În 1930-32, organizațiile și întreprinderile sovietice s-au ocupat de vehiculele blindate chimice. Biroul experimental de proiectare și testare al Departamentului de Mecanizare și Motorizare al Armatei Roșii și uzina Kompressor (Moscova) au creat împreună patru proiecte de astfel de echipamente simultan, dar toate s-au dovedit a fi nereușite. Cu toate acestea, cu ajutorul lor, a fost posibil să acumulăm experiența necesară și, pe baza sa, să facem o mașină blindată chimică cu drepturi depline. Mașina KS-18 a reușit să intre în serie și să servească în armată.
Beneficiați de eșec
Proiectele D-18, D-39, BHM-1000 și BHM-800 dezvoltate de OKIB și „Compresor” au propus să construiască vehicule blindate chimice pe baza mai multor tipuri de camioane. În locul unui corp, pe șasiu a fost montat un tanc pentru agenții de război chimic, iar lângă el s-au așezat echipamente pentru pulverizare. Unele dintre aceste proiecte au implicat utilizarea de cabine și tancuri blindate.
Testele mai multor prototipuri și-au arătat inconsistența. Șasiul a funcționat bine doar pe șosea, dar nu și pe teren accidentat. Armura a protejat oamenii și substanțele chimice, dar a redus capacitatea de încărcare. Nu exista armament pentru autoapărare.
Pe baza rezultatelor analizei testelor, au fost determinate cerințele pentru următoarea mașină blindată chimică. Ca și înainte, s-a propus utilizarea unui șasiu de camion de serie, dar de data aceasta cu o capacitate de încărcare mai mare. Mașina trebuia rezervată și înarmată cu o mitralieră. Rezervorul pentru produse chimice și dispozitivele de pulverizare trebuiau plasate sub armură.
În această formă, mașina blindată „atac chimic” și-ar putea rezolva toate sarcinile cu un risc minim. A trebuit să pulverizeze CWA, să efectueze degazarea sau să instaleze ecrane de fum, incl. în frunte.
Proiectul KS-18
În 1934, fabrica de echipamente de zdrobire și măcinare din Vyksa a primit misiunea de a dezvolta o nouă mașină blindată chimică. Baza acestui eșantion a fost luată de un camion ZIS-6 cu o capacitate de încărcare de 6 tone, pe care au fost instalate un rezervor și echipamentul de pulverizare KS-18 al uzinei Kompressor. Conform unor rapoarte, mai multe dintre aceste mașini au fost construite și au fost utilizate într-o măsură limitată în Armata Roșie ca antrenamente.
Mașina chimică bazată pe ZIS-6 poseda caracteristicile necesare pentru dezvoltarea ulterioară. În acest sens, în 1935, Direcția chimică militară a Armatei Roșii a instruit uzina DRO să echipeze acest eșantion cu armuri și arme.
Proiectul de mașini blindate chimice a „moștenit” numele de la sistemul de pulverizare chimică KS-18. În unele surse, este denumit și BHM-1. Este curios că acest nume se găsește uneori în contextul proiectului BHM-1000. Aceste circumstanțe pot duce la situații specifice: o mașină blindată poate fi confundată cu un vehicul neprotejat sau chiar cu echipamente chimice pentru ambele probe.
Șasiul ZIS-6 a fost construit pe baza unui cadru și avea un aranjament de roți 6x4. Grupul propulsor a inclus un motor de 73 CP. și o cutie de viteze cu patru trepte. Puterea a fost transmisă la două osii motoare spate, cu posibilitatea de a selecta echipamente suplimentare. ZIS-6, în configurația sa originală, avea o greutate la bord mai mare de 4, 2 tone și putea transporta marfă cu o greutate de 4 tone.
Un corp blindat nituit a fost montat pe șasiul serial. Foi de armură au fost realizate de o întreprindere afiliată, iar instalarea lor pe cadru a fost realizată de fabrica DRO. Corpul era format din piese cu o grosime de 4 până la 8 mm și putea oferi protecție numai împotriva gloanțelor sau a șrapnelelor. Probabil, la dezvoltarea carenei, au fost luate în considerare aspectele legate de creșterea supraviețuirii, care au afectat designul și aspectul acesteia.
Arcul corpului a servit drept hota protejată și a acoperit centrala electrică. În spatele ei era un compartiment cu cabină cu înălțime mai mare. În partea din spate a șasiului, a fost amplasată o carcasă blindată de o înălțime mai mică cu un acoperiș înclinat. În interiorul acestei carcase se afla un tanc CWA. Prin mărirea lungimii containerului și a carcasei acestuia, proiectanții au reușit să-și reducă înălțimea. Datorită acestui fapt, principalele proiecții ale tancului au fost reduse, iar probabilitatea distrugerii sale a fost, de asemenea, redusă. Dispozitivele sistemului KS-18 au fost amplasate lângă rezervor.
