Piața vehiculelor de luptă transportate intern crește pe măsură ce Forțele de Operațiuni Speciale și unitățile tradiționale caută o rază de acțiune mai mare și o mobilitate mai bună pe câmpul de luptă modern. Să vedem ce oferă
Deoarece câmpurile de luptă moderne continuă să fie caracterizate printr-un amestec de conflicte de intensitate mică și mare, comunitatea internațională de operațiuni speciale dezvoltă tactici, metode și metode de război, teorii ale utilizării luptei și tehnologii adecvate pentru războiul hibrid.
În octombrie 2016, delegații din peste 20 de țări din comunitatea Forțelor de Operațiuni Speciale (MTR) s-au întâlnit la un simpozion din Vilnius, unde reprezentanți ai armatei, industriei și mediului academic au discutat despre rolul principal al MTR în ceea ce a ajuns să fie definit ca „ Next Generation Warfare”. Precum și justificarea investițiilor mari în acestea.
Termenul "acțiune militară a unei noi generații", exprimat pentru prima dată de Fundația Potomac, include un tip asimetric non-militar de ciocniri cu scopul de a stabili condiții socio-economice și politice favorabile în zonele de operațiuni în care MTR are sarcina destabilizarea adversarilor militari, efectuarea de recunoaștere pentru a facilita spargerea ulterioară a rezistenței formațiunilor armate și, în unele cazuri, a deschide intervenția pentru ocuparea teritoriului și suprimarea rămășițelor rezistenței.
Adresându-se delegaților conferinței, secretarul adjunct al apărării pentru operațiuni speciale și conflicte de intensitate redusă, Teresa Veilen, a declarat că MTR continuă să „caute modalități de a rezolva problemele în moduri productive, chiar dacă există dorința de a profita de avantajul tehnologic”.
Soluțiile de înaltă tehnologie continuă să fie în prim plan, comunitatea MTR asistând la o dezvoltare intensivă a vehiculelor de operațiuni speciale capabile să îndeplinească o gamă mereu extinsă de misiuni. Numărul companiilor angajate în proiectarea, dezvoltarea și implementarea vehiculelor transportate intern, care în Occident sunt clasificate drept ITV (vehicul transportabil intern), crește rapid. Vehiculele din această categorie pot fi transportate în compartimentele de marfă ale aeronavelor și elicopterelor, ceea ce duce la o creștere a gamei de grupuri MTR, crescând în același timp semnificativ capacitățile lor în ceea ce privește puterea de foc, rețeaua, mobilitatea și protecția.
Platformele din această categorie variază de la variante MRAP (mină îmbunătățită și dispozitiv exploziv improvizat), care au fost dezvoltate la începutul anilor 2000 pentru a proteja forțele convenționale și speciale împotriva dispozitivelor explozive improvizate (IED) la operațiuni de contrainsurgență și până la opțiuni mai manevrabile și mai ușoare, încă capabile să îndeplinească cerințele de protecție și putere de foc.
GDOTS
Potrivit șefului direcției vehiculelor tactice ușoare de la General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Sean Ridley, misiunile de luptă volatile și mixte sunt dificil de realizat cu o singură mașină, mai ales atunci când cerințele operaționale diferă în ramurile militare și țări..
„Nu este ușor să te încadrezi în profilul cerințelor de luptă, adică să iei o mașină care poate fi reconfigurată pentru a se potrivi altor tipuri de misiuni fără a fi necesară o reelaborare majoră”.
"Piața vehiculelor tactice ușoare va avea întotdeauna constrângeri bugetare, dar există încă o diferență de oportunități în toate ramurile forțelor armate sub forma unui vehicul ușor tipic", a spus Ridley, menționând că unitățile MTR au nevoie de o soluție echilibrată între ITV-urile mai ușoare, cum ar fi MRZR-2 și MRZR-4 ale familiei Polaris Defense și vehiculele tactice ușoare Joint Light Tactical Vehicle (JLTV).
„Vehiculele tactice ușoare se pot deplasa în zone cu acces restricționat și off-road cu încărcături grele, iar aici și vehiculele noastre sunt foarte potrivite. Sunt ușoare, puternice, ușor de configurat, capabile să se deplaseze de pe șosea și să conducă off-road fără probleme."
GDOTS se află în mijlocul producției inițiale de 92 ITV GMV1.1 pentru clientul de lansare, US Special Operations Command (USSOCOM). Până la mijlocul lunii octombrie 2016, Ridley a declarat că un total de 60 de vehicule au fost livrate la comandă și vor fi dislocate în diferite unități, inclusiv grupuri de forțe speciale și regimente de recunoaștere, grupuri de forțe speciale marine, grupuri de recunoaștere marină și forțe speciale ale forțelor aeriene.
