Majoritatea covârșitoare a cetățenilor țării noastre va răspunde la această întrebare destul de previzibil - Uniunea Sovietică a adus o contribuție decisivă la victoria asupra fascismului. Și acesta este răspunsul corect. URSS a fost cea care a purtat greul războiului cu Germania nazistă, așezând cel mai mare număr de victime pe altarul Victoriei. Dar înseamnă asta că participarea aliaților noștri la coaliția anti-hitleriană în acel război a fost redusă la o asistență nesemnificativă, uneori pur formală, fără de care URSS ar fi putut face bine? Este exact ceea ce cred astăzi majoritatea participanților la discuțiile pe internet pe toate site-urile patriotice din Rusia. Și aceasta nu este o coincidență. Acest punct de vedere este puternic promovat, în primul rând, de noua popularitate a stalinienilor, care, sub masca combaterii falsificării istoriei, folosind entuziasmul patriotic dintre ruși, ridică din nou figura idolului lor „infailibil” pe piedestalul, prezentând timpul domniei sale în „epoca de aur” a Rusiei și a tuturor fostelor URSS. Dar cât de adevărate sunt astfel de afirmații? Să încercăm să ne dăm seama.
Piloții Regimentului 2 Aviație de Vânătoare de Gardă al Flotei Aeriene a Flotei de Nord Ivan Grudakov și Nikolai Didenko la avionul R-39 „Airacobra” înainte de plecare
Principalul argument în favoarea nesemnificativității participării aliaților occidentali ai URSS la victoria asupra lui Hitler este considerat a fi un procent relativ mic de provizii occidentale în comparație cu producția proprie a URSS de produse militare în anii de război. Această teză se bazează pe punctul de vedere al întregii istoriografii sovietice, care s-a format în epoca Stalin, chiar la începutul Războiului Rece. Se credea că aprovizionarea totală a aliaților era atunci doar 4% din toate produsele produse în URSS, din care sa concluzionat că o astfel de asistență nu ar putea afecta în mod semnificativ cursul și rezultatul războiului. Primul care a introdus această cifră în circulație a fost N. A. Voznesensky în cartea sa „Economia militară a URSS în timpul războiului patriotic”, publicată în 1947.
Fără a încerca să contestăm raportul dintre suma totală a ajutorului occidental și propria producție sovietică (destul de dubioasă, așa cum s-a arătat destul de convingător în lucrările istoricului-publicist B. Sokolov în anii 90), să ne concentrăm pe evaluarea rolului său în Marele Război Patriotic. Acest rol poate fi determinat numai prin cunoașterea produselor și în ce cantități au venit în URSS din țările occidentale în timpul celui de-al doilea război mondial. În cadrul acestui articol, vom analiza doar câteva dintre cele mai semnificative exemple. Să începem cu tehnica.
Mai presus de toate, URSS a fost asigurată de către aliații occidentali ai mașinilor. Conform mărturiei lui Mihail Baryatinsky, cel mai mare specialist în istoria echipamentului militar din țara noastră, au sosit în țara noastră 477 785 de unități (tancuri Lend-Lease în luptă. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Este mult sau puțin? Potrivit aceluiași M. Baryatinsky, la începutul războiului, Armata Roșie avea 272.600 de vehicule de toate tipurile, ceea ce reprezenta doar 36% din statele din timpul războiului. Majoritatea erau camioane, iar restul aveau în principal o capacitate de încărcare de 3-4 tone. Erau foarte puține vehicule de 5 și 8 tone. Aproape nu existau vehicule de teren (Ibidem, Pp. 229-230).
În vara și toamna anului 1941, trupele sovietice au pierdut irevocabil 159 mii de vehicule (58, 3% din numărul inițial). În acel moment, 166,3 mii de ruble erau primite de la economia națională.autoturisme, iar producția nouă în toamnă și iarnă a scăzut de multe ori din cauza evacuării fabricii de automobile din Moscova către Ural și a tranziției parțiale a GAZ la producția de tancuri. Astfel, lipsa de mașini în armată a rămas și chiar a crescut semnificativ, deoarece numărul de unități și formațiuni a crescut brusc (datorită celor nou formate) (Ibidem, Pp. 232-233). Acest lucru a pus trupele sovietice din punctul de vedere al manevrabilității într-o poziție deliberat dezavantajoasă în fața armatei germane, al cărei grad de motorizare a fost, la începutul războiului, cel mai înalt din lume. Prin urmare, abundența cazanelor și a celor asociate cu acestea de multe ori mai mari, în comparație cu germanii, pierderi în primii doi ani de război.
