Avioane de control și de avertizare timpurie în aer (CAEW) cu plasare conformă a echipamentelor electronice de la Elta Systems, o filială a IAI.
O aeronavă de avertizare și control timpuriu aerian conform (CAEW) cu plasare conformă a electronicelor Israel Aerospace Industries (IAI) a fost prezentată pentru prima dată publicului la Farnborough Air Show 2008 din Marea Britanie … Antreprenorul general, dezvoltatorul de sistem și integratorul de sistem al aeronavei DLRO a fost Elta Systems Ltd, o filială a IAI.
Aeronava CAEW se bazează pe celula G550 de la US Gulfstream Aerospace. G550 CAEW, dovedit pe teren, este a treia generație de avioane DLRO și control dezvoltate de IAI Elta de la mijlocul anilor 1980.
Program pentru crearea unei aeronave DLRO cu plasarea conformă a echipamentelor electronice
În august 2003, Gulfstream a primit un contract pentru patru (plus două opționale) G550. Primul zbor al aeronavei modificate a avut loc în mai 2006, iar în septembrie 2006 a fost livrat către Elta pentru instalarea sistemelor speciale. Prima și a doua aeronavă CAEW au fost livrate forțelor aeriene israeliene în februarie și mai 2008 și sunt în funcțiune de atunci.
În februarie 2009, Forțele Aeriene din Singapore au primit patru avioane CAEW de la Elta Systems. Avioanele de 1 miliard de dolari vor înlocui patru avioane Northrop E-2C învechite, operate de forțele aeriene. De asemenea, Forțele Aeriene din Singapore au comandat livrarea mai multor CAEW în 2009 și 2010. (Notă trans: Italia și SUA au comandat, de asemenea, acest avion, Columbia verifică comenzile).
Aeronava CAEW se bazează pe celula G550 de la Gulfstream Aerospace.
Modificări CAEW Gulfstream G550
CAEW oferă performanțe îmbunătățite în ceea ce privește altitudinea de luptă crescută, raza de acțiune mai mare și timpii de patrulare extinse. Principalele avantaje ale eficienței DLRO sunt rezultatul capacității de a concentra fasciculele radio-electronice în orice direcție în spațiu în orice moment când parametrii fasciculului sunt controlați de un computer radar. Aeronava CAEW se bazează pe celula Gulfstream G550, o versiune modernizată aerodinamică a modelului Gulfstream V-SP. Aeronava a fost asamblată la Gulfstream Business Jet Manufacturing Center din Savannah, Georgia, SUA și predată IAI Elta Systems Ltd din Ashdod, Israel.
În comparație cu modelul original G550, aeronava CAEW reproiectată are greutate crescută, design reproiectat, cablare suplimentară, trei generatoare (în loc de unul) și un sistem de răcire a lichidului pentru echipamente speciale. În special, aeronava are o rezistență redusă.
Bedek Aviation a IAI a primit un contract pentru furnizarea de servicii și asistență pentru aeronavele israeliene CAEW.
Aeronava CAEW poate fi utilizată pentru detectarea radarului pe distanțe lungi, colectarea informațiilor și controlul luptei aeriene.
Cabină CAEW
Avionul de bază G550 este echipat cu avionică Honeywell Primus Epic și o cabină cu două locuri Gulfstream PlaneView. Tabloul de bord CAEW oferă pilotului informații circulare 3D AWACS în timp real.
Sisteme speciale
Sistemul AWACS are șase stații operator multifuncționale bazate pe Windows, cu monitoare color de 24 inch instalate în jumătatea din spate a habitaclului. În fața habitaclului, situat în spatele cabinei, se află echipamentul electronic.
Sistemul DLRO Elta asigură achiziționarea țintă în timp real și date țintă cu acoperire completă la 360 °. Performanța ridicată a aeronavei nu se pierde datorită plasării antenelor conforme. Numeroase antene conforme asigură acoperire fără a fi nevoie de sistemul radar mare de ciuperci găsit pe astfel de aeronave.
Aeronava este echipată cu sistemul Elta EL / W-2085 AWACS, care include o stație de radar aeriană cu fază de avertizare timpurie, este, de asemenea, echipată cu sisteme de identificare a prietenilor sau dușmanilor, suport de război electronic, sisteme de recunoaștere electronică și sisteme de comunicații pentru transmiterea datelor de recunoaștere tactică.
Sistemul are un grad înalt de automatizare și folosește metode avansate de fuziune a datelor de la mai mulți senzori pentru a compara datele obținute folosind toți cei patru senzori - radar, sistemul de identificare „prieten sau dușman”, sistemele de război electronic și sistemele electronice de inteligență și comunicații pentru transmiterea datelor de inteligență tactică. Datele sunt combinate cu o căutare activă inițiată automat a unui senzor pentru ținte specifice găsite de alți senzori.
CAEW are șase stații de operator multifuncționale bazate pe Windows.