În 2013, GDOTS a semnat un contract de 60 de milioane de dolari cu USSOCOM pentru aproximativ 1.300 de vehicule GMV1.1 pentru livrare pe parcursul a 7 ani. Contractul prevede furnizarea anuală de 170 de vehicule GMV1.1 către forțele speciale ale forțelor armate americane, începând din ianuarie 2017.
Surse din USSOCOM au declarat că diverse unități avansate pregătesc șoferii și familiarizează personalul cu vehicule care sunt semnificativ diferite de vehiculele blindate HMMWV existente și alte platforme de tip MRAP pe care soldații le-au călătorit în ultimul deceniu.
„Așezarea operatorului într-un vehicul cu acționare centrală oferă niveluri mai mari de mobilitate și capacitate decât cele disponibile anterior”, a spus Ridley.
Configurația de bază a platformei GMV1.1 include variante blindate și nearmate cu posibilitatea de a instala un tun Mk44 Bushmaster de 30 mm de la AlliantTechsystems, scaune pentru trei, patru sau șapte persoane și un acoperiș detașabil pentru protecția împotriva intemperiilor. În plus, admisia de aer din capotă a fost schimbată pentru o mai bună răcire a motorului, arcuri de protecție pentru protejarea echipajului și a fost îmbunătățită și instalarea armelor în ceea ce privește depozitarea muniției.
Mașina GMV1.1 se bazează pe platforma Flyer 72 Advanced Light Strike, lățimea acesteia este astfel încât să poată fi transportată în compartimentele de marfă ale elicopterului CH-47 Chinook și ale avionului de transport C-130 Hercules.
Potrivit GDOTS, „GMV1.1 este o platformă extrem de mobilă cu o sarcină utilă de peste 2268 kg cu capacitatea de a„ înarma”un minut după descărcarea de pe un avion și de a transporta o mare varietate de arme. Un kit de comunicare adaptabil (încă nu denumit, definit de USSOCOM) oferă o creștere a acoperirii și a accesului în timp real al operatorului la informații importante."
Surse din industrie nu au reușit să confirme când vehiculele GMV1.1 vor fi pe deplin operaționale, deși este probabil să fie desfășurate în Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est la sfârșitul anului 2017 și 2018 pentru a sprijini operațiunile de ajutor militar ale USSOCOM.
GDOTS este, de asemenea, în curs de a obține permisiunea guvernului SUA în temeiul Legii comerțului exterior pentru a furniza un număr nedivulgat de platforme GMV1.1 comandamentului italian MTR.
Este clar că unitățile comandamentului operațiunilor speciale ale armatei și forțele speciale ale flotei italiene și-au manifestat interesul pentru aceste mașini, care urmează să fie utilizate în operațiuni de contrainsurgență. În acest moment, MTR-ul italian este implicat în operațiuni în vecinătatea orașului libian Sirte, unde efectuează recunoaștere și colectare de informații.
În august 2016, guvernul italian a adoptat o lege care permite forțelor MTR să se desfășoare în străinătate fără a informa parlamentul țării respective.
O sursă din industrie a confirmat că MTR-ul italian va primi vehiculul de bază GMV1.1 fără truse specializate USSOCOM, care includ informații și control, comunicații și sisteme de arme.
Ridley a spus că GDOTS se poziționează, de asemenea, ca furnizor al platformelor sale către alte țări aliate. „Există multe probleme de rezolvat. În acest moment, ne concentrăm pe îndeplinirea comenzii clientului nostru principal de la USSOCOM pentru a fabrica platformele la timp, a le implementa și a le deservi după cum este necesar. După aceea, vom avea de-a face cu alți clienți, inclusiv cu cei străini”.
Între timp, forța aeriană americană MTR evaluează, de asemenea, un număr mic de ITV-uri GDOTS Flyer 60, iar Ridley a spus că are în vedere modul de utilizare a ITV într-o gamă mai largă de misiuni. „Sunt în mijlocul procesului și susținem această lucrare pentru extinderea misiunii ITV și utilizarea acesteia în alte zone, nu doar ca un vehicul transportat în cabina unui tiltrotor V-22. Le evaluăm pentru alte sarcini și alte scopuri”, a spus el.
Polaris
Polaris Defense este, de asemenea, un furnizor al USSOCOM, furnizând vehiculele MRZR-2 și MRZR-4 pentru al doilea an în baza unui contract de cantitate nespecificat de cinci ani. Directorul general Polaris, Jed Leonard, a declarat că Command a semnat recent un contract pentru versiunile diesel suplimentare ale MRZR-D4 în baza unui acord suplimentar inclus în contractul original pentru familia MRZR.
