Elbit Systems a demonstrat, de asemenea, capacitățile vehiculului său de suprafață automată SEAGULL 12m (AHA) într-un exercițiu comun cu marina britanică. În timpul exercițiului, SEAGULL, controlat de la stația de control de coastă, a furnizat detectarea rapidă a obiectelor „miniforme” și a emis avertismente transportatorului britanic de elicoptere OCEAN.
Anterior, capacitățile acestui AHA în războiul anti-submarin au fost demonstrate atunci când a lansat un sonar submersibil pentru a detecta și clasifica obiectele subacvatice, după care a fost monitorizat în timp real prin satelit direct de la standul companiei la expoziția DSEI 2017 din Londra..
Lockheed Martin și Boeing au primit 43 de milioane de dolari în contracte în octombrie 2017 pentru dezvoltarea unui vehicul submarin extra mare fără pilot (ORCA XLUUV) pentru marina SUA. Cele două companii trebuie să lupte pentru dreptul de a produce până la 9 dintre aceste vehicule, care ar trebui să îndeplinească sarcini de informații și logistică.
Puține informații sunt disponibile publicului, dar se așteaptă ca ORCA să coboare și să se întoarcă la baza sa de origine, navigând către o zonă operațională îndepărtată cu încărcătură într-un compartiment de 9,2 m3. Gama de croazieră declarată este de 2000 de mile marine. Când ajunge la destinație, dispozitivul stabilește contactul cu forțele, pe care le oferă sprijin, își descarcă încărcătura și se întoarce la bază.
Lockheed Martin arată, de asemenea, un interes pentru alte tehnologii de navă de croazieră fără pilot. Acest lucru este demonstrat de investiția mare în Ocean Aero, dezvoltatorul navei de suprafață SUBMARAN (foto de mai jos), alimentat și de panouri solare, care este capabil să se scufunde la o adâncime de 200 de metri pentru a evita mișcarea vaselor de suprafață și furtuni sau efectuează misiuni de recunoaștere.
Investiția a fost precedată de o colaborare de succes între companii în Demonstrarea tehnologiei sistemelor fără pilot în timpul exercițiului anual de tehnologie navală 2016. Lockheed Martin a menționat că acest lucru își va demonstra expertiza în configurarea grupurilor de sisteme autonome pentru misiuni complexe.
Thales Australia și Ocuis Technology dezvoltă, de asemenea, un sistem similar, arătând în largul coastei Australiei în august 2017 AHA BLUEBOTTLE (foto de mai jos) cu propulsie solară, eoliană și cu valuri, care a efectuat misiuni antisubmarine. AHA a fost echipat cu un sistem sonar remorcat pe o linie de 60 de metri; această combinație de sisteme a depășit toate așteptările dezvoltatorilor în ceea ce privește capacitățile sale.
Flotele multor țări au fost în mod tradițional reticente în adoptarea sistemelor autonome, dar încep să înțeleagă că introducerea acestei tehnologii va spori siguranța și fiabilitatea într-un mediu operațional dificil.
Flotele operează de obicei o gamă de vehicule subacvatice sau de suprafață care pot rămâne pe mare pentru perioade lungi de timp și care le permit să identifice amenințările pe apă și sub apă. Cu toate acestea, flotele consideră că mediul aerian este mai problematic pentru integrarea sistemelor fără pilot, în special la bordul navelor.
Australia a anunțat în februarie 2017 că a acordat Schiebel un contract pentru furnizarea dronei CAMCOPTER S-100, astfel încât flota să își poată evalua nevoile pentru această platformă ca parte a proiectului NMP1942.
Aceasta va fi urmată de implementarea proiectului SEA 129, care prevede achiziționarea la scară largă a unei drone navale pentru Australia, pentru care, pe lângă Schiebel, vor aplica și UMS Skeldar și Northrop Grumman.
În plus, Germania studiază, de asemenea, utilizarea acestei tehnologii pentru operațiunile navelor și, în decembrie 2017, UMS Skeldar, împreună cu ESG, au anunțat finalizarea testelor săptămânale comune ale elicopterului R-350 UAV.
