Omenirea a căutat întotdeauna să extindă limitele capacităților sale. Datorită dorinței omului de a înota sub apă ca peștii, au apărut echipamente de scuba și submarine, datorită dorinței de a zbura ca păsările, au apărut baloane și avioane. În ultimul secol XX, au fost generate un număr mare de idei pentru crearea diferitelor vehicule. Unele dintre ele au devenit realitate, altele rămân în continuare doar pe paginile unor opere fantastice.
Literatura fantastică a oferit lumii concepte precum o motocicletă zburătoare - un hoverbike, un jetpack - un jetpack și o placă de zbor - un hoverboard. În ciuda numeroaselor încercări, în secolul XX, niciunul dintre vehiculele de mai sus nu a părăsit stadiul prototipurilor și nu a fost implementat sub nicio formă terminată.
În secolul 21, progresele în domeniul electronicii, senzorilor, motoarelor electrice compacte și puternice au făcut posibilă revenirea la ideea de a crea avioane personale.
Hoverboard
Cel mai mare succes în crearea „scândurii de zbor” a fost obținut de sportivul și inventatorul francez Franky Zapata și compania sa Zapata Industries. În 2005, Zapata Industries a introdus Flyboard, o pompă puternică care pompează apă printr-un tub flexibil furnizat dintr-un jet ski, care este aruncat cu forță în jos, permițând pilotului să zboare la altitudini de până la 16 metri. Platforma de zbor Flyboard este concepută pentru divertisment și sport, dar au fost elaborate numeroase soluții care au permis ulterior crearea unor produse mai avansate.
Cel mai avansat model al Zapata Industries este hboard-ul Flyboard Air. Cu o greutate moartă de 25,1 kg, capacitatea de încărcare a Flyboard Air a fost de 102 kg, viteza maximă de zbor este de 150-195 km / h, iar plafonul maxim este de 1524 metri. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 23,3 litri, durata zborului este de 10 minute. În 2016, a fost stabilit un record pe Flyboard Air, înregistrat oficial în Cartea Recordurilor Guinness; raza de zbor a fost de 2 kilometri 252 metri, acoperită în 3 minute 55 secunde.
Sistemul de propulsie Flyboard Air include patru motoare cu reacție alimentate cu kerosen de aviație. Combustibilul provine dintr-un rezervor situat în rucsac în spatele pilotului. Fiecare motor produce aproximativ 30 kg de forță, cu o greutate de 3 kg. În plus, platforma este echipată cu o pereche de motoare suplimentare propfan cu inerție scăzută pentru a asigura un răspuns rapid al sistemului de control. Sistemul de control este un alt element esențial al Flyboard Air, compensează rafalele de vânt, redistribuirea greutății datorită mișcărilor pilotului, consumului de combustibil, funcționării inegale a motoarelor cu viteză și precizie ridicate și stabilizează zborul Flyboard Air.
Parada militară de Ziua Bastiliei de pe Champs Elysees din Paris a prezentat un hoverboard Flyboard Air cu un pilot înarmat cu o pușcă (sau imitație), subliniind interesul militarilor pentru tehnologie.
În ce calitate pot fi cerute hoverboard-urile în forțele armate? Dacă cineva își imaginează turme de marini mobili care atacă inamicul cu scânduri de zbor, cel mai probabil va fi dezamăgit. În acest moment, hoverboard-urile sunt încă voluminoase, dificil de controlat, iar timpul lor de zbor este extrem de limitat.
Cu toate acestea, există anumite situații tactice în care hoverboard-urile pot fi nu numai utile, ci chiar de neînlocuit.
