Avionul de recunoaștere Lockheed U-2 a intrat în serviciu cu Statele Unite în a doua jumătate a anilor cincizeci, dar rămâne în continuare în serviciu. O astfel de longevitate în serviciu este asigurată de reparații și actualizări în timp util. Recent, au fost finalizate măsuri regulate pentru îmbunătățirea avioanelor vechi. Forțele aeriene americane și Lockheed Martin i-au echipat cu complexul modern de recunoaștere SYERS-2C.
Cele mai recente știri
Pe 18 februarie, serviciul de presă al companiei Lockheed-Martin a anunțat finalizarea lucrărilor la unul dintre cele mai recente proiecte. Compania, în cooperare cu Forțele Aeriene și Collins Aerospace (parte a United Technologies Copr.), A finalizat lucrările de dezvoltare a modernizării avioanelor U-2 și a efectuat, de asemenea, toate testele necesare. În plus, până în prezent, modernizarea sistemelor optoelectronice către statul SYERS-2C a fost finalizată pe întreaga flotă de avioane de recunoaștere.
Participanții la proiect apreciază foarte mult rezultatele muncii depuse. De exemplu, Kevin Raftery, vicepreședintele Collins, a reamintit că U-2 sunt piatra de temelie a recunoașterii aeriene a Forțelor Aeriene ale SUA și, de asemenea, a menționat că, odată cu complexul SYERS-2C, această aeronavă va putea oferi informații mai valoroase timp de mulți ani.
Irene Helly, directorul programului U-2 de la Lockheed Martin Skunk Works, spune că complexul SYERS-2C oferă aeronavei capacități de colectare de date fără precedent pentru militari. Datorită acestui fapt, operațiunea de recunoaștere își va spori potențialul în războiul modern.
Avioane vechi
După cum rezultă din datele deschise, lucrările la următorul proiect de modernizare a aeronavelor U-2 au fost efectuate din 2014 de către forțele mai multor organizații, și anume dezvoltatorul de aeronave însuși și creatorul de echipamente noi pentru aceasta. Proiectul a fost implementat sub supravegherea autorităților aeriene relevante.
Un proiect comun al mai multor organizații a prevăzut repararea și extinderea duratei de viață a aeronavelor de recunoaștere existente, cu instalarea simultană de echipamente noi. Datorită acestui fapt, U-2 va putea rămâne în funcțiune, cel puțin până la următoarea revizie majoră și, în același timp, își va rezolva sarcinile principale la un nivel modern.
În ciuda vârstei lor considerabile, avioanele U-2 păstrează caracteristici de performanță foarte ridicate necesare pentru rezolvarea misiunilor lor caracteristice. Aeronavele au fost modernizate în mod repetat, incl. cu înlocuirea motoarelor, care le permite să rămână o platformă de succes și eficientă pentru echipamentele țintă. Din acest motiv, complexul modern SYERS-2C a fost decis să fie instalat pe U-2. Cu toate acestea, au fost dezvoltate produse similare pentru instalarea pe alte aeronave și UAV-uri.
Echipament nou
Elementul principal al programului de modernizare este reînnoirea complexului de recunoaștere SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Reconnaissance System) conform ultimului proiect cu litera „C”. Versiunea actualizată a complexului diferă de cea de bază prin utilizarea de noi tehnologii și caracteristici superioare.
Complexul include mai multe sisteme în scopuri diferite: un bloc de echipamente optoelectronice, echipamente de calcul și facilități de comunicații pentru schimbul de date. Toate instrumentele complexului sunt asamblate într-o singură unitate pentru instalare în nasul avionului de transport. Această unitate are mai puțin de 1,8 m lungime și mai puțin de 770 mm în diametru. Greutate - aprox. 250 kg. Cu ajutorul diferitelor cabluri și conectori, complexul SYERS-2C este integrat în rețelele electrice și electronice ale aeronavei.
Baza complexului este o stație optoelectronică mobilă multispectrală pe o platformă giro-stabilizată. Optica funcționează simultan în 10 intervale ale spectrului, inclusiv în părțile vizibile și diferite ale infraroșului. Pentru comparație, complexul versiunii anterioare a SYERS-2A a funcționat doar în șapte. Fotografierea simultană în diferite zone oferă o recunoaștere eficientă în orice moment al zilei și în condiții meteorologice diferite. Compararea mai multor imagini vă permite să compuneți o imagine mai detaliată și să identificați obiecte care sunt invizibile în timpul recunoașterii în același interval.
