Activitățile marinei nu se desfășoară singure. Pentru ca navele de război să îndeplinească cu succes sarcina de luptă, există multe nave și bărci auxiliare: hidrografice, oceanografice, de salvare, de recunoaștere, de tancuri și de remorchere. Aceste nave sunt rareori în centrul atenției, dar Marina nu poate exista fără ele.
Această serie de articole este dedicată navelor auxiliare și speciale care lucrează în interesul flotelor noastre navale și comerciale. Ciclul este deschis de nave destinate cercetării hidrografice.
Navele de servicii hidrografice
Serviciul hidrografic al Rusiei a existat sub diferite denumiri și sub diferite forme organizatorice și structurale de pe vremea lui Petru I. În prezent, denumirea sa oficială este Departamentul de Navigație și Oceanografie al Ministerului Apărării al Federației Ruse.
Funcțiile principale ale biroului sunt următoarele:
1. Managementul întreținerii forțelor și mijloacelor de navigație, sprijin hidrografic, hidrometeorologic și topogeodetic (în continuare - NGS, OMG și TGO) în pregătirea stabilită de luptă pentru îndeplinirea sarcinilor de luptă NGS, OMG și TGO și activitățile zilnice ale forțelor (trupe) de flote, flotila caspică și alte tipuri de forțe armate ale Federației Ruse în zone operaționale desemnate (zone de responsabilitate).
2. Organizarea activității oceanografice, hidrografice și geofizice marine în oceane și mări în interesul apărării țării și a ONG-urilor din activitățile maritime ale Federației Ruse.
3. Gestionarea lucrărilor privind crearea hărților de navigație marine, geofizice și a altor diagrame speciale (inclusiv electronice), manuale și manuale pentru navigația în Oceanul Mondial și furnizarea acestora în modul prescris consumatorilor Federației Ruse și țărilor străine.
4. Gestionarea asigurării (aprovizionării) forțelor (trupelor) Marinei cu instalații de navigație navală și oceanografie (denumite în continuare SIT), menținând pregătirea tehnică a SIT pe navele aflate în permanență pregătite.
5. Întreținerea și dezvoltarea unui sistem de echipamente de navigație pe coastă și în apele mării aflate sub jurisdicția Federației Ruse (cu excepția rutelor Rutei Mării Nordului) în interesul apărării țării și al ONG-urilor pentru activitățile maritime ale Federația Rusă, asigurând funcționarea ajutoarelor pentru echipamentele de navigație cu caracteristici și moduri de operare stabilite.
6. Conducerea unităților și organizațiilor militare direct subordonate; îndrumare metodologică a corpurilor subordonate de comandă militară, formațiuni, unități militare și organizații ale GS Navy pe probleme speciale.
7. Participarea Federației Ruse la activitățile Organizației hidrografice internaționale (în continuare - IHO) și a Asociației internaționale a serviciilor farurilor (în continuare - IALA), interacțiune și cooperare cu alte organizații maritime internaționale și regionale.
Ce mijloace sunt folosite pentru a implementa sarcinile de mai sus? Luați în considerare navele disponibile de la serviciul hidrografic.
Vase hidrografice - proiect 860 … Construită în anii 1960 în Gdansk (Polonia). Deplasare completă - 1274 tone. Viteză maximă - 15 noduri. Gama de croazieră este de 6200 mile la o viteză de 10 noduri. Centrală electrică - 2 × 1500 CP pp., motoare diesel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Echipaj - până la 53 de persoane.
Vase hidrografice - proiect 861 sunt destinate cercetării hidrologice, echipamentelor de raiduri, studiului zonelor periculoase pentru navigație, studiului curenților, studiului adâncimilor, observațiilor meteorologice și batitermografice, lucrărilor de hidrologie chimică în zonele maritime apropiate și îndepărtate.
Construită în anii 1960-1970 în Gdansk. Deplasare completă - 1542,6 tone. Viteză maximă - 17, 3 noduri. Gama de croazieră este de 8900 mile la 11 noduri. Centrala este formată din două motoare diesel fabricate în Polonia, Zgoda-Sulzer („Zgoda-Sulzer”) 6ТD-48, cu o capacitate de 1800 litri. cu. Echipajul navei este de 45 de persoane și 10 membri ai echipei științifice.
GAS „Bronza” și un radar de căutare ARP-50R au fost instalate pe navele Proiectului 861 ca echipamente speciale.
Navele de cercetare oceanografică ale proiectului 852 de tip "Akademik Krylov" … Construită în anii 1970 în Shetsin polonez.