Acest UAV, echipat cu un telemetru laser și o cameră optoelectronică / cu infraroșu, în timpul testelor a efectuat recunoașterea automată a locului de aterizare pentru un elicopter cu echipaj în afara vederii.
Leonardo, care este, de asemenea, foarte activ în sistemele fără pilot, a avut recent succes cu SW-4 SOLO echipat opțional. În februarie anul trecut, compania a anunțat primul zbor SOLO fără pilot. Drona SOLO, bazată pe elicopterul polonez ușor monomotor SW-4, a decolat de pe un aerodrom din sudul Italiei și a rămas în aer timp de 45 de minute. Potrivit lui Leonardo, toate sistemele au funcționat așa cum era de așteptat cu „un control și o manevrabilitate excelente”.
Elicopterul a fost supus unei serii de teste, incluzând pornirea la distanță a motorului, rularea pistei și oprirea motorului, decolarea și aterizarea automată, planarea, accelerarea înainte, navigarea automată intermediară cu coordonate și o misiune de recunoaștere simulată, atingând în același timp o altitudine de 460 metri și o viteză de 60 de noduri. Înainte de aceasta, elicopterul a lucrat timp de două luni independent, dar cu un pilot la bord, jucând un rol important în pregătirea operațiunilor de luptă pe mare Unmanned Warrior.
Operațiuni comune
În timpul exercițiului de tehnologie navală avansată de trei zile, desfășurat în august 2017 la Centrul de dezvoltare a armelor de suprafață navală, Northrop Grumman a demonstrat diverse tehnologii autonome. Sistemul avansat de gestionare și control al sarcinilor de dezvoltare al companiei a demonstrat beneficiile unei arhitecturi deschise pentru integrarea multor capabilități în sarcinile flotei.
„Efectuarea atacurilor subacvatice folosind tehnologiile existente și utilizarea platformelor autonome pentru diferite medii, echipate cu senzori de rețea și sisteme avansate de comandă și control, oferă capacități ofensive și defensive semnificative în mediul maritim”, a declarat un purtător de cuvânt al Northrop Grumman Aerospace Systems.
În timpul exercițiului, mai multe vehicule subacvatice, de suprafață și aeriene au fost însărcinate cu colectarea, analiza și sintetizarea datelor de la diferiți senzori pentru a dezvolta soluții în timp real care să permită vehiculului subacvatic să distrugă în mod eficient infrastructura inamică de pe fundul mării în spațiul contestat.
Programul CODUL biroului DARPA
Acțiunea comună a mai multor dispozitive este, de asemenea, subiectul programului DARPA, denumit COD (Collaborative Operation in Denied Environments), „interzis” în acest context înseamnă absența sau blocarea semnalului GPS. DARPA a anunțat finalizarea cu succes a testelor de zbor din faza 2, care a permis începerea fazei 3, inclusiv modernizarea aeronavelor existente, astfel încât acestea să poată comunica cu un control minim.
Scopul programului CODE este extinderea capacităților avioanelor cu echipaj militar din SUA existente pentru a efectua capturi dinamice ale țintelor cu mare mobilitate terestră și maritimă în spații de luptă contestate sau interzise.
Multe UAV-uri echipate cu tehnologie CODE zboară către zonele lor operaționale și apoi caută, urmăresc, identifică și neutralizează țintele în conformitate cu regulile de război stabilite; întregul grup este controlat de un singur operator.
În a doua fază, Lockheed a preluat conducerea în testarea zborului, în timp ce Raytheon a validat arhitectura software deschisă și a oferit testarea efectivă. Testele de zbor au fost efectuate în California, implicând RQ-23 TIGERSHARK UAV cu echipament CODE și software pentru a controla direcția, altitudinea, viteza și senzorii înșiși.
