Pe 18 decembrie, la șantierul naval Admiralteiskie Verfi (Sankt Petersburg), a avut loc ceremonia de lansare a platformei autopropulsoare rezistente la gheață din Polul Nord. Nava unică, proiectul 00903, este construită din ordinul Roshydromet și se va alătura flotei științifice în viitorul apropiat. Cu ajutorul acestuia, vor fi efectuate noi studii asupra Arcticii, imposibile sau excesiv de dificile în condițiile actuale.
În interesul științei
În 1937-2015. țara noastră a desfășurat mai mult de 40 de stații de cercetare în derivă „Polul Nord”, care au oferit un studiu cuprinzător al regiunii arctice. În ultimii ani, astfel de stații nu au fost construite din cauza schimbărilor climatice și a riscurilor crescute. Cu toate acestea, a fost găsit un mod de a efectua cercetări fără amenințări la adresa exploratorilor polari și a materialelor.
În 2015-16. Biroul de proiectare Vympel și șantierul naval Admiralteiskie Verfi au început să lucreze la apariția unei nave promițătoare de platforme de cercetare pentru o stație de cercetare. În 2018, a fost gata un proiect preliminar, care a făcut posibilă transferarea programului de construcție într-o nouă etapă.
La 19 aprilie 2018, Serviciul Federal pentru Hidrometeorologie și Monitorizarea Mediului (Roshydromet) și Șantierele Navale Admiralty au semnat un contract pentru dezvoltarea unui proiect tehnic pentru o platformă autopropulsivă rezistentă la gheață „00903”, cu construcția ulterioară a unei astfel de nave. Costul lucrării a fost estimat la aproape 7 miliarde de ruble. Livrarea platformei finite era așteptată până la sfârșitul anului 2020.
Construcția navei a fost lansată la sfârșitul anului 2018. La 10 aprilie 2019, a avut loc ceremonia revoluționară. Platforma a fost denumită „Polul Nord”. În primăvara acestui an, a devenit cunoscut faptul că clientul și-a adaptat cerințele. Necesitatea finalizării proiectului și implementarea unor astfel de modificări au dus la o creștere a costului proiectului cu 2-2,5 miliarde de ruble. și la o schimbare a datei de livrare a platformei la sfârșitul anului 2022.
Construcția navei de cercetare a continuat și a intrat acum într-o nouă etapă. Pe 18 decembrie a fost lansată carena. Acum „Polul Nord” este situat la peretele cheiului, unde se efectuează finalizarea. Această lucrare va fi finalizată nu mai devreme de anul viitor, iar în 2022 este planificată finalizarea tuturor testelor necesare.
Aspect tehnic
Au fost impuse cerințe specifice proiectului 00903, ceea ce a dus la formarea unui aspect neobișnuit al platformei. Deci, nava ar trebui să fie capabilă să depășească gheața, precum și o derivă lungă împreună cu floare de gheață în orice moment al anului. Există cerințe ridicate pentru autonomie. În plus, la bordul platformei trebuie să fie găzduită o mare varietate de echipamente științifice. De fapt, se preconizează construirea unui centru de cercetare autopropulsat cu capacități largi.
Conform proiectului, „Polul Nord” are o lungime de 83,1 m, o lățime de 22,5 m și o deplasare de aprox. 10,4 mii tone Datorită condițiilor speciale de serviciu, nava a primit o carenă cu un design original. Partea sa inferioară are formă de ou, ceea ce previne stoarcerea și distrugerea gheții. Sunt prevăzute laturi înalte; nu există o suprastructură pronunțată mare. Platforma în ansamblu are o clasă de gheață Arc5 - navigație independentă pe gheață din primul an cu o grosime de până la 1 m. În același timp, carena corespunde clasei Arc8, care vă permite să lucrați independent în gheață de până la 2-3 m grosime.
Platforma va primi o centrală non-nucleară cu o capacitate de 4200 kW. Mișcarea va fi asigurată de două elice de cârmă în pupă și un propulsor de arc. Viteza maximă va depăși 10 noduri. Mișcarea în gheață este posibilă atât în spatele spărgătorului de gheață, cât și independent. Datorită sursei mari de combustibil la bord și în legătură cu modurile specifice de funcționare ale centralei, autonomia pentru combustibil a fost mărită la 2 ani.
