La începutul anilor nouăzeci, proiectul Neue Gepanzerte Plattform sau NGP (New Armored Platform) a fost lansat în Germania. Scopul său a fost să creeze o întreagă familie de vehicule blindate de luptă promițătoare de diferite clase pentru viitoarea rearmare a forțelor terestre. Din mai multe motive, dezvoltarea NGP a fost oprită cu mult înainte de obținerea rezultatelor dorite. Dar unele dintre evoluțiile acestui program și-au găsit ulterior aplicarea în noi proiecte.
Planuri îndrăznețe
Scopul programului NGP a fost de a crea noi AFV-uri capabile să înlocuiască toate eșantioanele disponibile din Bundeswehr. Conform programului de lucru stabilit, până în 1996 armata a trebuit să stabilească cerințele tactice și tehnice pentru familie, iar până în 2005 a fost planificată realizarea unor lucrări de dezvoltare. În 2005-2009. urmau să pună în funcțiune un transportor blindat bazat pe NGP, în 2015 se aștepta tancul principal, iar din 2020 - toate celelalte probe.
Proiectul a prevăzut crearea a trei platforme unificate în scopuri diferite. Plattform A a fost considerat MBT, Plattform B a fost baza pentru transportoare blindate sau vehicule de luptă a infanteriei și s-a propus construirea diverselor unități autopropulsate și echipamente auxiliare pe Plattform C. Cele trei platforme trebuiau să se bazeze pe soluții comune.
Cu toate acestea, majoritatea acestor planuri nu au fost îndeplinite. În 1998, proiectul NGP a fost redus la Neuer Schützenpanzer sau NeSPz („New BTR”), iar în 2001 a fost definitiv închis. În acest moment, era posibilă doar dezvoltarea și testarea mașinii demonstrative de tehnologie EGS. În viitor, au fost lansate noi proiecte care s-au diferit semnificativ de programul larg și cuprinzător NGP.
Probleme de protecție
Cerințele exacte de securitate pentru platformele NGP nu au fost încă publicate. În același timp, sunt cunoscute propunerile tehnice ale dezvoltatorilor și unele soluții pentru creșterea nivelului de protecție. Unii dintre ei au „supraviețuit” programului NGP și găsesc aplicații în noile dezvoltări.
Wegmann, în proiectarea preliminară a platformei NGP, a reușit să ofere o protecție de proiecție frontală echivalentă cu 1000-1300 mm de armură omogenă. Astfel de caracteristici au fost realizate prin utilizarea armurilor combinate și distanțate cu unghiuri raționale de înclinare. S-a presupus că vehiculele de luptă MBT și infanterie de tipuri noi vor avea aceeași protecție anti-tun.
Din 1995, mai mulți participanți la NGP au studiat problemele legate de crearea complexelor active de protecție și suprimarea optoelectronică. În curând, a apărut conceptul KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem), pe baza căruia a fost creat produsul MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System). Din motive evidente, acest complex nu a ajuns niciodată la vehicule blindate NGP, dar a fost încă folosit. Testele unui astfel de COEP au fost efectuate pe MBT Leopard 2 german și pe British Challenger 2. În 2006, MUSS a fost adoptat ca parte a echipamentului Puma BMP pentru Bundeswehr.
S-a realizat și dezvoltarea KAZ pentru NGP. La sfârșitul anilor nouăzeci, complexul AWiSS a fost testat. Ei nu au reușit să-l aducă la închiderea programului, dar principalele evoluții au găsit atunci aplicabilitate în noi proiecte. Cu toate acestea, KAZ nu este încă folosit pe propriile tancuri din Germania.
Armament armat
Proiectul tancului principal Plattform A sau NGP-KPz a prevăzut o creștere a puterii de foc datorită unei arme fundamental noi. Mai multe companii din Germania și alte țări au dezvoltat pistolul cu alezaj neted de 140 mm Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140). Prin creșterea calibrului și introducerea unei noi lovituri, energia botului ar putea fi mărită la 20 MJ cu o creștere a caracteristicilor de luptă.
Pistolul de 140 mm nu a avansat dincolo de ROC. Datorită închiderii programului NGP, o astfel de armă a rămas fără un posibil transportator, iar lucrarea s-a oprit. După mulți ani, experiența proiectului NPzK-140 a fost folosită pentru a crea un tun experimental de 130 mm de la Rheinmetall. Acest produs a fost prezentat pentru prima dată în 2016, dar perspectivele sale sunt încă în discuție. Se ia în considerare posibilitatea utilizării unor astfel de arme în proiectul germano-francez MGCS.
Calculele au arătat că o lovitură performantă pentru un tun de 140 mm ar fi prea mare și grea. Un încărcător automat a fost dezvoltat pentru a lucra cu acesta. Mai mulți participanți la NGP au oferit propriile lor versiuni ale AZ, care ar putea conține până la 30 de cochilii. Evoluțiile pe tema AZ nu au fost implementate și implementate. În viitor, astfel de soluții pot găsi aplicații în proiectul MGCS.