UAV-urile TIGERSHARK reale și simulate au folosit o navigație relativă în rețea în absența unui semnal GPS, de exemplu, au folosit o funcție de planificare la bord pentru a se adapta la situații în schimbare dinamică, pentru a schimba automat traiectorii în caz de amenințări emergente bruște și pentru a reasigna roluri atunci când una sau mai multe membrii echipei sunt pierduți.
DARPA a selectat Raytheon pentru a finaliza dezvoltarea software-ului CODE în faza III. Dacă totul funcționează conform intenției, atunci ne putem aștepta ca UAV-urile existente să devină mai tenace, mai flexibile și mai eficiente, precum și să le reducă costurile și să accelereze dezvoltarea viitoarelor sisteme.
"Testarea zborului din faza 2 i-a depășit obiectivele de infrastructură și a arătat direcția pentru viitoarele capabilități de colaborare autonome pe care le va oferi CODE", a spus managerul programului CODE. „În faza 3, anticipăm extinderea în continuare a capacităților CODE prin testarea mai multor vehicule cu o autonomie mai mare în scenarii mai provocatoare.”
Combinat cu modele inovatoare de ambarcațiuni concepute pentru a funcționa în toate mediile, interacțiunea dintre echipele de sisteme fără echipaj și echipaj este probabil să deblocheze adevăratul potențial al acestei tehnologii care avansează rapid.
Atac la sol
Armata SUA este cel mai mare operator de roboți mobili la sol (HMP) și totuși este pregătită să adopte următoarea generație de sisteme.
De exemplu, în octombrie 2017, a acordat Endeavor Robotics un contract pentru programul Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), care va fi finalizat în termen de doi ani.
Robotul cântărind aproximativ 75 kg, deși nou, se va baza în continuare pe sistemele deja dezvoltate de companie. Va desfășura operațiuni de neutralizare a dispozitivelor explozive improvizate, de detectare a armelor chimice și biologice și de clarificare a rutelor.
Endeavour Robotics oferă, de asemenea, programul militar Common Robotic System - Individual (CRS-I), care va îndeplini aceeași sarcină ca și robotul MTRS Inc II, dar cântărește doar 11,5 kg. Cererea de propuneri pentru aceasta a fost emisă în 2017, iar contractul a fost emis în 2018.
După ce a fost stabilită conformitatea deplină a robotului FirstLook cu cerințele armatei germane și ca urmare a înfrângerii „rivali demni”, compania a primit un contract din Germania pentru 44 de astfel de roboți abandonați.
„Sunt foarte mândru de munca pe care a făcut-o grupul nostru”, a spus directorul Endeavor. „FirstLook este un instrument esențial folosit peste tot de soldați și de primii intervenți pentru a-i păstra în siguranță de amenințări mortale. Suntem încântați să aducem aceste oportunități critice aliaților noștri germani.”
Un alt sistem nou de pe piață este vehiculul cu telecomandă T7 de 342 kg, care a fost introdus pentru prima dată de Harris în 2017. A fost achiziționat de armata britanică ca parte a programului Starter.
Un robot versatil este oferit pentru diverse structuri, inclusiv militare, forțele de ordine; oferă navigație tactilă și o varietate de opțiuni pentru kitul tactil.
„T7, ca sistem de bază, este o platformă flexibilă multifuncțională. Prima comandă britanică pentru aceasta a fost exact ca un robot pentru eliminarea materialelor neexplodate, dar vedem și interesul clienților pentru acest sistem ca un sistem de recunoaștere a ADM și de lucru cu materiale periculoase, a spus un purtător de cuvânt al Harris. „În același timp, platformele pentru militari ar trebui să fie mai puternice decât pentru poliție, de exemplu”.
El a menționat că este nevoie de uniformitate în toate tipurile de operațiuni și o țară dorește să achiziționeze un robot pentru armată și poliție de la Harris, astfel încât acesta să poată avea accesorii comune, instrumente de antrenament etc.