Mai multe laboratoare în diverse scopuri vor fi amplasate la bordul Polului Nord. Nava va putea efectua cercetări geologice, geofizice, oceanografice, acustice și de altă natură. De asemenea, nava va putea transporta un elicopter arctic Mi-8AMT, bărci și alte echipamente.
Echipajul propriu al navei - 14 persoane. Alte 34 de persoane vor forma echipa de cercetare. Vor putea funcționa ca stație polară pentru o lungă perioadă de timp. Condițiile de viață și de muncă sigure și confortabile vor fi asigurate la temperaturi ale aerului până la -50 ° C.
Semnificație pentru știință
Împreună cu promițătoarea platformă autopropulsată rezistentă la gheață, Roshydromet va primi o serie de noi oportunități pentru desfășurarea cercetărilor în condițiile dure ale Arcticii. În rolul său principal, Polul Nord va deveni un înlocuitor pentru stațiile de derivare cu același nume de pe platourile de gheață, ceea ce are avantaje semnificative asupra lor.
Scenariul standard pentru utilizarea unei platforme autopropulsate este destul de interesant. Nava, independent sau cu ajutorul unui spărgător de gheață, va trebui să meargă la un punct dat și să meargă în derivă. Fără deteriorarea structurii, aceasta va putea să înghețe în gheață și să navigheze în continuare cu ea. Această deriva poate dura până la doi ani, după care platforma va porni din nou motoarele și va merge la bază. Dacă este necesar, nava va putea primi sau trimite elicoptere cu marfă și pasageri.
O platformă autopropulsată, ca bază pentru o stație de cercetare, are avantaje evidente față de o floare de gheață. Este sigur, previzibil și gestionabil. În plus, nava poate găzdui mai multe echipamente științifice cu o mai mare comoditate și eficiență, precum și să asigure alimentarea cu energie și funcționarea completă. În cele din urmă, este mai ușor să organizezi confortul adecvat pentru echipaj și oameni de știință.
Polul Nord este o navă unică. O platformă specializată pentru organizarea stațiilor de drift este creată pentru prima dată nu numai în țara noastră, ci și în lume. Această noutate este direct legată de o serie de avantaje. În același timp, duce la anumite riscuri și dificultăți. Deci, aspectul final al platformei nu a fost format imediat, iar ajustările sale au dus la o schimbare în termeni și la o creștere a costului de construcție.
Viitorul așteptat
Cu câteva zile în urmă, o platformă autopropulsivă rezistentă la gheață a unui nou proiect a fost lansată și dusă la zid pentru finalizare. În viitorul apropiat, „Admiralty Shipyards” va instala pe navă toate echipamentele rămase, incl. scop științific și apoi duceți-l la încercări pe mare. Aceste activități sunt planificate să fie finalizate până la sfârșitul anului 2022, după care Polul Nord terminat va fi predat Roshydromet.
Deja în 2023, noua navă de cercetare poate pleca la prima sa expediție. Este foarte probabil ca oamenii de știință să-și folosească principalele capacități și să reia practica desfășurării stațiilor de drift. În viitorul îndepărtat, ar trebui așteptată reluarea activității periodice și pe termen lung a unor astfel de obiecte științifice, care este imposibilă în condițiile actuale.
Este evident că platforma proiectului 00903 este capabilă nu numai să se deplaseze cu gheață. Cu ajutorul „Polului Nord” va fi posibilă organizarea oricăror alte expediții științifice cu scopul unui studiu cuprinzător al Arcticii. Probabil că se va acorda o atenție specială cercetării care asigură dezvoltarea economică a regiunii. În plus, rezultatele muncii științifice pot fi utile departamentului militar, care este responsabil pentru protejarea granițelor nordice.
Astfel, deja acum, cu doi ani înainte de livrarea preconizată, este clar că noua navă a platformei de cercetare nu va rămâne inactivă. Roshydromet, în mod independent și în cooperare cu alte departamente, va desfășura o mulțime de tipuri diferite de expediții. Polul Nord în construcție va fi o completare excelentă pentru flota de cercetare existentă și își va extinde serios capacitățile.
