Riscul unei lovituri masive de rachete nucleare din partea unui potențial inamic a cerut deosebită organizarea comenzii și controlului trupelor și structurilor civile. Au fost necesare posturi de comandă protejate și vehicule speciale de comandă și personal. O variantă interesantă de echipament special pentru comandanți și lideri a fost creată în cadrul proiectului de cooperare tehnico-militară Ladoga.
Sarcină specială
O comandă pentru dezvoltarea unui vehicul promițător extrem de sigur (VTS) a apărut chiar la sfârșitul anilor șaptezeci. Dezvoltarea cooperării tehnico-militare a fost încredințată KB-3 a fabricii din Leningrad Kirovsky. Managerul de proiect a fost proiectantul general adjunct al KB-3 V. I. Mironov. În 1982, pentru a continua activitatea de cooperare tehnico-militară, a fost creată o unitate specială de proiectare, KB-A, ca parte a KB-3.
Au existat cerințe speciale pentru noua mașină. Ar fi trebuit să se bazeze pe componentele existente și să aibă unificare maximă cu echipamente de serie. În același timp, se cerea să ofere un nivel ridicat de protecție și capacitatea de a lucra în condiții de radiații, contaminare chimică și biologică. Clientul a cerut să organizeze un compartiment locuibil ergonomic și confortabil, cu un set dezvoltat de echipamente de comunicații. De fapt, era un vehicul de comandă și personal cu o serie de trăsături caracteristice pentru o comandă de nivel superior.
Modelul promițător a primit denumirea VTS „Ladoga”. Baza pentru un astfel de vehicul a fost luată de pe șasiul serial folosit al tancului principal T-80. Unele unități ale tancului au fost împrumutate în forma lor originală, în timp ce alte unități au trebuit dezvoltate din nou. În cadrul proiectului Ladoga, au fost propuse și implementate o serie de soluții de proiectare care nu au fost utilizate anterior la crearea vehiculelor blindate interne, ceea ce a făcut posibilă obținerea rezultatelor dorite.
Caracteristici de proiectare
Șasiul de bază al rezervorului a reținut părțile principale ale corpului, dar a pierdut placa turelei și unitățile interne ale compartimentului de luptă. În schimb, a fost montată o suprastructură-timonerie pentru a găzdui noi echipamente și locuri de muncă în echipaj. Suprastructura a fost realizată din oțel blindat și a asigurat o oarecare protecție. Din interior, compartimentul locuibil avea o căptușeală anti-neutroni.
„Ladoga” folosea un motor cu turbină pe gaz GTD-1250 cu o capacitate de 1250 CP. Motorul a fost echipat cu un sistem de suflare a prafului de la lame, care a simplificat funcționarea sa în zone contaminate și decontaminarea ulterioară. Transmisia rămâne aceeași. O unitate electrică sub forma unui GTE compact și a unui generator de 18 kW a fost plasată pe aripa stângă. Acest produs trebuia să furnizeze energie sistemelor din parcare.
Designul trenului de rulare nu s-a schimbat și a fost împrumutat complet de la T-80. Șasiul cu șase roți cu suspensie cu bare de torsiune a prezentat caracteristici de mobilitate ridicată și nu a trebuit îmbunătățit.
Compartimentul locuit era împărțit de un perete în două compartimente. În partea din față a corpului se afla un departament de control cu două stații de lucru, incl. cu post de șofer. Accesul în compartiment a fost asigurat de două trape de acoperiș și o gură de vizitare în compartimentul principal. Trapa a fost echipată cu un set de instrumente de vizionare pentru a conduce ziua și noaptea.
Partea principală a compartimentului echipat, plasată în interiorul suprastructurii, era destinată pasagerilor reprezentați de reprezentanți ai înaltului comandament. Pentru ei erau destinate mai multe scaune confortabile, mese etc. Vehiculul a intrat printr-o trapă din spatele părții stângi a suprastructurii. Avea o clapă mare și o rampă verticală cu trepte.
Pasagerii aveau la dispoziție facilități de comunicare dezvoltate în diverse scopuri. Potrivit unor rapoarte, echipamentul Ladoga chiar oferea controlul asupra forțelor nucleare strategice. Echipajul a primit, de asemenea, echipamente avansate de supraveghere. Cel puțin un eșantion PTS a primit un catarg cu camere video pentru vizualizare completă. Acest dispozitiv a fost plasat pe acoperișul suprastructurii, iar semnalul video a fost transmis către monitoarele interne.
Un interes deosebit erau mijloacele standard de interfon. Echipajul MTC și comanda au folosit un interfon tanc și căști. Cu toate acestea, în loc de căști masive din țesătură, au fost folosite cele special concepute din piele bună. Acestea erau destinate atât echipajului, cât și comandamentului transportat.