Însă, în viitor, producția noastră de automobile din țara noastră nu ar putea asigura chiar și cele mai minime nevoi ale Armatei Roșii de vehicule. În toți anii războiului, a primit de la industrie doar 162,6 mii de vehicule noi (aproximativ 268,7 mii au fost mobilizați din n / x), iar 55% din camioane erau camioane (Ibid. P. 233). Astfel, mașinile occidentale au făcut cu adevărat posibilă punerea armatei noastre pe roți. Până la sfârșitul războiului, ei formau o mare parte (și mai bună) a flotei de vehicule a forțelor armate sovietice. Mai ales când luați în considerare capacitatea lor de încărcare semnificativ mai mare și capacitatea de traversare a țării. Combustibilul, anvelopele și reparațiile pentru această flotă au fost furnizate și de către aliații noștri occidentali.
Ar putea trupele sovietice să își desfășoare cu succes operațiunile ofensive majore în 1943-45? (inclusiv înconjurarea) fără tehnologia auto occidentală? Improbabil. Într-un război al motoarelor, precum al doilea război mondial, acest lucru a fost aproape imposibil. În cel mai bun caz, ar fi posibil să împingem treptat inamicul frontal, cu prețul pierderilor de multe ori mai mari. Ar fi dificil să blochezi rapid atacurile puternice de răzbunare ale inamicului.
Un alt tip de transport, fără de care URSS nu ar fi putut duce un război cu un dușman puternic pe un front gigantic timp de aproape patru ani, și cu atât mai mult pentru a câștiga în el, este calea ferată. Fără un număr suficient de material rulant feroviar, era imposibil să se transfere pe distanțe mari o cantitate imensă de mărfuri și oameni, la fel de necesari în ofensivă și în apărare, ca să nu mai vorbim de transportul civil.
Pentru a înțelege rolul Lend-Lease în asigurarea muncii căii ferate. transport, este suficient să ne uităm la raportul dintre locomotivele cu aburi și trăsurile produse în timpul războiului de industria noastră și livrate din străinătate. Potrivit istoricilor militari sovietici, 1860 de locomotive cu aburi și 11.300 de vagoane și platforme au fost aduse din SUA și Marea Britanie (Lyutov IS, Noskov AM Cooperarea coaliției aliaților: din experiența primului și celui de-al doilea război mondial. - M.: Nauka, 1988. P. 91). Producția proprie a URSS din 1940 până în 1945, după cum scrie M. Baryatinsky, s-a ridicat la 1714 de locomotive cu aburi, dintre care în 1940-1941. - 1622 (tancuri Lend-Lease în luptă. S. 279-280). Astfel, în timpul celui de-al doilea război mondial, au fost produse doar puțin mai mult de 100 de locomotive cu aburi, adică de aproximativ 15-18 ori mai puține aprovizionări în cadrul împrumutului-împrumut. De asemenea, vagoanele au fost produse de 10 ori mai puțin decât primite de la aliați. Echipamente și piese de schimb pentru repararea materialului rulant au fost, de asemenea, furnizate din străinătate, precum și șine, al căror tonaj total a constituit 83,3% din producția lor sovietică totală în anii de război (ibid.).
A treia condiție cea mai importantă pentru desfășurarea cu succes a ostilităților în războiul modern este o conexiune bună, adică un număr suficient de stații radio și telefoane, precum și un cablu telefonic care să le conecteze. Toate acestea, de asemenea, le-am avut din 1942 până la sfârșitul războiului, în principal cadouri din Marea Britanie și Statele Unite (până la 80%). Conform estimărilor experților sovietici de comerț exterior de atunci, la începutul războiului URSS rămânea în urmă cu aliații din această zonă cu aproape 10 ani. În ceea ce privește radarele, acestea au fost produse în Uniunea Sovietică în timpul celui de-al doilea război mondial, de aproape 3 ori mai puțin decât s-au primit în cadrul împrumutului (775 față de peste 2 mii). (Ibidem, p. 268-272).
Un rol la fel de important în războiul motoarelor îl are disponibilitatea combustibilului, fără de care echipamentul militar cel mai redutabil este, în cel mai bun caz, un punct de tragere fix de apărare și, în cel mai rău caz, o țintă sau trofeu neajutorat pentru inamic. Aprovizionarea cu combustibil a echipamentului militar sovietic a fost destul de dependentă de împrumut-leasing. Acest lucru este valabil mai ales pentru aviație. Potrivit lui M. Baryatinsky, ponderea aprovizionării cu benzină a aviației de către aliați s-a ridicat la 57,8% din producția sa sovietică de război (Ibid. Pp. 278-279). În total, în anii de război, chiar și conform istoricilor sovietici, 2 milioane 599 mii tone de combustibil și lubrifianți au fost furnizați URSS și de o calitate mai înaltă decât era produsă atunci în URSS (Lyutov IS, Noskov AM Coalition aliații. P. 91).