Vehiculul MRZR-D4, prezentat la Conferința MTR și Industrie din mai 2016, este conceput pentru a reduce povara logistică asupra forțelor de lucru care operează fără sprijinul bazelor operaționale și directe. În același timp, un generator este instalat pe acesta pentru a alimenta numărul crescut de consumatori la bord.
„Am furnizat vehicule MRZR-D mai multor clienți, inclusiv Marine Corps și USSOCOM. Armata canadiană va primi și aceste vehicule la sfârșitul anului”, a adăugat Leonard.
În august 2016, s-a anunțat că Canada a încheiat un contract pentru achiziționarea a 36 de vehicule MRZR-D4 ITV de la Polaris Defense pentru armata sa, în timp ce compania are în vedere și o cerere din partea Comandamentului canadian MTR pentru furnizarea unui vehicul de luptă ultraliger., publicat în octombrie 2016.
Disponibile în configurații cu două locuri (MRZR-2) și cu patru locuri (MRZR-4), platformele Polaris pot transporta până la 680 kg de marfă la o viteză maximă de 96 km / h. Platformele pot accepta diferite instalații de arme și mijloace auxiliare, în funcție de cerințele misiunii de luptă; pot fi transportate în cala de marfă a tiltrotorului V-22 Osprey datorită barelor de siguranță pliabile.
„Polaris Defense oferă și vehiculul DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) din categoria ITV, care a finalizat testarea deșertului în Emiratele Arabe Unite”, a declarat Doug Malikowski, șeful relațiilor economice externe. De exemplu, formațiunile din cadrul Comandamentului australian MTR, inclusiv un regiment special de aviație și regimente de recunoaștere aeriană, continuă să testeze vehiculul DAGOR în timp ce planificatorii locali dezvoltă tactici, metode și metode de război și principii de utilizare a luptei.
DAGOR este proiectat pentru a fi transportat intern, suspendat sau livrat non-stop de pe platformele cu aripi rotative, inclusiv CH-47 și CH-53. Vehiculul cu o greutate totală de 3515 kg, inclusiv o sarcină utilă de 1474 kg, este capabil să transporte până la cinci persoane și are o autonomie maximă de croazieră de 805 km.
"Australia continuă să testeze vehiculul DAGOR și în prezent testează MRZR-D", a adăugat Malikowski.
Potrivit vicepreședintelui Polaris Defense, piața vehiculelor pentru MTR a înflorit odată cu spațiul operațional. El a spus că „Mașinile noastre au fost foarte populare cu MTR în ultimul deceniu. Avem în vedere posibilitatea optimizării platformelor modulare MRZR și DAGOR pentru misiuni de luptă. Mașinile noastre cu o arhitectură deschisă și scalabilă, fără a menționa capacitatea de încărcare și puterea, pot fi adaptate pentru sarcini medicale sau evacuarea răniților, instalarea diferitelor sisteme de arme sau echipate cu sisteme de recunoaștere, supraveghere și colectare a informațiilor."
Grupul SC
Compania britanică SC Group a prezentat la conferința Defense Vehicle Dynamics 2016 cea mai recentă platformă din categoria ITV: un kit de expansiune 6x6 pentru vehiculul său Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4, care permite creșterea sarcinii utile, a autonomiei și a mobilității pentru unitățile MTR.
Directorul comercial SC Group, Jamie Clarke, a declarat că transformarea variantei LRV 400 în varianta LRV 600 adaugă o axă a roții suplimentară și o parte a corpului, iar toate acestea durează câteva ore.
O astfel de modificare mărește capacitatea de încărcare utilă de la 1,5 tone LRV 400 la 2,35 tone în configurația LRV 600, în timp ce lățimea vehiculului nu se modifică și este de 1,7 metri, ceea ce face posibilă transportul vehiculelor în interiorul elicopterului CH-47.
Caracteristicile tehnice ale LRV 600 sunt practic aceleași cu cele ale LRV 400, incluzând o viteză maximă de 160 km / h, un volum al rezervorului de 80 de litri, care permite o autonomie de 800 km; mașina este capabilă să depășească obstacolele de apă până la 0,75 metri adâncime.
Afișarea LRV la conferință a urmat imediat după selectarea HMT Extenda a Grupului SC pentru programul SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) al forțelor speciale din Noua Zeelandă. Livrările HMT 400 4x4 către Noua Zeelandă sunt așteptate să înceapă la sfârșitul anului 2017.