În proiectul Plattform B (NGP-SPz), a fost studiată posibilitatea utilizării unui turn nelocuit cu mitralieră și armă de lansare a grenadelor, controlată de la distanță. Din punctul de vedere al implementării ulterioare a dezvoltărilor, astfel de soluții s-au dovedit a fi aproape cele mai de succes din întregul program NGP. Până în prezent, întreprinderile germane au dezvoltat și oferă pe piață o serie de stații de arme controlate de la distanță.
Problema mobilității
Toate eșantioanele familiei NGP au fost planificate să fie construite pe un șasiu cu șenile. Trei platforme cu scopuri diferite ar trebui să aibă gradul maxim de unificare care ar putea simplifica dezvoltarea, producția și funcționarea. În același timp, în etapa de dezvoltare competitivă, au fost utilizate diverse opțiuni pentru arhitectură și echipamente.
Wegmann a oferit un șasiu versatil cu capacitatea de a construi un tanc sau un transportor blindat de personal. Motorul a fost plasat în pupa cu o deplasare spre dreapta - în stânga acestuia era spațiu pentru AZ sau pasajul de aterizare. La rândul său, proiectul de la Maschinenbau Kiel a prevăzut o dispunere a motorului frontal cu eliberarea centrului și a pupa pentru echipamentele de luptă sau un compartiment aerian.
Ambele abordări au fost ulterior utilizate în mod repetat în noi proiecte. În acest caz, alegerea arhitecturii AFV a fost efectuată în conformitate cu clasa de tehnologie. Probabil, această stare de lucruri va continua în viitor, la crearea de noi eșantioane. De exemplu, în contextul proiectului MGCS, sunt luate în considerare atât amplasarea motorului față, cât și spate.
Automatizare ridicată
În conformitate cu cerințele pentru NGP, echipajul vehiculelor de luptă blindate promițătoare trebuia să fie format doar din 2 persoane. Vehiculul NGP-SPz trebuia, de asemenea, să transporte 6-8 parașutiști. Îndeplinirea acestor cerințe, în primul rând în ceea ce privește dimensiunea echipajului, a condus la noi sarcini complexe.
Echipajul celor 2 ar trebui să includă un șofer și un comandant, care acționează și ca operator de sistem și armator. În același timp, sarcina comandantului crește, ceea ce poate reduce eficacitatea de luptă a AFV. Pentru a rezolva această problemă, sunt necesare diverse instrumente de automatizare, care preiau o parte din sarcinile comandantului.
Lucrările la echipamentele de automatizare au continuat până la închiderea programului NGP și au produs unele rezultate. Ulterior, dezvoltarea acestei direcții a continuat. În ultimii ani, au fost propuse din nou diverse versiuni ale AFV cu echipaj redus și electronice avansate. Cu toate acestea, până acum, chiar și pe cele mai noi modele de vehicule blindate germane, echipajul a fost redus la doar trei persoane: atât comandantul, cât și operatorul de artilerie sunt încă prezenți în el.
Viitor dificil și scump
Programul NGP în forma sa originală a fost dezvoltat până în 1998, după care a fost transformat cu o schimbare a cerințelor tactice și tehnice. În 2001, a doua versiune a programului a fost închisă din mai multe motive. Complexitatea generală, costul, nerespectarea noilor cerințe și alți factori au afectat soarta programului.
Cerințele speciale au fost impuse tehnicii NGP, a cărei îndeplinire a fost asociată cu dificultăți vizibile. A fost necesară căutarea soluțiilor, dezvoltarea tehnologiei etc. care a durat timp și bani. Deja în 1998Bundeswehr a ajuns la concluzia că era imposibil să continui simultan lucrul pe trei platforme cu literele „A”, „B” și „C”. Din acest motiv, programul NGP a fost redus de trei ori - la dezvoltarea transportorului blindat NeSPz.
Sfârșitul proiectului NeSPz este asociat în mod oficial cu noile cerințe NATO care au apărut în 2001. Ele au acordat preferință echipamentelor transportabile aeriene, iar NGP și NeSPz se încadrează în astfel de cerințe cu mare dificultate. Cu toate acestea, acesta nu a fost singurul motiv pentru abandonarea proiectului. Transportorul blindat de personal avea nevoie de o dezvoltare mai scumpă, care ar dura mult timp, iar finalizarea cu succes nu a fost garantată.
Având în vedere cursul și rezultatele programului NGP, este ușor de văzut că participanții săi au propus, au studiat și, în unele cazuri, au implementat multe soluții noi interesante care vizează îmbunătățirea caracteristicilor echipamentelor. Unele dintre aceste idei s-au dovedit utile și s-au găsit aplicabile în proiecte noi. Altele s-au dovedit a fi excesiv de complicate sau inadecvate pentru utilizare practică. Astfel, programul NGP a produs unele rezultate pozitive - deși indirect. Este foarte probabil ca moștenirea ei să reapară în proiecte pentru viitor.