În primul rând, putem vorbi despre desfășurarea unor operațiuni speciale, de exemplu, spre furtuna clădirilor, eliberarea ostaticilor etc. În acest caz, utilizarea hoverboard-urilor va face posibilă abandonarea utilizării elicopterelor pentru aterizarea pe acoperișul clădirilor. Hoverboard-urile sunt livrate la locul operațiunii speciale pe șosea, după care o unitate de luptă poate, în câteva minute, să cadă pe acoperișul unei clădiri cu armele necesare. Unul dintre avantajele acestei soluții este capacitatea de a evalua situația la fața locului, de a alege un sector non-proiectil pentru injectare, ținând cont de arhitectura clădirii, capacitatea de a se retrage rapid, dacă este necesar.
Un alt exemplu este războiul urban. În acest caz, hoverboard-urile pot fi utilizate, de exemplu, pentru a arunca lunetiști într-o clădire înaltă, în timp ce toate pasajele din clădire pot fi exploatate. Sau pot fi folosite pentru a se apropia de spatele unei poziții apărate de inamic, „sări” peste un obstacol.
De asemenea, hoverboard-ul poate fi folosit pentru a ocupa înălțimi dominante în zonele montane. Aici este necesar să faceți o rezervare că aceasta va depinde de înălțimea la care este capabil să se ridice față de nivelul mării. Potrivit unor rapoarte, altitudinea de zbor a Flyboard Air poate ajunge la 3000-3500 de metri, ceea ce este deja comparabil cu altitudinea de zbor a unor elicoptere. Dacă inamicul a luat o poziție avantajoasă care face dificilă atacarea „frontală” și, în același timp, alte zone sunt greu de trecut, grupul de manevră de pe hoverboard poate lua o poziție mai avantajoasă în raport cu poziția inamicului.
Se poate susține că pilotul hoverboard este extrem de vulnerabil în zbor, dar de fapt nu este mai mult, ci mai puțin chiar mai puțin vulnerabil decât pilotul unui elicopter ușor. Minimizarea probabilității de rănire a pilotului ar trebui asigurată de utilizarea bruscă a acestuia (nu există timp de zbor, ca un elicopter, când poate fi detectat de departe de zgomotul motoarelor) și un timp de zbor scurt, de fapt, printr-un salt. Și intrarea într-o țintă în mișcare de dimensiuni mici nu este atât de ușoară pe cât pare la prima vedere.
În oricare dintre scenarii, hoverboard-ul nu este văzut ca o platformă pentru război, ci doar ca un mijloc extrem de mobil de deplasare pe distanțe scurte în situații tactice specifice.
Fără pilot, hoverboard-ul poate fi folosit pentru a livra arme și muniții unui grup de luptă blocat.
Hoverbike
Ideea de a crea o motocicletă zburătoare - o hoverbike - nu îi atrage pe oameni mai puțin. La începutul secolului XXI, au fost prezentate două moduri de a crea hoverbikes. Prima este crearea unei motociclete zburătoare cu motoare cu reacție, a doua este crearea unei motociclete zburătoare bazată pe tehnologiile utilizate pentru a crea quadcoptere fără pilot. În consecință, fie combustibil lichid, fie o sursă de energie electrică în baterii este utilizată ca combustibil. Fiecare cale desemnată are atât avantajele sale, cât și dificultăți în implementare.
Unul dintre cele mai interesante și probabil apropiate de concepte realizabile este motocicleta cu jet Speeder Jetpack Aviation. Echipat cu patru motoare cu reacție, Speeder va putea atinge viteze de peste 240 km / h și urca la o altitudine de 5000 de metri cu o capacitate de încărcare de 115 kg. Inițial, motoarele cu reacție sunt planificate să fie amplasate în partea centrală a structurii, dar acest lucru poate complica controlul vehiculului și poate necesita introducerea unor tehnologii complexe de stabilizare autonomă, prin urmare, în viitor, turbinele pot fi apropiate de marginile carena.
Durata zborului va fi de aproximativ 30 de minute. Este mult sau puțin? Ținând cont de viteza maximă declarată, aceasta este de aproximativ 100-120 km. Este suficient să zburați către reședința de țară, ocolind blocajele de trafic din oraș. Jetpack Aviation a început deja să pre-comande pentru Speeder. Costul rezervării unui loc în coadă este de 10 mii de dolari SUA, iar costul total al unei motociclete zburătoare va fi de 380 de mii de dolari. Primul lot va avea doar 20 de vehicule.