Apărarea Renault Trucks
Deoarece forțele speciale franceze continuă să funcționeze în Orientul Mijlociu și Africa, se așteaptă să primească și un nou vehicul ITV, cu un accent deosebit pe mobilitate sporită, puterea armelor și conectivitate.
Sursele Renault Trucks Defense (RTD) au declarat că compania continuă să proiecteze și să dezvolte un vehicul ușor al forțelor speciale. RTD a semnat deja un contract cu Autoritatea Franceză pentru Achiziții pentru Apărare pentru furnizarea a 203 de vehicule ale forțelor speciale grele către Comandamentul MTR, care a început livrările în septembrie 2016.
Ca parte a unui contract de 250 de milioane de euro cu RTD, semnat în ianuarie pentru 443 de vehicule MTR, compania dezvoltă o variantă ITV care poate fi transportată în cabina de marfă a avioanelor și elicopterelor.
La Eurosatory, în iunie 2016, RTD a dezvăluit un model la scară al unui vehicul ITV într-o configurație 4x4 capabilă să transporte patru soldați și o armă. Puține detalii sunt cunoscute în acest stadiu de dezvoltare, dar surse din industrie raportează că forțele speciale vor primi un vehicul cu o capacitate de încărcare de două tone, o autonomie maximă de 800 km și o viteză maximă de 110 km / h. Mașinile conform planurilor existente vor fi livrate începând cu 2018.
Formațiile care vor primi tehnologie avansată sub forma unui vehicul nou includ Regimentul 1 Aerian Marin și Regimentul 13 Aerian, care sunt specializate în misiuni de recunoaștere și misiuni de răspuns rapid; precum și grupuri speciale ale comandamentului Marinei.
Forțele speciale franceze sunt implicate activ în lupta împotriva Statului Islamic (interzis în Federația Rusă) și în același timp oferă asistență militară multor țări africane, cu un accent special pe instruire, consultare și asistență pentru Republica Democrată Congo, Mali și Camerun, unde capacitățile mașinilor ITV își vor îmbunătăți semnificativ mobilitatea, puterea de foc, puterea și autonomia.
Jankel Group
Compania britanică Jankel Group, care menține legături strânse cu Biroul de Proiectare și Dezvoltare Regele Abdullah II (KADDB) din Iordania, a început livrările primului lot de vehicule de reacție rapidă Fox către MTR belgian de când a fost semnat contractul în 2016.
Potrivit companiei, mașina Fox (sau Al Thalab - fox) se bazează pe șasiul răspânditului Toyota Land Cruiser, care oferă operatorilor o sarcină utilă maximă de 1,4 tone. Vehiculul poate fi transportat în elicoptere CH-47 și avioane de transport militar A400M și C-130 și utilizat pentru recunoaștere pe distanțe lungi, precum și pentru sarcini de invazie directă cu adăugarea de sisteme de arme grele.
Jankel Group nu a comentat contractul, dar un purtător de cuvânt al companiei a spus că aparatul ar putea „îndeplini o varietate de sarcini pentru a oferi cele mai eficiente capabilități la prețul său”.
Potrivit producătorului, Fox poate fi propulsat fie de un motor diesel de 4,2 litri turbo, de un motor V6 pe benzină de 4 litri, fie de un motor diesel V8 de 4,5 litri; raza maximă de croazieră este de 1200 km. Mașinile sunt fabricate în Iordania în strânsă cooperare cu KADDB. Există fotografii ale vehiculelor Al Thalab din Siria, unde sunt utilizate în operațiuni împotriva SI de către partenerii coaliției NATO.
Battelle
Battelle, o filială a Institutului Memorial Battel, se pregătește să furnizeze USSOCOM vehiculul său comercial non-standard ITV (NSCV) în baza unui contract de 170 de milioane de dolari emis în iulie 2016.
În cadrul acestui program, acesta trebuie să furnizeze un număr nedivulgat de mașini ITV, care sunt proiectate pentru a îndeplini sarcini mai secrete și care pot fi transportate și în interiorul diferitelor aeronave.
Battelle nu a putut să comenteze în legătură cu acordul USSOCOM, dar o sursă a spus că camioanele Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 și 200, camioanele Toyota Hilux și camioanele Ford Ranger sunt în curs de modernizare la configurații blindate și fără blindate. Vehiculele vor avea diverse, special concepute pentru modificările MTR, inclusiv o protecție balistică sporită; Performanță optimă de rulare cu suspensii și frâne îmbunătățite, și cadru și caroserie întărite; și integrarea unui set de sisteme pentru control operațional, recunoaștere, comunicații, detectarea și urmărirea țintelor, inclusiv iluminarea în infraroșu și oprirea."
