Golovaty Ferapont Petrovich. Născut la 24 mai (5 iunie) 1890 în satul Serbinovka, acum districtul Grebenkovsky din regiunea Poltava din Ucraina, într-o familie de țărani.
În 1910 a fost înrolat în armată. Datorită datelor externe bune, creșterea ridicată a fost trimisă Gărzilor de Viață ale Regimentului Cuirassier al Majestății Sale. În august 1914 a fost trimis pe front cu o echipă de mitraliere. A luptat în Prusia de Est, i s-au acordat trei cruci de Sfântul Gheorghe: pentru curajul arătat atât în luptă, cât și atunci când a salvat răniții și la ieșirea din împrejurimi. Participat la Războiul Civil, a fost comandant de escadrilă în Armata 1 Cavalerie.
În martie 1921 a revenit la o viață pașnică, s-a stabilit la ferma Stepnoy din regiunea Saratov. Era angajat în apicultură. A fost ales președinte al consiliului satului, a fost primul care s-a alăturat fermei colective atunci când a început colectivizarea. Locuia la periferia satului Stepnoye. În 1937, când coliba a împiedicat cultivarea terenurilor agricole adiacente, i s-a oferit să se mute din vechea casă, dar noua nu a fost dată. Golovaty a refuzat categoric să se mute și a fost arestat. A petrecut 10 luni în izolare și s-a întors în siguranță în sat.
În decembrie 1942, din proprie inițiativă, a contribuit cu 100 de mii de ruble de economii personale la Fondul de apărare pentru achiziționarea unui avion. Banii au fost strânși din vânzarea de miere pe piață din propria stupină și vânzarea de vaci. Acest lucru în ciuda faptului că dependenții bunicului și bunicii erau 11 nepoți, ai căror tați erau pe front. Ferapont Golovaty i-a adus personal banii directorului Uzinei de aviație din Saratov, care a produs luptătorii lui Yakovlev.
Avionul de vânătoare Yak-1B a fost prezentat pilotului Boris Eremin, originar din regiunea Saratov, care a luptat la Stalingrad. La bordul avionului se afla o dedicație pentru pilotul Frontului Stalingrad, gardianul maior Eremin de la fermierul colectiv al fermei colective „Stakhanovets” tovarăș. Holovaty . În acest avion, Eremin a ajuns de la Stalingrad la Crimeea, a obținut mai multe victorii și nu a fost niciodată doborât. După eliberarea Sevastopolului, avionul, ca resursă de operare epuizată, a fost trimis la Saratov, unde a fost instalat pentru vizualizare pe una dintre piețele orașului.
În iunie 1944, F. P. Golovaty, la un miting de la Saratov, a predat locotenentului colonel de gardă Eremin un al doilea avion, achiziționat pe cheltuiala sa. De data aceasta - un luptător Yak-3, cu o inscripție la bord „Al doilea avion pentru înfrângerea finală a inamicului”. În acest avion, Eremin a luptat până la Victorie, ultimul avion a fost doborât pe cer peste Berlin.
În timpul Marelui Război Patriotic, el a devenit unul dintre inițiatorii mișcării patriotice naționale pentru a strânge fonduri pentru fondul armatei sovietice. Această mișcare a devenit la nivel național. În anii de război, au fost primite contribuții voluntare în valoare totală de 16 miliarde de ruble în fondul de apărare și în fondul Armatei Roșii (conform arhivei Ministerului Finanțelor al URSS). În plus, 13 kilograme de platină, 131 kilograme de aur, 9519 kilograme de argint, 1,8 miliarde de ruble de bijuterii, peste 4,5 miliarde de ruble de obligațiuni și 500 de milioane de ruble de depozite în băncile de economii. Aceste fonduri au fost folosite pentru construirea a peste 30.000 de tancuri și instalații de artilerie autopropulsate, 2.500 de avioane, submarine și multe alte echipamente militare.
Ferapont Holovaty a continuat să lucreze la ferma colectivă. În 1944 s-a alăturat VKP (b) / KPSS. În 1946 a fost ales președinte al fermei colective Stakhanovets. El a făcut multe eforturi pentru a restabili economia în perioada postbelică. În 1947, în timpul lucrărilor de recoltare la ferma colectivă, a fost recoltat un randament ridicat de grâu.
Prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 26 martie 1948, „în conformitate cu decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 29 martie 1947, pentru obținerea de randamente ridicate de grâu atunci când colectivul ferma îndeplinește livrările obligatorii și plățile în natură pentru munca MTS în 1947 și furnizarea de semințe pentru culturile de cereale pentru semănat 1948 Holovaty Ferapont Petrovich a primit titlul de Eroe al muncii socialiste cu Ordinul Lenin și ciocanul și medalia de aur din seceră.
Ferapont Petrovich Golovatyi a condus ferma colectivă până în ultima zi. A murit pe 25 iulie 1951. A fost înmormântat în cimitirul satului Stepnoye, regiunea Saratov.
Primul avion construit cu fondurile Golovaty, Yak-1b, a fost expus din 1991 la Muzeul de Stat Saratov al Gloriei Militare, situat în Parcul Victoriei de pe Sokolovaya Gora. Al doilea, Yak-3, a fost păstrat mult timp la Moscova, dar la începutul anilor '90 a fost dus din Federația Rusă în Statele Unite și mult timp a fost într-un muzeu privat al aviației din orașul Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - locotenent general al aviației, erou al Uniunii Sovietice. În total, în timpul Marelui Război Patriotic, a zburat 342 de misiuni de luptă, dintre care: peste 100 de avioane de atac ale forțelor terestre inamice; 117 misiuni de recunoaștere: au efectuat 70 de bătălii aeriene: au doborât 23 de avioane inamice (14 dintre ele au fost distruse pe două avioane donative prezentate de F. P. Golovaty). Boris Nikolayevich s-a adresat în repetate rânduri (inclusiv Duma de Stat) cu propuneri privind întoarcerea aeronavei.
În 2014, problema returnării avionului a fost în cele din urmă rezolvată, iar în decembrie 2014 a revenit în Rusia. În prezent se află în regiunea vamală baltică. Director general adjunct al OKB im. Yakovlev privind activitatea economică externă, Arkady Gurtovoy nu a ascuns faptul că compania a plătit livrarea avionului către Rusia din Statele Unite, iar după vămuire va plăti restaurarea.
„Este vorba de câteva mii de dolari, dar înțelegem că regiunea Saratov nu este cea mai puternică entitate economică, prin urmare, după restaurarea necesară, suntem hotărâți să transferăm pur și simplu avionul în regiune”, a explicat Arkady Gurtovoy.
Mai mult, el a subliniat că avionul pilotului-as Boris Eremin, din păcate, nu se va ridica niciodată pe cer:
- L-am găsit la Muzeul Aviației la sfârșitul anilor 60 într-o stare extrem de gravă și a trebuit mult timp să o refacem. La spectacolul de la Muzeul Santa Monica, l-am transferat pur și simplu pentru a interesa potențialii parteneri, - a spus interlocutorul nostru. „Și, în plus, vârsta navei impune restricții.
- Mă bucur că în regiunea Saratov astfel de oameni griji și întreaga regiune așteaptă cu nerăbdare revenirea relicvei militare, - a spus Arkady Gurtovoy. - Aș dori să observ că avionul este proprietatea societății pe acțiuni, dar OKB îi va convinge pe ceilalți acționari să transfere legendarul automobil în orașul dumneavoastră. La urma urmei, nu vă sunt străini, pentru că de multe decenii am lucrat cot la cot cu minunații specialiști ai Uzinei de aviație din Saratov.