Vasele acestui proiect sunt destinate cercetării în domeniul oceanologiei, hidrologiei chimice și meteorologiei marine. De asemenea, pentru observații biologice, aerologice, actinometrice; înregistrarea valurilor și curenților în zona de apă a Oceanului Mondial și alte observații și cercetări marine.
Nava are o deplasare totală de 9140 tone, o viteză maximă de 20,8 noduri, o autonomie de croazieră de 24.000 mile la 15,4 noduri. Centrala este formată din două motoare diesel cu o capacitate de 8000 litri. cu. Echipajul navei este de până la 148 de persoane.
Nava are 20 de laboratoare științifice cu o suprafață totală de 900 mp. m, inclusiv: hidrografice, de măsurare radio, aerologice, sinoptice, geologice, oceanografice, electromagnetice, radiochimice, biologice, gravimetrice, de navigație, laborator foto, radio electronice, hidroacustice, centru de procesare a datelor și pavilion astronomic. Pe puntea superioară există o platformă și un hangar pentru un elicopter Ka-25.
Navele asigură desfășurarea simultană a 4 stații oceanografice de geamandură de tipul: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Pentru operațiunile de încărcare și descărcare, navele sunt echipate cu: o instalație de macara pe un rezervor cu o capacitate de ridicare de 7 tone, două macarale mici cu o capacitate de ridicare de 250 kg și două brațe de încărcare cu pupa cu o capacitate de ridicare de 8 tone.
Navele aveau în mod normal următoarele bărci și bărci auxiliare: 2 bărci de inspecție hidrografică; 1 barcă de lucru tip 725 cu o capacitate de 20 de persoane; 1 barcă cu echipaj tip 731 cu o capacitate de 9 persoane; 2 bărci de salvare cu o capacitate de 70 de persoane.
Vase hidrografice - proiect 862 … Construită în anii 1970 și 1980 în Gdansk, Polonia. Aceste nave sunt concepute pentru a studia problemele oceanografice de importanță militară specifică, cum ar fi studiul condițiilor hidrologice pentru a asigura navigarea liberă a submarinelor de noi proiecte în zone îndepărtate ale oceanelor și pentru cercetări oceanografice cuprinzătoare. În special, navele proiectului 862 pot:
1) efectuați o măsurare a traseului;
2) efectuați studii batitermografice (măsurarea continuă a distribuției verticale a temperaturii apei);
3) observați curenții marini;
4) face cercetări privind hidrologia chimică;
5) cercetarea meteorologiei marine;
6) pentru a măsura adâncimile;
7) faceți o analiză detaliată a reliefului inferior;
8) faceți topografie topografică;
9) efectuează lucrări geodezice;
10) explorați sistemele de radionavigație.
Aceste nave au navigabilitate nelimitată și au funcționat în toate zonele Oceanului Mondial.
Navele proiectului 862 au o deplasare totală de 2435 de tone, o viteză maximă de 15,9 noduri, o rază de croazieră de 8650 mile marine, un echipaj de până la 70 de persoane. Centrala este formată din două motoare diesel cu o capacitate de 2200 litri. cu. Ca motoare auxiliare, sunt instalate 2 motoare electrice cu o capacitate de 143 CP. sec., oferind o viteză redusă silențioasă.
Pentru lucrul la bord există două bărci de inspecție hidrografică, precum și un batometru și alte echipamente.
Trebuie menționate echipamente speciale OGAS MG-329 „Sheksna” și echipamente pentru RTR și RR.
Vase hidrografice - proiect 865 … Construită la sfârșitul anilor 1980 în Gdansk, din ordinul Marinei URSS. Navele au o deplasare totală de 3450 tone, o viteză maximă de 15 noduri, o autonomie de croazieră de 11.000 mile la 12 noduri. Echipajul este de până la 70 de persoane. Centrala este un motor diesel Zgoda-Sulzer 12ASB-25D cu o capacitate de 4800 CP. cu.
Vase hidrografice - proiect 870 construcția șantierului naval din Gdansk. Navele sunt destinate cercetării hidrologice în marea apropiată și zonele de bază, studiază și lucrează în zone periculoase pentru navigație, echipamente de drumuri. Au o deplasare completă de 680 tone, o viteză maximă de 14 noduri, o autonomie maximă de croazieră de 4000 mile la 11 noduri. Echipaj - 26 de persoane. Centrală electrică - 2 motoare diesel cu o capacitate totală de 1740 litri. cu.
Proiecte 871 nave au fost construite în Gdansk în anii '70. Au o deplasare totală de 690 de tone, o viteză maximă de 13 noduri, o autonomie de croazieră de 3160 mile la 10, 2 noduri, un echipaj de până la 33 de persoane. Centrala este formată din 2 motorine cu o capacitate de 600 litri. cu.