O mare atenție a fost acordată apărării colective împotriva armelor de distrugere în masă. În plus față de soluțiile standard tipice pentru vehiculele blindate domestice, au fost folosite câteva idei noi. Deci, în funcție de situație, alimentarea cu aer poate fi realizată dintr-o unitate de filtrare sau dintr-un cilindru separat instalat la pupa suprastructurii. În interiorul și în exteriorul corpului, au fost instalate diferite mijloace pentru a monitoriza situația și a lua măsurători. Compartimentul protejat conținea o sursă de apă și alimente. Cu ajutorul său, echipajul ar putea rezista 48 de ore.
În ceea ce privește dimensiunile sale, VTS "Ladoga" cu greu diferă de rezervorul principal de bază, dar greutatea sa a fost redusă la 42 de tone. Caracteristicile de funcționare au rămas la același nivel. Un vehicul blindat special s-ar putea deplasa pe drumuri și pe teren accidentat și să depășească obstacolele. Nu se cunoaște dacă se prevede instalarea echipamentului pentru conducerea subacvatică.
„Ladoga” la încercări
În prima jumătate a anilor optzeci, primul prototip al complexului tehnico-militar Ladoga a fost construit la LKZ și scos pentru testare. Tehnica a fost testată în diferite zone și în diferite condiții. Deșertul Karakum, lanțurile muntoase Kopet Dagh și Tien Shan, precum și unele zone din nordul îndepărtat au devenit depozite de deșeuri pentru tehnologie. Prototipul a trecut cu succes rutele desemnate și a menținut condițiile necesare în interiorul ariei protejate.
O nouă etapă de testare și verificare a echipamentelor în cele mai dificile condiții a început în primăvara anului 1986 și a fost asociată cu accidentul de la centrala nucleară de la Cernobâl. La începutul lunii mai, „Ladoga” cu numărul de coadă „317” a fost transferat de la Leningrad la Kiev. Apoi, mașina s-a dus la locul accidentului. Vehiculul foarte protejat și echipajul său urmau să efectueze recunoașterea terenului, precum și să arate capacitățile tehnologiei în condiții de contaminare cu radiații.
Operațiunea VTS „Ladoga” în zona accidentului a fost efectuată de un grup special, care a inclus echipajul vehiculului, serviciile de salubrizare și dozimetrie, precum și medicii și specialiștii de asistență. La unele zboruri PTS, reprezentanți ai organelor de conducere s-au alăturat echipajului.
„Ladoga” a realizat o muncă destul de complexă. A trebuit să supravegheze diferite părți ale terenului, făcând observații și luând măsurători. S-a efectuat filmarea video a obiectelor, simplificând planificarea lucrărilor. Cooperarea tehnico-militară a funcționat atât la distanță de centrala nucleară de la Cernobâl, cât și direct pe aceasta, incl. în camera de mașini distrusă.
O astfel de operațiune a cooperării tehnico-militare Ladoga a continuat până la începutul toamnei. Apoi, mașina a trecut printr-o decontaminare aprofundată, iar pe 14 septembrie a fost trimisă înapoi la Leningrad. Ulterior „Ladoga” nr. 317 a fost folosit ca platformă pentru diverse studii și experimente. După operarea în zona accidentului, vehiculul blindat a rămas în stare tehnică bună, deși lucrările în zona contaminată și-au lăsat urmele.
Lot mic
Potrivit diverselor surse, produsul Ladoga a fost construit într-o serie mică. În anii optzeci, LKZ a produs nu mai mult de 4-5 dintre aceste mașini, inclusiv un prototip pentru testare în diferite regiuni ale țării. Din păcate, informații detaliate despre construcția și funcționarea unui astfel de echipament - cu excepția plăcii "317" - nu sunt încă disponibile.
Aparent, rolul cooperării tehnico-militare a dus la o lipsă de informații. Ladoga a fost destinat să servească conducerea militară și politică de vârf a țării, iar o astfel de muncă nu permite publicarea a prea multe informații. Din când în când, apar diverse informații fragmentare despre funcționarea sau bazarea unui astfel de echipament, dar nu este posibil să se realizeze o imagine completă.
Spre deliciul fanilor echipamentelor militare, unul dintre VTS „Ladoga” lansat recent este acum o expoziție de muzeu public. La sfârșitul lunii iulie, un vehicul blindat cu numărul corpului „104/180” a ajuns la sucursala parcului „Patriot” din orașul Kamensk-Shakhtinsky (regiunea Rostov) și a devenit parte a expunerii sale.
Dintr-un motiv sau altul, muzeul „Ladoga” se află în prezent într-o stare nesatisfăcătoare. Unele unități lipsesc, echipamentul intern al compartimentului locuibil a fost îndepărtat, există numeroase daune atât vopselei, cât și structurii în sine. Sperăm că noii proprietari vor acorda suficientă atenție mașinii unice și, în viitor, va arăta la fel ca după părăsirea magazinului de asamblare.
Nu există informații exacte despre starea și proprietatea altor cooperări tehnico-militare Ladoga emise încă. Poate că vor apărea în viitor. De asemenea, nu se poate exclude faptul că mostrele rămase vor deveni în cele din urmă piese de muzeu, cum ar fi aparatul deja expus 104/180.