Rezervorul conținea 1000 de litri de substanță chimică lichidă. Echipamentul KS-18 a inclus o pompă centrifugă acționată de un motor și dispozitive de pulverizare. Un spray în formă de potcoavă a fost destinat să infecteze zona. Degazarea a fost efectuată folosind o coloană de pulverizare. Aceleași dispozitive au fost propuse pentru a fi utilizate la instalarea de ecrane de fum.
Pulverizatorul pentru CWA de la KS-18 a făcut posibilă „umplerea” simultană a unei benzi cu o lățime de până la 20-25 m. 1000 litri de substanță chimică au fost suficiente pentru o secțiune de 450-470 m lungime. posibilă degazarea unei benzi de 8 m lățime și 330-350 m lungime. Amestecul S-IV a asigurat setarea ecranului de fum pentru 27-29 de minute.
Pentru autoapărare, mașina blindată KS-18 a primit o mitralieră DT într-o montură cu bilă pe foaia frontală a cabinei pentru a trage în emisfera frontală. Echipajul era format din două persoane, un șofer și un comandant, care era, de asemenea, artilerist, operator radio și operator de echipamente chimice. Cabina de pilotaj avea un post de radio de 71 TK cu o antenă de mână care înconjura acoperișul.
Mașina blindată chimică KS-18 avea o lungime de aproximativ 6 m cu o lățime și o înălțime de aproximativ 2 m. Masa este necunoscută; aparent, acest parametru era la nivelul de 6-7 tone și nu depășea masa totală a camionului ZIS-6. Mașina putea atinge viteze de până la 45-50 km / h și depăși mici obstacole. Mobilitatea pe teren accidentat a fost limitată de caracteristicile șasiului.
Producție și exploatare
În 1935-37, au fost testate mașini blindate cu experiență KS-18, în care au prezentat caracteristicile necesare și, în plus, au demonstrat avantajele noului șasiu față de cele anterioare. Mașina blindată a primit o recomandare pentru adoptare și producție.
Primul serial KS-18 a revenit trupelor în 1937. Producția de astfel de echipamente a durat aproximativ doi ani. În acest timp, uzina DRO, cu participarea „Compressor” și ZIS, a construit 94 de mașini blindate. Această tehnică a fost destinată companiilor de sprijin pentru luptă ale brigăzilor de tancuri. Potrivit personalului, fiecare companie trebuia să aibă 4 mașini blindate, dar nu toate unitățile erau complet echipate.
Vehiculele blindate KS-18 au rămas în funcțiune până la începutul celui de-al doilea război mondial și, împreună cu alte echipamente, au luat bătălia. În timpul războiului, Armata Roșie nu a folosit arme chimice și, prin urmare, KS-18 nu a contaminat zona. De asemenea, nu au trebuit să efectueze degazarea. Aparent, mașinile blindate de la brigăzile de tancuri ar putea îndeplini funcțiile vehiculelor de recunoaștere și de patrulare, precum și de a instala ecrane de fum.
Există informații despre utilizarea KS-18 în Crimeea. În primele săptămâni ale războiului, au existat cel puțin două astfel de mașini blindate de la 463 a companiei de aruncare cu flacără. Se raportează că până atunci vehiculele își pierduseră echipamentul chimic și deveniseră vehicule blindate „obișnuite”. Începând cu 10 noiembrie, în Sevastopol existau aproximativ 30 de mașini blindate de mai multe tipuri. Poate printre ei s-au numărat și puțini KS-18 care au reușit să supraviețuiască luptelor anterioare.
Situația din față și calitățile specifice de luptă au predeterminat soarta vehiculelor KS-18. O astfel de tehnică, rezolvând sarcini neobișnuite pentru aceasta, a murit în lupte. De asemenea, mașinile ar putea eșua din motive tehnice. Conform diferitelor estimări, până la sfârșitul anului 1941, în Armata Roșie nu existau mașini blindate chimice de acest model. Astfel, din cele 94 de vehicule blindate chimice construite de tip KS-18, niciunul nu a supraviețuit nici măcar până la mijlocul războiului.
Sfârșitul conceptului
În august 1941, Comitetul de Apărare a Statului, prin decretul său, a însărcinat mai multe comisariatele oamenilor să dezvolte și să pună în producție o nouă versiune a unei mașini blindate chimice cu transferul primului vehicul înainte de 1 noiembrie. Cu toate acestea, în acel moment, industria era încărcată cu alte lucrări și evacuări, ceea ce a făcut imposibilă dezvoltarea unui nou proiect. În curând, o astfel de sarcină a fost anulată oficial, ceea ce a pus capăt lungului program de creare a mașinilor blindate chimice.
Drept urmare, vehiculul blindat chimic KS-18 a ocupat un loc interesant în istoria vehiculelor blindate sovietice. A fost primul exemplu din clasa sa care a intrat în serviciu. S-a dovedit a fi singura dezvoltare de acest gen care a luat parte la bătălii reale. Și cu toate acestea, a devenit ultimul reprezentant al clasei sale în Armata Roșie. Nu a fost posibil să creăm o nouă mașină blindată care să înlocuiască KS-18, iar apoi armata noastră a abandonat toată această direcție.