Vase hidrografice - proiectul 872 au fost construite în Gdansk în anii 1970-1980. Proiectat pentru susținerea hidrografică a flotei în zona apropiată a mării. Navele au o deplasare totală de 1.190 de tone, viteză maximă de 13, 37 de noduri, o autonomie maximă de croazieră de 4.356 mile la 11, 82 de noduri, un echipaj de 36 de persoane. Centrala este formată din 2 motorine cu o capacitate de 960 litri. cu., există și 2 motoare electrice auxiliare cu o capacitate de 143 litri. cu.
Vase hidrografice mici ale proiectului REF-100 construită din ordinul Marinei Sovietice în România în anii 1980. Au o deplasare completă de 499 tone, o viteză de 8,5 noduri, o autonomie maximă de croazieră de 1000 mile la 6 noduri, un echipaj de 19 persoane, o centrală electrică - 2 motoare diesel de câte 300 de litri fiecare. cu.
Navele proiectului 16611 "Farvater" au fost construite în 1990-2000 la șantierul naval Vympel din Rybinsk. Sarcinile navelor din proiect includ:
1) cercetarea reliefului de fund în zonele de coastă ale mărilor;
2) supravegherea ariei reliefului inferior cu o lățime de acoperire de 40 de metri;
3) măsurare cu evaluare instrumentală;
4) traul hidrografic;
5) măsurători hidrografice;
6) menținerea ajutoarelor pentru navigație și petreceri hidrografice.
Navele au o deplasare totală de 384,7 tone, viteză maximă - 11,5 noduri, autonomie de croazieră - până la 1600 mile, echipaj - 15 persoane. Centrala este formată din două angrenaje diesel DRA-525, cu o capacitate de 400 de litri. cu.
Echipamentul hidrografic include:
1. Echoboard în bandă largă, folosit pentru măsurarea adâncimii prin traularea secțiunilor fundului mării.
2. „Sondaj” - sondă de ecou multicanal.
3. "Muscat-2" - un complex hidroacustic de dimensiuni mici pentru supravegherea ariei reliefului de jos din zona de coastă.
4. „Premiul” - un sunet de ecou sonor.
5. „Crab-BM” - indicator receptor.
Vase hidrografice mici - proiectul 19910 construcții casnice. Construcția este în desfășurare încă din anii 2000. Sarcinile navei includ:
1) amplasarea și îndepărtarea geamandurilor de navigație și a reperelor de toate tipurile;
2) întreținerea (inspecția, reîncărcarea și repararea) ajutoarelor de navigație costiere și plutitoare (AtoN), controlul asupra funcționării lor neîntrerupte;
3) efectuarea lucrărilor hidrografice în cadrul echipamentului instalat;
4) transportul diferitelor mărfuri pentru a sprijini activitatea ajutoarelor costiere către unitățile de navigație și hidrografice de pe coasta neechipată.
Navele au o deplasare totală de 1200 de tone, viteză maximă - 12,5 noduri, autonomie de croazieră de până la 3500 mile, echipaj - 17 persoane. Centrala este formată din două generatoare diesel cu o capacitate de 1200 kW fiecare cu transmisie de putere către două elice rotative cu elice cu pas fix în duze (motoare electrice ADG-550-4, cu o capacitate de 750 kW fiecare) și una propulsor de arc.
Echipamentul hidrografic este reprezentat de un sondor de ecou cu mai multe fascicule, care permite obținerea unei imagini 3D a reliefului inferior în timp real.
Echipamentul special este reprezentat de: o macara electrohidraulică de 8 tone cu două mâini, un troliu hidrologic de 16 tone cu o grindă de macara, un palan manual de încărcare de 0, 99 tone, două platforme pliabile cu acționare hidraulică, două depozite platforme cu mese rotative rotative.
Barci hidrografice mari ale proiectului 19920 "Baklan" Clădirile rusești (construite din anii 2000 până în prezent) sunt folosite pentru a sprijini lupta și activitățile zilnice ale navelor, trupelor de coastă, bazelor navale și terenurilor de antrenament.
Barcile proiectului 19920 sunt proiectate pentru a efectua lucrări hidrografice și pilot în zonele de coastă, inclusiv pentru:
1) recunoașterea traseului apei;
2) măsurători hidrografice;
3) supravegherea reliefului de jos;
4) pilotaj;
5) setarea, îndepărtarea și întreținerea mijloacelor de plutire pentru echipamentele de navigație;
6) conduc submarinele în punctele lor de bază.
De asemenea, bărcile pot livra grupuri științifice și echipamente speciale de până la 15 tone pe coasta neechipată.
