat faptul că la noi, nu cu mult timp în urmă, s-a încercat realizarea unui tractor cu roți cu transmisie electrică. În urmă cu câțiva ani, uzina de automobile Bryansk, în cadrul programului Polupar-1, a prezentat un prototip al mașinii BAZ-M6910E, echipată cu o centrală electrică combinată cu un generator și motoare electrice de tracțiune. După mai multe demonstrații la diferite evenimente, această mașină a dispărut din vedere și nu a mai fost arătată publicului. Există informații despre continuarea lucrărilor la proiect pe bază de inițiativă, fără finanțare din partea Ministerului Apărării. Cu mult înainte de proiectanții Bryansk, la uzina de automobile de la Minsk a fost dezvoltat un sistem similar. La mijlocul anilor optzeci, la Minsk au fost asamblate două tractoare grele MAZ-7907 cu 24 de roți, cu o capacitate de încărcare de până la 150 de tone. Vehiculele au fost destinate utilizării în sistemul de rachete mobile Celina-2 cu racheta RT-23UTTKh Molodets. La scurt timp după începerea testării a două prototipuri MAZ-7907, proiectul a fost anulat.
Judecând după datele disponibile, proiectul Polupar-1 nu a dat rezultatele scontate, în urma cărora departamentul militar l-a abandonat. Actuala „Platformă”, aparent, este un fel de ultimă speranță a militarilor pentru obținerea unei mașini grele de producție internă. În plus, vehiculul BAZ-M6910E avea patru osii, iar pentru utilizarea în complexele Topol-M sau Yars sunt necesare șasiuri mai serioase. Poate că inginerii Bryansk au avut unele probleme cu dezvoltarea unui șasiu greu cu opt axe cu transmisie electrică. Nu este încă clar dacă proiectanții KAMAZ au reușit să facă față tuturor problemelor unei astfel de scheme. În același timp, primim în mod regulat știri cu privire la continuarea lucrărilor pe „Platforma”. Evident, Ministerul Apărării și Uzina Kama sunt hotărâți să aducă proiectul la producția de masă.
În general, informațiile furnizate de Izvestia arată destul de plauzibil, cu excepția unor nuanțe asociate cu momentul tranziției la șasiul intern și o comparație a caracteristicilor reale ale mașinilor MZKT și a datelor calculate ale platformei. Cu toate acestea, mesajul general al știrilor - implementarea treptată a planurilor de lungă durată de abandonare a șasiului cu roți străine - este destul de înțeles și chiar așteptat. Vorbiți despre necesitatea unui astfel de refuz se întâmplă de mult timp, dar mai devreme țara noastră pur și simplu nu a avut ocazia să se angajeze în proiectarea de noi mașini grele și producția lor ulterioară.
Trecerea la „Platforme” are, de asemenea, o altă latură interesantă. Livrările de tractoare MZKT reprezintă cea mai mare parte a cooperării tehnico-militare ruso-bieloruse, astfel încât este puțin probabil ca oficialul Minsk să fie mulțumit de absența unor noi contracte pentru astfel de vehicule. Astfel, Rusia poate obține o pârghie suplimentară de presiune asupra administrației nu întotdeauna agreatoare a președintelui A. Lukașenko. Mai mult, finalizarea nereușită a programului intern din cauza „opțiunii de rezervă” sub forma șasiului importat MZKT-79221 nu va fi dureroasă pentru Forțele Strategice de Rachete. De asemenea, la nivelul presupunerilor, se poate lua în considerare o altă consecință politică a „Platformei”: dacă acest proiect este închis din motive tehnice sau financiare, Moscova va putea declara această închidere ca un pas prietenos pentru consolidarea relațiilor internaționale.
Și totuși, poate că este prea devreme pentru a face predicții cu privire la perspectivele pentru noul șasiu Platform. Lucrările de proiectare ar trebui să se încheie acum, iar testele de prototip vor începe, cel mai bine, nu mai devreme de februarie-martie anul viitor. Astfel, un prototip gata făcut de lansator mobil echipat cu o gamă completă de echipamente țintă va fi asamblat abia în toamna viitoare sau chiar mai târziu. Având în vedere acești termeni, nu trebuie să ne așteptăm la o abandonare rapidă și completă a vehiculelor cu roți din Minsk. După cum sa menționat deja, odată cu finalizarea cu succes a programului Platform și începutul producției în serie a tractoarelor cu opt axe, Ministerul Apărării din Rusia va trebui în continuare să cumpere echipamente importate pentru o perioadă de timp pentru a asigura rata necesară de asamblare a lansatoarelor mobile.. În plus, prezența a două tipuri de șasiuri simultan va duce în cele din urmă la dificultăți cu întreținerea unei astfel de flote de echipamente. Cu toate acestea, judecând după existența programului corespunzător și o serie de declarații ale conducerii Ministerului Apărării, armata rusă înțelege toate riscurile și este gata să le asume. Numai momentul exact pentru înlocuirea șasiului de bază este în discuție.