Aceste vehicule de operațiuni sub acoperire pot efectua o gamă largă de misiuni de luptă, cum ar fi recunoașterea specială și asistență militară, precum și operațiuni de protecție strânsă și evacuare civilă.
În 2013, Battelle a primit un contract de trei ani de la USSOCOM pentru 300 Toyota Land Cruisers și Hilux NSCV.
Operatori tradiționali
Caracteristicile superioare ale vehiculelor din categoria ITV au fost evaluate pozitiv în afara comunității MTR, aceste vehicule sunt acum considerate de forțele armate convenționale cu nevoi semnificative, precum Canada și Statele Unite.
Un purtător de cuvânt al apărării Polaris a declarat recent că „și-a dat seama că piața pentru familia noastră de vehicule ultra-ușoare este în creștere, deoarece forțele mai tradiționale pun mai mult accent pe o mobilitate tactică îmbunătățită”.
În Statele Unite, opțiunile sunt încă în curs de examinare pentru programul vehiculului de recunoaștere ușoară al Armatei (LRV) și, prin urmare, este de înțeles că companiile de tehnologie ITV, inclusiv GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General și SC Group, sunt interesate de acest proiect.
„Există un interes extraordinar în acest proiect și în tot ceea ce este legat de acesta”, a spus una dintre companiile interesate, menționând că posibilitatea de a utiliza mașinile JLTV ca soluție intermediară la LRV-uri este în prezent considerată din nou.
„Am fost încântați să auzim acest lucru”, a declarat Ridley de la GDOTS, adăugând că armata dorește „un camion de dimensiuni medii care să îndeplinească cerințele sale de transport și de intrare și să se bazeze pe programul existent”.
Cu toate acestea, unii experți din industrie sugerează că nu ar trebui să se aștepte o cerere de ofertă pentru LRV înainte de 2020.
Oferta LRV a GDOTS include un Flyer 72 cu un tun de 30 mm, un kit de protecție balistică într-o configurație cu șase locuri. Această variantă a efectuat deja mai multe lupte demonstrative la Fort Benning ca parte a programului de testare și evaluare al armatei SUA.
Interesul forțelor armate convenționale pentru conceptele ITV a fost, de asemenea, evidențiat de generalul David Perkins, șeful Autorității de Dezvoltare și Instruire a Doctrinelor (TRADOC), care a participat la demonstrația vehiculelor de apărare Polaris în octombrie 2016.
„TRADOC a avut sarcina de a studia condițiile viitoare pentru a identifica inegalitățile de șanse, a analiza soluțiile posibile și apoi a identifica nevoile. Alegerea noastră a Polaris este una dintre multele care ne vor ajuta să înțelegem mai bine paradigmele avansării rapide a tehnologiei și a asistenței tehnice end-to-end, inclusiv concentrarea pe inovație și desfășurare în misiuni adecvate pentru lupta de generația următoare , a explicat Perkins.
Platformele, inclusiv Flyer 72 și DAGOR, sunt, de asemenea, luate în considerare în cadrul programului vehiculului US Mobility Vehicle (GMV) al Armatei SUA, denumit anterior Ultra Light Combat Vehicle (care nu trebuie confundat cu proiectul GMV1.1).
„Am fost la Ziua Industriei și vom continua să supravegheze dezvoltarea programului GMV. Cererea finală de propuneri nu a fost încă publicată și nu avem încă un interval de timp exact”, a spus directorul Apărării Polaris. Potrivit unor surse, o cerere de propuneri ar putea fi emisă în prima jumătate a anului 2017 cu o cerere pentru un vehicul ușor cu nouă locuri pentru echipele tactice ale brigăzii de infanterie.
Potrivit armatei, „vehiculul ar trebui să poată manevra rapid pe câmpul de luptă ca instrument pentru desfășurarea în avans a unităților de infanterie pentru a contracara strategia de refuzare a accesului prin utilizarea unei varietăți de metode de intrare, inclusiv în aer, aterizare și / sau metoda non-aterizare, pentru a livra componente de luptă.
USSOCOM continuă să-și extindă flota de vehicule ITV. Acestea fiind spuse, este posibil ca partenerii NATO și non-NATO să se intereseze din ce în ce mai mult de aceste capacități, mai ales atunci când operatorii încearcă să mențină angajamentul cu partenerii de coaliție.
Pe măsură ce spațiul operațional continuă să se îndepărteze de campaniile militare mai tradiționale către un amestec de conflicte de intensitate mică și înaltă, se poate aștepta ca aceste tendințe să se intensifice în viitor.