Barcile au o deplasare completă de 320 de tone, o viteză de până la 11,5 noduri, o autonomie de croazieră de până la 1000 de mile, un echipaj de 11 persoane. Centrala electrică a bărcii este formată din două angrenaje diesel bazate pe motoare diesel "Deutz" BF6M 1015MS cu o capacitate de 337 litri. cu.
Echipamentul hidrografic al ambarcațiunii include:
1) sondă de ecou multi-fascicul cu un complex pentru colectarea și prelucrarea informațiilor;
2) sunet ecou sonor;
3) profilator hidrografic;
4) un sistem de măsurare a parametrilor de pitching;
5) contor pentru viteza sunetului în apă;
6) o sondă hidrologică reversibilă autonomă;
7) mareometru automat.
Proiect de barcă hidrografică mare 23040G destinat pentru: supravegherea suprafeței de înaltă precizie a reliefului de fund și supravegherea pericolelor de navigație la adâncimi de până la 400 de metri și supravegherea reliefului de fund cu un sondă de ecou cu un singur fascicul la adâncimi de până la 2000 de metri; întreținerea tuturor tipurilor de semne de avertizare plutitoare (denumite în continuare PPZ); montarea / filmarea tuturor tipurilor de PPZ de până la 1, 7 tone și lungime de până la 6, 5 metri; livrarea de personal, alimente, piese de schimb și echipe de reparații către echipamentele de navigație de coastă; navigarea și sprijinul hidrografic al operațiunilor de salvare și căutare; pilotaj și conducere de submarine și nave cu tonaj mare la baze și la apropierea acestora.
Barca are o deplasare completă de 192, 7 tone, o viteză de până la 13 noduri, o centrală electrică de 2 diesel de 337 litri fiecare. cu. fiecare
Proiect barca 23370G concepute pentru a efectua pilotaj și anumite tipuri de lucrări hidrografice, inclusiv:
1) setarea (fotografierea) și întreținerea semnelor de avertizare plutitoare (FWS);
2) livrarea personalului de service, echipajelor de reparații, alimente, combustibil și alte mărfuri către facilitățile terestre de ajutoare pentru navigație (AtoN), inclusiv cele situate pe coasta neechipată;
3) sunet operațional al adâncimilor la locațiile setării PPZ folosind un ecograf sonor.
Concluzie
Marina rusă include în prezent: 1 navă a proiectului 860, 4 - proiectul 861, 1 navă a proiectului 852, 8 - proiectul 862, 2 nave a proiectului 865, 5 - proiectul 870, 5 - proiectul 871, 15 nave a proiectului 872, 2 nave ale proiectului REF-100, 3 - proiectul 16611, 3 ale proiectului 19910, 2 nave ale proiectului 16609, 1 navă ale proiectului 90600, 9 bărci ale proiectului 19920, 2 bărci ale proiectului 23040G, 20 de bărci ale diferitelor proiecte construite sovietic. În total - 52 de nave și 31 de BGK.
La prima vedere, Rusia are o flotă impresionantă de nave și bărci hidrografice. Cu toate acestea, cele mai multe dintre ele au fost construite în anii 1970 și 1980. Vor fi anulate în curând. Cu adevărat noi sunt 3 nave ale proiectului 19910 și 3 nave ale proiectelor 16609 și 90600, precum și 11 bărci ale proiectelor 19920 și 23040G.
Pentru actualizarea flotei de nave hidrografice, 8 bărci hidrografice mici ale proiectului 19910, 2 bărci hidrografice mari ale proiectului 19920, 2 proiect BGK 23040G, un proiect BGK 23370G și o barcă hidrografică mică ale proiectului 21961 sunt în prezent în construcție.
Astfel, în prezent există doar o reînnoire a compoziției vaselor hidrografice mici și a vaselor hidrografice mari și într-un număr care este semnificativ mai mic decât numărul vaselor scoase din funcțiune. În același timp, nu există nicio înlocuire pentru navele proiectelor 852, 862 și 865. Și acestea sunt nave capabile să facă călătorii lungi și să funcționeze practic în orice punct al Oceanului Mondial. Adică, în următorii ani, marina rusă se va putea baza pe sprijin hidrografic numai în apele sale teritoriale. Mai mult, având în vedere lungimea gigantică a litoralului rusesc, diversele condiții climatice și hidrologice ale apelor de coastă, putem spune cu încredere că navele puse în funcțiune nu sunt cu siguranță suficiente pentru un sprijin hidrografic fiabil al Marinei, chiar și în apele noastre teritoriale.
Cu toate acestea, există unele speranțe că sprijinul hidrografic din zona mării îndepărtate va putea prelua navele oceanografice construite în interesul unui alt departament (foarte secret). Dar mai multe despre asta în articolul următor.
