Pe 29 mai, Rusia sărbătorește anual Ziua Automobilistului Militar. Aceasta este o vacanță profesională pentru toți militarii și personalul civil al trupelor auto din Federația Rusă, precum și toți militarii și militarii care, datorită datoriei lor, trebuie să conducă diferite vehicule. Deși trupele auto există în țara noastră din 1910, sărbătoarea în sine a fost aprobată relativ recent: data de 29 mai a fost aprobată prin ordinul ministrului apărării al țării din 24 februarie 2000.
Trupele de automobile ale Forțelor Armate Ruse (Forțele Armate AV din Rusia) sunt o asociație (forțe speciale) din cadrul Forțelor Armate din Rusia, care este concepută pentru transportul de personal, combustibil, muniție, alimente și alte materiale necesare pentru desfășurarea a ostilităților, precum și pentru evacuarea echipamentului rănit, bolnav și avariat în condiții de luptă. Printre altele, trupele rutiere pot transporta trupe care nu au propriul transport rutier.
AB al Forțelor Armate ale Rusiei constă din punct de vedere organizatoric din subunități, formațiuni și unități de automobile (transport cu motor), instituții și conducere și poate face parte organizațional din unități și formațiuni de arme combinate, precum și din unități și formațiuni ale ramurilor armate forțelor și armelor de luptă sau alcătuiesc formațiuni și unități de automobile separate … În Rusia, trupele auto există din 1910. Astfel, trupele auto ruse au participat la toate războaiele și conflictele majore din secolul al XX-lea.
Data de 29 mai pentru sărbătoare nu a fost aleasă întâmplător. În această zi din 1910 s-a înființat la Sankt Petersburg prima companie de formare a automobilelor, care a pus bazele afacerii auto în armata rusă și a devenit prototipul viitoarei organizări a serviciului auto și a întregului sistem de automobile sprijinul forțelor armate ruse. Creatorul trupelor auto din Rusia este considerat a fi Peter Sekretov, care, în grad de căpitan, a condus primul autor de formare în mai 1910, apoi școala militară de automobile. Ajuns la gradul de general-maior, în 1917 a condus toate unitățile auto ale armatei ruse.
Trebuie remarcat faptul că Rusia a intrat în primul război mondial cu doar 5 companii separate de automobile. În ciuda numărului redus, tehnologia auto a fost deja recunoscută ca un mijloc eficient, manevrabil și foarte promițător de transport al trupelor și mărfurilor în timpul primului război mondial. În cursul ostilităților ulterioare, unitățile de automobile ale armatei regulate au trebuit să rezolve numeroase sarcini de transport de personal și marfă, precum și sarcini de mobilizare și aprovizionare. Rusia a încheiat primul război mondial cu 22 de divizii de automobile, a căror flotă totală era de aproximativ 10 mii de vehicule cu capacități de transport diferite.
În timpul Războiului Civil din Rusia, atât Roșii, cât și Albii au folosit transportul rutier, iar ambele părți ale conflictului au întâmpinat dificultăți semnificative în furnizarea unităților lor de automobile cu combustibil, lubrifianți și piese de schimb. În 1920, flota tinerei Armate Roșii era formată din aproximativ 7, 5 mii de mașini (în principal de producție străină).
La sfârșitul anilor 1920, a început în țară formarea de batalioane auto separate de subordonare a districtului, care erau echipate cu vehicule interne noi. La mijlocul anilor 1930, în Armata Roșie erau deja 40 de mii de mașini. În același timp, teoreticienii militari sovietici au început să vadă mașina ca principalul mijloc de motorizare a infanteriei, care trebuia să urmeze pumnul blindat în timpul unei operațiuni ofensive profunde.
Până la începutul Marelui Război Patriotic, Armata Roșie avea deja peste 272 de mii de mașini de toate tipurile, baza flotei de vehicule era atunci faimoasa „o jumătate” GAZ-AA, „trei tone” ZIS- 5 și autoturisme „GAZ-M1”. În primele luni de război, unitățile de transport cu motor ale Armatei Roșii au suferit pierderi catastrofale în echipamente, care au fost parțial acoperite de mobilizarea autovehiculelor din economia națională și eliberarea de mașini noi. În același timp, producția de mașini în URSS în timpul războiului a scăzut semnificativ, în medie 51, 2 mii de mașini pe an. Scăderea volumelor de producție s-a datorat în principal trecerii unei părți din magazinele și fabricile de automobile la producția de echipamente militare, în special tancuri și tunuri autopropulsate. De asemenea, au fost afectate dificultățile în furnizarea fabricilor de metal și alte materiale rare.
Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, industria auto sovietică nu a atins cifrele din 1941. Un rol important pe parcursul anilor de război în formarea unităților de transport cu motor și a subdiviziunilor Armatei Roșii l-a avut furnizarea de autovehicule fabricate în străinătate în cadrul programului Lend-Lease. În timpul războiului, 375.883 de camioane și 51.503 de vehicule de teren și jeepuri, precum și 3.786.000 de anvelope au fost trimise în Uniunea Sovietică. O altă sursă destul de importantă de completare a flotei de transport cu motor a Armatei Roșii a fost vehiculele capturate. Numai în perioada noiembrie 1942 - martie 1943, trupele sovietice au capturat 123.000 de vehicule germane de diferite tipuri. Toate acestea au făcut posibilă creșterea semnificativă a volumului transportului rutier militar. În 1943, au reușit să se dubleze față de 1941, iar în 1944 - să se tripleze.
În total, de-a lungul anilor de război, unitățile de transport rutier și unitățile Armatei Roșii au transportat peste 145 de milioane de tone de diverse mărfuri. Până la jumătatea anului 1945, trupele sovietice aveau 664, 5 mii de vehicule de diferite tipuri, 32, 8% dintre ele reprezentând echipamente furnizate în cadrul programului Lend-Lease, 9, 1% - pentru mașinile capturate. Pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor comandamentului, 14 unități și formațiuni de automobile au primit titluri onorifice, 94 au primit Ordinele Steagului Roșu, Steaua Roșie, Alexander Nevsky și Kutuzov. Pentru munca și faptele altruiste din timpul războiului, 21 de mii de șoferi militari au primit diverse ordine și medalii, iar 11 dintre ei au devenit Eroii Uniunii Sovietice.
Experiența Marelui Război Patriotic a împins armata să echipeze piese de transport rutier cu camioane cu tracțiune integrală. Deja la sfârșitul anilor 1940, producția armatei ZIS-151 a fost lansată în țară, mai târziu au apărut ZIL-164 și GAZ-53. În anii 1970, au fost înlocuiți de GAZ-66, Ural-375 și ZIL-131, producția de camioane diesel KamAZ, precum și vehiculele pentru toate terenurile UAZ-469, care de mulți ani s-au transformat în principalul SUV intern, a început.
Tot în anii 1950, constructorii sovietici de automobile s-au confruntat cu o nouă sarcină - de a asigura mobilitatea armelor de rachete nucleare create în țară. Această sarcină a fost rezolvată cu succes, în URSS au fost create șasiuri speciale cu roți, concepute pentru a găzdui sisteme de rachete, multe dintre ele încă nu au analogi. Odată cu dezvoltarea tehnologiei și armelor auto, nivelul de motorizare a trupelor a crescut de asemenea continuu, tehnologia auto militară (BAT) a devenit baza materială a mobilității trupelor. În același timp, mașina dintr-un mijloc simplu de transport de persoane și mărfuri a devenit un purtător de diferite arme, inclusiv cele mai distructive.
Deci, în Afganistan, automobilistilor militari li s-a atribuit un rol decisiv în furnizarea unui contingent limitat de trupe sovietice din Afganistan (OKSVA) cu toate tipurile de material: de la cartușe la alimente. În același timp, unitățile auto sovietice au efectuat transportul diferitelor mărfuri nu numai în interesul militarilor, ci și în interesul populației civile din Afganistan. O mare contribuție la aprovizionarea contingentului sovietic cu tot ceea ce era necesar a fost adusă de 58 brigada separată de automobile (58 regiment) și 59 brigada armatei de sprijin material (59 brigadă).
Structural, Forțele Automobile includ astăzi brigăzi de automobile, regimente, batalioane și companii de logistică care fac parte din formațiuni și formațiuni militare, precum și structuri din spate. În prezent, Direcția blindată principală a Ministerului Apărării al Federației Ruse este responsabilă pentru sprijinirea tancurilor și vehiculelor a Forțelor Armate ale Federației Ruse. Departamentul de sprijin pentru transporturi al Ministerului Apărării al Federației Ruse este responsabil de construcția și dezvoltarea serviciului de comunicații militare, serviciile de transport cu motor ale filialelor Forțelor Armate ale Federației Ruse, districtelor și flotelor militare, armelor de luptă și formațiuni mari.
Astăzi, flota totală de vehicule militare din Forțele Armate Ruse este de peste 410 mii de vehicule în diverse scopuri. În același timp, noi modele de tehnologie auto sunt testate anual în țară. De exemplu, numai în 2014, pe baza Centrului de Cercetare și Testare a Echipamentelor Automobile a celui de-al treilea Institut Central de Cercetare al Ministerului Apărării din Rusia, au fost testate 37 de eșantioane de vehicule militare create în interesul armatei ruse.
În Ziua Automobilistului Militar, „Voennoye Obozreniye” îi felicită pe toți soldații și ofițerii activi ai forțelor auto, veterani, precum și pe toți cei care anterior au avut ocazia să conducă diverse echipamente auto în vacanța lor profesională.