Se ia în considerare posibilitatea creării unei versiuni militare a unei motociclete cu reacție. Va avea cinci motoare în loc de patru, capacitatea de încărcare și timpul maxim de zbor vor fi mărite.
Un alt exemplu de hoverbike, dezvoltat anterior de startup-ul rus și acum american Hoversurf, are caracteristici mai modeste. Hoversurf a fost fondat de Alexander Atamanov din Sankt Petersburg și înregistrat în California în 2014.
Motocicleta sa zburătoare, Scorpion, are un cadru din fibră de carbon care cântărește mai puțin de 114 kg, o baterie hibrid litiu-mangan-nichel capabilă de 10 până la 25 de minute de zbor, în funcție de vreme și de greutatea pilotului. În modul telecomandă, timpul de zbor va fi de 40 de minute. Hoverbike-ul Scorpion poate zbura până la 16 metri deasupra solului, atingând o viteză maximă de 96 km pe oră.
În ciuda performanțelor mai modeste comparativ cu jetul Speedpack al Jetpack Aviation, hoverbike-ul Scorpion este mult mai aproape de implementare. Sunt prezentate prototipurile de pre-producție, este deschisă și o comandă de cumpărare - prețul hoverbike-ului va fi de 150.000 de dolari pentru Scorpion. Scorpion Hoverbike este clasificat ca un vehicul ultra-ușor care permite zborul în Statele Unite fără permis de pilot.
Hoversurf intenționează să producă alte tipuri de aeronave similare pentru uz civil și special.
Cum pot fi folosite hoverbik-urile de către forțele militare și speciale? La fel ca în cazul hoverboard-urilor, hoverbik-urile nu merită să fie luate în considerare ca vehicule de luptă concepute să lovească inamicul din aer, deși utilizarea lor nu poate fi complet exclusă în viitor.
În primul rând, hoverbik-urile pot fi utilizate pentru livrarea promptă a forțelor speciale. În cazul unei amenințări teroriste, contul poate continua câteva minute. Întârzierea va permite teroriștilor să echipeze puncte de tragere, să instaleze dispozitive miniere explozive. În același timp, aglomerația autostrăzilor orașului nu permite transportului special să se deplaseze rapid în pozițiile necesare. Hoverbikes-urile vor oferi forțe speciale cu cel mai rapid răspuns la amenințări care nu pot fi realizate cu niciun alt tip de vehicul.
Aceștia pot îndeplini o funcție similară pentru unitățile terestre ale forțelor armate - pentru a oferi cu promptitudine ajutor, în cel mai scurt timp posibil pentru a transfera arme și muniție la o distanță de aproximativ 100 de kilometri, a se deplasa în poziții și a le lua, înaintea inamicului. În același timp, în viitor, hoverbik-urile se pot întoarce la bază în modul pilot automat, pentru a nu demonta suplimentar luptătorii. Sau invers, în modul fără pilot, treceți la punctul specificat și asigurați evacuarea unității de sol.
Cea mai importantă zonă a utilizării hoverbike-urilor poate fi utilizarea lor de către medici pentru a oferi asistență medicală de urgență atât civililor, cât și militarilor, în caz de accidentare. Pentru multe tipuri de boli sau leziuni, numărătoarea merge nu numai în câteva minute, ci în câteva secunde.
Timpul va arăta cât de corecte sunt scenariile presupuse pentru utilizarea hoverboard-urilor și a hoverbik-urilor, dar deja aproape toți dezvoltatorii acestui tip de aeronave oferă posibilitatea utilizării lor militare și speciale. Cu o probabilitate ridicată, aceste tipuri de aeronave vor fi solicitate nu numai pe piața civilă, ci și ca vehicule pentru forțele armate și forțele speciale.