Matricea fazată a radarului de avertizare timpurie din aer, matricea fazată activă (AFAR), funcționează în benzile L și S (1GHz la 2GHz și 2GHz la 4GHz) și oferă o acoperire azimutică de 360 °. Sistemul deține o precizie ridicată a urmăririi tridimensionale, nivel scăzut de alarme false, perioadă de vizualizare flexibilă și înaltă a țintei, protecție electronică și moduri de căutare și urmărire programabile ale țintei.
Modurile de funcționare includ urmărirea, avertizarea timpurie cu întârziere lungă și modul de verificare a țintei. După definirea țintei ca prioritate, radarul trece la un mod de scanare de mare viteză cu un fascicul optimizat pentru a măsura caracteristicile țintei.
Sistemul de antene radar al emisferei frontale și radarul meteorologic sunt instalate în conul nasului. Seturile de antene laterale sunt amplasate în carenaje conforme de-a lungul părților laterale ale nasului fuselajului. Gama de antene radar din emisfera spate este situată în carenajul cozii antenei radar.
Sistemul informațional „prieten sau dușman” folosește module și antene de transmisie și recepție radar și efectuează o cerere de proprietate a țintei, decodare, achiziție a țintei, găsirea direcției și urmărirea țintei.
Prima și a doua aeronavă CAEW au fost livrate forțelor aeriene israeliene în februarie și mai 2008 și sunt în funcțiune de atunci.
Sistemul de război electronic și sistemul de informații electronice utilizează mai multe receptoare de bandă îngustă și largă. Aceste sisteme funcționează și ca stație de avertizare împotriva radiațiilor și susțin sistemul de autoapărare al aeronavei. Recipientele suspendate cu antene sunt instalate sub vârfurile aripilor. Antena de război electronic este instalată în conul nasului, care adăpostește și radarul meteorologic. Funcția DF utilizează timpul de recepție diferențial al semnalului reflectat.
Sistemul automat de comunicații acoperă benzi de frecvență ridicate (HF) și foarte mari (VHF) de la 3 MHz la 3 GHz.
Mijloace de comunicare
Facilitățile de comunicații ale aeronavei oferă capacități operaționale centrate pe rețea, permițând interacțiunea cu unitățile Forțelor Aeriene, Marinei și Forțelor Terestre și includ echipamente pentru VHF, HF, comunicații prin satelit, Voice over Internet Protocol (VoIP), telefonie securizată, canal de date securizat și interfon.
Aeronava este echipată cu o comunicație radio EL / K-189 prin satelit duplex anti-blocare fiabilă și un canal de transmisie de date. Comunicațiile prin satelit funcționează în banda Ku, de la 12,5 GHz la 18 GHz. Antena de comunicație prin satelit și o rețea cu etape plate sunt situate în carenajul de deasupra cozii verticale a aeronavei, iar cealaltă rețea plană se află în carenajul ventral. Antena are capacități de stabilizare. Acest canal de comunicare acceptă comunicarea vocală, transmisia de date și video comprimat.
Aeronava poate fi echipată cu o legătură de date în conformitate cu cerințele țării clientului.
Protecția aeronavelor
Aeronava este echipată cu un pachet integrat de autoapărare, cu o stație de avertizare împotriva radiațiilor cu toate aspectele, un sistem de avertizare împotriva atacurilor cu rachete, un container cu reflectoare dipol și capcane cu infraroșu și un sistem de contracarare infraroșu controlat.
Sisteme speciale Elta CAEW include un radar de avertizare timpurie conform aerului cu bandă duală conformală, sisteme de identificare „prieten sau dușman”, război electronic, sisteme de recunoaștere electronică și comunicații pentru transmiterea datelor de recunoaștere tactică
Motor turbojet by-pass Rolls-Royce BR710C4-11
Aeronava este propulsată de două motoare turbojet Rolls-Royce BR710C4-11 de 68,4 kN cu gestionare digitală completă a motorului. Motoarele sunt instalate în partea din spate a fuselajului. Depozitul de combustibil în compartimentele de combustibil din aripă este de 23.400 de litri, iar sistemul de alimentare cu combustibil este echipat cu un subsistem de distribuție automată a combustibilului pentru a controla schimbările de sarcină pe măsură ce aeronava folosește combustibil în timpul zborului.
Aeronava este echipată cu generatoare de putere Hamilton Sundstrand, în plus, generatoarele instalate pe motoare sunt capabile să furnizeze până la 240 kW de energie electrică.
Gulfstream a fost responsabil pentru proiectarea și furnizarea unui sistem de răcire a lichidului pentru întreținerea avionicii de mare putere.
Antenele conforme multiple oferă o acoperire completă la 360 ° fără a fi nevoie de un sistem radar mare de ciuperci
Caracteristici tehnice de zbor:
Anvergură: 28, 50 m.
Lungime: 29, 39 m.
Înălțime: 7, 87 m.
Motoare: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Puterea motorului: 68,4 kN.
Viteza maximă: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Raza de zbor: 12501 km.
Durata zborului: 9 ore cu o rază de zbor de 185 km și o altitudine de 12.500 m.