Și încă ceva: cum să lupți fără muniție? Aliații ne-au livrat 39,4 milioane de obuze și 1282,4 milioane de runde de muniție în cadrul Lend-Lease (Ibid. P. 90). În plus, pentru producția lor în URSS, au furnizat 295, 6 mii tone de explozivi și 127 mii tone de praf de pușcă (tancuri Lend-Lease în luptă. P. 277). În plus, s-au primit din Statele Unite și Marea Britanie (conform istoricilor sovietici) 2 milioane 800 mii tone de oțel, 517 și jumătate de mii de tone de metale neferoase (inclusiv 270 mii tone cupru și 6,5 mii tone nichel, necesare, printre altele, pentru producția de cartușe și coji), 842 mii tone de produse chimice, 4 milioane 470 mii tone de alimente (cereale, făină, conserve etc.), 44, 6 mii mașini de tăiat metalul și multe alte produse (Lyutov IS, Decretul Noskov A. M. p. pp. 90-91). Aceasta se pune la întrebarea motivelor unei astfel de recuperări rapide și de creștere ulterioară în URSS în producția de echipamente militare, arme și muniție (precum și mașini-unelte și alte echipamente tehnice în scopuri industriale) după pierderea din 1941-1942 din majoritatea principalelor regiuni industriale ale țării. Nu voi nega exploatația muncii poporului nostru în timpul războiului, dar contribuția aliaților, fără de care nu ar fi putut fi atins un rezultat atât de remarcabil, nu trebuie uitată.
De asemenea, putem menționa furnizarea de echipamente și arme militare pentru noi. Potrivit istoricilor sovietici, acestea au reprezentat aproximativ 8% din propria noastră producție, ceea ce în sine este deja mult. Cu toate acestea, în ceea ce privește aeronavele, acest procent a fost crescut de acestea la 12, iar în tancuri și tunuri autopropulsate - până la 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Conform datelor istoricului rus modern M. Baryatinsky, Tancurile Lend-Lease au reprezentat 13% din cele produse în URSS (tunuri autopropulsate - 7%), iar avioanele de luptă - 16% (inclusiv luptătorii - 23%, bombardierele - 20%, avioanele de atac erau în mare parte din propria lor producție ne-a furnizat aproape exclusiv cu tunuri antiaeriene, care reprezentau 25% din producția lor sovietică (tancurile Lend-Lease în luptă. pp. 59, 264-265).
Deci, să rezumăm. Având în vedere circumstanțele de mai sus, precum și faptul că Statele Unite și Marea Britanie trageau forțe inamice semnificative (până la 40%, inclusiv cea mai mare parte a aviației sale), Uniunea Sovietică stalinistă nu a putut câștiga singur războiul cu naziștii Germania, care a folosit resursele întregii Europe continentale (precum și aliații noștri occidentali nu au putut câștiga în mod independent acel război). Este recunoașterea acestui fapt o umilință pentru Rusia? Deloc. Adevărul nu umilește niciodată pe nimeni, ajută doar să privim totul cu ochi sobri, nu exagerăm realizările cuiva, ci și nu le subestimăm. Capacitatea de a evalua în mod sobru situația este o virtute, nu un dezavantaj, mai ales atunci când vine vorba de o putere atât de mare ca Rusia.
Cum ne poate ajuta cunoașterea acestui fapt în situația de astăzi, când există o amenințare reală a unei ciocniri militare cu NATO? Noi, rușii, trebuie să ne dăm seama în mod clar că un război cu forțele unite ale Occidentului (non-nuclear, bineînțeles) singura Rusia de astăzi nu este la înălțimea sarcinii. Singura șansă de succes, la fel ca acum 70 de ani, este de a obține sprijinul celei mai mari puteri industriale din lume. China este acum o astfel de putere. Chiar și fără participarea forțelor armate chineze la război, asistența sa economică, asemănătoare asistenței acordate prin împrumut-închiriere în timpul celui de-al doilea război mondial, ne poate oferi un avantaj la frontierele noastre asupra oricărui inamic de forță. Este o altă problemă dacă China este gata să ne ofere un astfel de sprijin. Relația noastră cu el în ultimii ani ne permite să sperăm la un răspuns afirmativ. Dacă China nu ajută sau se găsește de cealaltă parte a baricadelor, atunci cu greu va fi posibil să se facă fără utilizarea armelor nucleare, iar acest lucru este deja un dezastru pentru întreaga planetă Pământ.