Datele din sistemul optoelectronic pot fi înregistrate de echipamentele de la bord din complex sau transmise altor utilizatori. În primul rând, se preconizează transferul de date către sediul central sau către aeronava de detectare și control. Este asigurată compatibilitatea deplină cu sistemele de comunicare și control ale celor mai noi luptători de generația a 5-a. Toate acestea simplifică utilizarea practică a rezultatelor inteligenței.
Ediție limitată
Lockheed Martin raportează că toate lucrările de dezvoltare au fost finalizate până în prezent și chiar au fost implementate sisteme noi. După cum rezultă din datele deschise, producția și instalarea sistemelor de recunoaștere nu au durat mult - din cauza cerințelor limitate ale Forțelor Aeriene.
Conform datelor deschise, doar două escadrile de recunoaștere, echipate cu aeronave U-2, rămân în Forțele Aeriene ale SUA. 27 de vehicule U-2S și doar 4 vehicule TU-2S de antrenament rămân în funcțiune. Pentru a rezolva sarcini reale de recunoaștere, sunt folosite doar avioane U-2S, care transportă un set complet de echipamente țintă.
Numărul de astfel de echipamente ne permite să ne imaginăm câte sisteme SYERS-2C au fost produse de Collins și câte aeronave modernizate au primit Forțele Aeriene. Aparent, antreprenorul a furnizat nu mai mult de 25-30 de sisteme SYERS-2C pentru instalarea pe aeronave și pentru depozitare. A fost necesară și furnizarea de piese de schimb.
Disputele despre viitor
Aeronava U-2S cu complexul SYERS-2C modernizat primește cele mai mari note și se susține că un astfel de upgrade va avea un impact pozitiv asupra recunoașterii. Cu toate acestea, ultimele știri despre modernizare au apărut pe fondul altor mesaje - nu cele mai optimiste.
Producția U-2 s-a încheiat ca. Acum 30 de ani, iar echipamentele disponibile nu sunt foarte tinere. Reparațiile constante vă permit să extindeți resursa, dar nu rezolvați problema în ansamblu. În ultimii ani, Pentagonul a discutat problema viitoarei abandonări a unor astfel de echipamente din cauza imposibilității și a inexpedienței operațiunii sale ulterioare.
Pe 10 februarie, Air Force Magazine a raportat că Forțele Aeriene intenționează să continue repararea și întreținerea flotei sale U-2 în FY2021-24. În aceste scopuri, va trebui să cheltuiți 77 de milioane de dolari. Cu toate acestea, în 2025, astfel de procese se vor opri. În consecință, începând cu 2025, cercetașii vor fi dezafectați pe măsură ce resursa este epuizată.
A doua zi, serviciul de presă al Forțelor Aeriene a spus că aceste date nu corespund realității. Și în 2021-24 și în 2025, sunt așteptate costurile întreținerii și modernizării avioanelor - nu vor abandona încă U-2. Compania de asistență a aeronavelor Lockheed Martin încearcă să înțeleagă situația și se abține de la comentarii.
Cu câțiva ani înainte
Pe fondul acestor evenimente, Forțele Aeriene și două companii din industria de apărare au finalizat modernizarea avioanelor de recunoaștere cu instalarea de echipamente moderne. Acest lucru nu numai că va asigura funcționarea continuă, ci și va spori eficiența acestuia. Într-o astfel de situație, dezafectarea aeronavelor în 2025 nu pare o mișcare inteligentă - Forțele Aeriene vor avea doar câțiva ani pentru a profita de noile oportunități.
Se pare că există o dezbatere în curs cu privire la viitorul avioanelor U-2, iar Pentagonul nu a formulat încă planuri precise de acest fel. Aceasta înseamnă că cercetașii sunt încă în rânduri și pot folosi cel mai recent complex SYERS-2C. Astfel, în ciuda tuturor dificultăților și problemelor, Forțele Aeriene și-au furnizat echipamente moderne de recunoaștere pentru câțiva ani înainte - până când se decide soarta aeronavei.