„Nu toată lumea folosește roboții în acest fel; unii preferă roboții mici, deoarece sunt doar un set de ochi și urechi. Și dacă doriți doar să introduceți camera video în interior, de ce aveți nevoie de ceva mai mare decât ceea ce se potrivește doar în rucsac? el a adăugat. - Desigur, acesta nu este robotul de aceeași dimensiune care s-ar putea potrivi tuturor clienților. Cu roboții mai mari, aveți opțiuni suplimentare în ceea ce privește autonomia și efortul. Acest lucru vă permite să lucrați în sarcini de eliminare a obiectelor periculoase, un robot mare vă permite să lucrați cu mașini încărcate cu explozivi, ceea ce nu puteți face cu un robot mic sau mediu."
Compania estonă Milrem, în cooperare cu Raytheon UK, Advanced Electronics Company și IGG Aselsan Integrated Systems, oferă vehiculul modular TheMIS controlat de la distanță în trei configurații: cu un modul de armă, o versiune cargo cu o sarcină utilă de până la 750 kg și o opțiunea de eliminare a materialelor explozive. THeMIS poate fi utilizat și pentru evacuarea răniților, ca stație de bază pentru un UAV, inclusiv pentru încărcarea acestuia, sau ca platformă de senzori. Experiența a arătat că, cu o singură platformă de bază pentru diferite aplicații, costurile de întreținere și instruire sunt reduse.
„Ceea ce dezvoltăm este un sistem de sisteme nelocuite. Adică, o unitate de luptă poate fi echipată cu diverse platforme, aceasta putând crește eficacitatea luptei și reduce nevoia de forță de muncă. Desigur, mai important, soldații nu se vor regăsi în situații periculoase”, a spus directorul Milrem.
„Succesul soluțiilor Milrem în Orientul Mijlociu și Asia, precum și în Statele Unite, este o dovadă reală că cercetarea și dezvoltarea chiar și într-o țară atât de mică precum Estonia sunt foarte posibile și la cel mai înalt nivel”, a spus el.
Roboți rebeli
În țările aflate în luptă precum Irakul și Siria, actorii nestatali își demonstrează, de asemenea, capacitatea de a construi roboți. În ultimul an, au fost identificate peste 20 de sisteme diferite controlate de la distanță, care apar din când în când în diferite locații din cele două țări.
Canalul Sunni Shaba Media din Aleppo, de exemplu, a postat pe internet videoclipuri cu mitraliere DShK de 12,7 mm cu 180 de grade de foc (cunoscute sub numele de seria SHAM) pe internet, care sunt controlate de un controler similar cu cele utilizate pentru jocuri video comerciale.
Fostul ofițer de poliție irakian Abu Ali adună diferite vehicule controlate de la distanță, atât pe roți, cât și pe șenile, pentru una dintre unitățile care luptă împotriva militanților IS (interzisă în Rusia). Sunt cunoscuți cel puțin doi roboți de casă: ARMORED TIGER și KARAR SNIPING BASE. Trei lansatoare de grenade propulsate de rachete sunt montate pe platforma ARMORED TIGER. Robotul KARAR SNIPING BASE are un braț cu cârlig hidraulic suficient de puternic care poate fi folosit pentru a trage persoana rănită în siguranță.
Comenzile joystick-ului, camerele pentru vizionare și vizare, sistemele de operare Android, tehnologia WiFi sau Bluetooth sunt toate avantaje ale soluțiilor tehnice occidentale, dar pentru asta trebuie să plătiți între 1000 și 4000 de dolari.
„Dacă am avea destui bani, am putea pune în aplicare o mulțime de idei noi”, a spus un purtător de cuvânt al Rahman Corps, un grup tehnic din suburbiile din estul Damascului care construiește un sistem de arme, care este o mitralieră montată pe o platformă rotativă controlată prin joystick și monitor video.
„La acest nivel tehnologic, nu cred că aceste sisteme vor putea acționa ca un mijloc decisiv în luptă. Dar nu am nicio îndoială că în anumite momente pot influența această situație sau alta. Într-un fel sau altul, este necesar să vă îmbunătățiți nivelul tehnic, acest lucru se aplică nu numai grupului nostru, ci și întregii noastre țări."
